專(zhuān)利名稱(chēng)：電子報(bào)警鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子報(bào)警鎖，特別是一種自行車(chē)用電子報(bào)警鎖。
目前人們使用的自行車(chē)鎖沒(méi)有報(bào)警功能，這樣的自行車(chē)鎖在被偷盜時(shí)不會(huì)引起人們的注意，這種鎖在防盜上很被動(dòng)。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種新型的自行車(chē)用電子報(bào)警鎖。它克服了上述自行車(chē)鎖存在的缺憾，其不但具有一般自行車(chē)鎖的功能，同時(shí)還具備良好的防盜報(bào)警功能。自行車(chē)可以在豎立或倒下等任意放置情況下，鎖上車(chē)后如果有人觸動(dòng)自行車(chē)立即發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。每觸動(dòng)一次報(bào)警時(shí)間為15秒。本報(bào)警鎖打開(kāi)時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)內(nèi)部電源，鎖上時(shí)電源立即接通處在等待報(bào)警狀態(tài)，使用上完全和普通自行車(chē)鎖相同，極大的方便了人們?nèi)粘Ｉ畹男枰?br> 本實(shí)用新型的發(fā)明目的是由如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在一骨架的左下方安裝一可轉(zhuǎn)動(dòng)基座，基座的孔中安裝一鎖桿，鎖桿端部有一溝槽。骨架的右面與一筒狀殼體剛性連接，內(nèi)裝電池、電路等元件。其下端一面開(kāi)口，通過(guò)銷(xiāo)釘安裝一可開(kāi)啟機(jī)構(gòu)殼體，內(nèi)部裝有鎖芯、定位銷(xiāo)、彈簧等零件。機(jī)構(gòu)殼體開(kāi)啟可裝入電池，閉合固定后插入鎖桿可將筒狀殼體和機(jī)構(gòu)殼體一起鎖住，實(shí)現(xiàn)自鎖保護(hù)功能。本鎖電路部分的電源開(kāi)關(guān)受機(jī)構(gòu)部分控制，另外為實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能設(shè)計(jì)了一種專(zhuān)用萬(wàn)向開(kāi)關(guān)。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。附


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。1為骨架，2為筒形殼體，1和2焊接在一起。在筒形殼體2內(nèi)的上部裝有一個(gè)K2萬(wàn)向開(kāi)關(guān)3、電路板7，其下部裝有電池8、喇叭9和K1開(kāi)關(guān)10。在筒形殼體2的下面有一機(jī)構(gòu)殼體11。機(jī)構(gòu)殼體11內(nèi)裝彈簧12、定位銷(xiāo)13、鑰匙14、鎖芯15和復(fù)位簧16(見(jiàn)圖3)。機(jī)構(gòu)殼體11用銷(xiāo)釘25裝在筒形殼體2上。如虛線所示，可以打開(kāi)裝卸電池，合上后用螺釘24固定(如
圖1、圖2所示)。骨架1在下端鉚接一可轉(zhuǎn)動(dòng)基座20，鎖桿19插入鎖座20孔中。鎖桿19在水平位置時(shí)，基座20內(nèi)彈簧23使鋼珠22落入定位沉孔21內(nèi)，使鎖桿19準(zhǔn)確插入鎖孔18，向里壓入復(fù)位簧16，定位銷(xiāo)13在彈簧12作用下落入鎖桿19端部溝槽17內(nèi)，鑰匙14復(fù)位可以撥出。同時(shí)由于定位銷(xiāo)13下移其上部較細(xì)部分離開(kāi)K1開(kāi)關(guān)10，電源接通電路開(kāi)始工作(見(jiàn)圖4、
圖1、和圖3所示)。由于鎖桿19穿過(guò)筒形殼體2和機(jī)構(gòu)殼體11上鎖孔被鎖住，所以使機(jī)構(gòu)殼體11不能打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了自鎖保護(hù)功能，裝卸電池只有在打開(kāi)鎖時(shí)進(jìn)行。插入鑰匙14轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯15使定位銷(xiāo)13上移。定位銷(xiāo)13上端對(duì)K1開(kāi)關(guān)10施加作用力，K1斷開(kāi)電源。同時(shí)鎖桿19在復(fù)位彈簧16作用下向左彈出，由于復(fù)位彈簧16左移定位銷(xiāo)13不能下落。撥出鎖桿19轉(zhuǎn)到虛線位置開(kāi)鎖過(guò)程結(jié)束。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹電路部分。如
圖1所示，K2萬(wàn)向開(kāi)關(guān)3是由球形絕緣外殼4、電極5和球形觸頭6組成。外殼4內(nèi)表面均布許多電極5，相鄰極性相反。靜止時(shí)相鄰電極在觸頭6作用下導(dǎo)通。外界有作用力時(shí)觸頭6移動(dòng)，電極間快速斷開(kāi)電路開(kāi)始工作。因?yàn)橥鈿?、觸頭6均為球形，所以實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)向開(kāi)關(guān)的功能。附圖4是電路原理圖。如前所述K1開(kāi)關(guān)受機(jī)構(gòu)部分控制。電源E為直流電3伏，虛線框內(nèi)I部分為延時(shí)開(kāi)關(guān)，控制II部分報(bào)警電路工作時(shí)間的長(zhǎng)短。當(dāng)K1接通時(shí)電路開(kāi)始工作。由于K2是常閉狀態(tài)，電流經(jīng)K2和R1形成回路，由于R＞10MΩ，靜態(tài)，工作電流I≈0.3μA。靜態(tài)工作電流很小。這時(shí)A點(diǎn)和B2點(diǎn)電位相同，三極管BG1和BG2截止。有外力作用時(shí)K2快速斷開(kāi)B2點(diǎn)電位為正，A點(diǎn)為負(fù)。三極管BG1和BG2導(dǎo)通，B1點(diǎn)電位為正，電容C快速完成充電過(guò)程，同時(shí)BG3和BG4導(dǎo)通，虛線框內(nèi)電路工作，報(bào)警開(kāi)始。無(wú)外力作用時(shí)K2接通，A和B2點(diǎn)電位相同，BG1和BG2截止。B1點(diǎn)在電容C作用下為正，直到放電完成BG3和BG4截止，電路停止報(bào)警。報(bào)警時(shí)間長(zhǎng)短由電容C的大小決定。
本實(shí)用新型使用操作非常方便，而且換一次電池可以連續(xù)使用半年以上。
如上所述，本實(shí)用新型達(dá)到了發(fā)明的目的，為人們的日常生活提供了方便。
權(quán)利要求1.一種電子報(bào)警鎖，特別是一種自行車(chē)用電子報(bào)警鎖，包括骨架、轉(zhuǎn)動(dòng)基座、鎖桿、筒形殼體、機(jī)構(gòu)殼體和內(nèi)部零件電池、開(kāi)關(guān)、電路、鎖芯，其特征是骨架(1)左下端安裝基座(20)和鎖桿(19)，右端和筒形殼體(2)焊接在一起，筒形殼體(2)下端通過(guò)銷(xiāo)釘(25)安裝機(jī)構(gòu)殼體(11)、筒形殼體(2)內(nèi)裝有電池(8)、K1開(kāi)關(guān)(10)、K2萬(wàn)向開(kāi)關(guān)(3)、電路(7)、喇叭(9)。機(jī)構(gòu)殼體(11)內(nèi)裝鎖芯(15)、定位銷(xiāo)(13)、定位彈簧(16)。
2.如權(quán)利要求1所述電子報(bào)警鎖，其特征是鎖桿(19)插入筒形殼體(2)和機(jī)構(gòu)殼體(11)孔中。
3.如權(quán)利要求1所述電子報(bào)警鎖，其特征是萬(wàn)向開(kāi)關(guān)(3)是由球形絕緣外殼(4)、電極(5)和球形觸頭(6)組成的。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)用電子報(bào)警鎖。在鎖骨架的一端裝一可轉(zhuǎn)動(dòng)基座。基座的孔中安裝一鎖桿。骨架的另一端與一筒形殼體剛性連接，內(nèi)裝電路電池等元件。其下端裝一可開(kāi)啟機(jī)構(gòu)體內(nèi)部裝有鎖芯、定位銷(xiāo)等零件。機(jī)構(gòu)體打開(kāi)時(shí)可裝入電池。閉合固定后插入鎖桿可將機(jī)構(gòu)體和筒形殼體一起鎖住。實(shí)現(xiàn)自鎖保護(hù)功能。本鎖的電源開(kāi)關(guān)受機(jī)構(gòu)部分控制。鎖上后內(nèi)部電源自動(dòng)接通。當(dāng)有外力觸動(dòng)時(shí)本鎖立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)。它使用操作和普通自行車(chē)鎖完全相同非常方便。
文檔編號(hào)E05B45/06GK2243505SQ9522288
公開(kāi)日1996年12月25日 申請(qǐng)日期1995年10月12日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月12日
發(fā)明者郭玉春 申請(qǐng)人:郭玉春