專利名稱：手提箱、袋子等的鎖固裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種手提箱、袋子等的鎖固裝置，該裝置具有第一個和第二個鎖段，其中該第一鎖段特征是一掛鎖件，該掛鎖件可進入一接合孔內變位，一對應掛鎖呈該第二鎖段一延長部形狀與該掛鎖件咬合，在鎖定位置時該對應掛鎖的特征是一鎖定開口，該彈簧加載的掛鎖件進入到該鎖定開口內，而且在將該掛鎖件拉回時該對應掛鎖總是經由一推頂件變位至外側，而每當將該對應掛鎖插入到該接合孔內時則該推頂件則總是壓緊一彈簧件。
一種上述類型的鎖固裝置由德國專利3814403C2是已知的，其第一鎖段的特征為一構成該推頂件的滑動件，該滑動件可在該接合孔內變位，有一壓簧沿朝外方向作用在該滑動件上。當在鎖定位置上時，該第二鎖段的延長部對該推頂件施加壓力，于是將設成一壓簧的該彈簧件壓緊。拉回該掛鎖件使其退出該對應掛鎖的鎖定開口。由于上述情況可使該彈簧加載的滑動件起作用，從而觸發(fā)第二鎖段的起始打開運動。
本發(fā)明主題的任務是提出一種上述類型的鎖固裝置，使該裝置具有一低的設計高度，而從鎖定觀點來看則是一有利的設計。
實施這一任務首先而主要的是使一種鎖固裝置具有下列特征，使該鎖固裝置適合于將該對應掛鎖設有一沿插入方向是開口的隔段，一由彈簧件支撐的推頂桿在該隔段內被導向，該推頂桿又承受彈簧預應力并在接合該掛鎖時總是由該接合孔的底部所支撐。
本發(fā)明設計的具體有利特征如下所述該推頂桿的變位路線是由一銷／槽接合來限定的；該槽是對該推頂桿配置的；該彈簧件是一壓簧；該對應掛鎖是呈座狀的，而特征則為兩個相互相對的鎖定開口；該接合孔是設成一通道，該通道具有一適合于該座狀件橫截面的矩形橫截面；該掛鎖件是對一掛鎖滑座配置的，該掛鎖滑座則可頂著該鎖殼內的彈簧力變位；一作動滑板在該殼前面導向并通過該殼端突出，該作動滑板與一止擋臺肩配合頂著按該殼后面導向的該掛鎖滑座的一對應止擋臺肩起作用；對該作動滑板施加壓力的回復彈簧相當于作用在該掛鎖滑座上的彈簧；該掛鎖滑座的變位可用一鎖固裝置，特別是一重新配置鎖固裝置來阻擋；該鎖固裝置的鎖定件是與該止擋臺肩和該對應止擋臺肩的運動一致的。
作為這一特殊設計的結果，本發(fā)明創(chuàng)作出一種上述類型的鎖固裝置，其特征在于其低的設計高度。該推頂件和現有技術不同是由對應延長部的對應掛鎖來容置。該推頂件由沿插入方向是開口的在隔段內導向的桿件來構成。當在鎖定位置上時該桿件是彈簧加載的并由該接合孔的底部所支撐。每當脫開該掛鎖咬合位置時，該彈簧加載的推頂桿將在那時總是觸發(fā)打開運動。由于該推頂桿以及彈簧件均由該對應掛鎖所容置，使進入該第一鎖段接合孔的延長部接合長度可以設成相當長，這樣就可保證咬合是可靠而肯定的，特別是在其產生側向力時。在該掛鎖咬合位置脫開以后該推頂桿的對應變位路線又受銷／槽接合的限定。對于該鎖固裝置打開來說，該推頂桿不能因而偶然地退出該對應掛鎖將其容置的隔段。為此對該推頂桿配置槽，而該銷則通過該對應掛鎖突出。有利的方式是使該彈簧件起一壓簧的作用，該彈簧件在一端由該隔段的底部支撐，而在另一端則由對其面對的該推頂桿的端面來支撐。此外該對應掛鎖是呈座狀的具有兩個相互相對的鎖定開口，此時該對應掛鎖可沿左向以及右向使用。在這兩鎖段之間一個最佳的互連咬合是由于將該接合孔設成一通道，該通道具有適合于該座狀件橫截面的矩形截面。此外值得強調的是將該掛鎖件配置在一掛鎖滑座上，該掛鎖滑座則可在鎖殼內沿該彈簧力的相反方向變位。沿彈簧加載的相反方向對其變位結果可消除這兩鎖段之間的掛鎖咬合位置。另一方面該彈簧力保證該掛鎖滑座總是要進到其掛鎖位置上。脫開該掛鎖咬合位置是由一作動滑板起作用的，該作動滑板則在該鎖殼的前端面導向。這一滑動件通過該殼端突出，而其止擋臺肩則接觸按該殼后面導向的該掛鎖滑座相應的對應止擋臺肩。于是使該掛鎖滑座連同作動滑板變位沿脫開方向前進。為減少鎖固裝置構件的數量，對該作動滑板施加壓力的回復彈簧就相當于對該掛鎖滑座起作用。該掛鎖滑座的變位可用一鎖固裝置，特別是一種重新配置鎖固裝置來阻擋，該鎖固裝置又被配置在該第一鎖段上。要是該重新配置鎖固裝置的鑰匙碼設置不當，該掛鎖滑座就不能經由該作動滑板進至其脫開位置。要是該鑰匙碼設置不當，該重新配置鎖固裝置對應鎖固裝置的鎖定件就和該止擋臺肩和對應止擋臺肩的運動一致，使擅自打開的力被可靠地抵消。
下面是本發(fā)明一種型式的一實例，結合附圖加以說明。該實例示有下列附圖
圖1為配有本發(fā)明所包括類型兩鎖固裝置的飛行員用箱一透視圖，圖2為該鎖固裝置的一視圖，該圖略有放大，圖3為該鎖固裝置的一側視圖，圖4為該鎖固裝置的一頂視圖，圖5為該鎖固裝置的一后視圖，局部剖開，圖6為按圖2沿線Ⅵ-Ⅵ的一剖視圖，對該鑰匙碼設置適當即可使該重新配置鎖固裝置的鎖定件在其脫開位置上，圖7為類似圖6的一剖視圖，與其不同的是具有推入到該掛鎖滑座變位路線的鎖定件作為該鑰匙碼設置不當的結果，圖8為諸如圖6的另一剖視圖，但該作動滑板是沿脫開方向變位而使推頂件起作用，因此使該第二鎖段抬起，圖9為按圖2沿線Ⅸ-Ⅸ的一剖視圖，表示該掛鎖件與該對應掛鎖鎖定開口的咬合位置，圖10為類似于圖9的一剖視圖，但其掛鎖滑座變位至脫開位置和圖11為按圖10的視圖，其打開運動是由推頂件觸發(fā)的。
圖1中的圖形1表示一完整的飛行員用箱。該頂蓋包括兩蓋段2、3，重疊該飛行員用箱1成閉合狀態(tài)。這一狀態(tài)是這樣來形成的，使蓋段3靠在蓋段2的頂上。后者配有一手把4，該手把通過蓋段3的一縱向孔5突出。
一鎖固裝置6是設置在該手把4的兩側上。該鎖固裝置包括第一個鎖段7和第二個鎖段8。從頂部來看，兩個鎖段7、8一起形成一個圓形件，從頂部來看一分離線T將這些鎖段7、8分成兩個扇形件，其方式是使該第一鎖段為較大的部分。這意味著該分離線T是偏置于該鎖固裝置6的中心外面，即接近并平行于蓋段3的縱向邊9。
該第一鎖段7裝有一鎖殼10，該鎖殼具有一圓形外廓和一靠在蓋段2外壁上的整平段，并且該鎖殼是靠在一壓板11上夾定的，用一些未示出的螺釘來接觸蓋段2的內表面。該鎖殼的特征是一該分離線T平面上的階形凹槽12，該第二鎖段8與該鎖殼完全咬合，從而也就是在其鎖定位置上形成該鎖固裝置6的圓形輪廓。
該鎖殼10在其中心容置一重新配置鎖固裝置13，該鎖固裝置又有特征為鎖定盤15和數字輪16，這些均在后面相互之間被配置在一共同軸14上。這些數字輪16與這些鎖定盤15接合，但可以脫開以便重新設置該鑰匙碼，對于該處這些數字輪可以相對于這些鎖定盤15移位。為此該重新配置鎖固裝置13配有一通過該壓板11突出的桿件17，當按圖7該桿是在點劃線位置上時就可供將鎖定盤15和數字輪16脫開使用。但這是已知的現有技術，為此對其不再贅述。
這些數字輪在該鎖殼10的前面通過窗口18突出。
離開該分離線T，一作動滑板19在該鎖殼10的前面平行于該分離線T導向。該作動滑板19包含該重新配置鎖固裝置13的底部，而該作動滑板19的外輪廓則與該鎖殼10適配，從頂部來看該作動滑板19大致呈月牙狀。在該作動滑板19上設有一凹把20，該凹把在邊緣是開口的，一作動手指可與其接合以便使該作動滑板變位，即按該凹把20開口側的相反方向移動。
該重新配置鎖固裝置13的一翼狀鎖定件22與該鎖定盤15的整平段21相配合。一未示出的彈簧對該鎖定件22施加壓力，該彈簧沿其與該鎖定盤15接合的方向以一關節(jié)接合方式被適當地裝在該鎖殼內。該關節(jié)接合是由該角形鎖定件22的較長側邊端形成的。該角形鎖定件22的較短側邊則形成一鎖定突起23，該突起與大致在分離線T平面延伸的該鎖殼10的一掛鎖滑座24相配合。一插銷25在該鎖殼10內用作對該掛鎖滑座24的一導向裝置，哪個插銷通過該掛鎖滑座的一縱槽26突出。該縱槽還限止該掛鎖滑座24變位進至咬合方向。一壓簧28其在一端上由該鎖殼的壁27所支撐，在另一端對該掛鎖滑座24施加壓力。該掛鎖滑座24延伸出一掛鎖件29，該掛鎖件又與該第二鎖段8相配合。為與鎖定件22的鎖定突起23的運動相一致該掛鎖滑座24設有一對應止擋臺肩30，由此使該掛鎖滑座24頂著該作動滑板19的一止擋臺肩31運動，于是將其移動至其原始位置，該作動滑板19的外輪廓在該位置上與該鎖殼10的外輪廓對齊。為此該作動滑板19的止擋臺肩31通過該殼端33內的一導槽32突出。于是使該作動滑板19在其前面導向，而掛鎖滑座24則在后面。
第二鎖段8配有一對應掛鎖34，該對應掛鎖呈一延長部狀。該第一鎖段7對應其鎖殼10形成一接合孔35以便于進入該對應掛鎖34。該孔是設成一通道，該通道具有適合座狀對應掛鎖34的矩形橫截面，該對應掛鎖又形成兩個相互相對的鎖定開口36。在其鎖定位置時該掛鎖件29只與這些鎖定開口的其中一個咬合，該對應掛鎖34可沿左向以及右向使用。
在該對應掛鎖34內設有一沿插入方向開口的隔段37。按圖6和9，一推頂桿39由一彈簧件38所支撐在該隔段37內被導向，每當該掛鎖在其咬合位置上該推頂桿總是由彈簧加載并被該接合孔35的底部40支撐。這時，該推頂桿39的變位路線由一銷／槽接合所限定，其方式是對該推頂桿39配置該槽41，而該銷42則沿橫向通過該座狀對應掛鎖34突出。
圖9還表示該對應掛鎖34的邊緣端面43延伸至這些鎖定開口36外，并被做成具有斜擋銷形狀，以其中的一個與該掛鎖件29的一斜對應段44相配合。
其工作方式如下所述將配有鎖段7的蓋段2折起后，可使第二蓋段3折成一重疊狀態(tài)。于是設在該蓋段3上的第二鎖段8的對應掛鎖34就進到該第一鎖段7的該接合孔35內，接合孔的形狀與對應掛鎖是適配的。在重疊運動的最終階段該推頂桿39對底部40施加壓力，此時壓緊一彈簧件38。同時該相應邊緣端面43對該掛鎖件29的斜對應段44施加壓力，此時與沿作用其上該回復彈簧28的力相反方向的掛鎖滑座24避開變位相結合。鎖定開口36與該掛鎖件29一對準，該掛鎖件29就可推入按圖9的鎖定位置上。在這一位置上該彈簧件38被壓緊，而該推頂桿39的端面則由底部40所支撐。此時可以由轉動或是一個或是多個數字輪16連同與其接合的鎖定盤15來觸發(fā)該重新配置鎖定裝置13的鎖定位置。轉動這些鎖定盤15引起鎖定件22轉動，于是使其鎖定突起23與掛鎖滑座24的鎖定槽45咬合，參看圖7。此時就不可能用作動滑板19來使該掛鎖滑座24從其鎖定位置上變位。
打開該飛行員用箱需要用這些數字輪16設置預定鑰匙碼，使這些鎖定盤15推入按圖6的一位置上，這一位置又便于該彈簧加載鎖定件22脫離該掛鎖滑座24。此時就可按打開方向用其對該掛鎖滑座24的對應止擋臺肩30施加壓力的止擋臺肩31來使該作動滑板19變位，從而使其向前。在這情況下該掛鎖件29又是部分該掛鎖滑座24就退出該第二鎖段8的對應掛鎖34的鎖定開口36。對該推頂桿39施加壓力的彈簧件38此時可起作用而使該推頂桿運動，此時由于該推頂件被底部40所支撐而觸發(fā)打開運動至按圖8的一在打開運動時所達到的位置上。
要是一飛行員用箱配有兩個這一類型鎖固裝置，則可清楚地理解到兩個鎖必須同時作動才能打開該箱。
所有公開的特征對本發(fā)明都是重要的。在該申請的公開中優(yōu)先權文件(實用新型專利預注冊副本)公開的內容與其有關或所附有的均被完全包括在內，同樣是為將這些文件特征包括在目前注冊的權利要求書中。
權利要求
1．手提箱、袋子等的鎖固裝置具有第一個和第二個鎖段，其中該第一鎖段特征為一掛鎖件，該掛鎖件可進入一接合孔內變位，一對應掛鎖呈該第二鎖段延長部形狀與該掛鎖件咬合，該對應掛鎖特征為一鎖定開口，在該鎖定位置時該彈簧加載掛鎖件進入到該鎖定開口內，而且每當將該掛鎖件拉回時該對應掛鎖總是經由一推頂件變位至外側，而每當將該對應掛鎖插入到該接合孔內時則該推頂件總是壓緊一彈簧件，其特征在于，該對應掛鎖(34)設有一沿插入方向開口的隔段(37)，一推頂桿(39)由該彈簧件(38)所支撐在該隔段內被導向，該推頂桿又承受彈簧預應力并在接合該掛鎖時總是由該接合孔(35)的底部(40)所支撐。
2．按權利要求1所述的鎖固裝置，其特征在于，該推頂桿(39)的變位路線是由一銷／槽接合(41／42)來限定的。
3．按上述權利要求其中一或多項所述的鎖固裝置，其特征在于，該槽(41)是對該推頂桿(39)配置的。
4．按上述權利要求其中一或多項所述的鎖固裝置，其特征在于，該彈簧件(38)是一壓簧。
5．按上述權利要求其中一或多項所述的鎖固裝置，其特征在于，該對應掛鎖(34)是呈座狀的，而特征則為兩個相互相對的鎖定開口(36)。
6．按上述權利要求其中一或多項所述的鎖固裝置，其特征在于，該接合孔(35)是設成一通道，該通道具有一適合于該座狀件橫截面的矩形橫截面。
7．按上述權利要求其中一或多項所述的鎖固裝置，其特征在于，該掛鎖件(29)是對一掛鎖滑座(24)配置的，該掛鎖滑座則可頂著該鎖殼(10)內的彈簧力變位。
8．按上述權利要求其中一或多項所述的鎖固裝置，其特征在于，一作動滑板(19)在該殼前面導向并通過該殼端(33)突出，該作動滑板與一止擋臺肩(31)配合頂著按該殼后面導向的該掛鎖滑座(24)的一對應止擋臺肩(30)起作用。
9．按上述權利要求其中一或多項所述的鎖固裝置，其特征在于，對該作動滑板(19)施加壓力的回復彈簧相當于作用在該掛鎖滑座(24)上的彈簧(28)。
10．按上述權利要求其中一或多項所述的鎖固裝置，其特征在于，該掛鎖滑座(24)的變位可用一鎖固裝置，特別是一重新配置鎖固裝置(13)來阻擋。
11．按上述權利要求其中一或多項所述的鎖固裝置，其特征在于，該鎖固裝置(13)的鎖定件(22)是與該止擋臺肩(31)和該對應止擋臺肩(30)的運動一致的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種手提箱、袋子等鎖固裝置,該裝置具有第一個和第二個鎖段,其中這些鎖段包括掛鎖件、對應掛鎖、推頂件和彈簧件等,其特征在于,該對應掛鎖設有一沿插入方向開口的隔段,一推頂桿由彈簧件所支撐在該隔段內被導向,該推頂桿又承受彈簧預應力并在接合該掛鎖時總是由該接合孔的底部所支撐。本發(fā)明的鎖固裝置由于其設計高度較低從而增加了實用價值。
文檔編號E05B37/00GK1206066SQ9810092
公開日1999年1月27日 申請日期1998年3月17日 優(yōu)先權日1998年3月17日
發(fā)明者馬利歐·穆扎托 申請人:S·佛蘭增父子合伙有限公司