專利名稱：窗框型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種窗框型材，涉及車輛滑動窗的密封裝置。
隨著中國汽車工業(yè)的進一步發(fā)展，對汽車零配件廠的要求也越來越高。例如各種巴士、面包車的車身側(cè)窗就處于不斷的改進之中。中國專利92214880.5號披露了《一種止口中置的金屬汽車推拉側(cè)窗》，該側(cè)窗的外框與內(nèi)框采用止口中置的特殊結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有金屬側(cè)窗相比，該側(cè)窗可騎在中置的止口上。
本實用新型的目的是提供一種窗框型材，該型材制成汽車推拉側(cè)窗，不但可以牢固地附著在車身上，而且能有效防止雨水等的滲入。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用這樣的技術(shù)方案該窗框型材包含一山型骨架，所述骨架上覆有彈性體，在骨架的一個外側(cè)面彈簧體向上延伸后成180度向下彎折而形成大邊條。骨架兩側(cè)均有向下延伸的彈性體。在由山型骨架構(gòu)成的兩個狹槽上，彈性體均向內(nèi)延伸形成小邊條。
本實用新型具有固著穩(wěn)定、密封性能好、重量輕、不易產(chǎn)生噪音，且安裝維修方便的優(yōu)點。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及附圖給出。


圖1為依據(jù)本實用新型提出的窗框型材截面圖。
圖2為依據(jù)本實用新型提出的窗框型材使用狀態(tài)圖。
以下結(jié)合附圖及實施例對依據(jù)本實用新型提出的窗框型材的結(jié)構(gòu)作進一步的說明。
如
圖1所示，本窗框型材包含一山型骨架(7)和覆在其上的彈性體(1)。其中山型骨架由不銹鋼薄板壓制而成，彈性體可以由PVC制成。并且彈性體基本上包住山型骨架，兩者牢固地相結(jié)合。在骨架的一個外側(cè)面，彈性體向上延伸后成180度向下彎折而形成大邊條(4)。為使大邊條能夠固著，大邊條的內(nèi)側(cè)最好呈齒狀，由此還起到一定加強作用。為便于窗框固著于車身上，并形成良好的密封狀況，骨架兩側(cè)均有向下延伸的彈性體(6)。所述向下延伸的彈性體最好成收口狀。為防止玻璃在由山型骨架構(gòu)成的兩個狹槽內(nèi)晃動以及水進入車內(nèi)，狹槽上的彈性體均向內(nèi)延伸形成小邊條(2)。兩狹槽底部的彈性體(5)表面最好成圓弧狀以利于車窗玻璃的推動。同時狹槽底部最好開有通孔，以防萬一有水進入，可以由孔中排出。位于骨架中部的彈性體(3)最好向上延伸，并且小邊條(2)位于所述延伸部位的兩側(cè)。
又如圖2所示，使用時兩塊玻璃(8)分別裝在兩狹槽內(nèi)，玻璃的兩側(cè)均被小邊條(2)抵住，大邊條(4)則包在車身的側(cè)板(9)上。位于車窗上部的向下延伸的彈性體(6)則起到一定的密封作用。而位于車窗下部的向下延伸的彈性體(6)則被部分割去，以利于狹槽內(nèi)的水流出。
權(quán)利要求1.一種窗框型材，包含一山型骨架，其特征是骨架上覆有彈性體，在骨架的一個外側(cè)面彈性體向上延伸后成180度向下彎折而形成大邊條，且骨架兩側(cè)均有向下延伸的彈性體，在由山型骨架構(gòu)成的兩個狹槽上，彈性體均向內(nèi)延伸形成小邊條。
2.如權(quán)利要求1所述窗框型材，其特征是大邊條內(nèi)側(cè)成齒狀。
3.如權(quán)利要求1所述窗框型材，其特征是向下延伸的彈性體成收口狀。
4.如權(quán)利要求1所述窗框型材，其特征是狹槽底部的彈性體表面成圓弧狀。
5.如權(quán)利要求1所述窗框型材，其特征是狹槽底部開有通孔。
6.如權(quán)利要求1所述窗框型材，其特征是位于骨架中部的彈性體向上延伸，且小邊條位于所述延伸部位的兩側(cè)。
專利摘要一種窗框型材，包含一ㄩ形骨架，所述骨架上覆有彈性體，在骨架的一個外側(cè)面彈性體向上延伸后成180度向下彎折而形成大邊條。骨架兩側(cè)均有向下延伸的彈性體，在由山形骨架構(gòu)成的兩個狹槽上，彈性體均向內(nèi)延伸形成小邊條。本實用新型具有固著穩(wěn)定、密封性能好、重量輕、不易產(chǎn)生噪音，安裝維修方便的優(yōu)點。
文檔編號E06B3/04GK2247218SQ96210118
公開日1997年2月12日 申請日期1996年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月24日
發(fā)明者秦榮華 申請人:寧波敏孚機械有限公司