專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛紅外線鎖具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系有關(guān)于一種機(jī)動(dòng)車輛紅外線鎖具之新型裝置，尤指一種藉由紅外線控鎖方式，而達(dá)到控制其于鎖固時(shí)可實(shí)行開啟與閉合之鎖具。
一般所采用的機(jī)動(dòng)車輛之鎖固保護(hù)裝置，大都局限于利用機(jī)械式之傳統(tǒng)鎖具，來鎖固機(jī)動(dòng)車輛之車輪或用機(jī)動(dòng)車輛鑰匙切斷蓄電池之電源且鎖固車頭，以達(dá)到保護(hù)之目的；惟機(jī)械式之鎖具其鎖頭或鑰匙鎖固車頭極容易遭偷竊者破壞，而無法有效地達(dá)到保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛之功能，致使機(jī)動(dòng)車輛之失竊事件日有所聞，造成社會(huì)極大的負(fù)面影響。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車輛紅外線鎖具。
本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛紅外線鎖具，包含有一主體，系由上、下套體對(duì)應(yīng)組裝而成，其上、下套體一側(cè)設(shè)有槽室，并于上、下套體一端設(shè)有凹孔，且，于內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)有等距之定位塊；一主控制板，系由磁閥開關(guān)為主要構(gòu)件而組裝于主體內(nèi)部，其上設(shè)有一斜塊，以夾置定位塊內(nèi)進(jìn)行卡合，并于主控制板上設(shè)磁簧開關(guān)；一電池組，系置設(shè)于槽室內(nèi)而作為提供主控制板之電力來源；一套合塊，系套蓋于槽室以定位電池組之板體；一鎖鉤桿，系穿入套入主體之凹孔內(nèi)而配合磁閥開關(guān)上之斜塊加以鎖固，其一端為設(shè)有數(shù)道凹溝之L型桿體，另一端為一中空之套桿以套覆在槽室外；其特征在于該主體之另一側(cè)對(duì)應(yīng)具有彎鉤，彎鉤內(nèi)留存有空間，且，于空間之緣壁適當(dāng)處設(shè)有凸塊及具有透視窗之缺口，以令配置有磁鐵、紅外線發(fā)射元件及觸壓開關(guān)之發(fā)射器于插入空間內(nèi)卡夾時(shí)，該磁鐵吸附磁簧開關(guān)通電，并且凸塊適恰頂按到觸壓開關(guān)而讓發(fā)射元件發(fā)射紅外線信號(hào)至主控制板之接收感應(yīng)元件接收，以進(jìn)行控制，令磁閥開關(guān)可受紅外線控制而與凹溝嵌合或脫離，以提供遙控開啟或鎖合套固鎖鉤桿之鏈條鎖具。
為使審查員能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型所運(yùn)用之技術(shù)結(jié)構(gòu)特征、所達(dá)到的功能目的，茲參照?qǐng)D詳細(xì)說明于后


圖1系本實(shí)用新型之構(gòu)件立體分解圖。
圖2系本實(shí)用新型之組合側(cè)視剖面圖。
圖3系本實(shí)用新型之發(fā)射控制板線路圖。
圖4系本實(shí)用新型之主控制板線路圖。
圖5系本實(shí)用新型之組合鏈條鎖固之示意圖。
圖6系本實(shí)用新型實(shí)行機(jī)動(dòng)車輛鎖固之實(shí)施例圖。
首先，請(qǐng)參閱
圖1所示，本實(shí)用新型主要系由一主體(1)、一主控制板(2)、一電池組(3)、一套合塊(4)、一鎖鉤桿(5)、一鏈條(6)所構(gòu)成一主體(1)，系由上、下套體(11)、(12)對(duì)應(yīng)組裝而成，其于上、下套體(11)、(12)一側(cè)設(shè)有槽室(13)、(13)′，并于另一側(cè)對(duì)應(yīng)具有彎鉤(14)、(14)′，使彎鉤(14)，(14)′內(nèi)留有一空間(141)、(141)′。且，于空間(141)′之一側(cè)緣壁適當(dāng)處設(shè)有凸塊(142)及具有透視窗(144)之缺口(143)，另外于上、下套體(11)、(12)一端預(yù)設(shè)有凹孔(15)、(15)′，且于其內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)有等距之定位塊(16)。
一主控制板(2)，系定位于下套體(12)之內(nèi)部，其設(shè)有一磁閥開關(guān)(21)，作為主要構(gòu)件。該磁閥開關(guān)(21)上設(shè)有一斜塊(211)及壓片開關(guān)(25)，以夾置于定位塊(16)內(nèi)實(shí)施卡合，并于主控制板(2)上另設(shè)有紅外線接收感應(yīng)元件(22)、磁簧開關(guān)(23)及顯示用的發(fā)光二極管LED(24)。
一電池組(3)，系作為提供主控制板(2)之電力來源，其設(shè)置于槽室(13)、(13)′內(nèi)，正、負(fù)極連線與空間(141)′一側(cè)壁所預(yù)設(shè)的導(dǎo)點(diǎn)(145)相接通。
一套合塊(4)，系套蓋于槽室(13)、(13)′，以定位電池組(3)之板體。
一鎖鉤桿(5)，系為一端設(shè)有數(shù)道凹溝(51)之L型桿體，其L型另一端為一中空套桿53。
一鏈條(6)，系為一端套設(shè)固定于鎖鉤桿(5)之L型桿體內(nèi)，而另一端則可于桿體進(jìn)出穿套移動(dòng)之鏈體。
一發(fā)射器(7)，系具內(nèi)裝有發(fā)射控制板(71)之盒體，其發(fā)射控制板(71)上具有設(shè)有紅外線發(fā)射元件(711)及觸壓開關(guān)(712)，并于發(fā)射器(7)表面邊緣具有一磁鐵(713)和連接電源之接點(diǎn)(714)，以使發(fā)射器(7)對(duì)應(yīng)插入彎鉤(14)、(14)′內(nèi)留設(shè)的空間(141)、(141)′時(shí)，該磁鐵(713)恰可吸附磁簧開關(guān)(23)導(dǎo)通，且凸塊(142)亦頂按觸壓開關(guān)(712)而令發(fā)射元件(711)工作，以讓主控制板(2)上的紅外線接收感應(yīng)元件(22)接收而隨之進(jìn)行控制。
組合實(shí)施時(shí)，請(qǐng)參閱圖2所示，首先將主控制板(2)定位組裝于下套體(12)之內(nèi)部，使其上所設(shè)的磁閥開關(guān)(21)之斜塊(211)剛好卡合入兩定位塊(16)之間。其次將電池組(3)放置入槽室(13)、(13)′內(nèi)以套合塊(4)套蓋定位，從而提供作為主控制板(2)之動(dòng)力來源。最后，才將上套體(11)組裝于下套體(12)上而成一主體(1)，并同時(shí)讓紅外線接收感應(yīng)元件(22)對(duì)準(zhǔn)于缺口(143)之透視窗(144)位置而完成本實(shí)用新型之組裝。
線路工作時(shí)，請(qǐng)參閱圖3、4所示，該發(fā)射器(7)內(nèi)所裝之發(fā)射控制板(71)欲藉由發(fā)射元件(711)發(fā)射紅外線信號(hào)時(shí)，其利用凸塊(142)適恰的頂按觸壓開關(guān)(712)，令其預(yù)設(shè)資料位(A～D)導(dǎo)通，于觸壓開關(guān)(712)導(dǎo)通期間該發(fā)射集成電路IC1(PT2262)經(jīng)VT信號(hào)腳輸出電位，而令發(fā)射元件(711)導(dǎo)通以發(fā)射紅外線信號(hào)，此紅外線信號(hào)經(jīng)由缺口(143)之透視窗(144)后面所設(shè)置的接收感應(yīng)元件(22)對(duì)應(yīng)接收，而輸入接收集成電路IC2(PT2272)之VIN信號(hào)腳內(nèi)，藉由接收集成電路IC2之處理核對(duì)發(fā)射集成電路IC1之信號(hào)無誤后，于第17腳輸出高電位而使驅(qū)動(dòng)晶體管Q1導(dǎo)通，并隨之使磁閥開關(guān)(21)產(chǎn)生動(dòng)作。
實(shí)際運(yùn)用時(shí)，請(qǐng)一并參閱圖5、6所示，當(dāng)本創(chuàng)作欲實(shí)施機(jī)動(dòng)車輛鎖固時(shí)，可直接將鏈條(6)一端穿設(shè)過車輪間而返回套設(shè)入鎖鉤桿(5)之L型桿體內(nèi)定位(如圖6所示)，隨之，將鎖鉤桿(5)推入主體(1)之凹孔(15)、(15)′內(nèi)套合，并使中空套桿(53)套覆在主體(1)之槽室(13)、(13)′外，由于該鎖鉤桿(5)之凹溝(51)有一傾斜面，故在外力將鎖鉤桿(5)推入主體(1)內(nèi)套合時(shí)，該凹溝(51)之傾斜面會(huì)頂壓磁閥開關(guān)(21)上的斜塊(211)下降，使鎖鉤桿(5)可調(diào)整凹溝(51)與斜塊(211)之嵌合位置，并將回套入鎖鉤桿(5)之一端鏈條(6)予以卡夾固定。同時(shí)，下套體(12)所等距設(shè)置的定位塊(16)為可加強(qiáng)凹溝(51)與斜塊(211)之嵌合穩(wěn)固性，以防止偷竊者強(qiáng)力把鎖鉤桿(5)拉出而破壞之保護(hù)強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。
若本實(shí)用新型欲使鎖鉤桿(5)與主體(1)開啟而讓鏈條(6)一端脫離鎖鉤桿(5)移出時(shí)，只需將發(fā)射器(7)對(duì)應(yīng)插入彎鉤(14)、(14)′內(nèi)留設(shè)的空間(141)、(141)′，使發(fā)射器(7)表面邊緣設(shè)置磁鐵(713)恰可對(duì)應(yīng)吸附磁簧開關(guān)(23)而接通主控制板(2)，且凸塊(142)亦適恰頂按到觸壓開關(guān)(712)而令發(fā)射集成電路IC1工作，而促使發(fā)射元件(711)導(dǎo)通并發(fā)射紅外線信號(hào)給主控制板(2)之接收集成電路IC2的接收感應(yīng)元件(22)接收，且，接收集成電路IC2隨之處理核對(duì)信號(hào)，于判定無誤后在第17腳輸出一高電位至驅(qū)動(dòng)晶體管Q1，令其導(dǎo)通并使磁閥開關(guān)(21)動(dòng)作，而將斜塊(211)吸附而下伸，并促使壓片開關(guān)(25)接觸而令顯示發(fā)光二極管LED(24)發(fā)亮，以告知使用者凹溝(51)與斜塊(211)之嵌合結(jié)構(gòu)為脫離，如此即可順利將鎖鉤桿(5)抽離主體(1)而讓鏈條(6)一端移出(如圖5所示)，從而達(dá)到紅外線遙控開啟鎖具之應(yīng)用目的，同時(shí)，發(fā)射器(7)之接點(diǎn)(714)亦適時(shí)與導(dǎo)點(diǎn)(145)相接觸，以提高主控制板(2)之電源供應(yīng)電流，而足以將磁閥開關(guān)(21)上的斜塊(211)吸附而下。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輛紅外線鎖具包含有一主體(1)，系由上、下套體(11)、(12)對(duì)應(yīng)組裝而成，其上、下套體(11)、(12)一側(cè)設(shè)有槽室(13)、(13′)，并于上、下套體(11)、(12)一端設(shè)有凹孔(15)、(15′)，且于其內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)有等距之定位塊(16)；一主控制板(2)，系由磁閥開關(guān)(21)為主要構(gòu)件而組裝于主體(1)內(nèi)部，其上設(shè)有一斜塊(211)，以夾置于定位塊(16)內(nèi)進(jìn)行卡合，并于主控制板(2)上設(shè)有磁簧開關(guān)(23)；一電池組(3)，系置設(shè)于槽室(13)、(13′)內(nèi)而作為主控制板(2)之電源；一套合塊(4)，系套蓋于槽室(13)、(13′)以定位電池組(3)之板體；一鎖鉤桿(5)，系穿套入主體(1)之凹孔(15)、(15′)內(nèi)而配合磁閥開關(guān)(21)上之斜塊(211)加以鎖固，其一端為設(shè)有數(shù)道凹溝(51)之L型桿體，另一端為一中空之套桿(53)以套覆在槽室外；其特征在于該主體(2)之另一側(cè)對(duì)應(yīng)具有彎鉤(14)、(14′)，彎鉤(14)、(14′)內(nèi)留有空間(141)、(141′)，且于空間之緣壁適當(dāng)處設(shè)有凸塊(142)及具有透視窗(144)之缺口(143)，以令配置有磁鐵(713)、紅外線發(fā)射元件(711)及觸壓開關(guān)(712)之發(fā)射器(7)于插入空間(141)、(141′)內(nèi)卡夾時(shí)，該磁鐵(713)吸附磁簧開關(guān)(23)通電，并且凸塊(142)適恰頂按到觸壓開關(guān)(712)而讓發(fā)射元件(711)發(fā)射紅外線信號(hào)至主控制板(2)之接收感應(yīng)元件(22)接收，以進(jìn)行控制，令磁閥開關(guān)(21)可受紅外線控制而與凹溝嵌合或脫離。
2.如權(quán)利要求1所述之機(jī)動(dòng)車輛紅外線鎖具，其特征在于，該主體(1)與發(fā)射器(7)之插接緣壁間對(duì)應(yīng)設(shè)有導(dǎo)點(diǎn)(145)及接點(diǎn)(714)。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)一種機(jī)動(dòng)車輛紅外線鎖具之新型裝置，主要系包含一由上、下套體對(duì)應(yīng)組合而成之主體、一以磁閥開關(guān)為主要構(gòu)件而組裝于主體內(nèi)部之主控制板、一提供作為主控制板電力來源之電池組、一為電池組更換使用之套合塊、一穿套入主體內(nèi)配合磁閥開關(guān)鎖固之鎖鉤桿、一套固鎖鉤桿而施以機(jī)動(dòng)車輛車輪鎖套之鏈條、一配合主控制板接收控制之發(fā)射器等構(gòu)件；藉由上述組成，以紅外線控鎖方式而使鏈條鎖具開啟與閉合。
文檔編號(hào)E05B65/00GK2158904SQ9320470
公開日1994年3月16日 申請(qǐng)日期1993年2月23日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月23日
發(fā)明者李進(jìn)輝 申請(qǐng)人:李進(jìn)輝