專利名稱：雙栓柱車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車鎖，特別是一種適用于自行車、助力車的雙栓柱車鎖。
現(xiàn)有的單鎖栓車鎖，在安裝于車叉鎖定時(shí)，鎖栓橫置阻擋車條使車輪不得轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，鎖栓易于被撬轉(zhuǎn)位移，故而其保險(xiǎn)性能較差，其缺陷系因車鎖結(jié)構(gòu)不合理所致。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種鎖體堅(jiān)固、鎖栓不易扳動(dòng)、安全可靠的雙栓柱車鎖，以滿足社會(huì)需求。
本實(shí)用新型的任務(wù)是按照下述技術(shù)方案來(lái)完成的這種雙栓柱車鎖，系由鎖體、鎖栓、鎖頭，復(fù)位彈簧、固定螺絲、固定板為組件所構(gòu)成，其鎖體為一個(gè)整體鑄件，螺絲孔和栓柱孔自正面至背面貫穿鎖體，鎖體側(cè)面開(kāi)設(shè)的鎖孔涵置鎖頭并伸入鎖體與一栓柱孔呈直角相交，另側(cè)設(shè)有一個(gè)定位銷孔，鎖體背面于兩螺絲孔間設(shè)有凹弧面，鎖栓呈U型狀、兩根栓柱之前部細(xì)徑與后部粗徑段相接處構(gòu)成環(huán)狀臺(tái)階，且兩個(gè)粗徑段上分別設(shè)有徑向的鎖定槽和軸向側(cè)置之定位槽，鎖頭由鎖芯和圓柱狀之芯柱構(gòu)成，該芯柱的尾部帶有與栓柱粗徑段之外徑及鎖定槽尺寸相匹配的弧缺。
固定板為一塊兩端平直而中部為凹弧的板塊，且其兩面平直段板面上鏤有與鎖體上的兩個(gè)螺絲孔等距等徑的螺紋旋接孔。
螺絲孔配有塞封的保護(hù)塞。
本實(shí)用新型的
圖1是該雙栓柱車鎖的整體圖；圖2是該雙栓柱車鎖的鎖體的后視圖；圖3是該雙栓柱車鎖鎖栓的結(jié)構(gòu)圖；圖4是該雙栓柱車鎖的局部橫剖圖。
圖中鎖體1、鎖栓2、固定螺絲3、固定板4、保護(hù)塞5、鎖頭6、栓柱孔7、螺絲孔8、復(fù)位彈簧9、環(huán)狀臺(tái)階10、鎖定槽11、芯柱12、定位槽13、鎖頭孔14。
本實(shí)用新型將結(jié)合附圖用實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
該種雙栓柱車鎖如附圖1至4所示，系由鎖體1、鎖栓2、固定螺絲3、固定板4、鎖頭6及復(fù)位彈簧9為主要部件所構(gòu)成。鎖體1為一個(gè)整體鑄件，其正面分別開(kāi)設(shè)有螺絲孔8和栓柱孔7各兩個(gè)于上下排布，并貫穿鎖體1至背面。鎖體1之一側(cè)開(kāi)設(shè)有涵置鎖頭孔14的鎖頭孔6，該鎖頭孔14伸入鎖體1并與最近之一栓柱孔7直角相交。鎖栓2呈U型狀，其兩根栓柱自栓柱孔7插入鎖體1，栓柱前部為細(xì)徑段、后部為粗徑段，二者相接處構(gòu)成一個(gè)環(huán)狀臺(tái)階10，該環(huán)狀臺(tái)階10被環(huán)套于細(xì)徑段上的復(fù)位彈簧9所頂推。栓柱的兩根粗徑段，于貼觸芯柱12的栓柱上部相應(yīng)設(shè)有一個(gè)徑向的鎖定槽11，另一根栓柱之外側(cè)柱身上設(shè)有一個(gè)軸向側(cè)置的定位槽13。涵置于鎖頭孔14的鎖頭6系由鎖芯和圓柱狀之芯柱12構(gòu)成。芯柱12頂開(kāi)鑰匙孔、內(nèi)涵彈子及彈子簧組，其尾部帶有一個(gè)與鎖栓2粗徑段之外徑弧度及其上開(kāi)設(shè)的鎖定槽11尺寸匹配的弧缺，從而使之尾部形成于鎖定狀態(tài)下恰好嵌入鎖定槽11、開(kāi)啟時(shí)旋轉(zhuǎn)后弧缺貼合栓柱之上使栓柱可伸縮滑移的凸舌。鎖體另側(cè)自固定銷孔固接一個(gè)定位銷，嵌入栓柱上側(cè)置的軸向定位槽13內(nèi)，使鎖栓2與鎖體1組配成套并限定鎖栓開(kāi)度。
該雙栓車鎖的固定板4為一塊兩端平直而中部為凹弧狀的板塊，且其兩平直段板面上鏤有與鎖體1上的兩個(gè)螺絲孔8等距等徑且?guī)в新菁y的旋接孔。當(dāng)該雙栓柱車鎖以固定螺絲3自螺絲孔8穿出旋接固定板4而裝配于自行車、助力車之車叉上時(shí)，車叉恰被鎖體1背面上的凹弧及固定板4上的凹弧部分對(duì)置呈環(huán)圍狀固定夾持，并由兩枚固定螺絲3旋接固定。固定螺絲3的螺帽凹進(jìn)螺絲孔8內(nèi)，其外可用保護(hù)塞5塞封得以防止旋卸，為又一保安措施。
在該種雙栓柱車鎖的鎖定與開(kāi)啟中部件之動(dòng)配合情況簡(jiǎn)述鎖定將鎖栓2前推，栓柱的環(huán)狀臺(tái)階10壓迫復(fù)位彈簧9回縮，當(dāng)栓柱上的鎖定槽11移至?xí)r，原在開(kāi)啟狀態(tài)下以弧缺貼合栓柱之上的芯柱12，其凸舌即轉(zhuǎn)入鎖定槽11內(nèi)并嵌止鎖栓2，使車鎖進(jìn)入鎖定狀態(tài)，其兩根栓柱伸入車輪條間阻擋輪動(dòng)。
開(kāi)啟用鑰匙插入鎖孔轉(zhuǎn)動(dòng)，芯柱12旋轉(zhuǎn)使凸舌轉(zhuǎn)移出鎖定槽11、鎖栓2在復(fù)位彈簧9頂推環(huán)狀臺(tái)階10的作用下退移，弧缺又處于貼合栓柱之上的狀態(tài)，鎖栓2因側(cè)置定位槽13與定位銷的配合限定，即恢復(fù)到開(kāi)啟位置。
本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖比較，共優(yōu)點(diǎn)在于鎖體為一個(gè)整體鑄件，結(jié)實(shí)堅(jiān)固；U型鎖栓的兩根栓柱于鎖定時(shí)伸入輪條間卡住車輪，保險(xiǎn)可靠；鎖體凹弧與固定板上的凹弧對(duì)置環(huán)圍固定夾持，加之固定螺絲的螺帽嵌入螺絲孔并塞封有保護(hù)塞，故而鎖體又不易拆卸。本實(shí)用新型之雙栓柱車鎖為一種較為理想的防盜鎖具。
權(quán)利要求1.一種雙栓柱車鎖，系由鎖體、鎖栓、鎖頭、復(fù)位彈簧、固定螺絲，以及固定板為主要部件所構(gòu)成，其特征在于鎖體為一個(gè)整體鑄件，螺絲孔和栓柱孔自正面至背面貫穿鎖體，鎖體側(cè)面開(kāi)設(shè)的鎖孔涵置鎖頭并伸入鎖體與一栓柱孔呈直角相交，另側(cè)設(shè)有一個(gè)定位銷孔，鎖體背面于兩螺絲孔間設(shè)有凹弧面，鎖栓呈U型狀、兩根栓柱之前部細(xì)徑與后部粗徑段相接處構(gòu)成環(huán)狀臺(tái)階，且兩個(gè)粗徑段上分別設(shè)有徑向的鎖定槽和軸向側(cè)置之定位槽，鎖頭由鎖芯和圓柱狀之芯柱構(gòu)成，該芯柱的尾部帶有與栓柱粗徑段之外徑及鎖定槽尺寸相匹配的弧缺。
2.按照權(quán)利要求1所述之雙栓柱車鎖，其特征在于固定板為一塊兩端平直而中部為凹弧的板塊，且其兩面平直段板面上鏤有與鎖體上的兩個(gè)螺絲孔等距等徑的螺紋旋接孔。
3.按照權(quán)利要求1所述之雙栓柱車鎖，其特征在于螺絲孔配有塞封的保護(hù)塞。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車鎖,特別是一種雙栓柱車鎖。該車鎖之鎖體為一個(gè)整體鑄件,其正面開(kāi)設(shè)的螺絲孔及栓柱孔貫通鎖體、1對(duì)固定螺絲與固定板配合夾持固接于車叉。U型鎖栓的兩根栓柱前細(xì)后粗設(shè)有環(huán)狀臺(tái)階被復(fù)合彈簧頂推,兩根栓柱粗段分置各設(shè)1個(gè)徑向鎖定槽與軸向側(cè)置的定位槽,前者與側(cè)置于鎖體內(nèi)的芯柱尾部弧缺及凸舌匹配控制鎖定與開(kāi)啟,后者與鎖體另側(cè)嵌入之定位銷配合限定鎖栓開(kāi)度。該種車鎖堅(jiān)實(shí)、安裝牢固、不易扳轉(zhuǎn)與拆卸、防盜性強(qiáng)。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2287663SQ9721890
公開(kāi)日1998年8月12日 申請(qǐng)日期1997年6月5日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月5日
發(fā)明者周祥貴, 夏金星 申請(qǐng)人:周祥貴, 夏金星