專(zhuān)利名稱：扭擺鎖栓式車(chē)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種機(jī)械鎖。與現(xiàn)有蟹形自行車(chē)鎖相比，在結(jié)構(gòu)上有著顯著不同。目前，蟹形自行車(chē)鎖大多采用薄板拉伸形成車(chē)鎖外殼，而且跨度都是在48mm以上，封閉程度差，鎖環(huán)在鎖閉時(shí)無(wú)鉸合機(jī)構(gòu)，為異物開(kāi)啟提供了方便，防撬性能差且工藝復(fù)雜、造價(jià)較高。本實(shí)用新型的目的在于改變常規(guī)車(chē)鎖結(jié)構(gòu)，在密封程度、防撬性能，簡(jiǎn)化工藝等方面均有特色，為提高安全性能而提供一種新型車(chē)鎖。
本實(shí)用新型的構(gòu)思是1.取消原有的鎖環(huán)結(jié)構(gòu)，改為鎖栓結(jié)構(gòu)；2.改變鎖閉跨度，由原來(lái)大于48mm改為小于或等于30mm把車(chē)鎖固定架的固定式改為扭擺式，解決鎖閉跨度小于30mm時(shí)的安裝問(wèn)題；3.鎖栓座和鎖頭體分別與左固定架和右固定架鉚接或鑄成一體；4.增加了鎖栓與鎖頭體的鉸合裝置，加強(qiáng)防撬性能；5.鎖栓座與鎖頭體均為全封閉，不易撬開(kāi)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖
給出圖一為本實(shí)用新型扭擺鎖栓式車(chē)鎖外形圖。
圖二為本實(shí)用新型扭擺鎖栓式車(chē)鎖結(jié)構(gòu)圖。
下面結(jié)合圖二詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及實(shí)施方法本實(shí)用新型由左固定架(1)、鎖栓座(2)、鎖栓(4)、搭勾(6)、鎖頭(8)、鑰匙(9)、鎖頭體(10)、鉚釘(11)、右固定架(12)、雙頭螺栓(14)等組成。鎖栓座(2)與左固定架(1)用鉚釘(11)鉚接或鑄成一體；鎖頭體(10)與右固定架(12)用鉚釘(11)鉚接或鑄成一體；雙頭螺栓(14)與左固定架(1)固緊，另一頭旋入右固定架(12)，左、右固定架可作相對(duì)擺動(dòng)。當(dāng)鑰匙(9)插入鎖芯撥動(dòng)搭勾(6)使之與鎖栓脫開(kāi)，鎖即開(kāi)啟；將左固定架(1)和右固定架(12)擺動(dòng)90，然后把鎖套在自行車(chē)上，再?gòu)?fù)位，用邊夾(13)將固定架固于自行車(chē)后立叉上，再將鎖栓(4)推入鎖頭體(10)內(nèi)與搭勾鉸合，拔出鑰匙(9)即將自行車(chē)鎖牢。
權(quán)利要求1.一種扭擺鎖栓式車(chē)鎖，由左固定架(1)、鎖栓座(2)、鎖栓(4)、搭勾(6)、鎖頭體(10)、右固定架(12)等組成，其特征是固定架分為左、右兩體，中間用螺栓相聯(lián)，可作相對(duì)擺動(dòng)，鎖栓與鎖頭體鉸合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述扭擺鎖栓式車(chē)鎖，其特征是鎖栓座和鎖頭體分別與左、右固定架鉚接或鑄為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述扭擺鎖栓式車(chē)鎖，其特征是鎖閉跨度小于30mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有車(chē)鎖的一種結(jié)構(gòu)改革，車(chē)鎖固定架分為左、右兩體，中間用螺栓相聯(lián)，而鎖栓座和鎖頭體分別與左、右固定架鉚接或鑄成一體，左、右固定架可作相對(duì)擺動(dòng)，鎖栓與鎖頭體鉸合，鎖閉跨度≤30mm，適用于各式自行車(chē)，使用方便，具有很高的防盜保險(xiǎn)性能。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2092582SQ9120251
公開(kāi)日1992年1月8日 申請(qǐng)日期1991年2月8日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月8日
發(fā)明者顧亦亭 申請(qǐng)人:上海自行車(chē)鎖廠