專利名稱：手動導軌式翻板門的制作方法
技術領域：
本實用新型屬建筑門窗，涉及一種用于汽車庫、廠房和倉庫的上翻板門。
目前，用于汽車庫、廠房和倉庫的對開式大門，安裝一段時間后，由于體重，門扇自然下垂，開關不靈活，致使門關不嚴；又由于防寒材料變質，影響冬季的防寒效果，門開啟后占用室外面積，遇風雪天門扇左右搖擺，常有砸壞車輛的現(xiàn)象發(fā)生；特別是北方冬季維護防寒耗工費資，且防寒效果不佳，壽命低。另一種兩側推拉門，由于體重，掛于上導軌，易彎曲，門板變形，開關費力，下導軌經(jīng)常被土掩埋，造成門扇開啟困難。
本實用新型的目的是提供一種體輕、防寒效果好，開關靈活、門體不變形，安全可靠和開啟后不占室內外面積的手動導軌式翻板門。
本實用新型包括門扇總成、小門、導軌架和導軌總成，其特征在于開有小門的整體門扇，其骨架下部兩側裝有可使門扇沿槽鋼門框槽口方向內壁上下移動的滾輪總成，門扇上部兩側裝有導輪總成。向室內方向垂直連接在兩門框上部的導軌架，由兩根角鋼和連接板組成可使門扇水平方向往返運動的導輪導軌面。配鐵牽引鋼絲繩由滾動輪軸套夾緊做起點，經(jīng)槽鋼門框內壁向上沿伸到繩輪的繩槽內，與平衡配鐵相連接。門扇室外下邊緣處設有開門拉手，室內一側下方設有懸掛關門拉繩。裝在門扇骨架下部的滾輪總成的位置為門高的2.75分之一。門扇高度與導輪架的長度比為32.3。
手動導軌式翻板門的工作原理是由一人操作在門外下邊緣提下拉手向上用力，門扇開始作向上翻轉動作，繩輪組在配重鐵下垂力的作用下，繩輪總成、滾輪總成、導輪總成同時運動，繩輪向下轉動，滾輪沿門框內壁向上滾動，導輪在導軌架內向室內水平方向運動；這時門扇離開地面，當門扇與地面形成20°角時，配重鐵下降，門扇開始自動翻轉升起，上翻到與室內棚板成水平狀態(tài)時，停止動作，門即完全打開。關門時持門內手拉繩向下拉，門扇重量下垂，繩輪、滾輪、導輪同時做往返動作，配重鐵上升，門自然下降，最后門扇垂直立于地面，關門動作完畢，密封條要靠緊各部位。
本實用新型與現(xiàn)有技術比較，具有以下優(yōu)點1.由于采用整體門扇，門扇內腹選用聚本乙稀作防寒材料，體輕、防寒效果好；2.門扇開關，利用平衡配重鐵，開關靈活，省力，門體不變形；3.開啟后不占用室內外面積，冬季室內溫度恢復迅速，安全可靠；4.維修方便，不需一年一度的保養(yǎng)。
本實用新型由以下附圖及施例給出


圖1為本實用新型主視圖。
圖2為本實用新型左視圖。
圖3為導軌架與導輪總成視圖。
圖4門框與滾輪總成視圖。
圖5門框與繩輪總成視圖。
本實用新型的兩側門框(7)選用8號槽鋼制做，其高度高于門扇300mm，上側焊有蓋板(71)蓋板，規(guī)格200mm×200mm，材料A3，厚度δ10，門框槽口向門扇方向。門扇(1)為整體結構長為3000mm寬280mm，骨架(11)選用國標型材“5019”空腹工字鋼，形成矩型框架結構，防寒材料(12)采用聚本乙稀裝在框架內，面板(13)采用δ0.5冷軋鋼板，材料A3，與骨架為拉鉚工藝組成整體。門扇(1)下部開有小門(2)，小門面板(22)采用壓制而成，內腹裝有聚本乙稀防寒材料(21)。滾輪總成(3)由滾輪軸套(31)和滾輪(32)組成，滾輪(32)采用“206”軸承，將滾輪軸承(31)穿入滾輪32)內，將其一端用鑼帽固定在門扇(1)下部兩側的骨架(11)上(門高的2.75分之一處)，使?jié)L輪(32)可在門框(7)槽鋼內上下滾動。繩輪總成(4)由繩輪軸(41)、繩輪(42)、繩輪架(43)組成，繩輪(42)直徑為210mm，繩輪(42)上掛有 10牽引鋼絲繩(61)，通過繩輪軸(41)用羅帽固定在繩輪架(43)上，將繩輪架(43)焊接在門框上側蓋板(71)上，牽引鋼絲繩(61)一端由夾扣固定在滾輪軸套(31)上，而一端經(jīng)繩輪總成(4)的繩槽，固定在配重鐵(6)上，導軌架(8)由連接角鋼(81)和連接板(82)上組成，向室內方向重直焊接在門框(7)的上部，連接角鋼(81)是兩根等長的5號角鋼，連接板(82)規(guī)格為寬50mm×200mmδ6鋼板3塊，等距焊接在兩根連接角鋼(8)邊緣面上，形成一端開口的矩形框架，使導輪(52)可沿開口處所形成導軌面滑動，門扇(11)的高度與導軌架(8)的長度比為32.3。導軌總成(5)由導輪軸(51)、導輪(52)、導輪架(53)組，導輪(52)通過導輪軸(51)用鑼拴活動連接在導輪架(53)上，導輪架(53)用δ8鋼板壓制成乙字型，導輪架(53)一端固定在門扇室內面兩側上部，另一端通過導輪(52)與導軌架滑動連接，可使門扇(1)沿導輪架(8)水平往返運動，開門拉手(9)安裝在門扇室外中心下部，材料為 12園鋼。關門拉繩(10)為 3.6鋼絲繩，設在門扇室內面的側下部。
權利要求1.一種用于汽車庫、廠房和倉庫的手動導軌式翻板門，包括門扇總成(1)、小門(2)、導軌架(8)和導輪總成(5)，其特征在于a.開有小門(2)的整體門扇(1)，其骨架(11)下部兩側裝有可使門扇(1)沿槽鋼門框(7)槽口方向內壁上下移動的滾輪總成(3)，門扇(1)上部兩側裝有導輪總成(5)；b.向室內方向垂直連接在兩門框(7)上部的導軌架(8)，由兩根角鋼(81)和連接板(82)組成可使門扇(1)水平方向往返運動的導輪(52)導軌面；c.配鐵(6)牽引鋼絲繩(61)由滾動輪軸套(31)夾緊做起點，經(jīng)槽鋼門框(7)內壁向上沿伸到繩輪(42)繩槽內，與平衡配鐵(6)相連接；d.門扇(1)室外下邊緣處設有開門拉手(9)，室內一側下方設有懸掛關門拉繩(10)。
2.如權利要求1所述的翻板門，其特征在于裝在門扇骨架(11)下部的滾輪總成(3)的位置為門高的2.75分之一。
3.如權利要求1所述的翻板門，其特征在于門扇(1)高度與導軌架(8)的長度比為32.3。
專利摘要一種用于汽車庫、廠房和倉庫的手動導軌式翻板門。包括門框、門扇、導輪架和導輪總成，其特征是固定在門扇外側邊緣上的滾輪總成，可使門扇沿槽鋼門框內壁上下滾動；固定在門扇上部的導輪總成，可使門扇沿水平導軌架往返滑動；門扇開關利用配重鐵。具有體輕、防寒效果好，開關靈活、門體不變形，安全可靠和開啟后不占室內外面積等優(yōu)點。主要適用于汽車庫、廠房及倉庫的大門。
文檔編號E06B3/34GK2206830SQ9420542
公開日1995年9月6日 申請日期1994年3月30日 優(yōu)先權日1994年3月30日
發(fā)明者陳國雄, 張明仁, 宛鐵福 申請人:齊齊哈爾市黑龍制門廠