專利名稱：報警摩托車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可以發(fā)出報警音響的報警摩托車鎖。
摩托車被盜已成為人們十分關(guān)注的問題，現(xiàn)有的摩托車鎖具，只是機械地限制車輪轉(zhuǎn)動。這些鎖具很容易被盜賊用大力鉗剪斷，而后接通電源將車盜走，或裝在其他車上運走。此外，也時有發(fā)生丟失車上電瓶現(xiàn)象?，F(xiàn)有的摩托車報警器又只具有報警功能，而沒有將車鎖死的功能。
本實用新型的目的是提供一種既可鎖住車輪，在車體被盜或電瓶被盜時又可發(fā)出報警音響的摩托車鎖具。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的報警摩托車鎖包括鎖殼、鎖頭、鋼纜組件、塑料內(nèi)殼、呆滯鋼纜卡子。塑料內(nèi)殼中裝有鎖頭、鋼纜固定架。鋼纜固定架中固定著鋼纜組件的一端。鋼纜組件的另一端為鋼纜插頭。塑料內(nèi)殼由鎖外殼底封板封裝在鎖殼內(nèi)。塑料內(nèi)殼中還裝有構(gòu)成報警電路的鎖內(nèi)電源、鎖內(nèi)水銀開關(guān)、繼電器、微動開關(guān)、報警電路音片和報警喇叭。報警電路還包括車載電源、車載喇叭、摩托車點火線圈和車載喇叭按鈕、車載點火開關(guān)。鎖內(nèi)電源E1正極通過鎖內(nèi)微動開關(guān)K1，分別與鎖內(nèi)水銀開關(guān)K2、鋼纜短路導(dǎo)通開關(guān)K3、車載電源接頭水銀開關(guān)K4的一端及繼電器的腳⑧相接。鎖內(nèi)水銀開關(guān)K2、鋼纜短路導(dǎo)通開關(guān)K3、車載電源接頭水銀開關(guān)K4的另一端與繼電器線圈的腳②相接。繼電器線圈的腳①與鎖內(nèi)電源E1負極相接。鎖內(nèi)電源E1負極與報警電路音片的腳①相連，報警電路音片的腳②與繼電器的腳⑤相連。車載電源E2的正極與繼電器的腳⑦相連，同時與車載喇叭按鈕K5的一端相連。車載喇叭按鈕K5的另一端分別與繼電器的腳④及車載喇叭Y2的一端相連。車載電源E2的負極分別與車載喇叭Y2的另一端及摩托車點火線圈D的一端相連。摩托車點火線圈D的另一端通過車載點火開關(guān)K6后與繼電器的腳③相連。繼電器腳②與腳⑤相連，腳⑦、腳③常閉，腳⑦、腳④常開，腳⑧、腳⑥常閉，腳⑧、腳⑤常開。
車載喇叭報警電路導(dǎo)線、點火電路導(dǎo)線、車載電源正極導(dǎo)線、鎖外水銀開關(guān)回路線均裝在與鎖殼相連的引出導(dǎo)線塑料套內(nèi)。鋼纜導(dǎo)線、鋼纜裝在鋼纜塑料套中，與鎖殼相連。
電路中的微動開關(guān)、繼電器、水銀開關(guān)、報警電路音片均可用市售產(chǎn)品，報警電路音片型號為9561。
使用時，通過卡子將報警摩托車鎖固定在車體上。將由鎖殼內(nèi)引出的導(dǎo)線分別接通車載電源正極、串連在點火線路、并聯(lián)在車載喇叭按鈕線路中。鎖車時，使鋼纜穿過車輪，將鋼纜插頭鎖入鎖頭的工作插孔。此時鋼纜插頭壓動微動開關(guān)K1，使其閉合，報警電路處于預(yù)警狀態(tài)。此后，若有盜車者剪斷鋼纜、鎖中的引出導(dǎo)線，或搬動車輛、盜竊或破壞車載電源，均會造成鎖內(nèi)水銀開關(guān)K2、車載電源接頭水銀開關(guān)K4、鋼纜短路導(dǎo)通開關(guān)K3導(dǎo)通。K2、K3、K4有一個導(dǎo)通，即可使繼電器線圈J導(dǎo)通，并使常開接點⑦、④閉合，⑧、⑤閉合，常閉接點⑦、③斷開。常開接點⑦、④，⑧、⑤閉合，會使報警喇叭和車載喇叭同時發(fā)出不間斷報警音響。常閉接點⑦、③斷開，切斷了車輛的點火線路，點火開關(guān)K6被破壞，車輛無法點火發(fā)動。
若要解除報警，需用鑰匙打開鎖頭，將鋼纜插頭從鎖頭的工作插孔中拔出，使微動開關(guān)K1恢復(fù)斷開狀態(tài)，切斷報警電路。騎行不鎖車時，將鋼纜插頭的鋼纜壓入固定在車架上的呆滯鋼纜卡子內(nèi)即可。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，節(jié)電效果極佳。騎行和鎖車預(yù)警時均不耗電，只有被盜報警時耗電，且耗電極少。


圖1是本實用新型的主視圖；圖2是
圖1的右側(cè)視圖；圖3是
圖1的俯視圖；圖4是圖2的右側(cè)視圖；圖5是
圖1的A-A剖視圖；圖6是圖2的B-B剖視圖；圖7是呆滯鋼纜卡子的主視圖；圖8是圖7的俯視圖；圖9是車載電源插頭仰視圖；
圖10是圖9的C-C剖視圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明報警摩托車鎖包括鎖殼2、卡子10、呆滯卡子29、鋼纜組合件4、引出導(dǎo)線7。鎖殼2內(nèi)套有塑料內(nèi)殼21。塑料內(nèi)殼21中裝有鎖頭19、繼電器15、鎖內(nèi)水銀開關(guān)14、微動開關(guān)16、報警電路音片17、鋼纜固定架36和電池盒22。鋼纜組合件4壓合在鋼纜固定架36中。鋼纜導(dǎo)線25與鋼纜26貼近裝在一起但相互絕緣，兩者外表面包有鋼纜塑料套24。鋼纜組合件4與鎖殼2接口處包有熱縮套管23。鎖頭19具有工作插孔3和相配的鑰匙6。鎖內(nèi)水銀開關(guān)14也置于鎖頭19內(nèi)。此外，塑料內(nèi)殼21中還裝有喇叭18。塑料內(nèi)殼21由鎖殼2下部裝入，并用螺釘9與鎖殼2固連在一起，下部用底封板37封堵。鎖殼2上與鎖頭19相應(yīng)位置也開有工作插孔3并開有工藝孔8。鎖殼2后面開有百葉發(fā)音孔13。鎖殼2通過卡子10、卡子內(nèi)套12、螺釘28、螺帽11固定在車體上。呆滯鋼纜卡子固定在車體上。與鎖殼2相連的引出導(dǎo)線7包括引出導(dǎo)線塑料套管34。套管內(nèi)裝有車載喇叭報警電路導(dǎo)線20、點火線路導(dǎo)線38、車載電源正極導(dǎo)線32、車載水銀開關(guān)回路線33。車載電源插頭中裝有車載電源接頭30、車載水銀開關(guān)31，引出的導(dǎo)線有車載電源正極導(dǎo)線32、車載水銀開關(guān)回路線33。車載電源插頭由安裝螺釘35組裝。
權(quán)利要求1.一種報警摩托車鎖，包括鎖殼、鎖頭、鋼纜組件、塑料內(nèi)殼、呆滯鋼纜卡子；塑料內(nèi)殼中裝有鎖頭、鋼纜固定架；鋼纜固定架中固定著鋼纜的一端，鋼纜的另一端為鋼纜插頭；塑料內(nèi)殼由鎖外殼底封板封裝在鎖殼內(nèi)；其特征在于塑料內(nèi)殼中還裝有構(gòu)成報警電路的鎖內(nèi)電源、鎖內(nèi)水銀開關(guān)、繼電器、微動開關(guān)、報警電路音片和報警喇叭；報警電路還包括車載電源、車載喇叭、摩托車點火線圈和車載喇叭按鈕、車載點火開關(guān)；鎖內(nèi)電源E1的正極通過鎖內(nèi)微動開關(guān)K1分別與鎖內(nèi)水銀開關(guān)K2、鋼纜短路導(dǎo)通開關(guān)K3、車載電源接頭水銀開關(guān)K4的一端及繼電器的腳⑧相接；鎖內(nèi)水銀開關(guān)K2、鋼纜短路導(dǎo)通開關(guān)K3、車載電源接頭水銀開關(guān)K4的另一端與繼電器線圈的腳②相接；繼電器線圈的腳①與鎖內(nèi)電源E1負極相接；鎖內(nèi)電源E1負極與報警電路音片的腳①相連，報警電路音片的腳②與繼電器的腳⑤相連；車載電源E1的正極與繼電器的腳⑦相連，同時與車載喇叭按鈕K5的一端相連；車載喇叭按鈕K2的另一端分別與繼電器的腳④及車載喇叭Y2的一端相連；車載電源E2的負極分別與車載喇叭另一端及摩托車點火線圈D的一端相連；摩托車點火線圈D的另一端通過車載點火開關(guān)后與繼電器的腳③相連；繼電器的腳②與腳⑤相連，腳⑦、腳③常閉，腳⑦、腳④常開，腳⑧、腳⑥常閉，腳⑧、腳④常開；車載喇叭報警電路導(dǎo)線、點火電路導(dǎo)線、車載電源正極導(dǎo)線、鎖內(nèi)水銀開關(guān)回路線均裝在與鎖殼相連的引出導(dǎo)線塑料套內(nèi)，與鎖殼相連。
專利摘要一種報警摩托車鎖，包括鎖殼2、塑料內(nèi)殼21。塑料內(nèi)殼21中裝有鎖頭19、繼電器15、電池盒22、報警電路音片17、微動開關(guān)16。固定在鎖殼2上的鋼纜組件包括鋼纜26、鋼纜導(dǎo)線25、鋼纜塑料套24。鎖殼內(nèi)的繼電器15、電池盒22、報警音片17、微動開關(guān)16、喇叭18與車載電源、車載喇叭，車載點火線圈、車載點火開關(guān)、車載喇叭按鈕共同組成報警電路。報警電路的車載喇叭導(dǎo)線20、點火電路線38、車載電源正極導(dǎo)線32、車載水銀開關(guān)回路線33裝于引出線塑料套34中并與鎖殼2相連。本實用新型可靠性高，耗電少。
文檔編號E05B45/00GK2222778SQ95208149
公開日1996年3月20日 申請日期1995年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月14日
發(fā)明者趙慶成 申請人:趙慶成