專利名稱：一種排擋鎖鎖座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主要用于汽車防盜的排擋鎖。
汽車失竊已成為一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，為了防止汽車被偷，出現(xiàn)了各式各樣的防盜鎖和報(bào)警裝置，其中以汽車排擋鎖最為盛行。由于排擋鎖的硬度很高，難以鋸斷，即使盜賊能打開門進(jìn)入車內(nèi)，也難以操作排擋桿來(lái)開走汽車。
已有的排擋鎖系在一鎖體外部包覆鎖殼后，再于上側(cè)套入一塑膠材質(zhì)的外殼，而組成一鎖座，以配合一鎖勾插套鎖扣定位。先在一長(zhǎng)方形板片上沖設(shè)所需之孔洞及折痕后，將其壓折為一長(zhǎng)方形的底座，并于接合縫處加以焊固，再予以熱處理。接著將長(zhǎng)方形的鎖體塞入底座內(nèi)，并由底座上側(cè)面二旁側(cè)以梢釘梢入而使二者相固結(jié)，再于底座中間的槽孔處，以經(jīng)熱處理過(guò)之一形塊體配合一方形體焊固于槽孔外環(huán)，使圍成一方格體，再將一鎖心由該圍成的方格體上端孔洞塞入，使鎖體與鎖心相結(jié)合。同時(shí)于鎖心上側(cè)以一經(jīng)熱處理且一端下側(cè)延伸有腳片的蓋片，利用腳片塞入前述方形體內(nèi)，而使鎖心僅有中間的鎖孔露出，而且由該方形體二側(cè)邊分別以梢釘梢入，使蓋片被梢固定位。最后再由該組合體上側(cè)套入底側(cè)為開口的外殼，使外殼緊緊束套于該組合體外周面而完成。
上述的構(gòu)造固然已可達(dá)到組合一排擋鎖鎖座之目的，利用鎖殼及鎖勾均經(jīng)特殊熱處理加工具有高硬度無(wú)法被鋸斷的特性，以達(dá)封閉鎖體防止遭到破壞的功能。但是在制造過(guò)程中，不但需要經(jīng)過(guò)多道的焊接手續(xù)來(lái)使鎖殼各部組件成型，再配合梢釘之梢入而組成一體，且其鎖殼的元件又繁多，導(dǎo)致加工過(guò)程增加，提高制造的成本。
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種簡(jiǎn)化制造工藝過(guò)程，減少配件，降低成本及易于組合的主要用于汽車防盜的排擋鎖鎖座。
本實(shí)用新型包括鎖體、鎖殼、外殼。外殼的底側(cè)開口，而上側(cè)端面設(shè)一孔洞。在鎖體的基體上側(cè)延設(shè)一較小面積的凸體，在基體于凸體的兩旁側(cè)的端面上設(shè)凹下的槽孔，另在基體前側(cè)端面設(shè)以供鎖勾插入的插合孔，而在凸體的上端面則鉆設(shè)一供套設(shè)鎖心的孔洞。
鎖殼包括底座與上蓋，上蓋為底側(cè)開口的空心體，并罩覆于鎖體的凸體上，且在上側(cè)端面設(shè)一孔洞，而在底側(cè)端面則設(shè)有先向下延伸再向外彎折并與鎖體的基體上的槽孔相對(duì)應(yīng)的擋塊；底座為左右貫通而上側(cè)面具一槽道的槽鐵，另于前側(cè)端面也設(shè)有與基體上插合孔相對(duì)的插合孔。


圖1為已有的排擋鎖鎖座的分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的分解圖。
圖3為本實(shí)用新型的鎖體與鎖殼組合的立體圖。
圖4為本實(shí)用新型的組合側(cè)視圖。
圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的鎖體與鎖殼組合的立體圖。
圖6為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的組合側(cè)視圖。
圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的分解圖。
以下的實(shí)施例將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容及其顯著的效果作進(jìn)一步的說(shuō)明。
圖1給出已有的排擋鎖的結(jié)構(gòu)圖，鎖體(1)外部包覆以鎖殼(2)，再于上側(cè)套入外殼(3)，構(gòu)成一鎖座，以配合一鎖勾插套鎖扣定位。長(zhǎng)方形底座(21)由長(zhǎng)方形板片沖設(shè)孔洞及折痕后壓折，并經(jīng)縫焊、熱處理而成。長(zhǎng)方形鎖體(1)塞入底座內(nèi)，由梢釘(211)鎖固；再于底座中間的槽孔(212)處，以形塊體(22)配合一方形體(23)焊固于槽孔(212)外環(huán)，使之圍成一方格體，再將一鎖心(11)由該方格體上端孔洞塞入，使鎖體與鎖心相結(jié)合。同時(shí)于鎖心上側(cè)以一端下側(cè)延伸有腳片的蓋片(24)，利用腳片塞入上述的方形體內(nèi)，使鎖心僅有中間的鎖孔露出，且由方形體兩側(cè)邊以梢釘(221)梢入，以梢定蓋片(24)最后由該組合體上側(cè)套入底側(cè)為開口的外殼。
實(shí)施例1如圖2所示，本實(shí)用新型由鎖體(4)、鎖殼(5)和外殼(6)組成。套覆于最外周的塑膠外殼(6)與
圖1大致相同。
在鎖體(4)的長(zhǎng)方形基體(41)上側(cè)延設(shè)一較小面積呈梯形的凸體(42)，使整體略似為一凸字形狀，且在凸體(42)的兩旁側(cè)端面適當(dāng)處設(shè)有數(shù)個(gè)凹下的槽孔(411)。當(dāng)然在基體(41)前側(cè)端面一樣設(shè)以供鎖勾插入之插合孔(412)，而在凸體(42)的上端面則鉆設(shè)一孔洞(421)以供鎖心(43)之套入定位。
鎖殼(5)包括底座(51)和上蓋(52)二部份，其中上蓋(52)為底側(cè)開口之空心體，其形狀與鎖體(4)之凸體(42)相同而可罩覆于其上，且在上側(cè)端面設(shè)一孔洞(521)，以使鎖心(43)之鎖孔(431)露出；而在底側(cè)端面則設(shè)有先向下延伸再向外彎折并與基體(41)上之槽孔(411)相對(duì)應(yīng)的擋塊(522)。另外，底座(51)為左右貫通而上側(cè)面具一槽道(511)的槽鐵，槽道(511)之寬度恰為上蓋(52)之寬度，而于前側(cè)端面也設(shè)有與基體(51)上插合孔(412)相對(duì)的插合孔(512)，當(dāng)然底座(51)與上蓋(52)在成型后也經(jīng)熱處理加工，來(lái)使二者具備高硬度而無(wú)法鋸斷。
本實(shí)用新型之組合非常方便，先將鎖殼(5)的上蓋(52)底側(cè)的擋塊(522)嵌套入鎖體(4)之基體(41)處的槽孔(411)內(nèi)，使上蓋(52)包覆與鎖體(4)的凸體(42)外周，然后再將鎖體(5)的底座(51)由基體(41)橫側(cè)向穿設(shè)套入，使底座(51)將上蓋(52)向外凸出之擋塊(522)遮蓋，如此就能使上蓋(52)不會(huì)在垂直方向脫落，如圖3所示。而鎖體(4)及底座(51)也因而相卡套，最后再由此結(jié)合體之上側(cè)端以塑膠外殼(6)套入，將整個(gè)組合體之上側(cè)及前后、左右四側(cè)包覆固結(jié)，而來(lái)完成組合之動(dòng)作，如圖4所示。且組合后鎖體(4)及鎖殼(5)因被包覆于內(nèi)，因此不會(huì)發(fā)生鎖殼(5)的底座(51)有橫向脫落的現(xiàn)象，而使用者則可由外殼(6)之孔洞(61)插入鑰匙。
本實(shí)用新型組合過(guò)程中，完全不必作焊接或是以梢釘梢合之加工，使得加工上非常方便又快速，兼而可以降低制造成本。而且在使用時(shí)因?yàn)殒i勾經(jīng)由鎖殼(5)底座(51)前側(cè)面二插合孔(512)穿過(guò)，然后再插入鎖體(4)前側(cè)面之插合孔(412)內(nèi)，故即使竊賊將塑膠外殼(6)鋸開，鎖體(4)及底座(51)仍可藉著鎖勾的插套而為緊密固結(jié)之狀態(tài)。而上蓋(52)則因其擋塊(522)除了陷入鎖體(4)之槽孔(411)內(nèi)無(wú)法橫向移位外，也被底座(51)所遮覆而無(wú)法作垂直向的移位，故也保持固定的型態(tài)，而能達(dá)到確實(shí)鎖固之目的。
實(shí)施例2參閱圖5至圖7，本排擋鎖鎖座由鎖體(7)、鎖殼及外殼(9)組成，其中鎖體(7)也為一體成型之凸形體，在底側(cè)基體(71)的前側(cè)端面也設(shè)有供鎖勾插套的插合孔(711)，而凸體(72)上側(cè)端面也同樣鉆設(shè)一孔洞(721)以供鎖心(73)套入，另在前、后二側(cè)鉆設(shè)有相對(duì)應(yīng)的梢孔(722)。
鎖殼同樣包括底座(81)及上蓋(82)二部分，其中底座(81)也為上側(cè)具一橫向貫穿槽道(811)之槽鐵狀，而在槽道(811)二側(cè)殼體端緣各設(shè)有2個(gè)以上(含2個(gè))相對(duì)應(yīng)的槽口(812)，在此以各設(shè)二個(gè)為例說(shuō)明，且前側(cè)端面設(shè)有與鎖體(7)上插合孔(711)相對(duì)應(yīng)的插合孔(813)。另外，上蓋(82)則為與鎖體(7)的凸體(72)同形狀之梯形體，在其底側(cè)端相對(duì)與槽口(812)處設(shè)以向下凸出之擋塊(821)，前、后側(cè)邊鉆設(shè)相對(duì)之梢孔(822)，并于上側(cè)端面沖設(shè)一缺口(823)。當(dāng)然上蓋(82)也經(jīng)熱處理，以使其具備高的硬度。另外，外殼(9)也為塑膠材質(zhì)制成底側(cè)開口上側(cè)具孔洞(91)之形狀。
本實(shí)施例之組合是將鎖體(7)利用其基體(71)由底座(81)橫向之任一開口處套入，使上側(cè)凸體(72)可由底座(71)的槽道(811)凸出，再將上蓋(82)由凸體(72)之上側(cè)套入，并以其二側(cè)邊底端之擋塊(721)嵌套入底座(81)之槽口(812)內(nèi)，且用梢釘(83)由上蓋(82)之梢孔(822)梢入凸體(72)之梢孔(722)內(nèi)，而使上蓋(82)與鎖體(7)相結(jié)合固定，如圖6所示，在上蓋(82)被定位之情形下，由于其底側(cè)面的擋塊(821)嵌卡于底座(81)的槽口(812)處，使底座(81)因而無(wú)法作橫向之移位而被固定。最后再將外殼(9)以其底側(cè)開口由前述組成體之上側(cè)面套入，而束套于其周面，如圖7所示，如此即完成其組合，且一樣可經(jīng)由外殼(9)上側(cè)端面的孔洞(91)將鑰匙插入。
本實(shí)施例之組合僅需作底座(81)之簡(jiǎn)單套合，及單一的上蓋(82)與鎖體(7)之梢釘釘合動(dòng)作，再加上外殼(9)之套束，即可完成加工過(guò)程，同樣不需進(jìn)行焊接，與已有的相比，加工上非常簡(jiǎn)便，而可提高加工速度，加工整體元件簡(jiǎn)單化，兼而能降低制造成本。
權(quán)利要求1.一種排擋鎖鎖座，包括鎖體、鎖殼和外殼，外殼的底側(cè)開口，而上側(cè)端面設(shè)一孔洞，其特征在于(1)、在鎖體的基體上側(cè)延設(shè)較小面積凸體，在凸體的兩旁側(cè)的端面上設(shè)凹下的槽孔，在基體前側(cè)端面設(shè)以供鎖勾插入的插合孔，在凸體的上端面設(shè)一供套設(shè)鎖心的孔洞；(2)、鎖殼包括底座與上蓋，上蓋為底側(cè)開口的空心體，并罩覆于鎖體的凸體上，且在上側(cè)端面設(shè)一孔洞，在底側(cè)端面設(shè)有先向下延伸再向外彎折的擋塊；底座為左右貫通而上側(cè)面具一槽道的槽鐵，另于前側(cè)端面也設(shè)有與基體上插合孔相對(duì)的插合孔。
2.如權(quán)利要求1所述的排擋鎖鎖座，其特征在于在鎖體的基體上側(cè)延設(shè)一較小面積呈梯形的凸體，整體近似呈凸字形。
3.如權(quán)利要求1所述的排擋鎖鎖座，其特征在于鎖殼的上蓋其形狀與鎖體的凸體相同。
4.如權(quán)利要求1所述的排擋鎖鎖座，其特征在于底座的槽道其寬度為鎖體上蓋的寬度，且在槽道兩側(cè)殼體端緣各設(shè)2個(gè)以上(含2個(gè))相對(duì)應(yīng)的槽口，而上蓋為與鎖體的凸體同形狀且下側(cè)開口的梯形體，并與底側(cè)面兩側(cè)邊設(shè)向下凸出而與底座上槽口相對(duì)應(yīng)的擋塊，擋塊嵌卡于槽口內(nèi)而套覆于凸體外周，設(shè)一梢釘梢固于鎖體的凸體上定位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種主要用于汽車防盜的排擋鎖，包括鎖殼、鎖體和外殼。鎖體的基體上側(cè)延設(shè)凸體，凸體的兩旁側(cè)設(shè)凹下的槽孔，而上端設(shè)鎖心孔洞；基體前側(cè)設(shè)插合孔。鎖殼包括底座和底側(cè)開口的上蓋，上蓋罩于凸體上，且上側(cè)設(shè)孔洞，底側(cè)端面設(shè)擋塊；底座為左右貫通而上側(cè)具一槽道的槽鐵，另于前側(cè)設(shè)與基體上插合孔相對(duì)的插合孔。其整體零配件減少，加工過(guò)程簡(jiǎn)化，不需焊接，可降低制造成本。
文檔編號(hào)E05B65/00GK2183413SQ94203258
公開日1994年11月23日 申請(qǐng)日期1994年2月5日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月5日
發(fā)明者伍平華 申請(qǐng)人:伍平華