專(zhuān)利名稱(chēng)：防撬自行車(chē)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及對(duì)現(xiàn)有普通型自行車(chē)鎖的改進(jìn)。
現(xiàn)有自行車(chē)鎖、如插鎖、鏈子鎖一類(lèi)防撬性能好，但使用和開(kāi)啟略嫌不便；由鎖殼、鎖底蓋、鎖柱、彈簧、鎖頭等零部件構(gòu)成的普通型自行車(chē)鎖具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)啟鎖落方便的優(yōu)點(diǎn)，但防撬性能差，即撬開(kāi)鎖蓋后，鎖柱易與鎖殼、鎖頭脫卡、使車(chē)鎖失敗。
本實(shí)用新型目的是提供一種防撬性能好的普通型自行車(chē)鎖。
本實(shí)用新型技術(shù)方案是在現(xiàn)有普通型自行車(chē)鎖結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)而成(參見(jiàn)圖1)。防撬自行車(chē)鎖與普通自行車(chē)鎖結(jié)構(gòu)相似，含有槽型截面半環(huán)形狀的鎖殼1、鎖蓋2、鎖柱4及鎖頭8，鎖柱上連接彈簧3和板柄5，其特征是鎖殼兩端口處有與鎖殼為一體的端板6，端板上制作有鎖柱出入孔7，鎖柱上的鎖柱槽口10設(shè)在鎖柱的端部，鎖頭則相應(yīng)設(shè)置在鎖落時(shí)鎖柱槽口10所處的鎖殼的尾端處，并使鎖頭深入鎖殼的環(huán)形槽腔中，在鎖頭內(nèi)的弧孔中，鎖芯9與鎖柱槽口10直接發(fā)生鎖扣。


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)方案圖；圖2為本實(shí)用新型的A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型的B-B剖視圖。
圖中，1鎖殼、2鎖底蓋、3鎖柱彈簧、4鎖柱、5鎖住板柄、6鎖殼端板、7鎖柱出入孔、8鎖頭、9鎖芯、10鎖柱槽口、11凸翅。
圖2、圖3展示了一實(shí)例鎖頭部及鎖芯與鎖柱槽口直接鎖扣的結(jié)構(gòu)。開(kāi)啟時(shí)只需用鑰匙插入彈子鎖鎖芯旋轉(zhuǎn)鎖芯帶動(dòng)鎖芯上部凸翅11脫出鎖槽口10，鎖柱在彈簧3作用下自行開(kāi)啟。
本實(shí)用新型在撬開(kāi)鎖底蓋或?qū)︽i柱施加外力，鎖柱、鎖頭、鎖殼仍能牢固地結(jié)合為一體，不易脫開(kāi)，保持車(chē)鎖鎖落的有效性。
權(quán)利要求1.一種防撬自行車(chē)鎖，包括半環(huán)形的鎖殼(1)、鎖蓋(2)和鎖柱(4)，鎖殼上裝設(shè)鎖頭、鎖柱上連接彈簧(3)和扳柄(5)，其特征在于鎖殼兩端口處有與鎖殼成一體的端板(6)，端板上開(kāi)有鎖柱出入孔(7)，鎖柱上的槽口(10)設(shè)在鎖柱的端部，鎖頭(8)相應(yīng)設(shè)在鎖殼的尾端，深及鎖殼的環(huán)形槽腔中，鎖芯(9)與鎖柱槽口在鎖頭內(nèi)直接發(fā)生鎖扣。
2.按權(quán)利要求1所述的防撬自行車(chē)鎖，其特征是鎖芯(9)內(nèi)端有伸入鎖柱槽口(10)的凸翅(11)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有普通型自行車(chē)鎖的改進(jìn),在槽型截面半環(huán)形狀的鎖殼兩端口有與鎖殼成一體的孔板,鎖柱槽口設(shè)在鎖柱端部,鎖頭相應(yīng)設(shè)在鎖殼尾端,深及鎖殼的環(huán)形槽腔中。鎖芯與鎖柱槽口在鎖頭內(nèi)直接發(fā)生鎖扣,本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便和防撬性能好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2311590SQ9723825
公開(kāi)日1999年3月24日 申請(qǐng)日期1997年5月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月30日
發(fā)明者尹高武 申請(qǐng)人:尹高武