專利名稱：防盜自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛用鎖，尤其是一種設(shè)于車管內(nèi)的自行車防盜裝置。
現(xiàn)有的自行車鎖品種繁多，大多采用設(shè)于立管上的車鎖，亦有采用軟鋼繩制成的軟套鎖，將自行車的后輪或前輪鎖住。但由于它們鎖定自行車輪的部分均直接、單獨(dú)暴露在車輪等處。因此，盜者只需用強(qiáng)力鋼絲鉗等工具直接將其鉗斷，便可快速將車盜騎走，且?guī)缀醪黄茐淖孕熊嚿怼?br> 本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，鎖定部件等設(shè)于車管內(nèi)，且隱蔽、美觀、整體性好、防盜性強(qiáng)的防盜自行車鎖。
本實(shí)用新型主要是這樣構(gòu)成的在插入斜管內(nèi)鎖體的一端，設(shè)置連有兩根鎖桿的鎖片；在鎖桿的另一端分別插入設(shè)于斜管端部附近的定套鎖眼；且在中軸上設(shè)置開有鎖眼的軸套或／和在前叉管上設(shè)有相應(yīng)的鎖眼。所述的鎖眼形狀可為園孔、橢圓孔、長孔及其類似形狀；孔數(shù)可以是相應(yīng)位置的一個(gè)，亦可以是多個(gè)。
為了利于進(jìn)一步增強(qiáng)鎖桿的鎖定穩(wěn)定性，在上述兩鎖桿近端處均設(shè)有限位的固定圈；且在定套鎖眼與固定圈之間的鎖桿上設(shè)有鎖桿彈簧。鎖桿彈簧除復(fù)位作用外，還有利于鎖桿的軸向定位；當(dāng)彈簧內(nèi)徑大于定套鎖眼外徑時(shí)，可在兩者之間加設(shè)一片彈簧定位片。此外，為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型與自行車的整體性，還可在所述鎖片與斜管內(nèi)壁之間，設(shè)有固定于斜管上的定鎖柱；在鎖芯與鎖片中部的方孔之間采用粘接劑將兩者相固接，使之即便先取掉斜管上的定鎖柱，也難以打開該防盜自行車鎖。
在中軸上除了設(shè)置軸套外，也可以不設(shè)軸套，而直接將中軸加粗，其上設(shè)有與鎖桿相對(duì)應(yīng)的鎖眼；當(dāng)然，若所設(shè)置的鎖眼較小時(shí)，也可在現(xiàn)有(不加粗)的中軸上設(shè)置鎖眼。為了便于鎖桿能方便對(duì)準(zhǔn)插入鎖眼內(nèi)，可將中軸的軸套斜切除兩塊，使其重心偏位于軸心的下方，從而造成自行車踏腳板自然定位。當(dāng)然，也可采用不同質(zhì)量的踏腳板來解決鎖眼自行定位的問題。
下面通過實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
附


圖1是本實(shí)用新型的一種整體剖面結(jié)構(gòu)圖。
附圖2是附
圖1的A向視圖。
附圖3是本實(shí)用新型的一種中軸套的俯視圖。
附圖4是本實(shí)用新型的一種中軸套的主視圖。
附圖5是附圖4的B－B剖示圖。
附圖6是本實(shí)用新型中的鎖片與鎖桿運(yùn)動(dòng)關(guān)系示意圖。
參見附
圖1至附圖6所示的本實(shí)用新型是這樣制成的先在自行車的斜管(3)上開設(shè)一個(gè)形狀與鎖體(5)相對(duì)應(yīng)的孔，其上焊上開有孔的護(hù)鎖套(25)，以彌補(bǔ)打孔對(duì)斜管強(qiáng)度的影響，并在其相對(duì)的斜管(3)壁上亦設(shè)有一個(gè)與頂鎖柱(16)直徑相應(yīng)的孔；再取用一塊圓鐵板，其中部附近開設(shè)方孔(18)而制成鎖片(6)，且在通過其圓心的直線上，對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)小軸孔，兩根設(shè)于鎖桿(7)上的鉚釘(19)分別通過兩小軸孔將鎖片(6)與鎖桿(7)相活接；在鎖桿(7)的端部附近焊接設(shè)有固定圈(8)，然后將鎖體(5)的一端涂上粘接劑，插入鎖片(6)的方孔內(nèi)，使兩者緊固于一體。粘固后，將其一起穿入斜管(3)內(nèi)，待其鎖體(5)對(duì)準(zhǔn)其相應(yīng)的孔后，將定鎖柱(16)釘入斜管內(nèi)，使鎖體固定在斜管上。并用銼刀將其外觀銼平。然后在兩根鎖桿(7)的兩端分別先后套入彈簧定位片(15)和鎖桿彈簧(9)，并將固定鎖桿軸向位置的定套鎖眼(14)分別插入已取好長度的斜管(3)的兩端，再將斜管與定套鎖眼采用電焊或固定銷相固接。另用A3鋼棒車削成軸套，再用鋸切去兩缺角(23)，制成如附圖3至附圖5所示軸套(12)，將其緊固在中軸(11)上，而在中間的連體(22)的相應(yīng)位置上鉆設(shè)與鎖桿(7)相配合的一個(gè)(或多個(gè))徑向鎖眼(2)；且在鎖眼(2)的一端設(shè)有倒角(21)，以利鎖桿(7)的插入和防止鎖桿的被剪切；同樣，在前叉管(1)的相應(yīng)位置上也鉆有相應(yīng)的鎖眼(2)。最后，將上述已裝配好的斜管(3)與車身焊成一體；再按公知的自行車生產(chǎn)工藝，制成在帶斜管上設(shè)置防盜自行車鎖的新型自行車。
這樣，騎車者只需將該自行車的鑰匙(4)插入鎖孔(41)中，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，使鎖芯通過與其相連的方孔(18)帶動(dòng)鎖片(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拉動(dòng)彼此相對(duì)設(shè)置于其圓周邊緣處的兩眼鎖桿(7)，克服鎖桿彈簧(9)而沿定套鎖眼(14)作軸向收縮，即兩鎖桿(7)的端部均分別從前叉管鎖眼(2)和中軸軸套(12)上的鎖眼(2)退回斜管(3)中，騎行者便可自如靈敏地踏動(dòng)腳蹬(13)和轉(zhuǎn)動(dòng)把手。當(dāng)車主將自行車停鎖時(shí)，只需反向轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙(4)，驅(qū)動(dòng)鎖片轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)與其相連的兩鎖桿(7)，在鎖桿彈簧(9)的推動(dòng)下作軸向運(yùn)動(dòng)，上鎖桿正好插入扭轉(zhuǎn)把手的前叉(1)鎖眼(20)內(nèi)，下鎖桿則正好插入自車到位的中軸軸套(12)的鎖眼(20)內(nèi)，使扭轉(zhuǎn)的把手不能復(fù)正，踏腳也不能轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到防盜等發(fā)明的目的。
由于本實(shí)用新型將鎖體設(shè)于斜管上，鎖片與兩鎖桿及鎖定用鎖眼等均設(shè)于斜管內(nèi)或前叉管與中軸處，因此，不僅具有外觀美觀、新穎，結(jié)構(gòu)合理，整體性和隱蔽性好，而且除鋸斷斜管(3)外，極難用普通強(qiáng)力鋼絲鉗等作案工具將鎖桿(7)端頭縮回斜管內(nèi)(即打開車鎖)，因此防盜性很好。另外，本實(shí)用新型中大部分部件均采用自行車中的已有部件和裝配工藝，僅增加了少數(shù)幾個(gè)結(jié)構(gòu)和制作工藝簡單的部件。因此，生產(chǎn)成本較低，易被自行車廠家所接受。
本實(shí)用新型同樣也適用作三輪車、助動(dòng)車等小型車輛的防盜車鎖。
權(quán)利要求1.一種將鎖體設(shè)于車管處的防盜自行車鎖，其特征是在插入斜管(3)內(nèi)鎖體(5)的一端，設(shè)置連有兩根鎖桿(7)的鎖片(6)；在鎖桿的另一端分別插入設(shè)于斜管(3)端部附近的定套鎖眼(14)；且在中軸(11)上設(shè)置開有鎖眼(2)的軸套(12)，或/和在前叉管(1)上設(shè)有相應(yīng)的鎖眼(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的防盜自行車鎖，其特征在于兩鎖桿(7)近端處均設(shè)有限位的固定圈(8)；且在定套鎖眼(14)與固定圈(8)之間的鎖桿(7)上設(shè)有鎖桿彈簧(9)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的防盜自行車鎖，其特征在于所述鎖片(6)中部設(shè)有與鎖芯(5)相配的方孔(18)；且在鎖片(6)與斜管內(nèi)壁之間，設(shè)有固定于斜管(3)上的定鎖柱(16)。
4.如權(quán)利要求3所述的防盜自行車鎖，其特征是在鎖芯(5)與鎖片(6)中部的方孔(18)間采用粘接劑相固接。
5.如權(quán)利要求1或2所述的防盜自行車鎖，其特征在于中軸的軸套(12)上制有使其重心偏心的缺口(23)；且在所述鎖眼(2)的一端設(shè)有倒角(21)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種防盜自行車鎖，它系在插入斜管內(nèi)鎖體(5)的一端，設(shè)置連有兩根鎖桿(7)的鎖片(6)；在鎖桿的另一端分別設(shè)于斜管(3)端部附近的定套鎖眼(14)，且在中軸(11)上設(shè)置開有鎖眼(2)的軸套(12)或/和在前叉管(1)上設(shè)有相應(yīng)的鎖眼(2)。因此，具有結(jié)構(gòu)合理、美觀、隱蔽、整體性好，防盜性強(qiáng)，實(shí)施較方便等特點(diǎn)，易于被自行車生產(chǎn)廠家所接受。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2200032SQ9421073
公開日1995年6月7日 申請(qǐng)日期1994年5月5日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月5日
發(fā)明者周國明 申請(qǐng)人:周國明