專利名稱：隱藏式自行車鋼索鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隱藏式自行車鋼索鎖。
現(xiàn)有的自行車鋼索鎖當(dāng)其不使用時系掛置于自行車架的外部，與車體缺乏整體協(xié)調(diào)，因而影響外觀。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種隱藏式自行車鋼索鎖，使之不影響外觀，并與車體整體協(xié)調(diào)。
本實(shí)用新型隱藏式自行車鋼索鎖包括兩鋼索、陽樞接件、陰樞接件、鎖體及鎖柱，其特點(diǎn)是其中一鋼索的兩端部分別連接一陽樞接件及鎖體，陽樞接件與陰樞接件間系樞設(shè)，由鎖體的內(nèi)部連通至外部具有一鎖心，當(dāng)鎖心轉(zhuǎn)動時，可控制位于鎖體上的凸粒的升降，在鎖體的表面具有一貫穿至鎖體內(nèi)部并與鎖心相通的鎖孔，另外，在鎖體的后端側(cè)邊形成側(cè)孔；另一鋼索的兩端部分別設(shè)有陰樞接件與鎖柱，而鎖柱的前端形成一頭端部；因此，當(dāng)不使用時，可將鋼索、陽樞接件、陰樞接件、鎖體及鎖柱等分別隱藏于手把內(nèi)部。
前述的隱藏式自行車鋼索鎖，其特征在于在鎖體的表面朝鎖體內(nèi)形成一長槽。
前述的隱藏式自行車鋼索鎖，其特征在于在鎖柱的頭端部的后方形成環(huán)槽。
本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)1．鋼索10、20的兩相對端部分別設(shè)有一鎖體50與鎖柱60，該鎖柱60的頭端部可嵌入鎖體50的側(cè)孔54內(nèi)，以便于可將鋼索10、20、鎖體50、鎖柱60等分別隱藏于自行車手把70內(nèi)，使其不外露，不影響外觀，且該自行車鋼索鎖亦可與自行車一起銷售。
2．本實(shí)用新型的隱藏式自行車鋼索鎖亦可用于呈彎管狀的自行車手把。
以下通過較佳實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1為本實(shí)用新型隱藏式自行車鋼索鎖的立體外觀圖。
圖2為本實(shí)用新型隱藏式自行車鋼索鎖的鎖體另一角度的立體圖。
圖3為本實(shí)用新型隱藏式自行車鋼索鎖的結(jié)合剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型隱藏式自行車鋼索鎖的鎖體與手把嵌合時的結(jié)合剖視圖。
圖5為本實(shí)用新型隱藏式自行車鋼索鎖開鎖時的結(jié)合剖視圖。
圖6為本實(shí)用新型隱藏式自行車鋼索鎖的使用情況圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型隱藏式自行車鋼索鎖由兩鋼索10、20、陽樞接件30、陰樞接件40、鎖體50及鎖柱60組成；兩鋼索10、20分別為長條狀且剖面呈圓形，其中鋼索10的兩端部分別連接一陽樞接件30及鎖體50，而陽樞接件30與陰樞接件40間為樞接狀態(tài)，由鎖體50的內(nèi)部連通至外部具有一鎖心51，當(dāng)鎖心51轉(zhuǎn)動時，可控制位于鎖體50表面上凸粒52的升降，在鎖體50的表面具有一貫穿至鎖體50內(nèi)部并與鎖心51相通的鎖孔53，另外，在鎖體50的后端側(cè)邊形成一具有階梯部的側(cè)孔54，另如圖2所示，在鎖體50的表面朝鎖體50內(nèi)部形成一長槽55；另一鋼索20的兩端部分別設(shè)有陰樞接件40與鎖柱60，而鎖柱60的前端形成后方具環(huán)槽61的頭端部62。
如圖3所示，因自行車手把70的一端部套置有一握套71，且該握套71的外側(cè)端為中空狀，而手把70接近端部處形成一嵌孔72，當(dāng)本實(shí)用新型的自行車鋼索鎖在不使用時，可將鋼索10、20通過陽、陰樞接件30、40相對折疊，并將鎖柱60的頭端部62與鎖柱50的側(cè)孔54相互嵌合，并通過凸粒52與手把70的嵌孔72相互嵌合，為使鎖體50具有良好的定位性，需將鎖體50的長槽55與自行車手把70內(nèi)部凸伸的凸柱73嵌合，如圖4中所示。
圖5為本實(shí)用新型隱藏式自行車鋼索鎖開鎖時的結(jié)合剖視圖，如圖所示，將鑰匙80伸入鎖心51內(nèi)轉(zhuǎn)動，以使凸粒52脫離嵌孔72卡掣并內(nèi)縮于鎖體50內(nèi)，再將鎖體50朝外側(cè)抽出并將鎖柱60朝外拉出側(cè)孔54后，將鋼索10、20分別繞過車輪與車架后(如圖6中所示)，通過鎖柱60的頭端部62與鎖體50的鎖孔53相互嵌卡后，即可將自行車鎖固，或是將自行車鎖固于路邊停車柱上。
權(quán)利要求1．一種隱藏式自行車鋼索鎖，包括兩鋼索、陽樞接件、陰樞接件、鎖體及鎖柱，其特征在于其中一鋼索的兩端部分別連接一陽樞接件及鎖體，陽樞接件與陰樞接件間系樞設(shè)，由鎖體的內(nèi)部連通至外部具有一鎖心，鎖體上設(shè)有當(dāng)鎖心轉(zhuǎn)動時可用以控制升降的凸粒，在鎖體的表面具有一貫穿至鎖體內(nèi)部并與鎖心相通的鎖孔，另外，在鎖體的后端側(cè)邊形成側(cè)孔，另一鋼索的兩端部分別設(shè)有陰樞接件與鎖柱，而鎖柱的前端形成一頭端部，當(dāng)不使用時，可將鋼索、陽樞接件、陰樞接件、鎖體及鎖柱等分別隱藏于手把內(nèi)部。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱藏式自行車鋼索鎖，其特征在于在鎖體的表面朝鎖體內(nèi)形成一長槽。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱藏式自行車鋼索鎖，其特征在于在鎖柱的頭端部的后方形成環(huán)槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種隱藏式自行車鋼索鎖,系在相互樞接的鋼索的端部分別設(shè)置有鎖體與鎖柱,于鎖體上具有鎖心、凸粒、鎖孔與側(cè)孔等,當(dāng)自行車鋼索鎖在不使用時,可將兩條鋼索并置塞入自行車的手把內(nèi),并在將鎖柱的頭端部與鎖體的側(cè)孔嵌合后將鎖體塞入自行車手把的一側(cè)端內(nèi)結(jié)合,從而形成一種隱藏式的結(jié)構(gòu),使之不影響外觀,并可與車體整體協(xié)調(diào)。
文檔編號E05B71/00GK2319529SQ9621507
公開日1999年5月19日 申請日期1996年7月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月5日
發(fā)明者粘彰仁 申請人:粘彰仁