專利名稱：摩托車車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車車鎖，特別涉及一種可將鎖栓桿雙邊鎖扣，使鎖扣更為穩(wěn)固確實，更能防止竊賊撬啟的摩托車車鎖。
習(xí)知的摩托車車鎖1如


圖1、2所示，其欲鎖扣時，須先將U形鎖桿10的一端腳11斜插入鎖筒12上的橢圓形鎖孔120內(nèi)，并使端腳11上的卡槽110嵌合于鎖筒12一端的擋止栓13上，而另一端腳14插入圓形鎖孔121內(nèi)，再由鑰匙15轉(zhuǎn)動鎖心16，使凸柱17轉(zhuǎn)動而帶動呈弧狀的擋止板18往上移位，并嵌入端腳14上的卡槽140，如此，U形鎖桿10便無法自鎖筒12內(nèi)拉出，進而達(dá)成鎖扣的目的；當(dāng)欲解扣時，由鑰匙15轉(zhuǎn)動鎖心16，帶動擋止板18往下回復(fù)原位，再將U形鎖桿10傾斜，使端腳11上的卡槽110脫開擋止栓13，再斜拉出U形鎖桿10，如此即達(dá)成解扣的目的，然而該習(xí)知的摩托車車鎖1的設(shè)計雖可供U形鎖桿10與鎖筒12結(jié)合達(dá)成鎖扣及解扣的目的，但其使用上仍有下列的缺點1、鎖扣時，須將U形鎖桿傾斜插入鎖筒內(nèi)，方能使一端腳上的卡槽嵌合于鎖筒一端的擋止栓上。
2、U形鎖桿須選擇正確的卡槽方向插入鎖筒內(nèi)，方能使擋止栓及擋止板嵌合(因二端腳上卡槽的方向不同，一端腳設(shè)于左側(cè)面，另一端腳則于背面處)。
3、擋止板只能將端腳單邊鎖扣，防盜性不佳。
4、解扣時，須將U形鎖桿傾斜很大角度，方能使卡槽脫離擋止栓，若受空間所限，極不易將U形鎖桿脫離鎖筒(如受制于輪胎的肋骨)。
有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種摩托車車鎖，其可將鎖栓桿雙邊鎖扣，使鎖扣更為穩(wěn)固確實，更能防止竊賊撬啟。
根據(jù)本實用新型提供的摩托車車鎖，其設(shè)有一鎖殼，其為一中空狀的殼體，左、右上方各設(shè)有一鎖栓孔，底部設(shè)有一鎖孔；二鎖座，其設(shè)置于鎖殼內(nèi)的左、右方處，其上方凹設(shè)有一承置面，該承置面上設(shè)有一凸柱及一容槽，一彈片設(shè)置于容槽內(nèi)，該彈片的一端伸出于鎖座的承置面，鎖座上設(shè)有一鎖栓孔，一切槽與鎖栓孔相通，一壓縮彈簧設(shè)置于鎖座的鎖栓孔內(nèi)，該壓縮彈簧的頂持端置于切槽內(nèi)且微伸出于鎖座的承置面；二鎖塊，其設(shè)置于鎖座的承置面上，其上設(shè)有一穿孔，二鎖塊的相對內(nèi)端設(shè)有一抵持端，外端設(shè)有一嵌制端；一鎖心裝置，其設(shè)置于鎖殼內(nèi)中間處，上方設(shè)有一凸柱；一頂塊，其套設(shè)于鎖心裝置的凸柱上，中間設(shè)有一穿孔，周緣設(shè)有二相對的缺口；一鎖栓桿，其設(shè)入于鎖殼及鎖座的鎖栓孔內(nèi)，該鎖栓桿分設(shè)有二端腳，該二端腳下方分別設(shè)有卡槽。
有關(guān)本實用新型為達(dá)成上述目的及功效所采用的技術(shù)手段，以一較佳可行實施例并配合附圖詳述如下。
圖1為習(xí)知車鎖的組合剖視圖。
圖2為習(xí)知車鎖的局部剖視圖。
圖3為本實用新型的立體分解圖。
圖4為本實用新型的組合剖視圖。
圖5為本實用新型的鎖扣動作的俯視示意圖。
圖6為本實用新型的解扣動作的俯視示意圖。
圖7為本實用新型的解扣剖視圖。
圖8為本實用新型于鎖扣時彈片的動作示意圖。
首先請參閱圖3所示，本實用新型設(shè)有一鎖殼2，其為一中空狀的方形殼體，其左、右上方各設(shè)有一鎖栓孔20，底部設(shè)有一鎖孔21，而正面中央及兩側(cè)分設(shè)有穿孔22及23；二鎖座3，其設(shè)置于鎖殼2內(nèi)的左、右方處，其上方凹設(shè)有一承置面30，承置面30上設(shè)有一凸柱300及一容槽301，該容槽301呈 形，一彈片31設(shè)置于容槽301內(nèi)，該彈片31的一端伸出于鎖座3的承置面30，該鎖座3上設(shè)有一鎖栓孔32，一切槽320與鎖栓孔32相通，一壓縮彈簧33設(shè)置于鎖座3的鎖栓孔32內(nèi)，該壓縮彈簧33的頂持端330則置于切槽320內(nèi)，該頂持端330微伸出于鎖座3的承置面30，該鎖座3正面設(shè)有一鎖孔34；二鎖塊4，其設(shè)置于鎖座3的承置面30上，呈 形，彎折處設(shè)有一穿孔40，二鎖塊4的相對內(nèi)端設(shè)有一抵持端41，外端設(shè)有一嵌制端42；一鎖心裝置5，其設(shè)置于鎖殼2內(nèi)中間處，其內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)體50，轉(zhuǎn)體50上方設(shè)有一 形的凸柱500，底面設(shè)有鑰匙孔501，該鎖心裝置5的正面設(shè)有一銷孔51；一頂塊6，其套設(shè)于鎖心裝置5的凸柱500上，其中間設(shè)有一 形的穿孔60，而周緣設(shè)有二相對的缺口61；一鎖栓桿7，其設(shè)入于鎖殼2及鎖座3的鎖栓孔20、32內(nèi)，該鎖栓桿7分設(shè)有二端腳70，該二端腳70下方分別設(shè)有卡槽700。
組合時，如圖4、5所示，先將頂塊6的穿孔60對正套設(shè)于鎖心裝置5的凸柱500上，再將已套設(shè)頂塊6的鎖心裝置5設(shè)入于鎖殼2內(nèi)的中間處，使鑰匙孔501對正鎖殼2的鎖孔21，用一插銷N穿設(shè)于鎖殼2的穿孔22并插設(shè)于鎖心裝置5的銷孔51，又將二鎖塊4的穿孔40分別與二鎖座3的承置面30上的凸柱300對正套設(shè)，使鎖塊4的嵌制端42的一側(cè)頂持鎖座3的彈片31，該鎖座3的鎖栓孔32內(nèi)的壓縮彈簧33的頂持端330則頂持住鎖塊4的嵌制端42的另一鍘，再將其整體分別設(shè)入鎖殼2的左、右方，使鎖座3的鎖栓孔32與鎖殼2的鎖栓孔20相互對正，而二鎖塊4的抵持端41則左右抵持于頂塊6的缺口61上，再將插銷N穿設(shè)于鎖殼2的穿孔23并插設(shè)于鎖座3的銷孔34，使鎖座3得以定位，最后將鎖栓桿7的端腳70插設(shè)于鎖殼2及鎖座3已對正的鎖栓孔20、32內(nèi)，而鎖塊4的嵌制端42則卡持于鎖栓桿7的端腳70的卡槽700內(nèi)，使鎖栓桿7的端腳70無法脫離鎖體，如此即組合完成。
使用時，如圖6、7所示，先將鑰匙插入鑰匙孔501內(nèi)，順時針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體50，經(jīng)由轉(zhuǎn)體50上的凸柱500帶動頂塊6旋轉(zhuǎn)，而頂塊6左右缺口61則頂持帶動二鎖塊4的抵持端41，以鎖座3的承置面30上的凸柱300為支點，因頂塊6順向旋轉(zhuǎn)推移鎖塊4的抵持端41，使鎖塊4的嵌制端42旋動脫離鎖栓桿7的卡槽700，而鎖座3的鎖栓孔32內(nèi)的壓縮彈簧33則產(chǎn)生向上延伸的彈性回復(fù)，即可將鎖栓桿7的端腳70微彈離鎖座3的鎖栓孔32，使鎖塊4的嵌制端42脫離鎖栓桿7的卡槽700，且壓縮彈簧33的頂持端3 30則向上伸出鎖座3的承置面30抵制住鎖塊4的嵌制端42，使鎖塊4的嵌制端42不會回轉(zhuǎn)干涉鎖栓孔32，同時鎖座3的容槽301上的彈片31受鎖塊4的嵌制端42的推力使彈片31呈彈性彎折，使鎖栓桿7的端腳70插入鎖栓孔32時不會受到干涉，使插設(shè)更為方便、快速；插設(shè)時，如圖4、5所示，僅須將鎖栓桿7的端腳70插入已對正的鎖栓孔20、32內(nèi)，則壓縮彈簧33受鎖栓桿7的端腳70的壓力向下壓縮，使壓縮彈簧33的頂持端330亦向下移動而解除對鎖塊4的嵌制端42的頂制，并逆時針回轉(zhuǎn)鑰匙帶動轉(zhuǎn)體50，經(jīng)由轉(zhuǎn)體50上的凸柱500帶動頂塊6回轉(zhuǎn)，頂塊6的缺口61則帶動二鎖塊4的抵持端41回至原位，且鎖座3的容槽301上的彈片31則產(chǎn)生彈性回復(fù)力推移鎖塊4的嵌制端42(如圖8所示)，使鎖塊4的嵌制端42又卡持于鎖栓桿7的端腳70的卡槽700內(nèi)，使鎖塊4與鎖栓桿7的卡持更為確實，如此即可達(dá)到鎖扣方便、迅速且更為確實的目的。
故由以上說明可知，本實用新型的實施例確實具有下列的優(yōu)點及功效1、鎖扣時，因鎖栓桿可雙邊鎖扣，可使鎖扣更為穩(wěn)固，且更具防盜效果。
2、當(dāng)鎖扣時，鎖塊受彈片的彈性回復(fù)力的靠抵，可更確實的鎖扣鎖栓桿。
3、鎖扣時，鎖栓桿可無方向性地插入鎖殼內(nèi)，使使用者操作更為方便。
4、由鎖座鎖栓孔內(nèi)的壓縮彈簧的彈力及頂持端，可限制鎖塊不會回轉(zhuǎn)干涉鎖栓孔，使鎖栓桿欲插入鎖座的鎖栓孔時，不會受到鎖塊的干涉，使鎖扣更方便。
5、構(gòu)件簡單，組裝方便。
綜上所述，本實用新型的實施例確實已能達(dá)到所預(yù)期的功效及目的，且較習(xí)知的摩托車車鎖更理想、實用，又本實用新型于申請前更未見于同類產(chǎn)品中。
權(quán)利要求一種摩托車車鎖，其特征在于包括有一鎖殼，其為一中空狀的殼體，左、右上方各設(shè)有一鎖栓孔，底部設(shè)有一鎖孔；二鎖座，其設(shè)置于鎖殼內(nèi)的左、右方處，其上方凹設(shè)有一承置面，該承置面上設(shè)有一凸柱及一容槽，一彈片設(shè)置于容槽內(nèi)，該彈片的一端伸出于鎖座的承置面，鎖座上設(shè)有一鎖栓孔，一切槽與鎖栓孔相通，一壓縮彈簧設(shè)置于鎖座的鎖栓孔內(nèi)，該壓縮彈簧的頂持端置于切槽內(nèi)且微伸出于鎖座的承置面；二鎖塊，其設(shè)置于鎖座的承置面上，其上設(shè)有一穿孔，二鎖塊的相對內(nèi)端設(shè)有一抵持端，外端設(shè)有一嵌制端；一鎖心裝置，其設(shè)置于鎖殼內(nèi)中間處，上方設(shè)有一凸柱；一頂塊，其套設(shè)于鎖心裝置的凸柱上，中間設(shè)有一穿孔，周緣設(shè)有二相對的缺口；一鎖栓桿，其設(shè)入于鎖殼及鎖座的鎖栓孔內(nèi)，該鎖栓桿分設(shè)有二端腳，該二端腳下方分別設(shè)有卡槽。
專利摘要一種摩托車車鎖，其包括一鎖殼、二鎖座、二鎖塊、一鎖心裝置、一頂塊及一鎖栓桿，由鑰匙旋轉(zhuǎn)鎖心帶動頂塊，使抵持于頂塊左右缺口的二鎖塊旋動而脫離鎖栓桿的卡槽，由鎖座的鎖栓孔內(nèi)的壓縮彈簧將鎖栓桿彈離鎖栓孔，且壓縮彈簧的頂持端向上伸出抵制住鎖塊而使其不會回轉(zhuǎn)干涉鎖栓孔；鎖栓桿插入鎖栓孔時，壓縮彈簧的頂持端受壓下移而解除對鎖塊的頂制，回轉(zhuǎn)鑰匙使鎖心帶動頂塊使二鎖塊復(fù)位，且鎖座的容槽上的彈片推移鎖塊卡持于鎖栓桿的卡槽。
文檔編號E05B71/00GK2255483SQ9522920
公開日1997年6月4日 申請日期1995年12月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月20日
發(fā)明者陳明喬 申請人:瑞爾工業(yè)股份有限公司