專利名稱：自行車(chē)防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)鎖，尤其是有關(guān)一種具有可選擇地改變鎖閂鎖定位置而使其保持原有自行車(chē)的鎖的性能或者除此之外還可發(fā)出警報(bào)聲的自行車(chē)防盜鎖。
眾所周知現(xiàn)在人們普遍使用的自行車(chē)鎖是一種鎖環(huán)式的鎖。裝有這種車(chē)鎖的自行車(chē)，當(dāng)騎車(chē)外出辦事或購(gòu)物時(shí)，時(shí)常需將車(chē)臨時(shí)停放在路邊或無(wú)人看管的公共停放處。盡管人們非常小心地把鎖鎖好或鎖定，但是在騎車(chē)人離開(kāi)后，有人將車(chē)搬走，或把鎖拉開(kāi)或敲開(kāi)并騎了走都不易被人發(fā)覺(jué)，所以用這樣車(chē)鎖的自行車(chē)很容易丟失或被竊，會(huì)給車(chē)主帶來(lái)很大麻煩及損失。
本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)上述鎖環(huán)式自行車(chē)車(chē)鎖的不足，而提供一種根據(jù)需要采取不同鎖定方式，例如自行車(chē)放在家里或安全停放處可用常規(guī)方法鎖定，而放在路邊或無(wú)人看管的停放處可將鎖鎖定在警戒位置，在這時(shí)如自行車(chē)一輕搬動(dòng)或有開(kāi)鎖、砸鎖或敲鎖等情況就能發(fā)出蜂鳴聲或嘟嘟聲并持續(xù)一段時(shí)間，以引起車(chē)主或周?chē)俗⒁夂妥分稹?br> 根據(jù)以上目的，本實(shí)用新型的自行車(chē)防盜鎖包括鎖殼及鎖殼彎管，鎖芯，鎖閂、彈簧，鎖管套管，另外，在鎖的上部的鎖殼內(nèi)還安裝有一電極柱，一傳感器和一包括放電、振蕩和發(fā)聲電路的控制線路板。其中，所述的鎖殼彎管的一側(cè)有一直管形的電池筒，所述的鎖閂的后部外周面上固定有一齒式卡板，此卡板呈倒L形，它的水平邊上裝有一電極觸頭，垂直邊上設(shè)有兩個(gè)三角形齒牙。
所述的傳感器包括一圓筒，一彈簧和一銅塊。所述的圓筒由一導(dǎo)電金屬做的筒體和一絕緣材料做的筒底所構(gòu)成，所述的彈簧垂直地安放在筒底上，所述的銅塊嵌裝在彈簧的自由端上并其上部平面與筒體口部所在平面基本上處于等高或低于此1－6毫米。
所述的電極柱包括一絕緣柱、一股繞在絕緣柱上的導(dǎo)線和一銅板，板導(dǎo)線的一端上固定所述的銅板，并且導(dǎo)線的引伸而使銅板置于靠近齒式卡板的電極觸頭且彼此相對(duì)平行的位置，導(dǎo)線的另一端與傳感器的彈簧下端引線相連接。
所述的控制電路板的二引線分別與傳感器的筒體和電池筒的負(fù)極相連接。
這樣，當(dāng)本自行車(chē)防盜鎖，鎖閂被鎖芯的卡頭鎖定在齒形卡板兩齒牙之間時(shí)，即


圖1中A位置時(shí)其有常規(guī)使用的鎖一樣的鎖緊性能；而在鎖芯的卡頭鎖定在齒形卡板兩齒牙后面且靠近齒牙卡板的電極觸頭時(shí)，即
圖1中B虛線位置時(shí)，這時(shí)因齒形卡板下移使其電極觸頭與電極柱的銅板相接觸，構(gòu)成傳感器的彈簧通過(guò)電極柱與齒形卡板、鎖閂和電池筒的正極電連接，而傳感器的筒體保持原與線路板和電池筒負(fù)極的電連接。在這種問(wèn)情況下如果一旦有人搬動(dòng)自行車(chē)或敲砸或開(kāi)鎖等的行動(dòng)，傳感器的彈簧上的銅塊就會(huì)隨之振動(dòng)或擺動(dòng)，使得銅塊碰撞到筒體的壁上而將控制線路板的電路接通并由發(fā)聲元件發(fā)出報(bào)警聲。報(bào)警的時(shí)間長(zhǎng)短可通過(guò)調(diào)整使用元件的參數(shù)而變化。所以本實(shí)用新型的防盜鎖提供優(yōu)良的防盜警報(bào)系統(tǒng)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)自行車(chē)被搬動(dòng)或被竊的情況，并且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的剖視示意圖；圖2是
圖1中傳感器剖視圖；圖3是
圖1中電極柱的放大剖視圖；圖4是
圖1中控制線路板上的控制電路的元件布置圖。
參見(jiàn)
圖1所示，本實(shí)用新型的自行車(chē)防盜鎖包括鎖殼1，鎖殼彎管2，鎖芯3，彈簧4，彎管套管5，鎖閂6，以及在鎖殼彎管2左側(cè)固定安裝的一直管形電池筒7，在其一自由端上所套的一套筒14和各自安裝在鎖殼1內(nèi)的一控制線路板8，一傳感器9和一電極柱10，另外還有一固定在鎖芯3后面的鎖芯卡頭12和一固定在鎖芯6上的齒式卡板13。
鎖殼彎管3和電池筒7構(gòu)成對(duì)自行車(chē)車(chē)輪的卡叉。一般電池筒7位置處于鎖殼彎管3的曲率中心以外并且他們的自由端構(gòu)成的開(kāi)口距離大于輪胎或輪箍的最大外徑。
電池筒7是由金屬材料制的外殼24，例如鐵皮彎制成的和二個(gè)電池座，其中一個(gè)電池座16是金屬做的，上表面還設(shè)有一金屬墊，例如銅片25，另一個(gè)電池座18是用塑料或膠木板做的，稱絕緣座，下面通過(guò)螺釘固定有彈簧17。
所述的套筒14為蓋形的，也可是直筒形的，在本實(shí)施例中采用蓋形，在靠近下部的周壁上開(kāi)有側(cè)孔15并與鎖閂6的前部相對(duì)合。
所述的鎖閂6和彈簧4可以采用原來(lái)彈簧與鎖環(huán)上的小孔相鉤連的結(jié)構(gòu)形式。但是，為了增加彈簧4的拉力亦可作適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，例如在鎖閂6的后部鉆有一定深度的盲孔20。所述的彈簧的一頭通過(guò)設(shè)在靠近盲孔盡頭的徑向孔(圖中未畫(huà)出)中的柱銷(xiāo)21與鎖閂鉤連。
所述的齒式卡板13固定于鎖閂6的上部并位于鎖殼1內(nèi)?？ò逵媒饘俨牧希玢~或鐵做的包括一雙三角形牙齒和一個(gè)電極觸頭19。
參閱圖2所示，在本實(shí)用新型中的傳感器9包括一圓筒，一彈簧903和一銅塊904。所述的圓筒則由筒體901和筒底902組成，經(jīng)過(guò)粘合結(jié)合在一起，也可將它們整體地車(chē)削而成。在筒體901和筒底902在分別制造時(shí)，筒體901直接用銅材和鋁材等金屬制，也可用絕緣材料，例如塑料件制成外筒體901，隨后在內(nèi)壁上覆以銅箔905。所述的筒底902通常開(kāi)有小孔906，也可既鉆有小孔又開(kāi)鑿或車(chē)削出表面凹槽907。這樣，所述的彈簧903一般為卷彈簧，其下座圈端可埋置在凹槽907中，而其垂直于下座端的引線部可伸出小孔906。所述的銅塊904做成階梯形，其下部的小臺(tái)階柱嵌于彈簧的上座圈端內(nèi)，并且彈簧903以上述方式安裝后，其軸心線基本上垂直于筒底902。
筒體的直徑可根據(jù)鎖殼前后相對(duì)表面之間的距離決于，而一般為8－12毫米，優(yōu)先選用9－10毫米，筒體的軸向度高一般以15－25毫米，優(yōu)先選用18－20毫米。在筒體內(nèi)，懸放在彈簧上的銅塊上表面可安置得與筒體901上表面所在平面一樣高，也可略低于此1－6毫米，銅塊904的上臺(tái)階的環(huán)面與筒體901的內(nèi)表面或銅箔905的內(nèi)表面之際留有徑向間隙0.3－1.5毫米，而優(yōu)先選用0.5－1毫米。在特殊尺寸的鎖殼中，由于其前后相對(duì)平面尺寸的變化，以上各項(xiàng)尺寸可隨之比例地改變，也可不以比例地改變。
請(qǐng)參閱圖3，在本實(shí)用新型中所述的電極柱10由絕緣柱101，導(dǎo)線102和銅板103所組成。在本案中絕緣柱101呈⊥形，也可以桿形等其它形式，以它通過(guò)螺釘固定在靠近鎖芯3的地方，導(dǎo)線102的一端與傳感器的彈簧903連接，而另一端固定銅板103，該銅核103則平行地安放在齒形卡板13移動(dòng)時(shí)相對(duì)電極觸頭19可相對(duì)結(jié)合的位置，一般由鎖芯卡頭12從鎖定的第一位置A到第二位置B為一個(gè)齒形卡板的齒牙牙距內(nèi)。
參閱圖4，本實(shí)用新型的鎖使用的控制線路板8它的控制線路元件包括RC放電回路、由CD4011構(gòu)成的振蕩電路。當(dāng)傳感器受振后C置“I”即能報(bào)警?？刂齐娐返腞C回路分別與電池筒負(fù)極和傳感的一頭相電連接以便根據(jù)S振動(dòng)使控制電路導(dǎo)通而電容充電而發(fā)出警報(bào)。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)防盜鎖，包括鎖殼及鎖殼彎管，鎖芯，鎖閂、彈簧，套管，其特征在于所述的鎖殼彎管的一側(cè)設(shè)置一直管形電池筒，所述的鎖閂后部的外周面上固定有一齒式卡板，此卡板是倒L形，它的水平邊上裝有一電極觸頭，垂直邊上設(shè)有兩個(gè)三角形齒牙；另外，在鎖的上部鎖殼內(nèi)還設(shè)置有一電極柱、一傳感器和一含有控制和發(fā)聲線路的線路板；所述的傳感器包括一圓筒、一彈簧和銅塊，所述的圓筒由一導(dǎo)電金屬做的筒體和一絕緣材料做的筒底構(gòu)成，所述的彈簧垂直地安放在筒底上，所述的銅塊安裝在彈簧上面的自由端上并其上部平面與筒體口部所在平面基本上處于等高的位置或低1-6毫米；所述的電極柱包括一絕緣柱、一股繞在絕緣柱上的導(dǎo)線和一銅板，所述的導(dǎo)線的一端上固定所述的銅板并被安置在齒式卡板電極觸頭運(yùn)動(dòng)軌跡上彼此相對(duì)平行又可相合的位置，導(dǎo)線的另一端與傳感器的彈簧下端引線相連接；所述的線路板上的控制和發(fā)聲線路分別與傳感器的筒體和電池筒的一頭(負(fù)極)相連接；另外，所述的鎖閂在鎖定位置與電池筒的另一頭(正極)相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖，其特征在于所述的傳感器的圓筒中，筒體直接用絕緣材料制，在內(nèi)壁上覆以銅箔，所述的筒底開(kāi)有小孔，也可既鉆小孔又車(chē)削出表面凹槽，所述的彈簧為卷彈簧，其下座圈端埋置在該凹槽中，而其垂直于下座端的引線部可伸出小孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜鎖，其特征在于所述的電極柱的銅板平行安放在相對(duì)電極觸頭從鎖的第一位置到第二位置為一個(gè)齒形卡板的齒牙牙距內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防盜鎖，其特征在于傳感器中銅塊的上臺(tái)階的環(huán)面與筒體的內(nèi)表面或銅箔的內(nèi)表之間留有徑向間隙0.3－1.5毫米，優(yōu)先選用0.5－1毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防盜鎖，其特征在于所述的電池筒的一自由端上套有一套筒，所述的套筒為蓋形，也可是直筒形的，在靠近下部的周壁上開(kāi)有側(cè)孔并與鎖閂前部相對(duì)合。
專利摘要本自行車(chē)防盜鎖包括鎖殼，鎖芯，鎖閂及其上的齒式卡板，電池筒、電極柱、傳感器和帶控制及發(fā)聲的線路板，通過(guò)齒式卡板與鎖芯卡頭的二個(gè)相對(duì)作用位置(A、B)對(duì)自行車(chē)輪的鎖定，在A位有常規(guī)的鎖定性能，在B位除鎖定外，還當(dāng)車(chē)受到搬動(dòng)或移動(dòng)時(shí)伴隨傳感器振動(dòng)而接通上述的線路并發(fā)出報(bào)警聲，引起車(chē)主和周?chē)说淖⒁夂妥分?，故本鎖具有優(yōu)良的防盜作用且十分靈敏，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)搬動(dòng)或被竊，并有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠和裝配方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2111337SQ91219420
公開(kāi)日1992年7月29日 申請(qǐng)日期1991年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月30日
發(fā)明者盧達(dá)權(quán), 趙國(guó)梁 申請(qǐng)人:趙國(guó)梁, 盧達(dá)權(quán)