專(zhuān)利名稱(chēng)：外聯(lián)式防盜車(chē)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)、自行車(chē)等使用的外聯(lián)式防盜車(chē)鎖。
目前，雖然車(chē)鎖種類(lèi)很多，但在有些情況下摩托車(chē)、自行車(chē)等仍能盜走，其主要原因是普通車(chē)鎖只把自己車(chē)閉鎖，盜賊在無(wú)法短時(shí)間撬鎖時(shí)，常把車(chē)搬到盜賊的三輪車(chē)、拖拉機(jī)等運(yùn)輸車(chē)上將車(chē)盜到異地，再把車(chē)鎖破壞。
在實(shí)用新型的目的就是在于提供一種能夠克服上述缺點(diǎn)，在將自己車(chē)閉鎖的同時(shí)，還可將自己車(chē)與其旁邊的樹(shù)、欄桿或同伴的車(chē)等鎖在一起的外聯(lián)式防盜車(chē)鎖。
為了達(dá)到上述目的，在實(shí)用新型的特征是主鎖體(1)上裝有主鎖體抱箍(9)，副鎖體(12)上裝有副鎖體抱箍(13)；連接件(10)的一端與主鎖體抱箍(9)相聯(lián)接，其另一端與鋼絲繩(4)相聯(lián)接；鎖栓(3)的一端在閉鎖時(shí)插入主鎖體(1)上的主鎖孔(16)及副鎖體(12)上的副鎖孔(11)中，并由鎖舌(6)卡住，開(kāi)鎖后，可將從主鎖孔(16)及副鎖孔(11)中取出的鎖栓(3)插入主鎖體(1)上的備用鎖孔(2)中，并由鎖舌(6)卡住，而鎖栓(3)的另一端與鋼絲繩(4)相聯(lián)接。
連接件(10)的中間帶有活節(jié)，其與鋼絲繩(4)相聯(lián)接的一端可繞另一端轉(zhuǎn)動(dòng)，其插入主鎖體抱箍(9)中的一端為釘頭，可作軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能從主鎖體抱箍(9)中拉出。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，具有很強(qiáng)的抗破壞力，能有效地防止盜賊將車(chē)盜走，從而保證車(chē)的安全。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型處于閉鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A－A剖視圖圖3為圖1的B－B剖視圖由圖可知，主鎖體(1)被主鎖體抱箍(9)、內(nèi)六角螺釘(7)和圓柱形螺母(8)固裝在右車(chē)叉上，副鎖體(12)被副鎖體抱箍(13)、內(nèi)六角螺釘(15)和圓柱形螺母(14)固裝在左車(chē)叉上，內(nèi)六角螺釘(7)和內(nèi)六角螺釘(15)在閉鎖時(shí)被鎖栓(3)擋住不能卸下來(lái)。
主鎖體(1)上裝有鎖芯(5)、鎖舌(6)，還有主鎖孔(16)和備用鎖孔(2)，副鎖體(12)上有副鎖孔(11)，主鎖孔(16)和副鎖孔(11)用于閉鎖時(shí)插入鎖栓(3)，備用鎖孔(2)則用于開(kāi)鎖后插入鎖栓(3)，鎖芯(5)與鎖舌(6)的作用是閉鎖時(shí)鎖栓(3)穿過(guò)主鎖孔(16)并插入副鎖孔(11)中后將鎖栓(3)卡住即鎖舌(6)上的半圓體部分伸入鎖栓(3)上的環(huán)形凹槽中，開(kāi)鎖后鎖栓(3)可插入主鎖體(1)上的備用鎖孔(2)中，并由鎖舌(6)將鎖栓(3)卡住，使鎖栓(3)不能因車(chē)行時(shí)的振動(dòng)而脫出。
鋼絲繩(4)的一端與鎖栓相壓接，其另一端與連接件(10)相壓接，連接體(10)的中間帶有活節(jié)，另一端作成釘頭，卡在主鎖體抱箍(9)中，連接件(10)不能從主鎖體抱箍(9)中拉出，但可作軸向轉(zhuǎn)動(dòng)。
在開(kāi)鎖時(shí)，將鑰匙插入鎖芯(6)后順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，并將鎖栓(3)從副鎖孔(11)和主鎖孔(16)中拔出，再插入備用鎖孔(2)中；在閉鎖時(shí)，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)鑰匙并將鎖栓(3)從備用鎖孔(2)中拔出，再插入主鎖孔(16)及副鎖孔(11)中，取下鑰匙即可。
在閉鎖時(shí)，還可將本車(chē)與車(chē)旁的樹(shù)、欄桿或同伴的車(chē)等鎖在一起，只需在閉鎖時(shí)將鎖栓(3)及鋼絲繩(4)繞過(guò)樹(shù)、欄桿或同伴的車(chē)叉后閉鎖即可。
權(quán)利要求1.一種外聯(lián)式防盜車(chē)鎖，其特征在于主鎖體(1)上裝有主鎖體抱箍(9)，副鎖體(12)上裝有副鎖體抱箍(13)；連接件(10)的一端與主鎖體抱箍(9)相聯(lián)接，其另一端與鋼絲繩(4)相聯(lián)接；鎖栓(3)的一端在閉鎖時(shí)插入主鎖體(1)上的主鎖孔(16)及副鎖體(12)上的副鎖孔(11)中，并由鎖舌(6)卡住，開(kāi)鎖后，可將從主鎖孔(16)及副鎖孔(11)中取出的鎖栓(3)插入主鎖體(1)上的備用鎖孔(2)中，并由鎖舌(6)卡住，而鎖栓(3)的另一端與鋼絲繩(4)相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外聯(lián)式防盜車(chē)鎖，其特征在于所述的一連接件(10)的中間帶有活節(jié)，其與鋼絲繩(4)相聯(lián)接的一端可繞另一端轉(zhuǎn)動(dòng)，其插入主鎖體抱箍(9)內(nèi)的一端為釘頭，可作軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能從主鎖體抱箍(9)中拉出。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)、自行車(chē)等使用的外聯(lián)式防盜車(chē)鎖，本鎖的主要特征是在主、副鎖體上分別裝有主、副鎖體抱箍，主鎖體抱箍通過(guò)連接件和鋼絲繩與鎖栓相聯(lián)接，鎖栓在閉鎖時(shí)插入主、副鎖體上的主、副鎖孔中，并由鎖舌卡住，同時(shí)用鋼絲繩將自己的車(chē)與旁邊的同伴車(chē)或樹(shù)或欄桿等環(huán)繞在一起，開(kāi)鎖后，將鎖栓拔出并插入主鎖體上的備用鎖孔中并由鎖舌卡住，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，具有很強(qiáng)的抗破壞力，能有效地保證車(chē)的安全。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2207423SQ9323261
公開(kāi)日1995年9月13日 申請(qǐng)日期1993年12月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月24日
發(fā)明者侯建平 申請(qǐng)人:侯建平