專利名稱：一種汽車門鎖的鎖口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車門鎖，特別是汽車門鎖的鎖口裝置。
已有的汽車門鎖的鎖口裝置，較為先進并常用的是有兩個支叉的叉型鎖塊式，玻型鎖塊有孔，安在軸上能轉(zhuǎn)動，可使叉型鎖塊的叉口向外或向上(或向下)。當(dāng)車門打開時，叉型鎖塊的叉口向外，關(guān)門時，因車框上的園柱形鎖扣撞擊叉形鎖塊的一個支叉，叉型鎖塊轉(zhuǎn)動，使叉口向上(或向下)，并用一個頂塊頂住叉形鎖塊使其不能轉(zhuǎn)動，這時車門框上的園柱形鎖扣被含在叉形鎖塊的叉口中，使其因另一支叉的阻擋不能脫出而使門被鎖上。這種鎖口裝置的缺點是當(dāng)車門鎖上時，由于鎖扣在叉口中，在車輛行駛顛簸時，車門能上下活動，因而不能使車門和車框緊密連接，同時也造成鎖扣和叉口的磨損，磨損嚴(yán)重時，更影響車門關(guān)緊，為此，有些叉口上襯有耐磨樹脂，但工藝復(fù)雜，造價較高，當(dāng)樹脂磨損時，門鎖開關(guān)不自如。
本實用新型的目的是為克服上述不足而提出的一種可使車門與門框緊密連接的鎖口裝置，在車輛顛簸行駛時，車門也不會活動。
本實用新型是用如下方法實現(xiàn)的。
鎖口裝置有二個夾瓣形鎖塊和一個前端有梯形頂塊的杠桿，它們安裝在一個鋼板的三個軸上，并可繞軸轉(zhuǎn)動，夾瓣形鎖塊的前端有弧形凹口，后端有鈍角缺口，二個夾瓣形鎖塊相對安裝并可以合并或張開。合并時，前端的弧形凹口成橢園形；后端的鈍角缺口成梯形槽，杠桿前端的梯形頂塊可插入或退出梯形槽，二個夾瓣形鎖塊都連有彈簧使夾瓣形鎖塊受到一個能使其張開的力，杠桿前端也連有彈簧，使梯形頂塊受到一個能使其插入梯形槽的力。鎖口裝置安裝在車門上，在車門鎖上時，二個夾瓣形鎖塊合并，前端的弧形凹口合并成的橢園形把車門框上的園柱形鎖扣夾住，杠桿前端的梯形頂塊因彈簧力的作用插入二個夾瓣形鎖塊后端的梯形槽，使夾瓣形鎖塊不能轉(zhuǎn)動而使車門鎖緊，開門時撥出梯形頂塊，二個夾瓣形鎖塊因彈簧力的作用而張開，使車門框上的園柱形鎖扣脫出，使車門可以打開，關(guān)門時車門框上的園柱形鎖扣撞擊張開的二個夾瓣形鎖塊的弧形凹口的底部，使兩個夾瓣形鎖塊合并，夾住車門框上的園柱形鎖扣，同時杠桿前端的梯形頂塊因彈簧力的作用插入二個夾瓣形鎖塊后端的梯形槽中，使二個夾瓣形鎖塊不能轉(zhuǎn)動，而鎖住車門。
本實用新型的優(yōu)點是1、在車門鎖上時，由于二個夾瓣形鎖塊前端的弧形凹口把車門上的園柱形鎖扣夾緊，可使車門與門框緊密連接，即使在車輛顛簸行駛時，車門也不會松動。
2、由于長期使用，弧形凹口和園柱形鎖扣造成磨損時，梯形頂塊因彈簧力的作用，會更深地插入梯形槽中，自動補償所造成的磨損，使鎖口始終處于夾緊的狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是鎖口裝置合并時的示意圖。
圖2是鎖口裝置張開時的示意圖。
鎖口裝置是用鋼材制成，
圖1、圖2中，鎖口裝置為在一塊鋼板14上固定有三個軸3、4、6，在軸3、4分別安裝有二個夾瓣形鎖塊1、2，軸6上安裝有前端有梯形頂塊13的杠桿5，二個夾瓣形鎖塊1、2和杠桿5分別可繞軸3、4、6轉(zhuǎn)動，夾瓣形鎖塊1、2的前端有弧形凹口，后端有鈍角缺口，后端還有彈簧9、10的插孔，二個夾瓣形鎖塊在安裝時，弧形凹口相對，當(dāng)二個弧形凹口合并成橢園形時，二個鈍角缺口合并成梯形槽，在銷釘7、8上安裝有彈簧9、10、11、12，彈簧9、10使二個夾瓣形鎖塊受彈性力作用處于張開的位置，彈簧11、12作用在杠桿5的前端，使杠桿5前端的梯形頂塊受插入梯形槽方向的力。
圖2中，鎖口裝置在張開時，二個夾瓣形鎖塊1、2因彈簧9、10的作用而張開。
鎖口裝置安裝在車門上，在關(guān)車門時，車門框上的園柱形鎖扣撞擊夾瓣形鎖塊1、2的弧形凹口底部而使二個夾瓣形鎖塊1、2克服彈簧9、10的彈力而繞軸3、4轉(zhuǎn)動，使得二個弧形凹口合并成橢園形夾住車框上的園柱形鎖扣，同時二個夾瓣形鎖塊1、2后端的鈍角缺口合并成梯形槽，使杠桿5前端的梯形頂塊13因彈簧11、12的彈性力作用而插入梯形槽中，使二個夾瓣形鎖塊1、2不能轉(zhuǎn)動，而把車門鎖上。在開車門時，用手動外力撥動杠桿5，使梯形頂塊13從梯形槽中向上退出，二個夾瓣形鎖塊1、2因彈簧9、10的彈性力的作用而張開，使車門框上的園柱形鎖扣從鎖口裝置中脫出，使車門可以打開。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖的鎖口裝置，其特征在于(1)在鋼板14上的軸3和軸4上分別安裝一個夾瓣形鎖塊1、2，夾瓣形鎖塊1、2的前端有弧形凹口，后端有鈍角缺口，二個夾瓣形鎖塊1、2可以合并或張開，合并時二個弧形凹口合并成橢園形，同時二個鈍角缺口合并成梯形槽，夾瓣形鎖塊1、2分別連有彈簧9、10，使二個夾瓣形鎖塊1、2受到能張開的力；(2)在上述鋼板14上的另一個軸6上安裝有一個前端有梯形頂塊13的杠桿5，杠桿5可繞軸6轉(zhuǎn)動使梯形頂塊能插入和退出上述梯形槽，杠桿5前端連有彈簧11、12，使頂塊13受到使其可插入梯形槽方向的力。
2.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是所述的二個夾瓣形鎖塊1、2合并時，弧形凹口組成的橢園形的長短軸之比為1.15～1.30。
專利摘要一種汽車門鎖的鎖口裝置，它有二個夾瓣形鎖塊和一個前端有梯形頂塊的杠桿，鎖塊前端有弧形凹口，后端有鈍角缺口，鎖塊相對安裝，可以合并和張開，合并時弧形凹口成橢圓形，鈍角缺口成梯形槽，鎖塊和杠桿都受有彈簧力的作用，鎖門時二個鎖塊的弧形凹門可以夾緊門框上的圓柱形鎖扣，同時杠桿前端的梯形頂塊因彈簧力的作用插入梯形槽，使鎖塊不能張開，開門時撥出梯形頂塊，鎖塊因彈簧力的作用而張開，使鎖扣脫出，而打開車門。
文檔編號E05B65/20GK2170360SQ9322786
公開日1994年6月29日 申請日期1993年4月12日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月12日
發(fā)明者楊立東 申請人:楊立東