專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)鎖，特別適宜于摩托車(chē)、自行車(chē)，屬鎖具領(lǐng)域。
現(xiàn)有的摩托車(chē)鎖、自行車(chē)鎖種類(lèi)較多，主要是弧形鎖梁結(jié)構(gòu)，U型鎖梁結(jié)構(gòu)和鏈型鎖梁結(jié)構(gòu)。但弧形鎖梁結(jié)構(gòu)主要適于自行車(chē)，且防撬性能差。鏈型車(chē)鎖的最大不足是，鎖開(kāi)啟后須離開(kāi)車(chē)體，放在其它地方，常常造成丟失，給使用帶來(lái)很多不便。U型鎖梁車(chē)鎖是近幾年發(fā)展起來(lái)的一種新型結(jié)構(gòu)，既適于摩托車(chē)，又適于自行車(chē)，防撬、防砸性能有了大大改善。但鎖開(kāi)啟后，須用手抽動(dòng)鎖梁并旋轉(zhuǎn)一定角度后將其固定，較煩索。
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種鎖開(kāi)啟后，鎖梁能自動(dòng)與鎖體分離且能轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，使其靠近車(chē)身的車(chē)鎖；次要目的是提供一種鎖梁自動(dòng)離開(kāi)鎖體并旋轉(zhuǎn)一角度后能將鎖梁固定在某一位置的鎖；再次的目的是提供一種利用磁性鎖芯，使鎖體結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、互開(kāi)率低、保密性好的車(chē)鎖。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是。這種車(chē)鎖具有鎖頭和U型鎖梁，其特殊之處是，在U型鎖梁非開(kāi)口端設(shè)回動(dòng)裝置，該回動(dòng)裝置具有起固定作用的固定支架27，位于該支架上的軸35，繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軸套29，與該軸套配合的齒輪30(與齒輪30可以是緊配合，也可以是過(guò)渡配合)。纏繞在該軸套上的回動(dòng)扭簧34，該回動(dòng)扭簧的一端固定在軸套上，另一端別在旋轉(zhuǎn)支架26上，與齒輪30相觸的U型鎖梁非開(kāi)口端設(shè)齒，其目的是為了與齒輪30嚙合，以便U型鎖梁能隨齒輪30的轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)入或離開(kāi)鎖體。齒輪30可以是兩個(gè)，也可以是一個(gè)。若是兩個(gè)，則U型鎖梁與其接觸部分的非開(kāi)口端上對(duì)應(yīng)設(shè)有齒，這樣鎖梁運(yùn)行平衡。若是一個(gè)，則軸35的另一端與軸套緊配合的是一個(gè)普通輪即可，以便對(duì)U型鎖梁的一個(gè)臂起支承作用，U型鎖梁的另一個(gè)臂上設(shè)有與齒輪嚙合的齒。若使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，則所述起支撐作用的普通輪也可以省去，而只用一個(gè)齒輪，U型鎖梁的一個(gè)臂上設(shè)齒。鎖頭可以是機(jī)械鎖芯、電子密碼鎖芯、磁性密碼鎖芯。
本技術(shù)方案鎖頭內(nèi)的鎖芯最好是磁性鎖芯。在該鎖芯體12的中部設(shè)一連接銷(xiāo)。有兩內(nèi)斜面的驅(qū)動(dòng)塊位于該鎖芯體的上端面上，且在該驅(qū)動(dòng)塊的中部又設(shè)一連接件，使驅(qū)動(dòng)塊8成為山形結(jié)構(gòu)，該連接件與連接銷(xiāo)9相連。磁性鎖芯具有變碼隱蔽，編碼量大的特點(diǎn)，因而利用這種鎖芯的鎖，具有保密性好，互開(kāi)率低，仿造困難、體積小的特點(diǎn)。為了防止因鑰匙丟失，而配制又需到制造廠(chǎng)家?guī)?lái)的麻煩，則可在鎖芯內(nèi)設(shè)變碼輪，以形成一組鑰匙丟失后，可通過(guò)變碼輪，依次啟用第二、三、四……組鑰匙的目的，給使用帶來(lái)便利。
由于本實(shí)用新型在U型鎖梁的非開(kāi)口端設(shè)回動(dòng)裝置，與該裝置相觸的鎖梁上設(shè)有齒，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有鎖開(kāi)啟后能自動(dòng)離開(kāi)鎖體并在鎖梁自身重力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，使鎖梁靠近車(chē)體。由于在轉(zhuǎn)動(dòng)支架與固定支架上分別設(shè)了止動(dòng)銷(xiāo)和止動(dòng)銷(xiāo)卡子，使鎖梁轉(zhuǎn)動(dòng)一角度后能固定在預(yù)定位置。又因采用了磁性鎖芯，該鎖芯體的中部設(shè)連接銷(xiāo)，并通過(guò)該銷(xiāo)與驅(qū)動(dòng)塊新增連接件相接，使鎖結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、保密性好，互開(kāi)率低，不易仿造。
附圖及圖面說(shuō)明


圖1——本實(shí)用新型的主視圖圖2——本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的俯視圖圖3——本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖頭內(nèi)驅(qū)動(dòng)塊與鎖舌的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)參考圖。
圖4——本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的齒輪軸套、回動(dòng)扭簧、齒輪裝配圖。
圖5——圖4的A－A向剖視圖。
其中1－鎖體卡子，2－鎖體，3－鎖體殼，4－鉚釘，5－墊圈，6－防塵蓋，7－鎖舌彈簧，8－驅(qū)動(dòng)塊，9－連接銷(xiāo)，10－護(hù)板蓋，11－板簧，12－鎖芯體，13－左鎖舌，14－右鎖舌，15－螺釘，16－鎖梁，17－插管，18－插管彈簧，19－鎖板，20－蓋板，21－護(hù)板，22－磁柱，23－磁卡鑰匙，24、25、36－螺釘，26－轉(zhuǎn)動(dòng)支架，27－固定支架，28－止動(dòng)銷(xiāo)，29－軸套，30－齒輪，31－止動(dòng)銷(xiāo)卡子，32－鉚仃，33－支架卡子，34－回動(dòng)扭簧，35－軸。
實(shí)施例。
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施例，用來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本技術(shù)方案。參考
圖1至圖5，本實(shí)用新型主要由鎖頭、鎖梁和回動(dòng)裝置構(gòu)成。鎖頭呈橢圓形。左鎖舌13、右鎖舌14、驅(qū)動(dòng)塊8、連接左、右鎖舌的鎖舌彈簧7、插管17、位于插管內(nèi)的插管彈簧18、鎖芯體及位于鎖芯體上的連接銷(xiāo)9構(gòu)成了該鎖的驅(qū)動(dòng)部分。該鎖芯由載有磁性柱體的鎖芯體12，位于該鎖芯體上的連接銷(xiāo)9，鎖板19、蓋板20、護(hù)板21、板簧11、護(hù)板12構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)部分與鎖芯，鎖體和鎖體殼3構(gòu)成了鎖頭。有兩個(gè)內(nèi)斜面的驅(qū)動(dòng)塊8，中部設(shè)連接件，構(gòu)成山形結(jié)構(gòu)，連接件上設(shè)孔，以便通過(guò)連接銷(xiāo)9與鎖芯體相連。鎖梁16為U型，與回動(dòng)裝置相觸的非開(kāi)口端均設(shè)齒，以便與回動(dòng)裝置的齒輪相嚙合。回動(dòng)裝置由轉(zhuǎn)動(dòng)支架26，固定支架27，軸35、軸套29、齒輪30，回動(dòng)扭簧34構(gòu)成，在轉(zhuǎn)動(dòng)支架26上設(shè)止動(dòng)銷(xiāo)28，固定支架27上設(shè)止動(dòng)銷(xiāo)卡31。為了使兩齒輪的齒形中心線(xiàn)保持一致，在齒輪軸套的一端設(shè)有扁圓，與齒輪的扁圓配成過(guò)渡配合。安裝過(guò)程是，將鎖梁16插入轉(zhuǎn)動(dòng)支架中，然后將兩個(gè)齒輪30裝到齒輪軸套的兩端，一端二者形成過(guò)渡配合，將回動(dòng)扭簧，纏繞在軸套上，一端固定在軸套上，另一端待將軸裝到固定支架上時(shí)，別在轉(zhuǎn)動(dòng)支架26上。用軸30將上述部件連接為一體，再固定到固定支架上，并將軸的一端鉚緊工作原理是。當(dāng)將鑰匙插入鎖孔時(shí)，由于磁卡鑰匙密碼與鎖芯密碼相識(shí)，則磁柱離開(kāi)鎖板完全退入鎖芯體中，鎖芯體開(kāi)始移動(dòng)。再推動(dòng)鑰匙使鎖芯體通過(guò)中部的連接銷(xiāo)9帶動(dòng)山形驅(qū)動(dòng)塊8向前移動(dòng)，山形驅(qū)動(dòng)塊的兩斜面迫使左、右鎖舌作相向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)兩鎖舌靠近到一定位置時(shí)，則左右鎖舌從鎖梁的槽中退出，鎖梁被釋放，這時(shí)回動(dòng)裝置的齒輪30在回動(dòng)扭簧的作用下繞軸35旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鎖梁背離鎖頭作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一定距離時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)支架受鎖梁重力的作用，而帶動(dòng)鎖梁繞軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)支架上的止動(dòng)銷(xiāo)在慣性力作用下撞入止動(dòng)銷(xiāo)卡子31時(shí)，旋轉(zhuǎn)停止，鎖梁16不能隨意晃動(dòng)。鎖梁與轉(zhuǎn)動(dòng)支架的旋轉(zhuǎn)角度可根據(jù)需要通過(guò)止動(dòng)銷(xiāo)卡子的位置而定，一般以90度為宜。另一方面，當(dāng)鑰匙離開(kāi)鎖芯時(shí)，左右鎖舌脫離驅(qū)動(dòng)塊8并在鎖舌彈簧7的作用下作相反運(yùn)動(dòng)，恢復(fù)到原狀態(tài)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)塊8也因鎖舌彈簧的作用帶動(dòng)鎖芯體向鑰匙退出方向移動(dòng)，又因插管彈簧17的作用，加速了鎖芯體和驅(qū)動(dòng)塊8向該方向的移動(dòng)，使它們很快恢復(fù)到原狀態(tài)。當(dāng)使鎖處于鎖閉狀態(tài)時(shí)，則使止動(dòng)銷(xiāo)離開(kāi)卡子，使轉(zhuǎn)動(dòng)支架與鎖梁繞軸旋轉(zhuǎn)90度，用力推動(dòng)鎖梁，當(dāng)鎖梁進(jìn)入到鎖頭一定距離時(shí)，鎖梁被鎖舌卡住而使鎖處于鎖閉狀態(tài)。
實(shí)施例2，參考
圖1、圖3。該例與實(shí)施例1的區(qū)別是，回動(dòng)裝置的齒輪僅有一個(gè)，則U型鎖梁僅有一個(gè)臂與其相觸，該臂上設(shè)有與齒輪相嚙合的齒，另一臂懸空。在磁性鎖芯內(nèi)，設(shè)了兩個(gè)可裝入磁柱的變碼輪，形成可變密碼鎖芯，可自動(dòng)變換四種密碼，能配備四片磁卡鑰匙。一旦丟失第一片鑰匙，可順次使用第二、三、四片鑰匙，給使用者帶來(lái)方便。其它地方及工作原理同實(shí)施例1。與實(shí)施例1相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鑰匙密碼可變，鑰匙一旦丟失，可使用其它鑰匙，使用方便，鎖梁受力不夠均勻，因而運(yùn)行平穩(wěn)性稍差。
權(quán)利要求1.一種車(chē)鎖，它具有鎖頭，與鎖頭相接的U型鎖梁(16)，其特征是，在鎖梁的另一端設(shè)回動(dòng)裝置，該回動(dòng)裝置具有固定支架(27)，位于該支架上的軸(35)，繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軸套(29)，與該軸套配合的齒輪(30)，纏繞在軸套(29)上的回動(dòng)扭簧(34)，固定鎖梁且與其間隙配合的旋轉(zhuǎn)支架(26)，與齒輪(30)相觸的鎖梁上設(shè)有齒，以便與齒輪(30)嚙合。
2.由權(quán)利要求1所述的一種車(chē)鎖，其特征是，在旋轉(zhuǎn)支架(26)上固定連接了止動(dòng)銷(xiāo)(28)，在固定支架(27)上固接了止動(dòng)銷(xiāo)卡子(31)。
3.由權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)鎖，其特征是，所述的齒輪(30)為兩個(gè)，U型鎖梁與其相觸的兩個(gè)臂上均設(shè)有與該齒輪嚙合的齒。
4.由權(quán)利要求3所述的一種車(chē)鎖，其特征是，所述鎖頭內(nèi)的鎖芯為磁性鎖芯，該磁性鎖芯體的中部設(shè)連接銷(xiāo)(9)，有兩個(gè)內(nèi)斜面的驅(qū)動(dòng)塊位于磁性鎖芯體的上端面上，且中部又設(shè)一連接件，使驅(qū)動(dòng)塊(8)為山形結(jié)構(gòu)，該連接件與連接銷(xiāo)(9)相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)鎖。特別適用于鎖閉摩托車(chē)、自行車(chē)，屬鎖具領(lǐng)域。它由鎖頭和鎖梁構(gòu)成，與現(xiàn)有技術(shù)的不同點(diǎn)在于，鎖梁16的一端設(shè)了回動(dòng)裝置。該裝置由固定支架27，旋轉(zhuǎn)支架26，軸35，軸套29，齒輪30。它使鎖梁在被鎖舌釋放后能自動(dòng)離開(kāi)鎖體，當(dāng)達(dá)到一定距離時(shí)能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)并固定在一預(yù)定位置，具有結(jié)構(gòu)新穎，使用方便、防撬、防砸等特點(diǎn)。若鎖頭內(nèi)為磁性鎖芯，則使體積縮小，保密性能好，是一種理想車(chē)鎖。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2175286SQ9323174
公開(kāi)日1994年8月24日 申請(qǐng)日期1993年8月30日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月30日
發(fā)明者馬愛(ài)民, 于海龍, 馬殿波 申請(qǐng)人:山東煙臺(tái)造鎖總廠(chǎng)