專利名稱：客車氣動塞拉門驅動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種用于客車上塞拉門的傳動機構-客車氣動塞拉門驅動機構。
現(xiàn)有氣動塞拉門的傳動機構由基架、氣缸、滑架、導軌、掛架及連桿組成，它們之間的連接關系是基架與客車車體相連接，驅動部件中的氣缸、導軌固定在基架上，滑架與導軌連接，滑架可在導軌上移動，門扇通過滑槽與滑架連接，氣缸通過空間連桿機構的擺桿與門扇部件中的上支架連接，與擺桿相連接的一根短連桿與滑架相連，氣缸的運動帶動了擺桿推動門及滑架在導軌上的移動。其缺陷是1、機構占用空間大；2、機構及安裝調試復雜；3、剛性差、重量重。
本實用新型的目的在于針對上述存在的缺陷，提出一種新型的氣動塞拉門驅動機構。
本實用新型的技術解決方案包括有無桿氣、安裝支架、連桿、門臂、導軌和導向架，它們之間的連接關系是無桿氣缸及導軌通過其安裝支架與客車車體連接，無桿氣缸又通過連桿、門臂與門扇相連，導向架通過滾輪與門扇滑槽相連接。
本實用新型的優(yōu)點1、占用空間小；2、結構簡單，可靠性高；3、安裝調試方便。
附圖
是本實用新型的結構示意圖；圖中的1是支架、2是無桿氣缸、3是連桿、4是門臂、5是導軌、6是導向架、7是門扇。
以下結合附圖描述本實用新型驅動機構的工作過程氣缸2在氣路控制下通過連桿3推動門臂帶動門扇7開啟與關閉。同時導向架沿導軌移動，使門穩(wěn)定開閉。
權利要求1.客車氣動塞拉門驅動機構，其特征是有無桿氣缸、安裝支架、連桿、門臂、導軌和導向架，它們之間的連接關系是無桿氣缸及導軌通過其安裝支架與客車車體連接，無桿氣缸又通過連桿、門臂與門扇相連，導向架通過滾輪與門扇滑槽相連接。
專利摘要本實用新型涉及的是一種用于客車上塞拉門的傳動機構——客車氣動塞拉門驅動機構,它包括有無桿氣缸、安裝支架、連桿、門臂、導軌和導向架,它們之間的連接關系是無桿氣缸及導軌通過其安裝支架與客車車體連接,無桿氣缸又通過連桿、門臂與門扇相連,導向架通過滾輪與門扇滑槽相連接。本實用新型具有占用空間小、結構簡單、可靠性高、安裝調試方便等特點。
文檔編號E05F15/02GK2320760SQ9724301
公開日1999年5月26日 申請日期1997年12月5日 優(yōu)先權日1997年12月5日
發(fā)明者姚嘉明, 沈志良, 徐松南 申請人:江蘇康尼機電新技術公司