專(zhuān)利名稱(chēng)：花鼓筒剎車(chē)式輕便車(chē)的封閉式車(chē)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)鎖，具體說(shuō)涉及一種用于花鼓筒剎車(chē)式輕便車(chē)如自行車(chē)上的封閉式車(chē)鎖。
目前的輕便車(chē)如自行車(chē)一般都采用以鐵皮和元鋼制成的鉗形鎖，或采用鏈條式的車(chē)鎖。上述兩種型式的車(chē)鎖的鎖定方式都是采用從車(chē)體外穿過(guò)車(chē)輪而進(jìn)行鎖定的型式。這種設(shè)置在車(chē)體外部的車(chē)鎖的缺點(diǎn)是車(chē)鎖極易被破壞掉，而且車(chē)鎖一旦被毀，它即與車(chē)體脫離，自行車(chē)便可毫無(wú)損傷地自由行駛。因而這兩種型式的車(chē)鎖的使用安全性較差。例如，竊車(chē)賊若使用鋼筋剪便可很容易地在極短時(shí)間內(nèi)將上述的鎖剪斷，使鎖脫離車(chē)體，從而使車(chē)鎖失去作用，隨即便可將車(chē)騎走。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有的鉗形鎖和鏈條鎖使用安全性差的缺點(diǎn)，提供一種設(shè)置在花鼓筒剎車(chē)式輕便車(chē)如自行車(chē)的主要部件內(nèi)部的封閉式車(chē)鎖，以達(dá)到自鎖安全、不易被竊的要求。
本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型的一種封閉式車(chē)鎖，它包括有鎖座、鎖頭和鎖定機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是，所述的車(chē)鎖全部安置在車(chē)的花鼓筒或剎車(chē)鼓和剎車(chē)機(jī)構(gòu)之間，所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括一環(huán)形下蓋，固定連接于所述的花鼓筒或剎車(chē)鼓底和輪軸軸承外套上，在所述下蓋的環(huán)面上設(shè)有數(shù)個(gè)圓周均布的鎖孔；一環(huán)形上蓋，與所述的下蓋相鄰面對(duì)間隙地設(shè)置，固定連接在套設(shè)于所述軸承外套上的一座套的一端上，所述座套的另一端與剎車(chē)蓋板固定連接；一圍繞所述座套設(shè)置和固定連接于所述的上蓋的簧舌機(jī)構(gòu)，包括一簧片和一緊固于簧片一端上與所述鎖孔相配鎖定的鎖舌；一圍繞所述座套設(shè)置在所述上蓋上的可旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)的鎖楔，在其一端上形成一用以導(dǎo)向鎖舌的分叉，所述的分叉端面形成一楔面，用以楔入簧片和與其貼合的上蓋面間；所述的鎖座固定在上蓋上，所述的鎖頭嵌設(shè)在鎖座和剎車(chē)蓋板上，鎖頭定位得使所述的鎖芯撥動(dòng)機(jī)構(gòu)恰與所述的鎖楔相配以撥動(dòng)鎖楔的外周；所述的剎車(chē)蓋板連接于車(chē)的安裝板上。
所述的鎖孔和鎖舌為圓柱形；所述的鎖楔分叉為圓弧形分叉，其分叉槽的中心圓弧半徑與所述的鎖孔中心的圓周半徑相同。
采用本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)的封閉式車(chē)鎖，整個(gè)車(chē)鎖完全封閉在花鼓筒或剎車(chē)鼓內(nèi)，僅使鎖頭顯露于剎車(chē)蓋板外供鑰匙插入鎖芯，因此，這種車(chē)鎖、花鼓筒和剎車(chē)機(jī)構(gòu)三位一體的封閉結(jié)構(gòu)，使竊賊難以用撬開(kāi)車(chē)鎖的方式竊車(chē)，因?yàn)槿缫随i勢(shì)必要將車(chē)輪拆卸，要待拆開(kāi)安裝板、剎車(chē)蓋板和剎車(chē)機(jī)構(gòu)后才能進(jìn)行，即使拆開(kāi)，整個(gè)車(chē)輪便已完全脫離車(chē)體而無(wú)法行駛。再則要拆下車(chē)輪需備專(zhuān)門(mén)工具，同時(shí)又費(fèi)較多時(shí)間。因此這種封閉式車(chē)鎖具有安全性能好，不易被破壞，開(kāi)啟方便的優(yōu)點(diǎn)。此外，裝上這種車(chē)鎖也并不影響車(chē)速和制動(dòng)性；而且無(wú)需對(duì)原車(chē)結(jié)構(gòu)作大的改動(dòng)，僅在原車(chē)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加或改制較少的零件即能制成，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，裝配工藝性好，適用于大批量生產(chǎn)。
現(xiàn)通過(guò)一具體實(shí)施例并結(jié)合其附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的特點(diǎn)和目的。


圖1是本實(shí)用新型車(chē)鎖安裝在自行車(chē)的剎車(chē)鼓內(nèi)和剎車(chē)蓋板上后的正面示意圖；圖2是經(jīng)放大的、沿
圖1的“A－A”的旋轉(zhuǎn)剖視圖，圖中輪軸的軸承外套(包括座套)未被剖切，它表示本實(shí)用新型的一實(shí)施例的封閉式車(chē)鎖的安裝結(jié)構(gòu)；圖3是去掉
圖1中的剎車(chē)蓋板前方零部件后的正面放大示意圖，它表示本實(shí)施例的鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)；圖4是沿圖3B－B線位置的局部剖視示意圖；圖5是本實(shí)用新型車(chē)鎖的下蓋板平面視圖；圖6是本實(shí)用新型的一鎖楔的平面視圖；圖7是圖6的仰視圖。
請(qǐng)參照
圖1至圖5，如圖所示為本實(shí)用新型的封閉式車(chē)鎖的一實(shí)施例，它包括鎖頭22、鎖座26和鎖定機(jī)構(gòu)31，該鎖定機(jī)構(gòu)31，設(shè)置在所述的剎車(chē)鼓(花鼓筒)11和剎車(chē)蓋板10之間，所述的鎖定機(jī)構(gòu)31包括一環(huán)形下蓋28，它固定連接于所述的剎車(chē)鼓11的鼓底上與剎車(chē)鼓一起固定在輪軸的軸承外套30上，在下蓋28的環(huán)面上設(shè)有若干沿圓周均布的鎖孔29，在本實(shí)例中，如圖5所示，鎖孔數(shù)為12；一環(huán)形上蓋24，固定在套設(shè)于軸承外套外的一座套33的一端，與所述的下蓋28相鄰面對(duì)面間隔開(kāi)，所述的座套33的另一端與剎車(chē)蓋板10固定連接；一簧舌機(jī)構(gòu)32，如圖3所示，包括一簧片23和緊固在所述簧片23一端、可與所述鎖孔相配鎖定的鎖舌27，該鎖舌為一圓柱鎖，所述的簧片23由一螺釘39連接于上蓋24之上；一鎖楔25，它可圍繞所述座套33擺動(dòng)，其一端形成與所述的鎖舌27滑配的弧形叉34，使鎖舌27在其圓弧形叉槽35中被導(dǎo)向滑動(dòng)，所述的圓弧形叉槽35的中心圓弧半徑與所述的鎖孔29的中心圓周半徑相同，在弧形叉34的面向簧片23的一側(cè)形成一楔面36，用以在鎖楔25被逆時(shí)針?lè)较驌軇?dòng)時(shí)楔入簧片23與上蓋24間，抬起簧片23并帶動(dòng)鎖舌27脫開(kāi)所述的鎖孔29，反向撥動(dòng)時(shí)，則使鎖舌座落于鎖孔29中，一鎖座26固定在上蓋24上，一鎖頭22嵌設(shè)在所述的鎖座26和剎車(chē)蓋板10中，其定位位置是可使所述的鎖芯撥動(dòng)機(jī)構(gòu)(未圖示，其結(jié)構(gòu)與普通用的鎖相似)與鎖楔外周相配以轉(zhuǎn)動(dòng)鎖楔，所述的剎車(chē)蓋板10固定連接于車(chē)安裝板9上。
在本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)中，如上所述，下蓋28是與花鼓筒或剎車(chē)鼓11、輪軸軸承外套30固定在一起，可隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而上蓋24是與座套33、剎車(chē)蓋板10固定連接一起，而剎車(chē)蓋板10與安裝板9及輪軸是固設(shè)在車(chē)架上，因此行駛時(shí)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，花鼓筒11與輪軸軸承套轉(zhuǎn)動(dòng)而使下蓋28相對(duì)上蓋24轉(zhuǎn)動(dòng)；如果上鎖后，則鎖芯撥動(dòng)鎖楔25使鎖舌27嵌入下蓋28的鎖孔29中，從而使下蓋28鎖定，這樣使與下蓋28固定一起的花鼓筒11、輪軸軸承外套30停轉(zhuǎn)從而使車(chē)輪停轉(zhuǎn)，車(chē)就不能行駛。
在使用時(shí)，將車(chē)鎖鑰匙插入鎖孔38后，將鎖芯撥動(dòng)機(jī)構(gòu)按如圖3中箭頭F方向(順時(shí)針)轉(zhuǎn)動(dòng)360°，這樣撥動(dòng)鎖楔25使鎖楔25按圖中箭頭M方向(逆時(shí)針)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述的楔面36抬起簧片帶動(dòng)鎖舌脫開(kāi)所述的鎖孔29，這樣下蓋28(即花鼓筒)相對(duì)上蓋24即可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，于是車(chē)鎖處在開(kāi)啟狀態(tài)，使車(chē)可行駛；如要鎖車(chē)，只要與上述方向反向地轉(zhuǎn)動(dòng)360°后拔出鑰匙即可，此時(shí)，由于鎖芯撥動(dòng)鎖楔使鎖楔25反向(順時(shí)針)轉(zhuǎn)動(dòng)使楔面36漸漸離開(kāi)與簧片的接觸面，因此在簧片23變形后的彈性恢復(fù)力的作用下，鎖舌27便滑入下蓋28上的其中一個(gè)鎖孔29中；如果鎖舌27未剛好對(duì)準(zhǔn)該鎖孔，只要使車(chē)輪略轉(zhuǎn)角度(即使花鼓筒帶著下蓋板一起轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度)即可使鎖舌27對(duì)準(zhǔn)并滑入一個(gè)鎖孔29中，從而使上蓋24與下蓋28鎖定而使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。由于整個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)31是安置在花鼓筒11的內(nèi)部，因此不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，而且具有很好的安全可靠性。
權(quán)利要求1.一種用于花鼓筒剎車(chē)式輕便車(chē)上的封閉式車(chē)鎖，它包括，鎖座、鎖頭和鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的車(chē)鎖全部安置在車(chē)的花鼓筒或剎車(chē)鼓與剎車(chē)蓋板之間，所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括一環(huán)形下蓋，固定連接于所述花鼓筒或剎車(chē)鼓底和輪軸軸承外套上，在所述下蓋的環(huán)面上設(shè)有數(shù)個(gè)沿圓周均布的鎖孔；一環(huán)形上蓋，與所述的下蓋相鄰面對(duì)面間隔開(kāi)，固定在套設(shè)于軸承外套外的一座套的一端上，所述座套的另一端與剎車(chē)蓋板固定連接；一圍繞所述座套設(shè)置和固定在所述上蓋的簧舌機(jī)構(gòu)，包括一簧片和一緊固于簧片一端上可插配于所述鎖孔中的鎖舌；一圍繞所述座套設(shè)置在所述上蓋上的可擺動(dòng)的鎖楔，在其一端上形成一具一圓弧形叉槽以在槽內(nèi)導(dǎo)向鎖舌的分叉，所述的分叉端面形成一楔面，用以楔入簧片和與其貼合的上蓋面之間；所述的鎖座固定在上蓋上，所述的鎖頭嵌設(shè)在鎖座和剎車(chē)蓋板上，車(chē)鎖定位得使所述的鎖芯撥動(dòng)機(jī)構(gòu)恰與所述鎖楔相配以撥動(dòng)鎖楔外周以使鎖楔轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的剎車(chē)蓋板連接于車(chē)的安裝板上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種封閉式車(chē)鎖，其特征在于，所述的鎖孔為圓孔，所述鎖舌為圓柱銷(xiāo)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種封閉式車(chē)鎖，其特征在于，所述的鎖楔的分叉為弧形分叉，所述的弧形叉槽的中心圓弧半徑與所述的鎖孔中心的圓周半徑相同。
專(zhuān)利摘要一種用于輕便車(chē)如自行車(chē)上的封閉式車(chē)鎖，完全設(shè)置在車(chē)的花鼓筒或剎車(chē)鼓內(nèi)，包括分別固定在輪軸軸承外套和軸承外套外的一座套上的上蓋和下蓋，它們間隙地相對(duì)設(shè)置，一簧舌機(jī)構(gòu)通過(guò)一可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖楔實(shí)現(xiàn)上、下蓋間的鎖定和脫開(kāi)，鎖楔由鎖芯撥動(dòng)機(jī)構(gòu)撥動(dòng)。這種封閉式車(chē)鎖結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠，是一種理想的防車(chē)被竊的車(chē)鎖。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2168932SQ9322623
公開(kāi)日1994年6月15日 申請(qǐng)日期1993年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月25日
發(fā)明者宗啟騄 申請(qǐng)人:宗啟騄