專利名稱：折疊式三輪嬰孩車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種折疊式三輪嬰孩車(以下簡(jiǎn)稱嬰孩車)。具體說，本發(fā)明涉及一種三輪嬰孩車，這種三輪嬰孩車具有一個(gè)選擇地可鎖、360°樞轉(zhuǎn)的前腳輪并可方便緊湊地折疊供貯藏或便于攜帶。這種嬰孩車的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和輪子的尺寸比一種具有小車輪的傳統(tǒng)嬰孩車更適用于較粗糙或不平路面和更高的行車速度。另外，這種嬰孩車比具有三個(gè)較大的自行車型的輪子和輪胎的一種傳統(tǒng)“顛簸移動(dòng)?jì)牒④嚒备o湊和靈活機(jī)動(dòng)。本發(fā)明還涉及這樣一種嬰孩車，它具有一種方便的折疊和用于在未折疊形狀時(shí)鎖定嬰孩車的自動(dòng)彈簧加壓的側(cè)簧鎖。此外，本發(fā)明涉及一種具有一斜倚座背和一嬰孩束縛座帶。
已知有種種型式的傳統(tǒng)的三輪可折迭的嬰孩車。例如，勞恩的美國(guó)專利No.3,881,739揭示了一種與一種傳統(tǒng)嬰孩車相聯(lián)系的具有三個(gè)相當(dāng)小尺寸的輪子的嬰孩車。其前輪具有易操縱小腳輪型式以及具有一僅在向前方向可鎖定的剎車。嬰孩車的車架包括一對(duì)水平側(cè)向構(gòu)件，它們?cè)谇岸松峡上嗷サ貥修D(zhuǎn)并在它們的后端上具有直立件。所述前端在一前樞轉(zhuǎn)點(diǎn)上與鉸鏈連接頭接合使所述側(cè)向構(gòu)件和直立件相互對(duì)折以折疊成嬰孩車從而減小嬰孩車所占據(jù)的空間。擱腳板設(shè)在座位下與前輪的上后方的前管上。
勞恩專利中所述的這種嬰孩車的一個(gè)缺點(diǎn)是，由于小的輪的直徑—一具有小輪子和輪胎的嬰孩車難于在崎嶇不平的路面上靈活操縱，它限于僅以相當(dāng)?shù)偷乃俣仁褂貌H用在相當(dāng)光滑的表面上。因此，一種傳統(tǒng)的小輪子的嬰孩車不能較好地適用于嬰孩車使用者通常遇到的一些路面，如崎嶇不平的道路、草地、或壓實(shí)泥地。
這種嬰孩車的另一缺點(diǎn)是雖然這種嬰孩車可縱向折疊而使兩個(gè)后輪相互靠得很近，這種折疊產(chǎn)生一種過長(zhǎng)并且笨重的最終產(chǎn)品—處在其折疊狀態(tài)的嬰孩車必然至少與其輪距同樣長(zhǎng)。
因此，一種嬰孩車它既需要可在略微不平或崎嶇不平的路面上使用而又需要可將它折疊以產(chǎn)生容易貯藏和/或攜帶的緊湊的折疊后的形狀。
已知有多種用于嬰孩車的桿聯(lián)動(dòng)裝置和折疊樣式。另外還知道有種種用于將折疊嬰孩車的車架上鎖在一完全展開的操作位置上的彈簧鎖。例如，小佩恩的美國(guó)專利No.4,415,180說明了一種利用一個(gè)彈簧鎖件的折疊嬰孩車，這種彈簧鎖件與第一車架件可樞轉(zhuǎn)地連接并將偏壓施加于它所圍住的第二車架件一端的一個(gè)位置。通過使彈簧鎖件樞轉(zhuǎn)克服彈簧偏壓可以使彈簧鎖件釋放。彈簧鎖件在其上具有一凸輪面，以使所述第二車架件的所述端可接觸所述凸輪面并使彈簧鎖件樞轉(zhuǎn)由此在不用手指操作的情況下使第二件扣入一被搭鎖的位置。所述彈簧件圍繞一條與管子軸線相垂直的基本水平的軸線樞轉(zhuǎn)。
在小佩恩的專利中所揭示的傳統(tǒng)四輪嬰孩車也蒙受這樣的缺點(diǎn)，即由于其輪子直徑較小它僅限于使用在相當(dāng)光滑的表面上。這種嬰孩車也不適合在嬰孩車使用者通常遇到的不平或崎嶇路面上使用。
已知有另一種型式的彈簧鎖件，它用于將第一和第二車架件鎖入一平行展開位置，在這種彈簧鎖件中彈簧鎖安裝在一車架件的縱向軸線上并繞著它轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧鎖具有一個(gè)形成一槽的彈性部分，所述彈性部分部分地搭鎖另一個(gè)車架件周圍以將兩個(gè)車架件鎖在一起。
這種設(shè)計(jì)的一個(gè)缺點(diǎn)是無論使用者是希望折疊或者展開嬰孩車車架時(shí)，都必須用手轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合以及轉(zhuǎn)動(dòng)脫離彈簧鎖。這樣，當(dāng)展開車架(當(dāng)車架被折疊時(shí)彈簧鎖是脫離嚙合的)時(shí)，一旦嬰孩車是處在其應(yīng)用中處于展開形狀，彈簧鎖必須用手嚙合上。因此這種型式的彈簧鎖就蒙受有這樣的缺點(diǎn)。即當(dāng)嬰孩車被展開時(shí)，使用者就必須通過轉(zhuǎn)動(dòng)手工嚙合彈簧鎖。
貝依切勒等人的美國(guó)專利No.5,188,389揭示了一種通常稱作“顛簸嬰孩車(jogging stroller)的這種型式的可折疊三輪的“全地面”嬰孩車。這種嬰孩車由于采用較大車輪因而裝備性能優(yōu)于小車輪的傳統(tǒng)嬰孩車以且適應(yīng)于較高的速度和崎嶇不平的路面。
在貝依切勒等人專利中所揭示的的這種嬰孩車的一個(gè)缺點(diǎn)是與前后車輪連接的下車架桿不可折疊——因此即使當(dāng)車被折疊時(shí)，嬰孩車必然至少與其車輪軸距一樣長(zhǎng)。這種設(shè)計(jì)的另一個(gè)缺點(diǎn)是沒有定向樞轉(zhuǎn)的前輪，這便使嬰孩車轉(zhuǎn)彎的簡(jiǎn)單操作變成一個(gè)艱巨的任務(wù)——操縱者須向下推壓手把上以將前輪抬離地面以改變方向。
在杰柯巴斯(Jacobs)的美國(guó)專利No.5,029,891中揭示了另一種“顛簸移動(dòng)式嬰孩車”。這種嬰孩車包括三個(gè)以一種三輪結(jié)構(gòu)布置的三個(gè)大直徑車輪、一個(gè)供安裝車輪的可折疊車架和一個(gè)由車架支承的用軟彈性材料制成的一個(gè)嬰孩座。所述車架包括一可樞轉(zhuǎn)地被連接的上部和下部，由此這兩部分可以彼此相對(duì)折疊以減小嬰孩車所占據(jù)的空間。前輪直接中心地設(shè)置在嬰孩的前面。一用于托腳的底板被安裝在前管上并從嬰孩座的底下向前延伸，以及安裝在底板和前軸上的一復(fù)蓋前輪后側(cè)的護(hù)板。
在杰柯巴斯專利中所揭示的這種嬰孩車的一個(gè)缺點(diǎn)，是這種構(gòu)形使使用者的腿要大部分或全部地置放在前輪的后面，還增加了嬰孩車的總長(zhǎng)度。此外，杰柯巴斯專利表明與前后輪連接的下車架桿不可折疊——因此再一次是即使在折疊時(shí)嬰孩車也必然至少與其輪距一樣長(zhǎng)，如同在勞恩和貝依切勒等人專利中所述那樣。所提供的底板和分開的護(hù)板結(jié)構(gòu)與一單個(gè)整體式托腳/護(hù)板件相比還增加了嬰孩車重量和結(jié)構(gòu)復(fù)雜性。杰柯巴斯專利的嬰孩車的另一缺點(diǎn)是采用一個(gè)不樞轉(zhuǎn)的前輪，這仍使轉(zhuǎn)向變得笨重和困難，猶如貝依切勒等人的專利所揭示的那種嬰孩車一樣。
因此，嬰孩車就需要將一種“顛簸移動(dòng)的嬰孩車”的優(yōu)點(diǎn)——橫越稍微崎嶇和/或不平地面的能力——與一種傳統(tǒng)嬰孩車的優(yōu)點(diǎn)——容易操縱、結(jié)構(gòu)緊湊及方便和緊湊的折疊能力結(jié)合起來。
還知道有一些用于嬰孩車的斜倚座。例如，蓋巴哈特的美國(guó)專利No.4,836,573揭示了一種可使嬰孩支承在一個(gè)完全斜倚(水平)的位置和一個(gè)坐著(基本垂直)的位置的裝置。這種嬰孩的支承裝置可以從用作搖籃的基本水平的第一位置樞轉(zhuǎn)到用作面朝前的嬰孩車座的基本垂直或略傾斜的第二位置。在所述第一構(gòu)形中，第一平面件的作用是提供一個(gè)作為搖籃或嬰孩托架結(jié)構(gòu)以支承嬰孩整個(gè)身體裝置。在所述第二構(gòu)形中，所述第一平面件是用作一背靠件而第二平面件是用作一個(gè)座件。
蓋巴哈特專利中所述的這種構(gòu)形的一個(gè)缺點(diǎn)是它未提供在一垂直的就座位置和一斜倚的就座位置之間的轉(zhuǎn)換——相反，它僅僅提供在一稍微斜倚的位置或一完全躺下位置之間的選擇。因此，對(duì)于一嬰孩車座背就存在一種需要，即它可以方便地在一個(gè)比較垂直的就座位置與一個(gè)較傾斜的斜倚就座位置之間進(jìn)行方便的調(diào)節(jié)。
內(nèi)考等人的美國(guó)專利No.4,462,607說明了另一種傾斜座背靠，其中，一座板的上背部分通過一個(gè)調(diào)節(jié)圈從手把上垂掛下來。
還知道如柯恩等人美國(guó)專利No.257,799中所說明的一些輪制動(dòng)器，它們是采用一根部分安裝在嬰孩車車架上的桿并具有一與車輪上的徑向齒相嚙合的銷以在壓下所述控制桿時(shí)制動(dòng)車輪。
在柯恩等人的專利中所述型式的車輪制動(dòng)器的一個(gè)缺點(diǎn)是制動(dòng)器必須手動(dòng)固定或釋放——因?yàn)樵趮牒④嚤徽郫B時(shí)制動(dòng)器不能自動(dòng)固定，而如果制動(dòng)器在折疊前未經(jīng)固定則當(dāng)展開嬰孩車時(shí)，使用者通常必須將制動(dòng)器固定之。
還知道一些用于嬰孩座的座帶組件。例如格洛弗的美國(guó)專利No.4,962,965揭示了一種用在一種高椅子上的座帶組件，所述座帶組件，它包括一對(duì)基本水平延伸的腰帶，各腰帶在其一端高椅座一部分聯(lián)接而在另一端具有一帶扣部分、一永久固定在座位部分的前中央寬度上并具有一自由前端的叉擋帶和一永久系結(jié)在叉擋帶的自由端上的主帶扣，而主帶扣，還具有一對(duì)用于可拆卸地容納腰帶兩端帶扣部分的系結(jié)機(jī)構(gòu)。
因此，就需要一種這樣的適用于較崎嶇或高低不平的地面三輪可折疊的嬰孩車，它優(yōu)于適用于光滑地面的傳統(tǒng)小輪嬰孩車的光滑地面，但是，它比一種傳統(tǒng)三輪“顛簸移動(dòng)的嬰孩車”更為靈活機(jī)動(dòng)。另外，這樣一種嬰孩車還需要可方便地被折疊成一種用于運(yùn)輸和貯藏的緊湊形式。因而，三輪嬰孩車就需要可迅速和方便地在后倚和垂直就座兩個(gè)位置之間調(diào)節(jié)的座背。此外，需要用于折疊嬰孩車的后輪的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，它可在嬰孩車完全被折疊后自動(dòng)固定后輪的剎車。
本發(fā)明為解決和避免了已有技術(shù)的缺點(diǎn)。提供了一種適合于較崎嶇不平的地面上使用三輪可折疊嬰孩車，它優(yōu)于適合于光滑路面使用的傳統(tǒng)小輪嬰孩車，但它也比傳統(tǒng)三輪“顛簸移動(dòng)的嬰孩車”更靈活機(jī)動(dòng)。這種嬰孩車具有一折疊車架和自動(dòng)的側(cè)簧鎖以使嬰孩車可方便地折疊成一種用于運(yùn)輸和貯藏的緊湊形式。這種嬰孩車還具有一座背，它可迅速而方便地在斜倚的和垂直就座的兩位置之間調(diào)節(jié)并可在展開和折疊時(shí)將其保持在同樣位置上。這種嬰孩車還具有用于當(dāng)嬰孩車完成折疊時(shí)自動(dòng)固定后輪剎車的位置。
一方面，本發(fā)明涉及一種折疊嬰孩車，它具有一前輪；一用于支承前輪的一個(gè)前輪支承部分和一對(duì)前部構(gòu)件端部的前部構(gòu)件，一具有一個(gè)把手部分和一對(duì)把手構(gòu)件端部后把手構(gòu)件；一對(duì)后輪；一帶有一對(duì)后輪支承部分的后支承構(gòu)件；各后輪支承部分支承各自的后車輪，以及后支承構(gòu)件具有一對(duì)后支承端；一對(duì)側(cè)向構(gòu)件，其每一個(gè)具有一第一側(cè)向件端和一第二側(cè)向件端。所述把手構(gòu)件兩端可樞轉(zhuǎn)地與所述前部構(gòu)件兩端相連接，而所述后支承構(gòu)件兩端可樞轉(zhuǎn)地與把手構(gòu)件的中間部分相連接，第一側(cè)向構(gòu)件兩端可樞轉(zhuǎn)地與前部構(gòu)件部分相連接以及第二側(cè)向構(gòu)件兩端可樞轉(zhuǎn)地與前部構(gòu)件的部分相連接。
另一方面，本發(fā)明涉及一種自動(dòng)的彈簧鎖機(jī)構(gòu)，它設(shè)有一根具有一第一縱向軸、一樞軸支承位置和一第一端的第一管子，和一根具有一第二縱向軸線和一第二端的第二管。一樞軸支承在所述第一樞軸支架位置上與第一管相聯(lián)接并具有可樞轉(zhuǎn)地安裝在該位置上的第二端，所述第一和第二管可樞轉(zhuǎn)地相互連接并可從一個(gè)第一和第二縱向軸彼此相對(duì)地成一角度的折疊位置，移動(dòng)到所述第一和第二縱向軸線相互平行和偏置的展開位置。一彈簧鎖把手環(huán)繞第一管最接近于第一端安裝并可繞第一管子的第一縱向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。所述彈簧鎖把手形成一個(gè)當(dāng)?shù)谝缓偷诙芴幵谡归_位置時(shí)可與第二管相嚙合的槽。彈簧鎖可在槽與第二管嚙合的第一嚙合位置以及槽與第二管非嚙合(脫開)位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，所述彈簧鎖把手具有一凸輪形表面，它適合于在管子處在展開的成角度位置時(shí)與第二管子進(jìn)行凸輪形接觸。一彈簧為將將彈簧鎖把手向著第一嚙合位置加偏壓而設(shè)置的。在又一方面，本發(fā)明涉及一種斜倚座背部件，它具有一第一車架部分、一與第一車架部分間隔地設(shè)置的第二車架部分和一基本剛性的座背部分。
一第一彈性織片(條)在第一車架部分和座背部分之間延伸并具有一伸長(zhǎng)的第一構(gòu)形，在此構(gòu)形中座背懸置在第一斜倚位置上，和透視縮短的第二構(gòu)形，在此構(gòu)形中座背懸置在比第一位置較為直立的一第二位置上。一第二彈性織片(條)在第二車架部分和座背部分之間延伸，所述第二彈性織片也具有一座背懸置在一第一斜倚的位置上的第一伸長(zhǎng)的構(gòu)形，和座背懸置在比第一位置理更直立的一第二位置上的一透視縮短的第二構(gòu)形。這些彈性織片可選擇性地透視縮短以使座背從第一位置向第二位置移動(dòng)。
再在另一方面，本發(fā)明涉及一種可折疊嬰孩車，它具有一帶有一第一車架部分的折疊構(gòu)形和一展開的構(gòu)形；一可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第一車架部分上的車輪；和一可樞轉(zhuǎn)地安裝在第一車架部分上的制動(dòng)器控制桿，所述制動(dòng)器控制桿包括一車輪嚙合部分，它可在一車輪嚙合部分不接觸車輪的第一位置以及車輪嚙合部分與車輪嚙合以制動(dòng)車輪的第二位置之間樞轉(zhuǎn)。一與第一車架部分相連接的第二車架部分用于作相對(duì)于第一車架部分的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而第二車架部分在嬰孩車處于折疊構(gòu)形時(shí)接觸制動(dòng)器控制桿以將制動(dòng)器控制桿推入第二位置。


圖1是本發(fā)明折疊式三輪嬰孩車的立體視圖；圖1B是具有一打開的進(jìn)入垂懸織片的本發(fā)明嬰孩車的另一實(shí)施例的立體視圖；圖1C是座位組件拆卸后的嬰孩車的車架的立體視圖；圖2是座位組件拆卸后的嬰孩車的車架的立體分解視圖；圖3A是本發(fā)明嬰孩車前端的側(cè)視圖；圖3B和3C是嬰孩車前端的仰視圖；圖4A是處在一直立位置時(shí)的座背的立體視圖；圖4B是處在斜倚位置時(shí)的座背的立體視圖；圖5A是一自動(dòng)上鎖的側(cè)簧鎖機(jī)構(gòu)的一部分切去的側(cè)剖視圖；圖5B是處在鎖住位置時(shí)的所述側(cè)簧鎖機(jī)構(gòu)的端視圖；圖5C是處在打開的未鎖定位置時(shí)的側(cè)簧鎖機(jī)構(gòu)的端視圖；圖5D是自動(dòng)上鎖的側(cè)簧鎖機(jī)構(gòu)的被切掉部分后的側(cè)剖視圖；圖6A和6B分別是處在部分折疊的成一角度位置時(shí)側(cè)鉸鏈和側(cè)簧鎖機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖和俯視圖；圖6C和6D分別是處在中間的部分地折疊成角度位置時(shí)的側(cè)鉸鏈和側(cè)簧鎖機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖和仰視圖；圖6E和6F分別是處在完全展開和鎖定位置時(shí)的側(cè)鉸鏈和側(cè)簧鎖機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖和附視圖；圖7是嬰孩約束座帶的立體視圖；圖8A和8B分別是處于完全折疊狀態(tài)時(shí)的嬰孩車的一部分的側(cè)視圖和俯視圖；圖8C是處在接近全折疊位置時(shí)圖8A所示的嬰孩車的一部分的側(cè)視圖；圖9是處在完全折疊位置時(shí)的側(cè)鉸鏈的后視圖；圖10A、10B、10C、10D、10E和10F是代表嬰孩車車架的折疊順序的示意側(cè)視圖；圖11A和11B是被卸離嬰孩車，并基本放平的織物座部組件的前視圖和后視圖。
現(xiàn)通過一些較佳實(shí)施例并結(jié)合其附圖來具體說明本發(fā)明。
1.嬰孩車的總體構(gòu)形。
現(xiàn)具體說明嬰孩車的總體構(gòu)形。在這個(gè)標(biāo)題下只是簡(jiǎn)略說明其多個(gè)特點(diǎn)，而下面以各分開的標(biāo)題下將較詳細(xì)地予以說明之。
如圖1A、1B、1C和2所示，所述嬰孩車基本包括一可折疊的車架，它包括一把手管20、前管40、45、一后支承管30和兩座位管50、60。所述把手管20可包括一用軟物襯填的握手部分770。一支承一前輪組件320，前叉組件110，所述前輪組件可選擇性地鎖定在一直線向前位置上并可以一種小腳輪方式樞轉(zhuǎn)釋放。兩后軸安裝架280、290支承一裝有可獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的兩后輪260、270的軸管70，各后架280、290的特點(diǎn)是具有一制動(dòng)機(jī)構(gòu)，它通過壓下制動(dòng)桿300、310而動(dòng)作并可通過抬起制動(dòng)桿300、310而釋放。
一樞轉(zhuǎn)弓形的蓬金屬絲架725在一把手管20上樞轉(zhuǎn)以支承一塊蓬布729，該蓬布可轉(zhuǎn)動(dòng)到一展開的蓬遮蔽位置或一縮回的位置。
一織物的座部組件800(在圖4A、4B、11A和11B中詳細(xì)予以圖示說明)懸掛在把手管20和前管40、45之間并包括一通過織(布)片815、820懸掛在管兩側(cè)的一剛性座背801。所述座背801具有一個(gè)斜倚的位置，在此位置上它被彈性拉緊的側(cè)織片815、820支承著(在圖4B上看得最清楚)。所述兩側(cè)織片也各具有從各側(cè)織片的一部分中延伸出的延伸織片900、905。在延伸織片905末端上的一個(gè)雄搭扣915與在另一延伸片900上的一個(gè)雌搭扣910可以扣在一起，由此將側(cè)織片815、820拉在剛性背板801上以將座背固定在一垂直位置(圖4A上看得最清楚)。
所述的側(cè)織片815、820在位于蓬轉(zhuǎn)軸和另件120和130附近的連接點(diǎn)上與把手管20連接。在被圖示說明的實(shí)施例中，所述的側(cè)織片是用鉤和環(huán)形緊固件固定在管子上。在另一較佳實(shí)施例中這些側(cè)片可用螺釘較永久性地固定在把手管上。側(cè)織片815、820和座底部805的前面還可在剛好在座管50、60樞轉(zhuǎn)連接點(diǎn)之上和前管40、45的下部的位置與前管40、45相連接。在座底部805與座背801的頂點(diǎn)附近，側(cè)織片815、820(因而座底805與座背801)以一種滑動(dòng)方式例如通過一穿過座管50、60的外側(cè)和下面的皮帶920、925與座管相連接。這種滑動(dòng)連接使嬰孩車車架得以折疊，同時(shí)使座背可保持在直立或斜倚位置上，下面參照折疊順序?qū)⑤^詳細(xì)地對(duì)比予以說明。
現(xiàn)具體參照?qǐng)D2，把手管20借助于一上右樞轉(zhuǎn)軸架200和一上左橫軸架190在其兩下端與前管40、50相連接。前管40、45在幾乎垂直的頭管41上具有頂部，頭管41具有用于安裝叉110的叉軸780的一個(gè)傳統(tǒng)頭架組件以使叉110可沿著離開垂線略向壓偏置的頭管縱向軸線樞轉(zhuǎn)。前輪322安裝在叉110的底部上。一擱腳板80安裝在如圖所示的前輪320上方的前管40、45的下前部分上并包括一裝飾蓋帽82。這個(gè)擱腳板80還用作在前輪320上面的護(hù)板和減阻輪罩。
左，右座管50，60是通過右前座管轉(zhuǎn)軸架180和左前座管轉(zhuǎn)軸座170(如圖所示)而被安裝在前管40、45上。兩座管50、60分別在它們的另兩端上通過左、右后座管轉(zhuǎn)軸座750和755可樞轉(zhuǎn)地安裝在后管30上。所述后管30是大體的U型形狀并通過上右轉(zhuǎn)軸座230和上左轉(zhuǎn)軸座220在其兩上端可樞轉(zhuǎn)地安裝在把手管20上。右左軸支承290、280安裝在后管30的兩下角上。所述右、左軸支架290、280各具有一個(gè)用于容納在兩支架之間的延伸的軸管70的孔，而左、右輪260、270各自可拆卸地安裝在短軸340、350上，而短軸340、350分別裝配在軸管70的左、右兩端上。軸管的所述兩端可以配有軸套420、430。
左、右后輪260、270各具有一兩件式中央轂，它包括可插進(jìn)短軸340、350的一外中央轂325、330和一內(nèi)中央轂360、370。短軸340、350的一端在被插入輪260、270后插進(jìn)軸管70的兩端。彈簧加載銷380、390被嵌入短軸340、350上的環(huán)槽341、351中以可拆卸地將輪固定在軸管70上。以這種方式，后輪260、270可各自地被拆卸地安裝。短軸340、350各有一錐形端以便在被插進(jìn)時(shí)，它們以一定角度與銷380、390的末端滑動(dòng)接觸而使它克服彈簧力而向外推使短軸340、350完全被插進(jìn)。一旦短軸被完全插進(jìn)時(shí)，銷380、390嵌入環(huán)槽341、351中以固定短軸340、350。輪260、270通過同時(shí)向外拉出彈簧加載銷380、390并拉離輪子而被拆卸下來。
一制動(dòng)端板300、310可樞轉(zhuǎn)地安裝在各軸支架280、290上并可在兩個(gè)止動(dòng)位置之間樞轉(zhuǎn)。在上面位置時(shí)，制動(dòng)踏板300、310不干擾輪260、270的轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，當(dāng)壓下制動(dòng)踏板300、310時(shí)，從所述制動(dòng)踏板向外延伸的銷301、311(在圖8A中示出)與在內(nèi)中央轂360、370上的徑向齒361、371相嚙合以鎖定輪260、270并防止其轉(zhuǎn)動(dòng)。
再回到車架上來，任選的左、右上蓋130、120，設(shè)置在把手管的下部的上面并復(fù)蓋后管30與把手管20的樞轉(zhuǎn)連接頭。設(shè)在各側(cè)上的向內(nèi)的彈簧偏壓樞轉(zhuǎn)鎖140、150繞著前管40、45的縱向軸線旋轉(zhuǎn)和具有一用于與把手管20嚙合的內(nèi)槽141、151以將嬰孩車固定在完全展開的位置上。任選的左、右下蓋90、100蓋住前管40、45的上端以及還蓋住前管40、45與把手管20的樞轉(zhuǎn)連接頭。側(cè)簧鎖140、150的結(jié)構(gòu)和操作以及車架的折疊順序都在下面予以詳細(xì)討論。
所述輪子260、270、320的各自具有一泡沫橡膠輪胎261、271、321，所述輪胎具有安裝在輪輞上的適合所有地面型的輪胎面，輪輞含有帶輻條的中間輪轂262、272、322和雙件式塑料中央轂325、360、330、370、323和324。在前輪320上，設(shè)有一傳統(tǒng)的滾柱型軸329，它安裝在叉110的下端上。后輪260、270在短軸344、350上摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，所述短軸插入在軸管70兩端的軸套420、430中，所述軸管70通過軸安裝架280、290被安裝在后管30上。如上所述，各后輪260、270都有其本身可獨(dú)立工作的制動(dòng)器300、310。
在座底部的前部，設(shè)有一擱腿板蓋810，它可以如圖1B中所示那樣向上翻翻以提供進(jìn)入位于座位底部之下的載貨室999的通路。所述載貨室999是一編織籃，它從剛好在輪安裝架之上的后管下部懸掛下來并在擱腳板80下面與前管40、45連接。2可鎖定的樞轉(zhuǎn)前腳輪。
現(xiàn)具體參照?qǐng)D2及3A至3C，所述前叉組件110包括一個(gè)具有左叉110a、右叉110b和叉軸780的體部。軸780伸進(jìn)一傳統(tǒng)頭架組件42中的中央頭管41中，以將前叉組件110固定到前管40、45上，因此，前叉組件110在相對(duì)于嬰孩車車架的任何一方向上自由旋轉(zhuǎn)360°。所述叉110還包括一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定鎖525。在此實(shí)施例中，鎖定銷525是一貫穿叉頂790并從叉頂790向外延伸的普通螺釘。
前輪320通過一個(gè)前軸組件可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在前叉組件110上，所述前軸組件是一傳統(tǒng)軸組件，包括有一滾珠軸承組件和一貫穿前輪軸孔的前軸329。軸螺母擰緊在叉外側(cè)的墊圈上以將車輪固定就位。
所述前叉組件110具有類似于傳統(tǒng)前腳輪的前叉組件的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中，當(dāng)嬰孩車是在向前的方向上行走時(shí)，前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸是在離開軸780的旋轉(zhuǎn)接頭的垂直旋轉(zhuǎn)軸線向后水平移動(dòng)的。換句話說，當(dāng)嬰孩車在向前的方向移動(dòng)時(shí)，前輪320將被它本身與行走路面間的摩擦力推動(dòng)以轉(zhuǎn)動(dòng)到一穩(wěn)定位置在此穩(wěn)定位置，前輪跟著頭組件42行走。這個(gè)特點(diǎn)是通過這樣構(gòu)成的前叉組件110來實(shí)現(xiàn)的，因此，即使軸780可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位在所述的穩(wěn)定位置上，所述垂掛于叉頂部790的叉兩側(cè)110a、110b以一稍向后的角度(相對(duì)軸780的旋轉(zhuǎn)軸線)布置，另外，在此穩(wěn)定位置上，鎖定銷525從義頂790向后延伸。
一擱腳板保持架580包括一具有左、右臂582、583的體部581，所述左右臂基本呈“L”形狀并分別沿著前管40、45的內(nèi)側(cè)和在其右、右側(cè)下向下偏離垂掛在(depend downward from)體部581上。左、右導(dǎo)軌585、586分別向下垂掛在左、右臂582、583上，并這樣取向即使導(dǎo)軌的最長(zhǎng)側(cè)平行于嬰孩車運(yùn)動(dòng)的向前和向后方向。在此實(shí)施例中，左導(dǎo)軌585包括突出外表面的一個(gè)肋587。體部581的前部584是一個(gè)與頭管41配合的半圓形狀。因而，當(dāng)安裝擱腳板保持架580時(shí)，體部581通過緊靠頭管41的前部584靠置在前管40、45的頂部上，而壁582、583沿著前管40、45的內(nèi)側(cè)和其下面向下延伸。
擱腳板80分別包括一體部81、一開槽的腳容納部83和右、左后車架容納部84a、84b。所述擱腳板80是以任何傳統(tǒng)的方式，例如通過貫穿擱腳板保持架580的體部581并伸入擱腳板80的下側(cè)的兩個(gè)螺釘(未圖示)被固定在擱腳板保持架580上。所述左、右車架容納部84a、84b的形狀構(gòu)成為可容納前管40、45的向上延伸部分并用作阻止擱腳板80在向后方向上移動(dòng)。
一旦擱腳板保持架580和擱腳板80用機(jī)械方法(如用螺釘或任何傳統(tǒng)方式)聯(lián)接，組件(擱腳板保持架580和擱腳板通過在前管40、45下延伸的擱腳板保持架580就可阻止其相對(duì)于嬰孩車架的向上垂直方向上的移動(dòng)。由于擱腳板80的左右車架容納部84a、84b緊靠連接于前管40、45的轉(zhuǎn)軸座170和180，就可阻止組件向后移動(dòng)。由于擱腳板保持架的體部581鄰靠前管40、45的頂側(cè)，組件就不能向下移動(dòng)。另外，由于擱腳板保持架580的體部581的半圓形前部584緊靠頭管41的后側(cè)，該組件不能在向前的方向上移動(dòng)。因此，一旦擱腳板80和擱腳板保持架580用機(jī)械方法(如用螺釘)相聯(lián)接，它們就被固定就位并不能按相對(duì)于嬰孩車架的任何方向移動(dòng)。
一旋轉(zhuǎn)鎖定件600包括一具有右槽602和左槽603的體部601，所述左、右槽的尺寸和形狀制成分別可容納擱腳板保持架580的左、右導(dǎo)軌585、586。所述左槽603具有一第一槽口604和第二槽口605，它們的形狀和尺寸制成可容納左導(dǎo)軌585的肋587。此外，至少左槽603具有一從最向前的外偶向外和向下延伸的柄608。所述體部601還包括分別位于左、右向內(nèi)定向的凸輪形表面之間的一個(gè)鎖定槽610。所述槽610的尺寸和形狀制成可容納鎖定鎖525。
所述旋轉(zhuǎn)鎖定件600通過貫穿墊圈619并分別伸入左右導(dǎo)軌586、585中的螺釘618而被滑動(dòng)固定于擱腳板保持架580上。因此，由于槽602、603基本上分別具有與導(dǎo)軌585、586同樣寬(因而不使旋轉(zhuǎn)鎖定件600橫向滑動(dòng))，旋轉(zhuǎn)鎖定件600通過螺釘618可避免其在垂直的一水平方向上移動(dòng)。
然而，所述旋轉(zhuǎn)鎖定件600可以沿著與在第一向前嚙合位置(如圖3C中所示)與第二向后非嚙合位置(如圖3B中所示)之間的嬰孩車的縱向中心線平行的一條軌跡水平地滑動(dòng)(從而與導(dǎo)軌585，586的較長(zhǎng)邊平行)。在第一向前嚙合位置上，鎖定銷525被設(shè)置在鎖定槽610中并由于旋轉(zhuǎn)鎖定件600不能橫向移動(dòng)(如上面所討論的)，槽610起將鎖定銷525固定在向后位置的作用，因此前叉組件110被鎖定在穩(wěn)定的朝前位置上(而前輪320定位于向前移動(dòng)的位置)。由于鎖定銷525固定在叉組件110上，可阻止前叉組件110的回轉(zhuǎn)并處于一旋轉(zhuǎn)鎖定狀態(tài)中。另外，在第一向前嚙合位置上，左導(dǎo)軌585的肋587與槽603的第一槽口604相嚙合以將阻力提供給旋轉(zhuǎn)鎖定件600，可防止由于疏忽而向后滑動(dòng)。
在如圖3B所示的第二向后非嚙合位置上，旋轉(zhuǎn)鎖定件600在遠(yuǎn)離前叉組件的向后方向上定位，以使旋轉(zhuǎn)鎖定件(因而鎖定槽610)不與鎖定銷525嚙合。在此位置上，前叉組件是自由轉(zhuǎn)動(dòng)并是以一種自由回轉(zhuǎn)方式自由轉(zhuǎn)動(dòng)的。此外，在第二向后非嚙合位置上，左導(dǎo)軌585的肋587與左槽603的第二槽口605嚙合以將阻力提供給旋轉(zhuǎn)鎖定件防止由于疏忽而向前的滑動(dòng)。
為從自由旋轉(zhuǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)鎖定方式，使用者使前輪320(因而前叉組件110)轉(zhuǎn)動(dòng)到接近穩(wěn)定的向前位置，在此位置上，前輪被定位于嬰孩車的向前運(yùn)動(dòng)，以及鎖定銷基本上向叉110的后面延伸。然后使用者利用手柄608使旋轉(zhuǎn)鎖定件600從向后的非嚙合位置朝著向前嚙合位置向前方滑動(dòng)。如果鎖定銷525完全與鎖定槽610對(duì)準(zhǔn)，則鎖定銷5125可以簡(jiǎn)單地逐漸(由于使用者滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)鎖定件600)伸入鎖定槽610中。如果鎖定銷525不完全與鎖定槽610對(duì)準(zhǔn)則鎖定銷525就會(huì)分別碰撞左或右的向內(nèi)定向的凸輪形表面616、615，這通?？蓪㈡i定銷525引入與鎖定槽610對(duì)準(zhǔn)。在無論哪一種場(chǎng)合，前叉組件都可以旋轉(zhuǎn)鎖定方式直立。
為了從旋轉(zhuǎn)鎖定方式向自由旋轉(zhuǎn)方式轉(zhuǎn)變，使用者只是利用手柄608使旋轉(zhuǎn)鎖定件600從向前嚙合位置向朝后非嚙合位置向后滑動(dòng)。如同在上述的這種位置，鎖定銷525不再設(shè)置在鎖定槽610中因而前叉組件110可自由回轉(zhuǎn)。3.座背斜倚現(xiàn)參照?qǐng)D4A、4B、11A和11B來具體說明座背斜倚。在圖11A中所示的是包括有向后靠著的嬰孩車座組件的零部件總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的前視圖。所述座組件包括一永久性安裝在一座位部分805上的一靠背部分80，座位部分永久性地固定在擱腿擋板片810上。沿著靠背部分801和座位部分805的周邊固定有左右織片部分815、820，它們?cè)诒还潭ǖ綃牒④嚨能嚰苌蠒r(shí)，用作嬰孩車座位的側(cè)面。左、右兩織片部815、820含有用于繞把手管20折疊的附屬部分825，826，它們通過在織片部上的孔890、895借助右左蓬架736、735被固定在把手管20的上部，織片附屬部分的下部通過鉤圈形固定件865、870、875、880或者具有螺釘?shù)目椢锉３旨潭ㄔ诎咽止?0上。
系結(jié)在靠背部801前面上的是可由水平帶850連接的右左側(cè)腰帶830、835?？p在座位部分805上的是中央叉擋部分855?？勘巢糠?01、座位部分805和擱腿擋板810因一種輕重量的剛性襯墊，例如硬板、膠合板或塑料組成，為了占座者的舒適起見用一種泡沫狀材料安裝在前側(cè)上。
縫制在左、右織片815、820的背側(cè)上的是左、右延伸織片900、905。所述延伸織片900、905從織片部815、820的頂部朝著靠背部801和座位部805的交叉處向內(nèi)成一適當(dāng)角度。通過一布襻系結(jié)到左延伸織片900上的是一雄帶扣件915和通過一布襻系結(jié)到右延伸片905上是雌帶扣件910。當(dāng)雄帶扣件915與雌帶扣件910結(jié)合時(shí)，座背部801便定位在直立位置(如圖4A所示)因當(dāng)雄、雌帶扣脫開時(shí)，座背部位于向后靠的位置上(在圖4B中所示)。不論座背801的位置，嬰孩車座的座位部分805都保持在同樣位置和角度上。靠背部801在靠背部801與座位部805交叉處樞轉(zhuǎn)。
因此，在所述較佳實(shí)施例中，外延伸織片900、905用作一種透視縮短織片815、820的措施以將靠背板801拉到一較為垂直的位置。
在一些替代的實(shí)施例中，織片815、820可以用別的方法透視縮短。例如，織片件815、820，各自可包括一對(duì)以V形形狀布置的拉鏈付，織片件815、820的一部分用作拉鏈付之間的三角形織片或省。當(dāng)拉鏈付被拉開時(shí)，由(片件)815、820支撐的座位靠背801向后靠。當(dāng)拉鏈拉攏時(shí)，松弛于織片件815、820的三角形織片或省的部分被搭緊，使座位靠背部分801挺起到一個(gè)較垂直的位置，以及織片件815、820通過有效地縮短拉開拉鏈付之間的距離，而使拼合拉鏈被扣上。
如后視圖11B所示，剛好在靠背部801與擱腿擋板部分805的交叉處的下面設(shè)有一水平帶940它與左、右滑動(dòng)座架皮帶920、925聯(lián)接。在左滑動(dòng)座架皮帶920的末端上設(shè)有一由兩圓形圈935組成的傳統(tǒng)帶扣。右滑動(dòng)座架皮帶925的末端在被交織在左滑動(dòng)座架皮帶920的末端的圈935之間以使左、右滑動(dòng)座架皮帶環(huán)繞左、右座管50和60聯(lián)接在一起。由環(huán)繞著左右座管50、60并在它們之下部的左右滑動(dòng)座架皮帶920、925形成的環(huán)圈在折疊過程中沿著這些管子滑動(dòng)。這就使座背在折疊和展開時(shí)，仍保持在直立或向后靠的位置。
如圖11B所示，剛好在座位部分805與擱腿板810交叉處之下設(shè)有一在兩個(gè)方向上延伸超出擱腿板810長(zhǎng)度之外的水平帶940。水平帶部分940的兩端通過在前管40、50與把手管20交接點(diǎn)附近的螺釘被聯(lián)結(jié)于左、右前端管40、45上。所述擱腿板810繞著座位部分805與擱腿板的相交處樞轉(zhuǎn)。4.自動(dòng)彈鎖的側(cè)車架彈簧鎖前管40和45具有任意的下蓋件100、90以及彈簧加載的彈簧鎖把140、150。當(dāng)車架處在完全延伸展開的方位時(shí)，在彈簧鎖把140、150上的下槽141、151就使車架保持在完全展開的位置。
左側(cè)彈簧鎖把140及其相關(guān)零件在圖5A至GF中詳細(xì)示出。右側(cè)彈簧鎖把150對(duì)稱地相對(duì)設(shè)置并以與左側(cè)彈簧鎖把140同樣方式工作。
彈簧鎖把140、150被扭力盤簧670、680加上偏壓以進(jìn)入鎖定位置，所述扭力盤簧具有內(nèi)部聯(lián)結(jié)到與前管固定的蓋件100上的一端67(彈簧670在圖5A中詳細(xì)示出)和與彈簧鎖把140連接的另一端672。為使嬰孩車從完全展開的鎖定位置釋放，彈簧鎖把140、150同時(shí)向外轉(zhuǎn)動(dòng)以使內(nèi)槽141、151脫開把手管20。隨著彈簧鎖把140、145這樣地向外轉(zhuǎn)動(dòng)，把手管20可以相對(duì)于前管40、45向下樞轉(zhuǎn)以開始折疊步驟。然后整個(gè)嬰孩車車架可以圖10A至10F所示的順序被折疊(折疊順序在下面詳細(xì)討論)。
為了使嬰孩車從被折疊的位置再形成開啟展開的位置，把手管20相對(duì)于前管40、45樞轉(zhuǎn)并可通過一系列的成角度的位置而移動(dòng)，其中包括如圖6A和6B中所示的成角度位置。當(dāng)把手管20繼續(xù)樞轉(zhuǎn)，它就到達(dá)如圖6C和6D所示的中間位置，在此位置上彈簧鎖把手140、150的下邊142與把手管20的一部分進(jìn)入滑動(dòng)的凸輪面型的接觸。這種凸輪形表面接觸克服彈簧偏壓力而推動(dòng)彈簧鎖把140、150向外轉(zhuǎn)動(dòng)。這就使把手管20繼續(xù)相對(duì)于前管40、45向上樞轉(zhuǎn)直到把手管20和前管40、45基本如圖6E和6F所示那樣地平行。在此位置上，側(cè)簧鎖把140、150自由向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)以使內(nèi)槽141、151嚙合并夾住把手管20(彈簧鎖140、150向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的被鎖定位置在圖5B、6E和6F中示出)。由扭力盤簧670、680所提供的作用在彈簧鎖把140、150上的向內(nèi)偏壓力將把手推入這個(gè)閉合位置。嬰孩車現(xiàn)被鎖定在完全展開的工作位置直到兩彈簧鎖把140、150同時(shí)地向外轉(zhuǎn)動(dòng)(彈簧鎖在圖5C中被示出向外轉(zhuǎn)動(dòng)的情況)再次克服彈簧壓力以允許嬰孩車進(jìn)行折疊。5.座位帶約束圖7所示的是一按本發(fā)明制作的一座位帶組件。本發(fā)明的座位帶組件包括一對(duì)永久性固定在一位于靠背部801的前部上的水平帶850上的腰帶830、835。
腰帶830、835的向前端聯(lián)結(jié)在雌帶扣件840、845上，雌帶扣件840、845適合于位于主帶扣855(主帶扣在圖7中被遮蔽)上的相鄰的雄帶扣件856、857相嚙合。兩腰帶830、835在雌腰帶840、845與相應(yīng)的腰帶830、835相交處上可調(diào)節(jié)。這可適應(yīng)于大小不同的孩子的需要，如可從圖7容易地看到那樣，借助將腰帶830、835盤旋在雌帶扣件840、845上的三個(gè)平行開口可將雌帶扣件840、845固定到它們相對(duì)應(yīng)的腰帶830、835上。各腰帶830、835的一端被折疊到它本身上以阻止腰帶830、835本身完全從它們相應(yīng)的雌帶扣件840、845中分離。
座位帶布置結(jié)構(gòu)的第三部分由一中央叉狀帶855組成，它制作成從座位底部805向上延伸到腰帶830、835上，所述中央叉檔帶部分855是置于嬰孩車上的嬰孩的雙腿之間的位置。所述叉擋帶855具有一個(gè)通過縫紉而永久性地固定在座位805表面的遠(yuǎn)端。這可獲得在它們之間的永久性聯(lián)接以防止叉擋帶855脫離嬰孩車座805。
如在圖7中可容易地看到的那樣，座位帶組件的雄帶扣件856、857通過縫紉到構(gòu)成中央叉擋部分855的材料上的由一傳統(tǒng)的帶料縫制的環(huán)圈858永久性地連接于約束裝置的中央叉擋部分855上。這樣，雄帶扣件始終在使用位置上并始終連接于叉擋帶855上。由于雄帶扣件856、857永久地連接于中央叉擋帶855上，這種構(gòu)形禁止在沒有中央叉擋帶855的情況下使用腰帶830和835。所述中央叉擋帶855制作得使叉擋材料形成一個(gè)包圍其它暴露的帶扣件856、857的封套，所述封套按朝著座位805方向下的寬度是向下減小。
在一較佳實(shí)施例中，封套被縫制成封閉的，以使處在鎖定位置上得到足夠的空間用于將雄帶扣件856、857與雌帶扣件840、845完全被復(fù)蓋。所述中央叉擋帶855的總體外觀在從嬰孩車的前面看時(shí)是如所示的錐形。所述封套是通過將一部分折疊(彎)列它本身上并將中央叉擋材料855自由端的頂部縫合到封套與其余中央叉擋帶材料855相交的位置上而制成的。在一些替代的實(shí)施例中，封套可以部分地復(fù)蓋雄和雌的帶扣件或根本不復(fù)蓋它們。
如圖7中所示，各個(gè)雌帶扣件840、845具有一個(gè)插孔，它用于容納與中央叉帶855上的雄帶扣件856、857連接的兩自由端。雌性帶扣件840、845適合容納它們配對(duì)的雄帶扣件856、857的向內(nèi)撓曲的彈性指狀件。雌帶扣件840、845實(shí)際呈矩形，在其中央上有一開口，可在雄帶扣件856、857處于鎖定位置時(shí)使用者可直接將雄帶扣件856、857穿過該開口，所述開口是用作將雄帶扣件856、857與雌帶扣件840、845脫開的結(jié)構(gòu)。
如圖7中所示，各個(gè)雄帶扣件856、857具有一個(gè)可移動(dòng)的中央彈性附加件，它可由使用者相對(duì)于雌帶扣件840、845加以聯(lián)接和脫開。
當(dāng)被插進(jìn)時(shí)，由于雄附加件相對(duì)于雌開口傾斜，雄帶扣件856、857的彈性指件便向著帶扣件840、845下面向下嵌鎖入。當(dāng)在鎖定位置時(shí)，彈性指件便可彈回到其原始位置以有效地將雄帶扣件856、857與雌帶扣件840、845鎖成一體直到使用者向內(nèi)推動(dòng)彈性指件以使座帶脫開為止。
所述側(cè)帶830、835、水平帶850、連接帶858的雄帶扣件和中央叉擋部855在本較佳實(shí)施例中是用傳統(tǒng)的帶料編織成。6.當(dāng)車架折疊時(shí)自動(dòng)嚙合制動(dòng)器現(xiàn)轉(zhuǎn)到圖8A至8C，可以看到把手管20和后管30布置得當(dāng)嬰孩車車架完全折疊時(shí)可使把手管20的一部分接觸各制動(dòng)件300、310并將制動(dòng)桿300、310向下推壓使它們隨后嚙合輪齒以鎖定各后輪260、270。
以這種方式，完全折疊嬰孩車車架便可始終鎖住兩個(gè)后輪。然后，制動(dòng)器300、310通過銷301、311摩擦接觸在輪齒361、371上而被固定在鎖定位置上以便當(dāng)嬰孩車展開時(shí)，后輪260、270已被鎖定并保持其鎖定。這是有利的，因?yàn)檫@可阻止嬰孩車在剛被展開后滾離并還可在，例如將嬰孩或別的構(gòu)件放進(jìn)嬰孩車中時(shí)保持嬰孩車的穩(wěn)定。另外，在嬰孩車被完全折疊時(shí)后輪260、270自動(dòng)地鎖定，折疊后的嬰孩車可以被堅(jiān)定在其后輪260、270上和例如可依靠在墻壁上，并且后輪不會(huì)從嬰孩車底的下面滾出。在嬰孩車展開后，如果需要，可通過手動(dòng)抬高兩后制動(dòng)桿300、310，就可容易地釋放(松開)制動(dòng)器300、310。7.折疊順序和鉸接角現(xiàn)具體參照?qǐng)D10A至10F來說明折疊順序。圖10A中所示的是嬰孩車在它處在完全展開位置所呈現(xiàn)的狀態(tài)。請(qǐng)看把手管20、后支撐管30、左右座管50和60(只可看到管50)以及左右前管40和45(只可看到管45)的定位和連接。為開始折疊過程，使用者將彈簧加載的彈簧鎖140、150轉(zhuǎn)離把手管20(以圖5中所示方式)。
如圖10B所示，當(dāng)彈簧鎖140、150脫開時(shí)，車架便繞著在把手管20與剛好位于彈簧鎖140、150位置之下的前管40、45之間的相交處開始折疊。當(dāng)把手管20向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左、右前管被向上拉動(dòng)，從而有效地牽引朝向后輪260、270的前輪320。在左前管40與左座管50的相交點(diǎn)以及在右前管45與右座管60(只有右座管60可見)的相交點(diǎn)上都存在附加轉(zhuǎn)動(dòng)。左、右座管50、60被向上并朝著在此交接點(diǎn)上的后支撐管30拉動(dòng)。所述左、右座管50、60還繞著與后支撐管30的相交處轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)與繞著前管與座管的相交處的轉(zhuǎn)動(dòng)相同，即向上和向后。
如圖10C中所示，當(dāng)折疊車架時(shí)，前管40、45，把手管20以及座管50、60都以如上所述的同樣方式繼續(xù)向后支撐管30轉(zhuǎn)動(dòng)。前管40、50的兩端，一旦被連接于把手管，立刻就位于與水平方向相垂直的一個(gè)平面上。原先已向上成一角度的把手管柄770通過繞前管40、45與后支撐管30轉(zhuǎn)動(dòng)即成一向下角度。進(jìn)一步如在圖10C中所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生時(shí)斜倚座移動(dòng)其位置，斜倚座保持固定在把手管20相交處(通過穿過座位織片815、820上的孔890、895的螺釘)和與頭管40、45連接處(通過穿過剛好設(shè)在水平帶940之上的擱腿板的螺釘)上。然而，座位底部805在折疊過程中沿著左、右座管50、60滑動(dòng)。還如圖10C中所示，通過環(huán)繞座管50、60聯(lián)接座架帶920、925而形成的環(huán)圈向上和向著嬰孩車的前面滑動(dòng)?？勘巢?01即位于把手管20的另一側(cè)上，從而繞著其與座位部分805的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)。座位部分805和擱腿板810的露出端在整個(gè)折疊過程中處于靠在一起的狀態(tài)。
由座架帶920、925形成的滑環(huán)圈提供了一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)＝(當(dāng)然別的滑動(dòng)或移動(dòng)連接件也可使用)。由于所述環(huán)圈沿著如上所述的座管滑動(dòng)，整個(gè)折疊和展開過程可隨著靠背處在斜倚或直立的位置之一上而完成—當(dāng)展開時(shí)，嬰孩車便返回到它在折疊前所具有的同樣座背位置。另外，可以采用一剛性不彎曲的座背，它仍可實(shí)現(xiàn)上述的折疊。
圖10D示出在其接近差不多折疊完成狀態(tài)時(shí)的折疊過程。在這個(gè)階段，靠背部分80穿過把手管20并位于與座位部分805幾乎相同的平面上。由被聯(lián)結(jié)的座架帶920、925形成的環(huán)圈基本已向著座管50、60與前管40、45的相交處橫過座管50、60。座管50、60突伸出以后支撐管30形成的U形形狀的空間。
圖10E示出車輪被固定的嬰孩車的完全折疊狀態(tài)。請(qǐng)看，靠背部分801相對(duì)座位部分805向后彎折。座管50、60與靠背部801的后面直接接觸并伸出把手管20之外。除了在前管40、45和叉組件110上的彎曲外，所有零部件的水平方向都幾乎相互平行。
如圖10F所示，嬰孩車甚至還可通過移去車輪而受壓，車輪可以任意地放平在靠背801和前叉組件110之間。請(qǐng)注意，這個(gè)折疊過程無論座位是在直立或斜倚位置上都可以完成。
如圖9所示，在嬰孩車完全展開時(shí)把手管20和座管40是基本平的，當(dāng)它被折疊時(shí)，把手管20和座管在兩平面上形成角度。這是由于在兩側(cè)上的折疊軸線是同樣的軸線并與嬰孩車中心線相垂直。因此這根折疊軸線類似于四輪嬰孩車的折疊軸線，四輪車在展開和折疊兩種情況時(shí)都具有基本平行的側(cè)面。在這種嬰孩車中折疊軸線基本上與管子的縱向軸線相垂直。然而，在本發(fā)明的這個(gè)較佳實(shí)施例的情形中，折疊軸線不垂直于如所示的管40、20的縱向軸線。樞轉(zhuǎn)軸架190和襯套650的形狀要考慮管的折疊軸線與縱向軸線的角度差。嬰孩車折疊的樞轉(zhuǎn)位置的其它折疊軸線近似地垂直于嬰孩車的中心線—不需要垂直于它們本身的各種管部件。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)有一具有基本處在中心的縱向軸線的車架的折疊式嬰孩車，它包括一基本位于所述縱向軸線上的前輪；一前部構(gòu)件，它具有一用于支承所述前輪的前輪支承部分和一對(duì)前部構(gòu)件末端；一后把手部件，它具有一把手部分和一對(duì)把手部件末端，一對(duì)把手部件末端可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接于所述前部構(gòu)件的兩端；一對(duì)離開所述縱向軸線橫向偏置的后輪；一后支承部件，它具有一對(duì)后輪支承部分，各所述后輪支承部分支承各自的所述后輪，所述后支承部件具有一對(duì)可樞轉(zhuǎn)地連接于所述把手部件的后支承部件末端；以及一對(duì)側(cè)向部件，各具有一第一側(cè)向件端和一第二側(cè)向件端；其特征在于，各所述后支承部件末端和所述第一側(cè)向部件末端分別與在所述前輪支承件和一所述前部構(gòu)件之間的所述前部構(gòu)件各自地樞軸連接，而各所述第二側(cè)向部件末端分別與在一所述后輪支承部和所述后支承部件一端之間所述后面部件各自樞軸地聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊式嬰孩車，其特征在于，它還包括一具有一對(duì)彈簧鎖的彈簧鎖機(jī)構(gòu)，所述彈簧鎖可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述一對(duì)把手件端之一與所述前部構(gòu)件末端上以便繞著基本上與一可在所述把手部件末端和所述前部構(gòu)件末端之間作樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的一根軸線相垂直的一彈簧鎖轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，各所述彈簧鎖在所述第一位置和所述第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述第一位置，彈簧鎖與所述另一對(duì)把手部件一端和所述前部構(gòu)件末端嚙合，以防止在所述前部構(gòu)件與所述把手部件之間的轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述第二位置，各所述彈簧鎖不與另一對(duì)把手部件末端之一和前部構(gòu)件末端相嚙合，以允許在所述前部構(gòu)件與所述把手部件之間樞轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求1所述的折疊式嬰孩車，其特征在于，所述前輪支承部分是安裝在所述前部構(gòu)件上，它用于繞著一基本垂直的軸線樞轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求3所述的折疊式嬰孩車，其特征在于，所述前輪支承部分可選擇性地鎖定以防止其樞轉(zhuǎn)。
5.如權(quán)利要求1所述的折疊式嬰孩車，其特征在于，它還包括一安裝在所述前部構(gòu)件并設(shè)在所述前輪之上的擱腳板/護(hù)板件。
6.如權(quán)利要求1所述的折疊式嬰孩車，其特征在于，它還包括一具有一座底部分和一座背部分的座位，其中，所述座背部分可在第一位置和相對(duì)于所述第一位置傾斜的第二位置之間轉(zhuǎn)換，于是當(dāng)嬰孩車在所述座背部分處在第一位置上時(shí)被折疊并隨后展開時(shí)，所述座背保持在所述第一位置上，而當(dāng)嬰孩車在所述座背處在第二位置上而被折疊并隨后展開時(shí)，所述座背保持在第二位置上。
7.一種自動(dòng)的彈簧鎖機(jī)構(gòu)，它包括一具有一第一縱向軸線和第一端的第一部件；一第二部件，它可樞轉(zhuǎn)地與所述第一部件相聯(lián)接用于在一第一位置和第二位置之間相對(duì)所述第一部件樞轉(zhuǎn)，并且具有一第二縱向軸線和一第二端；一彈簧鎖把手，它與最接近所述第一端的所述第一部件相聯(lián)接并可繞著所述第一管的第一縱向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述彈簧鎖把手在所述第一和第二管處在所述第一位置上時(shí)，可形成與所述第二部件嚙合的嚙合部分，其特征在于，所述彈簧鎖可在所述嚙合部分嚙合所述第二件的一個(gè)嚙合位置與所述嚙合部分不嚙合所述第二部件的一個(gè)非嚙合位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，并且所述彈簧鎖把手具有一凸輪式形表面適合于第二部件處在第二位置上時(shí)以凸輪面與所述第二部件相接觸；以及還包括用于將所述彈簧鎖把手壓向所述嚙合位置的偏壓裝置。
8.如權(quán)利要求7所述的自動(dòng)的彈簧鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述偏壓裝置包括一扭力彈簧，它的一端與所述彈簧鎖把手連接而其另一端與所述第一管連接。
9.一種可斜倚的座背組件，其特征在于，它包括一第一車架部分；一與所述第一車架部分分開一定間距設(shè)置的第二車架部分；一基本剛性的座背部分；一在所述第一車架部分與所述座背部分之間延伸的第一軟性織片件，所述織片件具有在所述座背懸置在一第一斜倚位置上的第一伸長(zhǎng)構(gòu)形，以及織述片件具有在所述座背裝置在一比第一位置更直立的第二位置上的第二縮短構(gòu)形；一在所述第二車架部分與所述座背部分之間延伸的第二軟性織片件，所述第二軟性織片件也具有所述座背懸置在一第一斜倚位置上的第一伸長(zhǎng)的構(gòu)形，并且所述第二軟性織片件還具有一個(gè)所述座背懸置在比第一位置更垂直的第二位置上的第二縮短構(gòu)形；以及用于選擇地縮短所述軟織片件以將座背從所述第一位置移動(dòng)到所述第二位置裝置。
10.如權(quán)利要求9所述的可斜倚的座背組件，其特征在于，所述的用于縮短所述織片件的裝置包括一第一織片延伸部，它具有固定于所述第一織片件的中間部分的一端以及具有一與之固定的第一固定件的第二端；以及一第二軟片延伸部，它在一端上固定于所述第二織片的中間部分上，并具有與之固定的第二固定件的另一端，其中，所述第一和第二固定件可釋放地相互連接，并且所述第一和第二固定件可連接在所述座背的后面，以通過第一和第二織片件的縮短部分和通過所述織片件延伸部懸置所述座背，以將較靠近所述車架部分的所述座背拉向所述第二位置。
11.一種具有一折疊形狀和一展開形狀的可折疊嬰孩車，它包括一第一車架部分；一可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第一車架部分上的車輪；一可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述第一車架部分上的制動(dòng)器桿，所述制動(dòng)器桿包括一車輪嚙合部，它可在所述車輪嚙合部分不接觸所述車輪的第一位置與所述車輪嚙合部分嚙合所述車輪以制動(dòng)所述車輪的第二位置之間樞轉(zhuǎn)；以及一連接于所述第一車架部分以相對(duì)于所述第一車架部分作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的第二車架部分，所述第二車架部分與所述制動(dòng)器桿接觸以在所述嬰孩車處在折疊形狀時(shí)將所述制動(dòng)器桿推入所述第二位置。
全文摘要
一種三輪可折疊的嬰孩車，它可適合于更崎嶇不平的地面上使用，它優(yōu)于在光滑地面上使用的傳統(tǒng)小車輪嬰孩車，但它還要比一種傳統(tǒng)的三輪“顛簸移動(dòng)?jì)牒④嚒备`活。這種嬰孩車具有一個(gè)折疊車架和自動(dòng)的側(cè)簧鎖以使它可方便地折疊成用于運(yùn)輸和貯藏的緊湊形式。所述嬰孩車還具有一個(gè)可迅速和方便地在斜倚與直立就坐位置之間調(diào)節(jié)的座背，并且它在折疊和展開時(shí)保持在同樣的斜倚或直立位置上，當(dāng)嬰孩車完全折疊時(shí)，后輪的制動(dòng)器可自動(dòng)地固定。
文檔編號(hào)A47D13/02GK1149543SQ95115700
公開日1997年5月14日 申請(qǐng)日期1995年10月31日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月31日
發(fā)明者安東尼E·艾科恩 申請(qǐng)人:弗歇-普萊斯股份有限公司