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主要在汽車上執(zhí)行閉鎖功能的帶閉鎖圓柱的鎖定裝置的制作方法

文檔序號(hào):2112293閱讀:262來源:國知局
專利名稱:主要在汽車上執(zhí)行閉鎖功能的帶閉鎖圓柱的鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述類型的鎖定裝置。通過軸向聯(lián)軸節(jié)和過載保險(xiǎn)裝置的結(jié)構(gòu),保證操縱閉鎖功能只有用插入閉鎖圓柱的柱芯中原配的鑰匙才能進(jìn)行,而不能用盜竊工具來操縱。盡管用盜竊工具可以轉(zhuǎn)動(dòng)柱芯,然而,由于鎖的制栓并未在柱芯的圓周上對(duì)齊,所以使導(dǎo)引圓筒隨著一起轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下,鎖定裝置的過載保險(xiǎn)裝置保證閉鎖圓柱在外殼中處于過載空程。過載保險(xiǎn)裝置的制動(dòng)和相配制動(dòng)件自動(dòng)沿軸向抬出,并在這種情況下還使柱芯和撥爪之間的軸向聯(lián)軸節(jié)脫開。因此,閉鎖圓柱的強(qiáng)制性旋轉(zhuǎn)不會(huì)引起撥爪的轉(zhuǎn)動(dòng)。通過過載保險(xiǎn)裝置,防止在強(qiáng)制性暴力企圖時(shí)損壞鎖定裝置。所以,此鎖定裝置以后仍可通過原配鑰匙利用來執(zhí)行汽車中的閉鎖功能。
在已知的此類鎖定裝置(DE-OS 4122414)中,在導(dǎo)引圓筒和外殼之間設(shè)有此過載保險(xiǎn)裝置。在外殼和導(dǎo)引圓筒之間作用有軸向彈性力。在導(dǎo)引圓筒上的相配制動(dòng)件當(dāng)采用暴力時(shí)在外殼中沿軸向移動(dòng)。當(dāng)然,柱芯也隨著這一軸向移動(dòng)而作軸向運(yùn)動(dòng),因?yàn)橹颈仨毷冀K沿軸向固定在導(dǎo)引圓筒中并可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝著。取決于過載保險(xiǎn)裝置的卡槽制動(dòng)機(jī)構(gòu)是設(shè)在導(dǎo)引圓筒的前端還是后端,在過載空程時(shí),已知的這種裝置的閉鎖圓柱,或沿軸向向外運(yùn)動(dòng),或沿軸向向內(nèi)運(yùn)動(dòng)。然而這種情況是不希望發(fā)生的。在有些情況下,由于大的軸向力,過載保險(xiǎn)裝置在使用盜竊工具時(shí)可保持嚙合,然而在用盜竊工具強(qiáng)制轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可能使鎖的制栓被剪斷。因此,通過盜竊工具最終還是可能以不希望的方式對(duì)閉鎖功能施以影響。除此之外,由于鎖的制栓被剪斷而破壞了閉鎖圓柱,所以此鎖定裝置不能再用鑰匙操縱。盡管這種破壞的危險(xiǎn)性可采用具有特別的平側(cè)壁的離合型面使之減少,然而卻產(chǎn)生了功能方面的問題。
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種如權(quán)利要求1前序部分所述類型的價(jià)廉物美、結(jié)構(gòu)緊湊的鎖定裝置,其中,在過載的情況下,閉鎖圓柱不再沿軸向運(yùn)動(dòng)。按本發(fā)明此目的通過權(quán)利要求1特征部分所述措施來達(dá)到,采取這些措施具有重要意義。
按本發(fā)明,導(dǎo)引圓筒沿軸向固定地裝在外殼內(nèi),因此,在導(dǎo)引圓筒上的過載保險(xiǎn)裝置的相配制動(dòng)件同樣沿軸向固定。但是,此過載保險(xiǎn)裝置所配屬的制動(dòng)件卻并非外殼的固定部分,而是一個(gè)與之分開的構(gòu)件,它可以在外殼中軸向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然,此外殼有軸向?qū)бb置,此制動(dòng)件雖然可在其中軸向移動(dòng),但不可轉(zhuǎn)動(dòng)地被定位著?,F(xiàn)在,此軸向?qū)бb置沿軸向?qū)Υ藛为?dú)的制動(dòng)件起作用,并將其朝已提及的沿軸向固定在外殼中的導(dǎo)引圓筒相配制動(dòng)件方向加載。
按本發(fā)明,在過載的情況下,柱芯仍軸向固定在外殼內(nèi),因?yàn)樗谄鋵?dǎo)引圓筒中軸向固定但可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝著。因此,最終使與柱芯連接的軸向聯(lián)軸節(jié)的元件也軸向固定,而與撥爪連接的聯(lián)軸節(jié)相配元件與制動(dòng)件一起沿軸向移動(dòng)。所以,當(dāng)過載時(shí)制動(dòng)件克服軸向彈簧力回移時(shí),聯(lián)軸節(jié)相配元件自動(dòng)地與軸向聯(lián)軸節(jié)的與柱芯軸向固定連接的聯(lián)軸節(jié)元件脫開。因此按本發(fā)明,在過載的情況下,閉鎖圓柱也不進(jìn)行任何軸向運(yùn)動(dòng)。柱芯的前端始終可與外殼齊平。
本發(fā)明其他的措施和優(yōu)點(diǎn)可由其他權(quán)利要求、下文的說明和附圖中得出。附圖示意表示了本發(fā)明的幾種實(shí)施例。其中

圖1按本發(fā)明鎖定裝置第一種僅示意表示的實(shí)施例的軸向剖面圖,圖中表示一種正常情況,通過插入原配的鑰匙來操縱柱芯;圖2與圖1相應(yīng)的軸向剖面圖,但處于過載的情況,其中柱芯用一種盜竊工具強(qiáng)制性操縱;圖3鎖定裝置沿圖1剖切線III-III的橫剖面圖,同樣為示意表示;圖4當(dāng)處于圖1的正常情況下,沿圖3中一條相對(duì)于圓柱軸線錯(cuò)開的波折形剖切線IV-IV的平行剖面,俯視裝置的內(nèi)部構(gòu)件;圖5與圖4相應(yīng)的剖視圖,表示由圖2的過載狀況得出的關(guān)系;圖6鎖定裝置沿圖1剖切線VI-VI的另一個(gè)示意橫剖面圖;圖7過載情況下,鎖定裝置沿圖2另一剖切線VII-VII的局部橫剖面;圖8圖1軸向聯(lián)軸節(jié)所在區(qū)鎖定裝置的內(nèi)部軸向段,局部斷開,圖中所示為處于圖1的正常情況;圖9與圖8相應(yīng)的示圖,表示按圖2處于過載情況下的關(guān)系;圖10與圖4類似的軸向剖面,表示過載保險(xiǎn)裝置的另一種實(shí)施形式,圖中為便于看清沒有表示礙事的其他構(gòu)件;圖11與圖1相應(yīng)的軸向剖面圖,表示按本發(fā)明的鎖定裝置另一種設(shè)計(jì),此時(shí)處于正常情況;圖12與圖2類似的示圖,表示在圖11中所示鎖定裝置的軸向剖面圖,此時(shí)處于過載狀況;圖13與圖4類似的平行剖面圖,表示在圖11中給出的在正常情況下過載保險(xiǎn)裝置區(qū)域內(nèi)的關(guān)系;以及圖14與圖5相應(yīng)的示圖,表示另一種鎖定裝置在過載保險(xiǎn)裝置區(qū)域內(nèi)當(dāng)處于圖12所示過載情況下的關(guān)系。
在圖1至9中表示的按本發(fā)明的鎖定裝置最好裝在汽車上,它包括一個(gè)由導(dǎo)引圓筒20和軸向固定在導(dǎo)引圓筒20內(nèi)但可轉(zhuǎn)動(dòng)的柱芯10組成的閉鎖圓柱。由圖2可見,這種軸向固定是導(dǎo)引圓筒20中的內(nèi)凸緣21,它插入加長(zhǎng)柱芯10的軸向銷11上的環(huán)形槽12中。柱芯10有一個(gè)由圖8可見的鑰匙槽13,用于插入圖1所示之鑰匙15,以及有一系列彈簧加載的鎖的制栓14,由圖2可以看出。鑰匙拔出后,如圖2所示,鎖的制栓14沿徑向向外壓出,并在彈簧力作用下插入止動(dòng)槽24中。在附圖所表示的實(shí)施例中設(shè)有兩個(gè)互相對(duì)置的止動(dòng)槽24,彼此沿直徑方向從柱芯10伸出的鎖的制栓14插入這兩個(gè)止動(dòng)槽14中,并使柱芯10與導(dǎo)引圓筒20鎖定在一起。
在插入鑰匙15后,由圖1可見鎖的制栓14在柱芯10的圓周排齊。柱芯10便可在導(dǎo)引圓筒20中轉(zhuǎn)動(dòng)。通過操縱鑰匙15,通過由圖2和8可最清楚看到的軸向聯(lián)軸節(jié)30的聯(lián)軸節(jié)元件31,將此轉(zhuǎn)動(dòng)以一種后面還要詳細(xì)描述的方式傳遞給撥爪23。在鑰匙15的操縱下,撥爪23從圖3中實(shí)線表示的靜止位置,沿回轉(zhuǎn)箭頭27、27’的方向,移往圖3中點(diǎn)劃線所示的一個(gè)或幾個(gè)工作位置23’、23”。通過這一轉(zhuǎn)動(dòng)27或27’,撥爪23通過圖中未進(jìn)一步表示的另外的鎖止件,實(shí)施所要求的閉鎖功能。因此在軸向銷11上的聯(lián)軸節(jié)元件31與栓芯10沿周向和軸向固定。撥爪23通過卡環(huán)22保險(xiǎn),軸向固定在軸向銷11上。
導(dǎo)引圓筒20可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在一個(gè)固定不動(dòng)的外殼16中,但通常如圖1和4所示通過一個(gè)還要詳細(xì)介紹的特殊的過載保險(xiǎn)裝置的卡槽制動(dòng)機(jī)構(gòu)40,周向固定地裝在外殼16中。有重要意義的是導(dǎo)引圓筒20在外殼16中沿軸向有固定的位置(因而也是柱芯10),通過已提及的導(dǎo)引圓筒20沿軸向固定的連接裝置12、21,同樣在外殼16中沿軸向固定定位。在圖1中,由柱芯10上擴(kuò)大的圓柱頭部17和在外殼16中的內(nèi)凸緣18可以清楚看出這一情況。圓柱頭部17在鑰匙所在部位可始終與外殼16的外表面齊平,在圖1和2中用點(diǎn)劃線39特別表示了這一點(diǎn)。
在圖1至9的第一實(shí)施例中,軸向聯(lián)軸節(jié)30的聯(lián)軸節(jié)元件31與壓環(huán)33共同作用,壓環(huán)33上制有軸向聯(lián)軸節(jié)30的相配元件32。壓環(huán)33套在軸向銷11上,并可在外殼16內(nèi)沿圖2和5箭頭34的方向縱向移動(dòng)。此外,壓環(huán)33周向固定但軸向可移動(dòng)地與撥爪23連接。在此第一實(shí)施例中,撥爪23相對(duì)于外殼16始終處于一個(gè)沿軸向固定的位置,處在外殼內(nèi)端面19的前面。壓環(huán)33和撥爪23之間的上述周向固定、軸向可移動(dòng)的連接,在圖1和4中通過壓環(huán)33上的軸向凸起35和在撥爪23上的兩個(gè)軸向凸臺(tái)25來實(shí)現(xiàn)。這兩個(gè)凸臺(tái)25確定了在它們之間的一個(gè)軸向空缺26,用于導(dǎo)引在壓環(huán)側(cè)面的軸向凸起35。
最后,壓環(huán)33受到一個(gè)在圖1中用箭頭50表示的軸向彈簧力的作用。軸向彈簧力由螺旋彈簧51產(chǎn)生,這一彈簧51同時(shí)履行另一項(xiàng)“脈沖彈簧”的任務(wù)。彈簧51的內(nèi)端軸向固定地支承在軸向銷11的區(qū)域內(nèi),在圖1的實(shí)施例中這是通過支靠在卡環(huán)22上的撥爪23間接實(shí)現(xiàn)的。彈簧51的簧圈圍繞著軸向銷11,其外端貼靠在壓環(huán)23上。彈簧51有兩個(gè)基本上沿徑向延伸的彈簧臂52,如圖3所示,上面提及的撥爪23的兩個(gè)凸臺(tái)25被抓握在這兩個(gè)彈簧臂52之間。這兩個(gè)彈簧臂52還扣住設(shè)在外殼16上的一個(gè)軸向隔片19,此隔片通過外殼16中兩個(gè)互相錯(cuò)開設(shè)置的徑向缺口53形成。通過靠在隔片19上的彈簧臂52,將撥爪保持在圖3中實(shí)線表示的位置。彈簧臂52在凸臺(tái)25上施加圖中用箭頭54表示的相向的切向力,使撥爪23處于圖3所示的靜止位置23。當(dāng)鑰匙沿兩個(gè)工作位置23’或23”進(jìn)行已提及的操縱時(shí),這兩個(gè)凸臺(tái)25克服有效的切向力54與有關(guān)的彈簧臂一起運(yùn)動(dòng),如圖3中用點(diǎn)劃線表示的終端位置52’、52”所示。
卡鎖制動(dòng)機(jī)構(gòu)40用作還要詳細(xì)說明的閉鎖圓柱10、20的過載保險(xiǎn)裝置,如圖2和5所示,它包括制動(dòng)件41和相配制動(dòng)件42,它們具有通常互相嚙合的軸向離合型面。在此實(shí)施例中,制動(dòng)件為一個(gè)活動(dòng)體,這里設(shè)計(jì)為滾珠41,而且如圖2所示,設(shè)有兩個(gè)這樣的滾珠41,它們彼此處于徑向相對(duì)位置。在這種情況下,離合型面主要設(shè)在相配制動(dòng)件上,并由在導(dǎo)引圓柱20內(nèi)端面上的軸向凹槽43構(gòu)成。凹槽43兩邊以斜側(cè)面44為界,由圖4可最清楚看出。這兩個(gè)滾珠41在已提及的軸向彈簧力50作用下壓向?qū)б龍A筒20,已介紹過的與它們相配的制動(dòng)件42軸向固定在導(dǎo)引圓筒20上,但是,如同導(dǎo)引圓筒20本身那樣,可隨之一起在外殼16中轉(zhuǎn)動(dòng)。
這兩個(gè)滾珠41通過壓環(huán)33間接地受到軸向彈簧力50。為此,壓環(huán)上制有端面臺(tái)階,如圖9所示,它由臺(tái)階狀圓周區(qū)36和平的徑向臺(tái)階面37組成。這兩個(gè)滾珠41在臺(tái)階狀圓周面36上滾動(dòng)并依靠在徑向臺(tái)階面37上,滾珠41從此徑向臺(tái)階面37受到軸向彈簧力50。除了前面已說到的以外,由圖2可看到的壓環(huán)33的縱向可移動(dòng)性34,使這兩個(gè)滾珠41亦可沿縱向移動(dòng)。如圖2和6所示,這兩個(gè)滾珠41沿徑向超出壓環(huán)33,并分別進(jìn)入軸向槽45中,這兩個(gè)軸向槽45彼此沿直徑位置制在外殼16內(nèi)表面上。因此,滾珠41雖然可以軸向移動(dòng),但是不能與壓環(huán)33一起轉(zhuǎn)動(dòng)。圖1和4表明滾球41設(shè)在壓環(huán)33上與軸向聯(lián)軸節(jié)30相同的軸向區(qū)內(nèi),但相對(duì)于在壓環(huán)上所設(shè)的聯(lián)軸節(jié)相配元件32處于沿徑向靠外的位置。為做到這一點(diǎn)是通過使聯(lián)軸節(jié)相配元件32的槽,如圖6所示,沿軸向進(jìn)入壓環(huán)33的臺(tái)階端,并朝著滾珠41的方向被上述臺(tái)階的圓周面36覆蓋。所以在圖8和9中需要剖開才能表示此聯(lián)軸節(jié)的槽32。
在正常情況下,存在的是圖1所示的狀況,此時(shí),導(dǎo)引圓筒20通過處于嚙合狀態(tài)的卡槽制動(dòng)機(jī)構(gòu)40不可轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在外殼16中。產(chǎn)生這種情況是由于,如圖4所示,一方面滾珠41固定地保持在上述軸向槽45中,另一方面它們又在相配制動(dòng)件42的軸向凹槽43中。因此,構(gòu)件20、41通常在外殼16中靜止不動(dòng)。通過在柱芯10中插入原配的鑰匙,如已提及的,鎖的制栓對(duì)齊在圖1虛線所表示的位置14’上。因此,柱芯10便可通過鑰匙15在導(dǎo)引圓筒20中轉(zhuǎn)動(dòng)。這一轉(zhuǎn)動(dòng)從軸向銷11經(jīng)處于嚙合狀態(tài)的軸向聯(lián)軸節(jié)30傳遞給壓環(huán)33,以及,壓環(huán)33通過上述圖4中周向固定連接裝置35、25,在其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)撥爪23。
但若未經(jīng)許可者用如圖2中所表示的盜竊工具55(例如改錐)強(qiáng)行旋轉(zhuǎn)柱芯10時(shí),上述情況便發(fā)生變化。如已闡明的那樣,由于鎖的制栓14伸出,如圖2所示,柱芯10與導(dǎo)引圓筒20之間存在著沿周向的固定連接。現(xiàn)在,如圖2和5所示,強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致卡槽制動(dòng)機(jī)構(gòu)40的過載保險(xiǎn)裝置起作用。在一定的扭矩作用下,滾珠41通過斜面44的斜度,從柱芯10的軸向凹槽43中擠出,并壓在導(dǎo)引圓筒20的內(nèi)端面28上。
已多次提及,由于導(dǎo)引圓筒20軸向固定在外殼16中,所以,如圖5所示,壓環(huán)33沿軸向順著已提及的箭頭34的方向,克服彈簧的軸向彈簧力50而回壓。在壓環(huán)33上的軸向凸起35插入撥爪23的兩個(gè)凸臺(tái)25之間的軸向空缺26中。由于壓環(huán)33的這一縱向移動(dòng)34,如圖2所示,導(dǎo)致軸向聯(lián)軸節(jié)30脫開。盡管在柱芯10上的聯(lián)軸節(jié)元件31留在原地不動(dòng),但在壓環(huán)一側(cè)的聯(lián)軸節(jié)相配元件32卻朝著已經(jīng)提及的縱向移動(dòng)箭頭34的方向運(yùn)動(dòng),從而離開聯(lián)軸節(jié)元件31。通過盜竊工具55,盡管使柱芯10與導(dǎo)引圓筒20一起,沿著由圖2可見的旋轉(zhuǎn)箭頭29的方向在外殼16內(nèi)旋轉(zhuǎn),然而這一旋轉(zhuǎn)29并不能造成對(duì)撥爪23作相應(yīng)的操縱。也就是說,軸向聯(lián)軸節(jié)30已脫開。閉鎖圓柱10、20處于過載空程狀態(tài)。上述彈簧51再結(jié)合斜面44的斜度,確定了卡槽制動(dòng)機(jī)構(gòu)40中的極限值,達(dá)到這一極限值時(shí)出現(xiàn)閉鎖圓柱10、20的過載空程狀態(tài)。這一極限值應(yīng)這樣選定,即在有一定安全系數(shù)的情況下,保證不會(huì)損壞插入止動(dòng)槽24中的柱芯10的鎖的制栓14。在無效的盜竊企圖終止后,閉鎖圓柱仍然可用鑰匙15操縱。值得注意的是,整個(gè)閉鎖圓柱10、20并未改變其在圖1和2中用已提及的點(diǎn)劃線39所表示的在外殼16中的軸向位置。
壓環(huán)33只是在它與柱芯10連接的圖1所示軸向位置可以在外殼16中轉(zhuǎn)動(dòng),但當(dāng)其沿圖2所示脫開連接位置的方向小量移動(dòng)后,便已經(jīng)不能在外殼16中轉(zhuǎn)動(dòng)了。為此,在壓環(huán)33上設(shè)有一個(gè)由圖8和9可以最清楚看到的軸向凸塊38,以及在外殼16內(nèi)表面上設(shè)有兩個(gè)由圖3可最清楚看到的徑向肋48。在圖1所示的正常情況下,凸塊38設(shè)在與徑向肋端部有一個(gè)軸向距離處。但若壓環(huán)33進(jìn)行了如圖2所示的縱向移動(dòng)34,則凸塊38便插入這兩個(gè)徑向肋48之間的由圖3可見的軸向空缺49中,如由圖7的剖面圖可最清楚地看出的那樣。因此,在移動(dòng)時(shí)并當(dāng)然只是在圖2的過載情況下,壓環(huán)33才在外殼16中不可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位。這意味著,由于周向固定連接裝置25、35,所以通過壓環(huán)33,使得撥爪23也保持定位在外殼16中而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié)果是,與盜竊工具55不發(fā)生關(guān)系,在撥爪23所在部位也不發(fā)生操縱。
在圖10中作為第二種實(shí)施例表示了卡槽制動(dòng)機(jī)構(gòu)40’經(jīng)修改的設(shè)計(jì)。采用與圖1至9所示第一種實(shí)施例中相同的符號(hào)來表示相對(duì)應(yīng)的構(gòu)件。在這一方面迄今的說明仍適用。過載保險(xiǎn)裝置的相配制動(dòng)件42設(shè)在導(dǎo)引圓筒20上,并以相同的方式設(shè)計(jì)為具有斜面44的凹槽43。所以只要說明卡槽制動(dòng)機(jī)構(gòu)40’的差別就足夠了。
此有關(guān)的制動(dòng)件41’是由圖10可見的特殊環(huán)形體46的組成部分,環(huán)形體46可在外殼16內(nèi)軸向移動(dòng)。環(huán)形體46上制有兩個(gè)徑向凸臺(tái)47,它們插入在外殼16內(nèi)表面上的兩個(gè)已提及的軸向槽45中。制動(dòng)件41’制成型面,并在這種情況下具有這樣一種輪廓形狀,即,它設(shè)計(jì)為與已說明的相配制動(dòng)件42的離合型面互補(bǔ)。環(huán)形體46被軸向銷11穿過,在遇到圖2所示強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)29時(shí),軸向銷11可相對(duì)于環(huán)形體46自由旋轉(zhuǎn)。在圖10的環(huán)形體46旁邊的空腔內(nèi),可例如裝有在前面的那個(gè)實(shí)施例中已說明的壓環(huán)33,當(dāng)然,此壓環(huán)33不再具有上述滾珠41。此所描述的軸向聯(lián)軸節(jié)30便被設(shè)計(jì)為與前面的實(shí)施例為類似的方式,亦即設(shè)在軸向銷11與壓環(huán)33之間。按圖10的這一結(jié)構(gòu)也可以應(yīng)用在下一個(gè)裝置中,現(xiàn)在應(yīng)對(duì)此裝置加以說明。
圖11至14表示按本發(fā)明鎖定裝置的第三種實(shí)施例。在這里仍采用在前面的實(shí)施例中相同的符號(hào)來表示相應(yīng)的構(gòu)件。因此,在這一方面迄今的說明同樣適用。這些圖與第一種實(shí)施例的圖1、2以及4和5的視圖相應(yīng)。所以只需闡明其區(qū)別就夠了。
在這里,軸向彈簧力50通過撥爪56,作用在卡槽制動(dòng)機(jī)構(gòu)40的在這種情況下同樣設(shè)計(jì)的滾珠41的制動(dòng)件上,此卡槽制動(dòng)機(jī)構(gòu)40在按圖12的暴力作用下,起已結(jié)合第一種實(shí)施例說明的類似的過載保險(xiǎn)裝置的作用。在這種情況下,彈簧51內(nèi)端通過在軸向銷11上的卡環(huán)22支承在軸向銷11上,而彈簧的外端則作用在撥爪58上。這里,撥爪58沿軸向支承著,并類似于第一種實(shí)施例中的壓環(huán)33,制有圖14所示沿徑向下沉的圓周區(qū)56以及作為其邊界的徑向臺(tái)階面57??ú壑苿?dòng)機(jī)構(gòu)的滾珠41仍置于外殼的軸向槽45中,可在圓周區(qū)56運(yùn)動(dòng),并依靠在臺(tái)階面57上。
軸向聯(lián)軸節(jié)30’雖然在形狀、作用方面設(shè)計(jì)為與第一種實(shí)施例相似,但存在著不同之處,即,在圖12和13中用虛線表示的聯(lián)軸節(jié)相配元件32’是撥爪58固定的組成部分。撥爪58也制有軸向凸塊59,在正常情況下,如圖11所示,此凸塊59處于與設(shè)在外殼內(nèi)的徑向肋48有一個(gè)軸向距離處。在過載的情況下,如圖12所示,撥爪58的凸塊59插入兩個(gè)徑向肋48之間的空缺中,從而保證撥爪58在外殼16內(nèi)的不可轉(zhuǎn)動(dòng)性。從撥爪58伸出的臂60負(fù)責(zé)實(shí)施閉鎖功能,因此,在過渡到圖12所示的過載情況的過程中,它相對(duì)于外殼16不可轉(zhuǎn)動(dòng)地沿周向固定不動(dòng)。
圖11至14所示第三種實(shí)施例另一個(gè)區(qū)別是,在圖12所示的過載情況下,縱向移動(dòng)34造成了整個(gè)撥爪58的相應(yīng)的移動(dòng)34。但是,臂60的這一軸向移動(dòng),對(duì)于閉鎖功能而言沒有意義,因?yàn)樵趫D12所示的過載情況下,通過構(gòu)件48、59保證了撥爪58的已提及的不可轉(zhuǎn)動(dòng)性。人們也許可以附加地利用撥爪臂60的這一軸向移動(dòng)34,使此臂60進(jìn)一步仍與后面的鎖止件一起處于空程狀態(tài)。但是,撥爪58的這一縱向移動(dòng)34對(duì)圖11至14所示裝置的前部區(qū)不起任何作用。由圖可見,導(dǎo)引圓筒20和在它里面的柱芯10仍保持在沿軸向固定的不變位置,如同在圖11和12中用相應(yīng)的點(diǎn)劃線39所表示的那樣。
符號(hào)表10 柱芯11 軸向銷12 環(huán)形槽13 鑰匙槽14 鎖的制栓(處于止動(dòng)位置)14’14的釋放位置15 鑰匙16 外殼17 10的擴(kuò)大的頭部18 16的內(nèi)凸緣19 16的內(nèi)端面20 導(dǎo)引圓筒21 20的內(nèi)凸緣22 卡環(huán)23 撥爪(靜止位置)23’23的第一工作位置23”23的第二工作位置24 20中用于14的止動(dòng)槽25 23的軸向凸臺(tái)26 在25之間用于35的軸向空缺27 23向23’的回轉(zhuǎn)箭頭27’23向23”的回轉(zhuǎn)箭頭28 20的內(nèi)端面29 強(qiáng)制旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)箭頭(圖9)30 軸向聯(lián)軸節(jié)(圖1至9)30’軸向聯(lián)軸節(jié)(圖11至14)31 30的聯(lián)軸節(jié)元件32 30的聯(lián)軸節(jié)相配元件,槽32’58中的30’聯(lián)軸節(jié)相配元件33 壓環(huán)34 縱向移動(dòng)箭頭35 33上的軸向凸起36 33的臺(tái)階狀圓周區(qū)37 徑向臺(tái)階面,33的徑向面38 33上的軸向凸塊39 在16中10的點(diǎn)劃線40 過載保險(xiǎn)裝置的卡槽制動(dòng)機(jī)構(gòu)40’卡槽制動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖10)41 制動(dòng)件,活動(dòng)體,滾珠41’46上的制動(dòng)件(圖10)42 40的相配制動(dòng)件(圖1至9;10)43 42的軸向凹槽44 43中的斜面45 16中的軸向槽46 用于41’的環(huán)形體(圖10)47 46上的徑向凸臺(tái)48 16上的內(nèi)徑向肋49 48之間的軸向空缺50 軸向彈簧力的箭頭51 壓力-脈沖彈簧52 51的彈簧臂(處于靜止位置)52’52的第一工作位置52”52的第二工作位置53 16中的缺口54 52的切向力55 盜竊工具(圖2;12)56 58的下沉的圓周面57 58的徑向臺(tái)階面58 軸向運(yùn)動(dòng)的撥爪(圖11至14)59 58的軸向凸塊60 58的工作臂
權(quán)利要求
1.具有閉鎖圓柱的鎖定裝置,尤其可用于執(zhí)行汽車上的閉鎖功能,其中,閉鎖圓柱有一個(gè)導(dǎo)引圓筒(20)和一個(gè)沿軸向固定但可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在此導(dǎo)引圓筒(20)內(nèi)、用于插入鑰匙(15)操縱的柱芯(10),在拔出鑰匙(15)后可通過彈簧加載的鎖的制栓(14)將柱芯(10)與導(dǎo)引圓筒(20)鎖定在一起,以及,柱芯(10)與一個(gè)分成兩個(gè)元件的軸向聯(lián)軸節(jié)(30)的一個(gè)聯(lián)軸節(jié)元件(31)固定連接;但是,當(dāng)操縱插入的鑰匙(15)時(shí),柱芯(10)將它的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)聯(lián)軸節(jié)元件(31)傳遞給軸向聯(lián)軸節(jié)(30)的聯(lián)軸節(jié)相配元件(32),此聯(lián)軸節(jié)相配元件(32)與撥爪(23)沿周向固定連接,此撥爪(23)執(zhí)行汽車中的閉鎖功能;導(dǎo)引圓筒(20)雖然在一個(gè)固定不動(dòng)的外殼(16)中可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝著,但通常在那里被一個(gè)卡槽制動(dòng)機(jī)構(gòu)(40)沿周向固定,此卡槽制動(dòng)機(jī)構(gòu)(40)起過載保險(xiǎn)裝置的作用,并由至少一個(gè)制動(dòng)件(41)和一個(gè)在導(dǎo)引圓筒(20)上的相配制動(dòng)件(42)組成;以及,制動(dòng)件和相配制動(dòng)件(41、42)沿軸向彼此受彈簧力(50)作用,并具有一個(gè)通常互相嚙合的軸向離合型面,在強(qiáng)制性旋轉(zhuǎn)(29)時(shí),此離合型面使導(dǎo)引圓筒(20)在外殼(16)中處于過載空程狀態(tài),并在這種情況下脫開軸向聯(lián)軸節(jié)(30),其特征為導(dǎo)引圓筒(20)沿軸向固定并可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在外殼中;過載保險(xiǎn)裝置(40)的制動(dòng)件(41)雖然不可轉(zhuǎn)動(dòng)(43),但可沿軸向移動(dòng)(34)地在外殼(16)內(nèi)被導(dǎo)引;軸向彈簧力(50)作用在制動(dòng)件(41)上,而處于導(dǎo)引圓筒(20)上的相配制動(dòng)件(42)軸向固定在外殼(16)中;以及,與柱芯(10)連接的軸向聯(lián)軸節(jié)(30)的聯(lián)軸節(jié)元件(31),通過它的軸向固定的支承裝置,同樣也是在導(dǎo)引圓筒(20)中沿軸向固定,而與撥爪(23)沿周向固定(25、35)的聯(lián)軸節(jié)相配元件(32),與制動(dòng)件(41)一起可克服其彈簧力(50)沿軸向移動(dòng)(34)。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置,其特征為彈簧力(50)通過壓環(huán)(33)作用在制動(dòng)件(41)上,壓環(huán)(33)上帶有軸向聯(lián)軸節(jié)(30)的聯(lián)軸節(jié)相配元件(32),并可與之一起在外殼(16)內(nèi)沿軸向移動(dòng)(34),(圖1至6)。
3.按照權(quán)利要求2所述的裝置,其特征為壓環(huán)(33)被一個(gè)延長(zhǎng)柱芯(10)的軸向銷(11)穿過,以及,聯(lián)軸節(jié)元件(31)沿周向和軸向固定地裝在軸向銷(11)上(圖1至6)。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的裝置,其特征為壓環(huán)(33)雖然沿周向固定但沿軸向可移動(dòng)(34)地與撥爪(23)連接,以及,撥爪(23)可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在軸向銷(11)上(圖1至6)。
5.按照權(quán)利要求2至4之一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的裝置,其特征為壓環(huán)(33)只有在它與柱芯(10)連接的軸向位置(聯(lián)軸節(jié)連接位置)才能在外殼(16)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),但當(dāng)已朝著它的脫開連接的軸向位置(聯(lián)軸節(jié)脫開位置)的方向移動(dòng)(34)時(shí),不能旋轉(zhuǎn)(38、48)地可沿軸向在外殼(16)內(nèi)被導(dǎo)引。
6.按照權(quán)利要求2至5之一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的裝置,其特征為過載保險(xiǎn)裝置(40)的制動(dòng)件(41)依靠在壓環(huán)(33)的一個(gè)基本上平的徑向面(37)上。
7.按照權(quán)利要求1所述的裝置,其特征為軸向彈簧力(50)通過撥爪(58)作用在制動(dòng)件(41)上,撥爪(58)上帶有軸向聯(lián)軸節(jié)(30’)的聯(lián)軸節(jié)相配元件(32’),以及,撥爪(58)可與之一起在外殼(16)內(nèi)沿軸向移動(dòng)(圖11至14)。
8.按照權(quán)利要求7所述的裝置,其特征為撥爪(58)被一個(gè)延長(zhǎng)柱芯(10)的軸向銷(11)可自由旋轉(zhuǎn)地穿過,以及,軸向聯(lián)軸節(jié)(30’)的聯(lián)軸節(jié)元件(31)沿周向和軸向固定地裝在軸向銷(11)上(圖11至14)。
9.按照權(quán)利要求7或8所述的裝置,其特征為撥爪(58)只是在它與柱芯(10)連接的軸向位置(聯(lián)軸節(jié)連接位置)才能在外殼(16)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),但當(dāng)已朝著它的脫開連接的軸向位置(聯(lián)軸節(jié)脫開位置)的方向移動(dòng)(34)時(shí),便不能旋轉(zhuǎn)(48、59)地可沿軸向在外殼(16)內(nèi)被導(dǎo)引(圖11至14)。
10.按照權(quán)利要求1至9之一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的裝置,其特征為過載保險(xiǎn)裝置(40)的離合型面只設(shè)在相配制動(dòng)件(42)上,并由至少一個(gè)軸向凹槽(43)構(gòu)成,此軸向凹槽(43)設(shè)在導(dǎo)引圓筒的一個(gè)徑向面(28)上并具有兩側(cè)的斜面(44);制動(dòng)件由至少一個(gè)活動(dòng)體(41)構(gòu)成,它通常被壓環(huán)(33)或撥爪(58)沿軸向壓入(50)凹槽(43)中;以及,活動(dòng)體(41)沿徑向超出壓環(huán)(33)或撥爪(58),并置入設(shè)在外殼(16)內(nèi)表面上的軸向槽(45)內(nèi)(圖4、13)。
11.按照權(quán)利要求10所述的裝置,其特征為活動(dòng)體由一個(gè)滾珠(41)構(gòu)成(圖1)。
12.按照權(quán)利要求10或11所述的裝置,其特征為制動(dòng)件由兩個(gè)單個(gè)滾珠(41)組成;它的兩個(gè)凹槽(43)設(shè)在導(dǎo)引圓筒(20)上以及兩個(gè)軸向槽(45)設(shè)在外殼(16)中;以及,這兩個(gè)凹槽(43)和這兩個(gè)軸向槽(45)分別位于導(dǎo)引圓筒(20)或外殼(16)中彼此徑向相對(duì)的位置上(圖6)。
13.按照權(quán)利要求10至12之一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的裝置,其特征為活動(dòng)體(41)雖然至少按區(qū)域處于與軸向聯(lián)軸節(jié)(30)相同的壓環(huán)(33)上的軸向區(qū)內(nèi),但相對(duì)于此軸向聯(lián)軸節(jié)(30)的處于壓環(huán)(33)中起嚙合作用的聯(lián)軸節(jié)相配元件(32),置于沿徑向靠外的地方。
14.按照權(quán)利要求1至9之一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的裝置,其特征為過載保險(xiǎn)裝置(40’)的相配制動(dòng)件(42)由至少一個(gè)在導(dǎo)引圓筒(20)徑向面(28)上的凹槽(43)構(gòu)成,此凹槽(43)兩側(cè)以斜側(cè)面(44)為界,以及它構(gòu)成了離合型面的一半,而制動(dòng)件(41’)由環(huán)形體(46)構(gòu)成,環(huán)形體(46)可沿軸向移動(dòng)地在外殼(16)中被導(dǎo)引,并至少帶有一個(gè)制動(dòng)凸塊,此制動(dòng)凸塊設(shè)計(jì)為與凹槽(43)為互補(bǔ)的型面,并構(gòu)成離合型面(40’)的另一半(圖10)。
15.按照權(quán)利要求1至13之一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的裝置,其特征為相同的軸向彈簧力(50)總是沿嚙合方向既作用在軸向聯(lián)軸節(jié)(30)上,也作用在過載保險(xiǎn)裝置(40)的制動(dòng)件和相配制動(dòng)件(41、42)上。
16.按照權(quán)利要求15所述的裝置,其特征為軸向彈簧力(50)同時(shí)用作脈沖彈簧(53),保證撥爪處于按角度確定的靜止位置(23)(圖3)。
17.按權(quán)利要求15或16所述的裝置,其特征為軸向彈簧力(50)的另一端支承在一個(gè)軸向凸肩(22)上,該軸向凸肩(22)沿軸向與軸向銷(11)固定在一起(圖11)。
全文摘要
在一種鎖定裝置中采用了閉鎖圓柱,它由導(dǎo)引圓筒與柱芯組成。當(dāng)鑰匙拔出時(shí),柱芯通過鎖的制栓與導(dǎo)引圓筒鎖定在一起,并帶有一種分為兩個(gè)元件的軸向聯(lián)軸節(jié)的其中一個(gè)聯(lián)軸節(jié)元件。在操縱插入的鑰匙時(shí),柱芯可以轉(zhuǎn)動(dòng),并將這一轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給軸向聯(lián)軸節(jié)的相配元件。此聯(lián)軸節(jié)相配元件與撥爪沿周向固定地連接。此撥爪執(zhí)行汽車中的閉鎖功能。導(dǎo)引圓筒雖然可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在一個(gè)固定不動(dòng)的外殼中,但通常被卡鎖制動(dòng)機(jī)構(gòu)沿周向固定在外殼中,此卡鎖制動(dòng)機(jī)構(gòu)用作過載保險(xiǎn)裝置。此卡鎖制動(dòng)機(jī)構(gòu)由制動(dòng)件和在導(dǎo)引圓筒上的相配制動(dòng)件組成,它們彼此受彈簧加載,并具有一種通?;ハ鄧Ш系妮S向離合型面。在強(qiáng)制性旋轉(zhuǎn)時(shí),制動(dòng)件從相配制動(dòng)件中沿軸向擠出,以及此導(dǎo)引圓筒在外殼中處于過載空程狀態(tài)。與此同時(shí),軸向聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)軸節(jié)元件和聯(lián)軸節(jié)相配元件脫開。因此,處于過載狀態(tài)的閉鎖圓柱不再沿軸向運(yùn)動(dòng),并建議將導(dǎo)引圓筒沿軸向固定地裝在外殼中。過載保險(xiǎn)裝置的制動(dòng)件雖然不可轉(zhuǎn)動(dòng),但可沿軸向移動(dòng)地在外殼中被導(dǎo)引。軸向彈簧力朝導(dǎo)引圓筒的沿軸向固定在外殼中的相配制動(dòng)件方向作用在制動(dòng)件上。軸向聯(lián)軸節(jié)的處于在柱芯上的聯(lián)軸節(jié)元件同樣沿軸向固定,但相關(guān)的聯(lián)軸節(jié)相配元件與制動(dòng)件一起克服它們的彈簧力可沿軸向移動(dòng)。
文檔編號(hào)E05B17/04GK1145103SQ95192383
公開日1997年3月12日 申請(qǐng)日期1995年3月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月28日
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