專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)門(mén)窗玻璃電動(dòng)升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使汽車(chē)門(mén)窗玻璃能上升、下降的電動(dòng)升降器。
目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的汽車(chē)門(mén)窗玻璃升降器，大多采用手搖機(jī)械升降器，使用起來(lái)不僅費(fèi)力，且容易出現(xiàn)跳齒和卡阻現(xiàn)象，可靠性差。而國(guó)外的豪華汽車(chē)上使用的電動(dòng)式升降器，一般都采用齒輪、齒條傳動(dòng)，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大、價(jià)格昂貴，而且其體積和尺寸又無(wú)法在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)上安裝。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作使用方便、舉升力大、噪音小、啟閉靈活、運(yùn)行平穩(wěn)、安裝簡(jiǎn)便、價(jià)格較低，且適合各類(lèi)進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)上安裝使用的汽車(chē)門(mén)窗玻璃電動(dòng)升降器。
本實(shí)用新型目的是通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到的該電動(dòng)升降器是由微型電機(jī)、與微型電機(jī)成為一體的減速器、與減速器輸出軸相連接的繩輪、兩根纏繞在繩輪上的鋼繩、固定在汽車(chē)門(mén)框夾層內(nèi)的導(dǎo)軌、可在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的滑動(dòng)板、固定在滑動(dòng)板上方的兩個(gè)玻璃托架，以及安裝在導(dǎo)軌兩端的上導(dǎo)繩支架和下導(dǎo)繩支架構(gòu)成。其中兩根鋼繩各自的一個(gè)端頭分別被固定在繩輪的左端面和右端面上，然后分別將一根鋼繩按順時(shí)針?lè)较?，另一根鋼繩按反時(shí)針?lè)较驈膬蛇呄蛑虚g纏繞在繩輪的外圓螺旋槽的左邊和右邊，接著將一根鋼繩繞過(guò)上導(dǎo)繩支架上的定滑輪后把它的另一個(gè)端頭固定在滑動(dòng)板上，同樣將另一根鋼繩繞過(guò)下導(dǎo)繩支架上的定滑輪后，也把它的另一個(gè)端頭固定在滑動(dòng)板上。
本實(shí)用新型為了使微型電機(jī)都能在各類(lèi)汽車(chē)門(mén)框的夾層內(nèi)安裝下，特將微型電機(jī)的外殼設(shè)計(jì)成扁薄形，上、下為圓弧面。左右為平面。并將微型電機(jī)的輸出軸直接加工成蝸輪減速器的蝸桿。
本實(shí)用新型還在繩輪的外面罩有繩輪罩殼。該繩輪罩殼的上方有兩個(gè)使鋼繩按規(guī)定方向運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向孔，并在繩輪罩殼的內(nèi)圓弧面上有3～5個(gè)防止鋼繩從繩輪的螺旋槽內(nèi)脫落的凸沿。
本實(shí)用新型在滑動(dòng)板上開(kāi)有2～3個(gè)供玻窗托架安裝調(diào)整用的腰形孔。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是微型電機(jī)與減速器的組合結(jié)構(gòu)圖。
圖3是圖2的左視圖。
圖4是繩輪罩殼的結(jié)構(gòu)圖。
圖5是繩輪的主視圖。
圖6是圖5的左視圖。
圖7是圖5的右視圖。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步詳述該電動(dòng)升降器被安裝在汽車(chē)車(chē)門(mén)下部的夾層內(nèi)，外殼呈扁薄形的微型電機(jī)(1)通過(guò)電機(jī)底板被固定在車(chē)門(mén)的夾層內(nèi)壁上。其上設(shè)有滑軌和滑槽的導(dǎo)軌(12)也固定在車(chē)門(mén)的夾層內(nèi)壁上。蝸輪減速器(2)跟微型電機(jī)(1)直接相連，電機(jī)的輸出軸就是減速器的蝸桿。外圓加工成螺旋槽，兩端面上鉆有盲孔，并在兩端面盲孔與外圓螺旋槽的邊沿之間開(kāi)有端面弧形槽的繩輪(3)被固定在蝸輪輸出軸上。繩輪(3)的外面罩有繩輪罩殼(4)。在繩輪罩殼(4)的上面有兩個(gè)引導(dǎo)鋼繩(6)的導(dǎo)向孔(4－1)，同時(shí)在它的內(nèi)圓弧面上設(shè)有三個(gè)防止鋼繩(6)脫落的凸沿(4－2)。在導(dǎo)軌(12)的兩端分別固定有上導(dǎo)繩支架(8)和下導(dǎo)繩支架(13)，在上、下導(dǎo)繩支架(8、13)上分別安有可轉(zhuǎn)動(dòng)的定滑輪(10)。在導(dǎo)軌(12)上套有可在其上滑動(dòng)的滑動(dòng)板(7)。在滑動(dòng)板(7)有兩個(gè)腰形孔(7－1)，用來(lái)在其上安裝調(diào)整玻窗托架(9)。車(chē)門(mén)玻璃窗的玻璃就被固定玻窗托架(9)上。而兩根鋼繩(6)各自的一個(gè)端頭分別被固定在繩輪(3)的左端面的盲孔內(nèi)和右端面的盲孔內(nèi)，并讓這兩根鋼繩(6)各自通過(guò)繩輪(3)左、右端面上的弧形槽后，一根鋼繩(6)按順時(shí)針?lè)较?，從邊沿朝中間纏繞在繩輪(3)的外圓螺旋槽的左邊，并從外圓螺旋槽的中間抽出，穿過(guò)繩輪罩殼(4)上的一個(gè)導(dǎo)向孔(4－1)，再跨過(guò)上導(dǎo)繩支架(8)上的定滑輪(10)，將這根鋼繩(6)的另一個(gè)端頭固定在滑動(dòng)板(7)上。而另一根鋼繩(6)則按反時(shí)針?lè)较?。也從邊沿朝中間纏繞在繩輪(3)的外圓螺旋槽的右邊，也從外圓螺旋槽的中間抽出，穿過(guò)繩輪罩殼(4)上的另一個(gè)導(dǎo)向孔(4－1)，再跨過(guò)下導(dǎo)繩支架(13)上的定滑輪(10)，將這根鋼繩(6)的另一個(gè)端頭也固定在滑動(dòng)板(7)上。另外在繩輪罩殼(4)的導(dǎo)向孔(4－1)與上導(dǎo)繩支架(8)和下導(dǎo)繩支架(13)之間分別設(shè)置有鋼繩導(dǎo)管(5)。而且還可以在滑動(dòng)板(7)上安裝行程開(kāi)關(guān)(11)。
工作時(shí)，通過(guò)控制機(jī)構(gòu)，使電機(jī)正轉(zhuǎn)，隨之繩輪就按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，則按順時(shí)針?lè)较蚶p繞在繩輪的那根鋼繩就要被纏在繩輪上，而按反順?lè)较蚶p繞在繩輪的那根鋼繩就要從繩輪上放出。于是在按順時(shí)針?lè)较蚶p繞的那根鋼繩的向上牽引下，滑動(dòng)板就沿著導(dǎo)軌徐徐上升使玻璃窗關(guān)閉。當(dāng)通過(guò)控制機(jī)構(gòu)，使電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，隨之繩輪就按反時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，就出現(xiàn)與前述相反的情形，于是在反時(shí)針?lè)较蚶p繞的那根鋼繩的向下?tīng)恳?，滑?dòng)板就沿著導(dǎo)軌徐徐下降使玻璃開(kāi)啟。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)該電動(dòng)升降器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便、啟閉靈活，運(yùn)行平穩(wěn)、安裝簡(jiǎn)便、成本較低，可安裝在各類(lèi)國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)車(chē)門(mén)的夾層內(nèi)，而不影響車(chē)體的外觀，適用性很廣。
權(quán)利要求1.一種能使汽車(chē)門(mén)窗玻璃上升、下降的汽車(chē)門(mén)窗玻璃電動(dòng)升降器，其特征是它由微型電機(jī)(1)、與微型電機(jī)(1)成為一體的減速器(2)、與減速器(2)的輸出軸相連接的繩輪(3)、兩根纏繞在繩輪(3)上的鋼繩(6)、固定在汽車(chē)門(mén)框夾層內(nèi)的導(dǎo)軌(12)、可在導(dǎo)軌(12)上滑動(dòng)的滑動(dòng)板(7)、固定在滑動(dòng)板(7)上方的兩個(gè)玻窗托架(9)，以及安裝在導(dǎo)軌(12)兩端的上導(dǎo)繩支架(8)和下導(dǎo)繩支架(13)構(gòu)成；其中兩根鋼繩(6)各自的一個(gè)端頭分別被固定在繩輪(3)的左端面上和右端面上，然后分別將一根鋼繩(6)按順時(shí)針?lè)较?，另一根鋼繩(6)按反時(shí)針?lè)较颍瑥膬蛇呄蛑虚g纏繞在繩輪(3)的外圓螺旋槽的左邊和右邊，接著將一根鋼繩(6)繞過(guò)上導(dǎo)繩支架(8)上的定滑輪(10)后，把它的另一個(gè)端頭固定在滑動(dòng)板(7)上，同樣將另一根鋼繩(6)繞過(guò)下導(dǎo)繩支架(13)上的定滑輪(10)后，也把它的另一個(gè)端頭也固定在滑動(dòng)板(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)窗玻璃電動(dòng)升降器，其特征是微型電機(jī)(1)的外殼設(shè)計(jì)成扁薄形，上、下為圓弧面，左、右為平面；并將微型電機(jī)(1)的輸出軸直接加工成減速器(2)的蝸桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)門(mén)窗玻璃電動(dòng)升降器，其特征是在繩輪(3)的外面罩有繩輪罩殼(4)，在該繩輪罩殼(4)的上方設(shè)有兩個(gè)使鋼繩(6)按規(guī)定方向運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向孔(4－1)，并在繩輪罩殼(6)的內(nèi)圓弧面上有3～5個(gè)防止鋼繩(6)脫落的凸沿(4－2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)門(mén)窗玻璃電動(dòng)升降器，其特征是在滑動(dòng)板(7)上開(kāi)有2～3個(gè)供玻窗托架(9)安裝調(diào)整用的腰形孔(7－1)。
專(zhuān)利摘要一種能使汽車(chē)門(mén)窗玻璃上升、下降的電動(dòng)升降器。它包括扁薄形微型電機(jī)、與電機(jī)成為一體的減速器。與減速器相連接的繩輪，纏繞在繩輪上的兩根鋼繩、固定在車(chē)門(mén)夾層內(nèi)的導(dǎo)軌、能在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的滑動(dòng)板、固定在滑動(dòng)板上的玻窗托架、以及固定在導(dǎo)軌兩端的上、下導(dǎo)繩支架。而兩根鋼繩各自的一個(gè)端頭被固定在繩輪上，而各自的另一個(gè)端頭被固定在滑動(dòng)板上。該電動(dòng)升降器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，適合在各類(lèi)進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)上安裝使用。
文檔編號(hào)E05F15/00GK2180755SQ93239708
公開(kāi)日1994年10月26日 申請(qǐng)日期1993年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月15日
發(fā)明者閻永超 申請(qǐng)人:閻永超