專利名稱：鎖車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鎖車器，即用于鎖緊汽車等車輛的裝置。
在一些室外臨時停車場或在城市路邊，監(jiān)管人員為了達到管理的目的，有時也需要將非法亂停車的車輛鎖住，而現(xiàn)有的鎖是無法達到上述目的的，因為不論是掛鎖、鏈鎖、鐵條鎖等，都是要穿入被鎖物上的某一個孔上，但汽車的車輪往往沒有可供穿入的孔。
另外，現(xiàn)有的鎖車裝置，一般是對車門或方向盤或車內(nèi)其他裝置進行鎖緊，由于這些部位本身的尺寸所限，鎖的個頭小，比較容易被小偷撬開；一些帶報警發(fā)聲裝置的電子鎖雖可在被非法打開時鳴笛告警，但其聲音傳播距離有限，如果車主較遠，就無法聽到聲音。
本實用新型的目的就是為了解決以上問題，提供一種鎖車裝置，可以讓管理人員對任何違章車輛上鎖，且鎖得緊固、不易撬開，如果是車主自己使用，可以有效防止撬鎖。
本實用新型實現(xiàn)上述目的的方案是一種鎖車器，包括母體8、鎖條10、鎖12等，其特征是還有一個車輪卡緊裝置，所述車輪卡緊裝置包括動夾臂1、轉(zhuǎn)軸2、螺桿3、螺孔4、定位板5、防護筒9、齒輪13、定夾臂16等；定夾臂16與母體8為一體，動夾臂1通過轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動，與母體形成一個可開合的夾子；在動夾臂1的尾部設有一個孔，可容納螺桿3，定位板5上的螺孔4與螺桿3相配合，在旋轉(zhuǎn)螺桿時可使定位板5上下移動，當定位板5移至最上端時，由動夾臂1和定夾臂16形成最小開口距；當定位板移至最下端時，由動夾臂1和定夾臂16形成最大開口距。鎖條10位于防護筒9的一端，可以將防護筒的出口封住，使得對螺桿3旋轉(zhuǎn)被禁止，鎖12與鎖條相連，用于將鎖條鎖住。
要鎖車時，只需用由定夾臂和動夾臂組成的夾子將車輪夾住，然后旋轉(zhuǎn)螺桿，頂住定位板，使夾子不能開合，然后用鎖條將螺桿封閉于防護筒內(nèi)，用鎖將鎖條鎖住固定即可。由于是采用夾子的方式對車輪進行鎖緊，不需車輪上有可供穿入的孔，也不需要進入車內(nèi)，所以便于管理人員(非車主)對車輛進行鎖緊。同時，由于是鎖車的車輪部分，沒有空間范圍的限制，可以將鎖做得又重又大，難以撬開。


圖1是本實用新型實施例車鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。
見
圖1，所示鎖車器包括母體8、鎖條10、鎖12等，其特征是還有一個車輪卡緊裝置，所述車輪卡緊裝置包括動夾臂1、轉(zhuǎn)軸2、螺桿3、螺孔4、定位板5、防護筒9、齒輪13、定夾臂16等；定夾臂16與母體8為一體，動夾臂1可通過轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動，形成一個可開合的夾子；在動夾臂1的尾部設有一個孔，可容納螺桿3，定位板5上的螺孔4與螺桿3相配合，在旋轉(zhuǎn)螺桿時可使定位板5上下移動，當定位板5移至最上端時，由動夾臂1和定夾臂16形成最小開口距；當定位板5移至最下端時，由動夾臂1和定夾臂16形成最大開口距。鎖條10位于防護筒9的一端，可以將防護筒的出口封住，使得對螺桿3旋轉(zhuǎn)被禁止，鎖12與鎖條相連，用于將鎖條鎖住。另外還設置有固定板11，其作用是控制鎖條10在固定的軌跡運行；并有齒輪13與鎖條10相配合為便于操作，在該鎖車器上還有一個回位彈簧22，其兩端分別連接動夾臂1和定夾臂16，這樣在松開手時，夾子自動處于夾緊位置，并保證安全。
按上述設計，該鎖車器已可基本上實現(xiàn)鎖車功能，但為了將車鎖得更緊，該鎖車器還包括伸長臂17、連接臂19、卡盤20，定夾臂16通過伸長臂17、連接臂19支持卡盤20。這樣的好處是通過卡盤20可緊緊卡住車輪的外側(cè)中間部位。如果在所述卡盤20上再設軟質(zhì)墊圈21，則可對車輪的該部位起到保護作用。
為了適應各種不同大小的車輪，伸長臂在定夾臂上的固定方式是可伸縮的。其實現(xiàn)方式如下所述定夾臂16內(nèi)有空心筒，伸長臂17伸入定夾臂16的空心筒內(nèi)，并可在筒內(nèi)伸縮活動；在伸長臂17上有一個不行程定位柱14，相應地，在定夾臂16的內(nèi)筒中有一個行程定位板15，二者限定伸長臂的最大伸長距離。另外，連接臂19與伸長臂17的連接處有第二轉(zhuǎn)軸18，這樣就可以靈活調(diào)節(jié)卡盤20的方向，使其更貼緊車輪。
為防止有人在未打開本鎖車器的情況下，強行開車，企圖用車的發(fā)動機的動力將鎖破壞，特在所述由動夾臂1和定夾臂16組成的夾子內(nèi)，靠近轉(zhuǎn)軸2位置處設置一個刺針23，在有人強行開車時，將車輪的輪胎刺破，使車無法正常行駛。為了有利于刺針23的固定和保護內(nèi)部結(jié)構(gòu)，設置導板24。
在母體8上還有一個定位套6，其中固定一個手柄7，以使于攜帶本鎖車器和操作。
用本鎖車器鎖車的程序如下首先，豎起手柄7，支起鎖車器后端，用鑰匙打開鎖12(如果已鎖)，露出螺桿3的端部，再用扳手旋轉(zhuǎn)螺桿3，通過螺旋副3、4(即螺桿3、螺孔4)傳動使定位板上下移動，從而改變動夾臂1的開度，同時調(diào)整伸長臂17伸縮量有及卡盤20位置，使卡盤20與汽車輪胎的輪轂外端面，動夾臂1與輪轂內(nèi)側(cè)吻合。用扳手旋轉(zhuǎn)螺桿3來調(diào)整動夾臂1開度鎖緊汽車輪胎，鎖條10移動遮擋住螺桿3端部，再用鑰匙將鎖12鎖定鎖定。
開鎖時的操作如下用鑰匙打開鎖12，使鎖條10移動露出螺桿3端部，再用扳手旋轉(zhuǎn)螺桿3使動夾臂1開度增大，從而使鎖車器脫離汽車輪胎，復位彈簧2收縮使動夾臂1復位，推動伸長臂17，使之伸長量為最小，把鎖鎖住，以便存放。
權利要求1.一種鎖車器，包括母體(8)、鎖條(10)、鎖(12)等，其特征是還有一個車輪卡緊裝置，所述車輪卡緊裝置包括動夾臂(1)、轉(zhuǎn)軸(2)、螺桿(3)、螺孔(4)、定位板(5)、防護筒(9)、齒輪(13)、定夾臂(16)等；定夾臂(16)與母體(8)為一體，動夾臂(1)通過轉(zhuǎn)軸(2)轉(zhuǎn)動，與母體形成一個可開合的夾子；在動夾臂(1)的尾部設有一個孔，可容納螺桿(3)，定位板(5)上的螺孔(4)與螺桿(3)相配合，在旋轉(zhuǎn)螺桿時可使定位板(5)上下移動，當定位板(5)移至最上端時，由動夾臂(1)和定夾臂(16)形成最小開口距；當定位板(5)移至最下端時，由動夾臂(1)和定夾臂(16)形成最大開口距；鎖條(10)位于防護筒(9)的一端，可以將防護筒的出口封住，使得對螺桿(3)旋轉(zhuǎn)被禁止，鎖(12)與鎖條相連，用于將鎖條鎖住。
2.如權利要求1所述的鎖車器，其特征是在該鎖車器上還有一個回位彈簧(22)，其兩端分別連接動夾臂(1)和定夾臂(16)。
3.如權利要求1或2所述的鎖車器，其特征是該鎖車器還包括伸長臂(17)、連接臂(19)、卡盤(20)等；定夾臂(16)通過伸長臂(17)、連接臂(19)支持卡盤(20)。
4.如權利要求3所述的鎖車器，其特征是在所述卡盤(20)上有墊圈(21)，在所述由動夾臂(1)和定夾臂(16)組成的夾子內(nèi)，靠近轉(zhuǎn)軸(2)位置處設有一個刺針(23)。
5.如權利要求3所述的鎖車器，其特征是所述定夾臂(16)內(nèi)有空心筒，伸長臂(17)伸入定夾臂(16)的空心筒內(nèi)，并可在筒內(nèi)伸縮活動；在伸長臂(17)上有一個不行程定位柱(14)，相應地，在定夾臂(16)的內(nèi)筒中有一個行程定位板(15)，二者限定伸長臂的最大伸長距離。
6.如權利要求4所述的鎖車器，其特征是所述定夾臂(16)內(nèi)有空心筒，伸長臂(17)伸入定夾臂(16)的空心筒內(nèi)，并可在筒內(nèi)伸縮活動；在伸長臂(17)上有一個不行程定位柱(14)，相應地，在定夾臂(16)的內(nèi)筒中有一個行程定位板(15)，二者限定伸長臂的最大伸長距離。
專利摘要本實用新型公開一種鎖車器,包括母體、鎖條、鎖及一個車輪卡緊裝置,所述車輪卡緊裝置包括動夾臂、轉(zhuǎn)軸、螺桿、螺孔、定位板、防護筒、齒輪、定夾臂等;鎖條位于防護筒的一端,可以將防護筒的出口封住,當鎖打開時,可移開鎖條,旋轉(zhuǎn)螺桿,使動夾臂可以自由開合;鎖車時,旋轉(zhuǎn)螺桿,定位板頂住動夾臂,使其不能移動,然后用鎖條封住開口,用鎖鎖住即可。本裝置用于鎖住車輪,簡便、堅固、可靠。
文檔編號E05B65/00GK2364157SQ9824565
公開日2000年2月16日 申請日期1998年11月17日 優(yōu)先權日1998年11月17日
發(fā)明者朱卓儒, 吳剛, 雷鳴, 吳小春 申請人:深圳市高戍達投資發(fā)展有限公司