專利名稱：電動(dòng)汽車天窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種汽車天窗，特別是一種能方便開關(guān)的電動(dòng)汽車天窗。
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，各種各樣的汽車層出不窮，檔次較高的轎車中有不少已設(shè)置了天窗。這類天窗的開啟機(jī)構(gòu)大多設(shè)置在車頂內(nèi)部。而中低檔大小客車大多數(shù)還沒有天窗，這類車的后排通風(fēng)及光線較差。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種新的電動(dòng)汽車天窗的技術(shù)方案，該技術(shù)方案可改善客車通風(fēng)及光線問題，而且結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，性能可靠，使用方便，可適用于各類高中低檔汽車，特別適用各種大小客車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是將天窗開啟機(jī)構(gòu)設(shè)在車頂外部，結(jié)構(gòu)簡單，便于維修也可用于改裝現(xiàn)有的各類汽車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的，電動(dòng)汽車天窗，主要由天窗孔(17)、天窗玻璃(1)、密封，天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)(18)、電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)及柔性傳動(dòng)索(20)等所組成，其特征在于，天窗玻璃周邊設(shè)有框(24)、在框兩側(cè)均順序固定連接有與天窗玻璃相互垂直的天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)上的前支承(2)、移動(dòng)板(4)及后支承(15)，在汽車頂上設(shè)有一個(gè)前低后高的“冂”形支架(9)，在支架橫邊的里面設(shè)有電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)，與電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的柔性傳動(dòng)索的兩端部分別與左右對稱的兩套天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)相連，每套天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)為，柔性傳動(dòng)索通過支架(9)上的通道(11)與動(dòng)力滾輪組固定連接，動(dòng)力滾輪組有動(dòng)力滾輪(7)兩個(gè)，中間由動(dòng)力滾輪軸(8)連接，動(dòng)力滾輪軸套在移動(dòng)板上的斜槽(6)內(nèi)，在兩個(gè)動(dòng)力滾輪下面均有與支架固定連接的前軌道(3)，動(dòng)力滾輪在前后軌道上滾動(dòng)，在前支承(2)、后支承(15)上，均裝有滾輪軸(13)，滾輪軸兩端各裝有2個(gè)滾輪(5)，各滾輪能與前后支承相對轉(zhuǎn)動(dòng)，前面的滾輪在前后軌道上滾動(dòng)，各后滾輪下均設(shè)有與支架固定連接、與前軌道平行的后軌道(12)，后滾輪在后軌道上滾動(dòng)，前軌道與后軌道之間有大于后滾輪直徑的空位(10)。
本實(shí)用新型還可以這樣實(shí)施，前低后高的“冂”形支架(9)是支架本身前低后高或用墊塊將支架墊成前低后高，車頂上設(shè)有行李架(26)，天窗孔和天窗玻璃上均設(shè)有或分設(shè)有密封圈，窗孔密封圈(23)大于窗孔，固定在車頂窗孔上，在天窗孔前面設(shè)有高于使用狀態(tài)下天窗玻璃平面的密封條(22)，框(24)由金屬或非金屬制成。
通過以上技術(shù)方案的實(shí)施，基本達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，性能可靠，使用方便，適應(yīng)性廣泛，制作成本低，易于推廣實(shí)施。
實(shí)施制


圖1為汽車天窗A-A裝配示意圖圖2為汽車天窗外觀裝配示意圖圖3為汽車天窗窗孔密封圈裝配示意圖圖4為汽車天窗玻璃及密封裝配示意圖圖5為加行李架的汽車天窗外觀裝配示意圖圖6為汽車天窗支架一側(cè)剖面圖(1)天窗玻璃、(2)前支承、(3)長軌道、(4)移動(dòng)板、(5)滾輪、(6)斜槽、(7)動(dòng)力滾輪、(8)動(dòng)力滾輪軸、(9)支架、(10)空位、(11)通道、(12)短軌道、(13)滾動(dòng)軸、(14)斜坡、(15)后支承、(16)車頂、(17)天窗孔、(18)開關(guān)機(jī)構(gòu)、(19)電機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、(20)柔性傳動(dòng)鋼索、(21)墊塊、(22)密封條、(23)窗孔密封圈、(24)框、(25)玻璃下密封圈、(26)行李架。
按權(quán)利要求書及實(shí)施本實(shí)施例由于在汽車頂上設(shè)有一個(gè)前低后高的“冂”形支架(9)，在支架橫邊的里面設(shè)有電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)，電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)減速，在由柔性傳動(dòng)索通過支架(9)上的通道(11)，將動(dòng)力傳給左右對稱的兩套天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)，各套天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)是這樣工作的，柔性傳動(dòng)索將運(yùn)動(dòng)傳給動(dòng)力滾輪組，動(dòng)力滾輪組有兩個(gè)動(dòng)力滾輪，中間由動(dòng)力滾輪軸(8)連接，動(dòng)力滾輪軸套在移動(dòng)板上的斜槽(6)內(nèi)，當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，柔性傳動(dòng)索則拉動(dòng)動(dòng)力滾輪組前后運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力滾輪帶動(dòng)移動(dòng)板及框前后移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)天窗玻璃的開關(guān)。
為了讓天窗開啟靈活，在開天窗時(shí)先將天窗玻璃傾斜上升與車頂錯(cuò)開，使兩者不在一個(gè)平面，再平移。關(guān)天窗時(shí)先將天窗玻璃平移到窗孔上方，再傾斜下降回位到與車頂一個(gè)平面。這套運(yùn)動(dòng)是這樣實(shí)現(xiàn)的，在移動(dòng)板上設(shè)有一個(gè)斜槽，動(dòng)力滾輪軸套在斜槽內(nèi)并沿斜槽前后運(yùn)動(dòng)，斜槽的斜度與天窗玻璃上移的高度及上移的行程成比例。
為了使天窗玻璃移動(dòng)平穩(wěn)，天窗玻璃周邊設(shè)有框(24)、在框兩側(cè)均固定連接有與天窗玻璃相互垂直的天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)上的前支承(2)及后支承(15)，在前支承、后支承上，均裝有滾輪軸(13)，滾輪軸兩端各裝有2個(gè)滾輪(5)，各滾輪能與前后支承相對轉(zhuǎn)動(dòng)，前面的滾輪與動(dòng)力滾輪共同在前后軌道上滾動(dòng)，后滾輪在后軌道上滾動(dòng)。前軌道與后軌道相互平行，且均與支架固定連接。為了使天窗玻璃能傾斜上升，在前軌道與后軌道之間有大于后滾輪直徑的空位(10)，當(dāng)后面的滾輪運(yùn)行至空位時(shí)，則從空位脫離軌道約束，天窗玻璃實(shí)現(xiàn)傾斜。為使脫離短軌道的后滾輪易于復(fù)回軌道，在后軌道前面可設(shè)置一個(gè)過渡斜坡(14)。為保證天窗玻璃的傾斜，支架本身呈前低后高或用墊塊將支架墊成前低后高的傾斜。
天窗孔和天窗玻璃上均設(shè)有或分設(shè)有密封圈。在天窗孔前面設(shè)有高于使用狀態(tài)下天窗玻璃平面的密封條(22)，該密封條還具有配合限位開關(guān)阻止天窗玻璃前移的作用。
框(24)由金屬或非金屬制成。對于需要裝運(yùn)行李的車輛，可以在車頂上設(shè)有行李架(26)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車天窗，主要由天窗孔(17)、天窗玻璃(1)、密封，天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)(18)、電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)及柔性傳動(dòng)索(20)等所組成，其特征在于，天窗玻璃周邊設(shè)有框(24)、在框兩側(cè)均順序固定連接有與天窗玻璃相互垂直的天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)上的前支承(2)、移動(dòng)板(4)及后支承(15)，在汽車頂上設(shè)有一個(gè)前低后高的“冂”形支架(9)，在支架橫邊的里面設(shè)有電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)，與電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的柔性傳動(dòng)索的兩端部分別與左右對稱的兩套天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)相連，每套天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)為，柔性傳動(dòng)索通過支架(9)上的通道(11)與動(dòng)力滾輪組固定連接，動(dòng)力滾輪組有動(dòng)力滾輪(7)兩個(gè)，中間由動(dòng)力滾輪軸(8)連接，動(dòng)力滾輪軸套在移動(dòng)板上的斜槽(6)內(nèi)，在兩個(gè)動(dòng)力滾輪下面均有與支架固定連接的前軌道(3)，動(dòng)力滾輪在前后軌道上滾動(dòng)，在前支承(2)、后支承(15)上，均裝有滾輪軸(13)，滾輪軸兩端各裝有2個(gè)滾輪(5)，各滾輪能與前后支承相對轉(zhuǎn)動(dòng)，前面的滾輪在前后軌道上滾動(dòng)，各后滾輪下均設(shè)有與支架固定連接、與前軌道平行的后軌道(12)，后滾輪在后軌道上滾動(dòng)，前軌道與后軌道之間有大于后滾輪直徑的空位(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車天窗，其特征在于，前低后高的“冂”形支架(9)是支架本身前低后高或用墊塊將支架墊成前低后高，車頂上設(shè)有行李架(26)，天窗孔和天窗玻璃上均設(shè)有或分設(shè)有密封圈，窗孔密封圈(23)大于窗孔，固定在車頂窗孔上，在天窗孔前面設(shè)有高于使用狀態(tài)下天窗玻璃平面的密封條(22)，框(24)由金屬或非金屬制成。
專利摘要電動(dòng)汽車天窗,由天窗孔、天窗玻璃、天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)、電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及柔性傳動(dòng)索等組成,天窗玻璃周邊設(shè)有框、在框兩側(cè)固定連接有前后支承及移動(dòng)板,在汽車頂上設(shè)有支架,支架里設(shè)有柔性傳動(dòng)索、電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu),傳動(dòng)索的兩端部與左右對稱的兩套天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)相連。天窗開關(guān)機(jī)構(gòu)為連接有柔性傳動(dòng)索的動(dòng)力滾輪組,動(dòng)力滾輪軸套在移動(dòng)板上的斜槽內(nèi),動(dòng)力滾輪在前后軌道上滾動(dòng),在前后支承均裝有配有滾輪的滾輪軸,前軌道與后軌道之間設(shè)有空位。
文檔編號E05F15/10GK2278747SQ96210199
公開日1998年4月15日 申請日期1996年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月13日
發(fā)明者朱錦 申請人:朱錦