專利名稱：一種自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車鎖。因自行車這一代步工具常被偷盜，為此本新型提供一種與眾不同的自行車鎖。它由鎖梁部分和鎖頭殼體部分構(gòu)成。其鎖頭殼體內(nèi)裝有鎖芯、擋板、鎖桿、彈簧、推肖等部件。鎖頭殼體主體以壓鑄成型，并用蓋板將底面、側(cè)面封閉而形成鎖頭殼體。本自行車鎖具有設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)緊湊、防撬和防雨強(qiáng)等特點(diǎn)。其特征在于，鎖頭殼體內(nèi)設(shè)置有用于嵌裝鎖桿的開口孔，以殼體開口孔為導(dǎo)向的鎖桿為筒狀鎖桿，其內(nèi)裝有彈簧，且鎖桿一端部設(shè)置有凹槽，殼體內(nèi)設(shè)置鎖芯，端部固結(jié)有可隨該鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)的擋板，且該擋板可嵌入鎖桿的凹槽內(nèi)。
實(shí)施操作過程是這樣的，先推動(dòng)鎖頭鎖桿下端的推肖，使鎖桿前端部進(jìn)入鎖梁上的定位孔中，既實(shí)現(xiàn)鎖芯上固結(jié)的擋板嵌入鎖桿上凹槽內(nèi)，形成鎖桿不能退回起始位置，而完成閉鎖過程。如進(jìn)行開鎖則鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯致使鎖芯上固結(jié)的擋板轉(zhuǎn)出鎖桿上的凹槽，形成鎖桿退回原起始位置，而完成開鎖過程。
附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例。


圖1為車鎖主視圖、圖2為鎖頭殼體部分構(gòu)成圖(含局部剖視)。圖3和圖4分別為開鎖狀態(tài)和閉鎖狀態(tài)圖(含局部剖視)。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述，參見
圖1、鎖梁(1)、鎖頭殼體(2)、鎖桿(4)、推肖(9)，當(dāng)推進(jìn)推肖(9)使鎖桿(4)伸出鎖頭殼體(2)進(jìn)入鎖梁上孔中，即為
圖1閉鎖狀態(tài)。參見圖2、圖3和圖4，在鎖頭殼體(2)上制作裝有鎖芯(3)、鎖桿(4)、開口孔(5)、彈簧(6)、凹槽(7)、擋板(8)、推肖(9)、掛簧帽(0)。鎖頭殼體(2)中的鎖芯(3)上嵌裝固結(jié)一擋板(8)，其擋板(8)與鎖桿(4)上的凹槽(7)端面平行。當(dāng)推動(dòng)鎖桿(4)上推肖(9)使鎖桿(4)上凹槽(7)沿開口孔(5)導(dǎo)向移動(dòng)到被擋板(8)所嵌入而不能退回原起始位置，即圖中閉鎖狀態(tài)。
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯(3)導(dǎo)致?lián)醢?8)轉(zhuǎn)出鎖桿(4)凹槽(7)，使鎖桿(4)被內(nèi)孔中的彈簧(6)拉回原起始位置。即圖中開鎖狀態(tài)，車鎖的鎖頭殼體部分與鎖梁部分用鉚釘嵌裝定位固結(jié)。
權(quán)利要求1.一種自行車鎖、具有鎖梁(1)、固定在鎖梁(1)上的包括鎖頭殼體(2)、其殼體(2)內(nèi)設(shè)置的鎖芯(3)、鎖桿(4)等組成的鎖頭部分。其特征在于，鎖頭殼體(2)設(shè)置有用于嵌裝鎖桿(4)的開口孔(5)，以殼體(2)開口孔(5)為導(dǎo)向的鎖桿(4)為筒狀鎖桿，其內(nèi)裝彈簧(6)，且鎖桿(4)一端部設(shè)置有凹槽(7)，殼體(2)內(nèi)設(shè)置鎖芯(3)端部固結(jié)有可隨該鎖芯(3)轉(zhuǎn)動(dòng)的擋板(8)，且該擋板(8)可嵌入鎖桿(4)上的凹槽(7)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車鎖，它由鎖梁、鎖頭殼體內(nèi)設(shè)置的鎖芯、鎖桿等組合構(gòu)成。其特征在于，鎖頭內(nèi)設(shè)置有嵌裝鎖桿的開口孔，開口孔為筒狀鎖桿，內(nèi)裝彈簧，且鎖桿一端部設(shè)置有凹槽，鎖芯端部嵌裝固結(jié)有轉(zhuǎn)動(dòng)擋板，該擋板可嵌入凹槽內(nèi)。本車鎖結(jié)構(gòu)緊湊，具有防撬和防雨的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2122914SQ9220659
公開日1992年11月25日 申請(qǐng)日期1992年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月8日
發(fā)明者程佐玉 申請(qǐng)人:程佐玉