專利名稱：防盜自行車(chē)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)鎖，特別是一種防盜自動(dòng)車(chē)鎖。
目前，市場(chǎng)上防盜自行車(chē)鎖種類(lèi)很多，它們大體都是由鎖體、鎖梁、連接架等組成，鎖體內(nèi)包括有鎖芯、鎖孔、鎖舌、鎖推片和彈簧等，使用時(shí)，鎖梁插入鎖孔推動(dòng)鎖孔片，到位后由鎖舌卡住鎖梁頂端的鎖扣，達(dá)到鎖車(chē)防盜目的。上述防盜自行車(chē)鎖中與本發(fā)明較為接近的一種車(chē)鎖結(jié)構(gòu)是，采用一個(gè)圓柱形的鎖梁穿插于一個(gè)外形為圓柱體的蓋殼中，蓋殼通過(guò)鉚釘安裝在連接架的一端上，并由一個(gè)扭簧使蓋殼帶動(dòng)鎖梁與連接架之間可作相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，圓柱形鎖梁與蓋殼之間可作相對(duì)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。平時(shí)開(kāi)鎖時(shí)，圓柱形鎖梁是垂直于車(chē)旁，為避免鎖梁在蓋殼內(nèi)上下串動(dòng)，在圓柱形鎖梁上還開(kāi)有一槽溝，槽溝內(nèi)裝彈簧，彈簧的一端頂于槽溝的一端，另一端被蓋殼擋住，這樣在開(kāi)鎖時(shí)，不但能使鎖梁在彈簧的作用下迅速的收回，并在扭簧作用下處于垂直狀態(tài)，還能避免鎖梁在行車(chē)時(shí)上下串動(dòng)發(fā)出噪音。但這種防盜自行車(chē)鎖結(jié)構(gòu)還存在的不足之處是鎖梁在插入鎖孔進(jìn)行鎖車(chē)時(shí)不易對(duì)準(zhǔn)，往往需要雙手配合才能實(shí)現(xiàn)，所以使用時(shí)不方便且費(fèi)時(shí)間，另外，該鎖在鎖梁上開(kāi)槽放置彈簧以解決上下串動(dòng)問(wèn)題，這就使得位于槽內(nèi)的彈簧一部分必然外露，一是不美觀，二來(lái)遇雨天還會(huì)有水進(jìn)入，使彈簧生銹，從而縮短使用壽命，而且鎖梁開(kāi)槽還會(huì)減小強(qiáng)度，造成防盜性能減弱。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能使鎖梁快速對(duì)準(zhǔn)鎖孔，行車(chē)時(shí)鎖梁不會(huì)上下串動(dòng)且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、美觀方便的防盜自行車(chē)鎖。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)措施是這樣的，它仍然是以上述結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，即由鎖體、鎖梁、鎖梁殼和連接架組成，鎖體內(nèi)包括有鎖芯、鎖孔、鎖舌、鎖推片和彈簧，鎖梁穿插于鎖梁上，且它們之間為滑動(dòng)副連接，鎖梁殼通過(guò)一扭簧與連接架的一端構(gòu)成旋轉(zhuǎn)副連接，鎖體固定于連接架的另一端，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，在鎖體的鎖孔上方裝有一鎖梁定位塊，它既可是獨(dú)立件，也可與連接架連為一體，定位塊的下邊緣與鎖孔孔緣對(duì)齊；鎖梁殼內(nèi)且在鎖梁上套有一個(gè)彈簧，彈簧的一端擋在鎖梁上，另一端擋在鎖梁殼上。整個(gè)彈簧是封閉在鎖梁殼內(nèi)。上鎖時(shí)，只要把鎖梁旋轉(zhuǎn)至定位塊，推鎖梁至鎖孔內(nèi)，聽(tīng)到鎖舌彈出聲音，鎖舌卡住鎖梁頂端的鎖扣，即完成了上鎖過(guò)程。開(kāi)鎖時(shí)，鑰匙插入鎖芯順時(shí)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)凸輪原理將鎖舌脫離鎖梁的鎖扣，則鎖梁就會(huì)在彈簧和扭簧的雙重作用下，迅速地作直線退回和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，直至鎖梁垂直于車(chē)旁。與此同時(shí)鎖孔內(nèi)的鎖推片在彈簧作用下頂往鎖舌，以確保下次上鎖時(shí)鎖梁的順利插入。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其顯著的優(yōu)點(diǎn)是(1)上鎖時(shí)，由于有定位塊，能單手迅速的將鎖梁插入鎖孔中，準(zhǔn)確方便，省時(shí)省力；(2)鎖梁上套有起緩沖作用的彈簧，在行車(chē)時(shí)特別是遇路面不平時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)上下串動(dòng)而引起噪音；(3)套于鎖梁上的彈簧被全部封閉在鎖梁殼內(nèi)，因此工作條件較好，使用壽命長(zhǎng)；(4)改變了現(xiàn)有在鎖梁上開(kāi)槽加彈簧帶來(lái)的不足，使鎖梁強(qiáng)度提高，防盜性能好。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由附圖
和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖是本實(shí)用新型所述防盜自行車(chē)鎖的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
由附圖可見(jiàn)，防盜自行車(chē)鎖是由鎖體1、鎖梁2、、鎖梁殼3、連接架4、定位塊5組成，鎖體1內(nèi)包括有鎖芯6、鎖孔7、鎖舌8，鎖推片9和彈簧10、11，鎖體1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，定位塊5與連接架4連為一體，位于鎖孔7的上部，并與鎖孔7的孔緣對(duì)齊，鎖梁2為長(zhǎng)12mm、直徑為10mm的圓柱棒，鎖梁2的鎖頭端沿周向開(kāi)有寬4mm、深2mm的槽溝作為鎖扣，另一端加有一個(gè)可拆卸的2mm寬的凸臺(tái)，鎖梁殼3的外形為42×16mm長(zhǎng)方體，殼厚1.5mm，鎖梁2從鎖梁殼3穿出，在鎖梁殼3內(nèi)且在鎖梁2上套有一個(gè)彈簧13，彈簧13的一端被擋在鎖梁殼3上，另一端被擋在鎖梁2上設(shè)置的擋圈14上，擋圈14的位置設(shè)在鎖梁2的上端，擋圈14至鎖梁2下端即鎖頭的距離應(yīng)是使上鎖時(shí)，鎖梁2的鎖頭正好位于鎖孔7前，并被定位塊5擋住。上述鎖體1罩殼、鎖梁2、鎖梁殼3、連接架4、定位塊5均由A3或45#鋼制成。
權(quán)利要求一種防盜自行車(chē)鎖；它是由鎖體〔1〕、鎖梁〔2〕、鎖梁殼〔3〕和連接架〔4〕組成，鎖體〔1〕內(nèi)包括有鎖芯〔6〕、鎖孔〔7〕、鎖舌〔8〕、鎖推片〔9〕和彈簧〔10〕、〔11〕，鎖梁〔2〕穿插于鎖梁殼〔3〕上，且它們之間為滑動(dòng)副連接，鎖梁殼〔3〕通過(guò)一扭簧〔12〕與連接架〔4〕的一端構(gòu)成旋轉(zhuǎn)副連接，鎖體〔1〕固定于連接架〔4〕的另一端，其特征是在鎖體〔1〕的鎖孔〔7〕上端裝有鎖梁定位塊〔5〕，鎖梁殼〔3〕內(nèi)且在鎖梁〔2〕上套有一彈簧〔13〕，彈簧〔13〕的一端擋在鎖梁〔2〕上，另一端擋在鎖梁殼〔3〕上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型的防盜自行車(chē)鎖，它是由鎖體，鎖梁、鎖梁殼和連接架組成，它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，在鎖體的鎖孔上端設(shè)置了一個(gè)鎖梁定位塊，在鎖梁上套有一個(gè)起緩沖作用的彈簧，彈簧被封閉于鎖梁殼中。本防盜車(chē)鎖克服了現(xiàn)有防盜鎖在上鎖時(shí)對(duì)孔難以及行車(chē)時(shí)鎖梁易上下串動(dòng)引起噪音等不足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，美觀方便，是安全有效的防盜車(chē)鎖，能廣泛用于各種自行車(chē)上。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2228951SQ9424291
公開(kāi)日1996年6月12日 申請(qǐng)日期1994年11月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月21日
發(fā)明者華紅星 申請(qǐng)人:華紅星