專利名稱：自動車庫門驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自動車庫門驅(qū)動裝置。
現(xiàn)有的車庫門驅(qū)動裝置普遍采用鏈?zhǔn)絺鲃雍屯綆絺鲃觾煞N方式。鏈?zhǔn)絺鲃哟嬖谠胍舸蟆⑹褂脡勖?、運行不平穩(wěn)的問題，而同步帶式傳動存在部件性能要求和造價較高的問題。
本實用新型的目的在于提供一種運行噪音低、能耗低、成本低、可靠性高的自動車庫門驅(qū)動裝置。
為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案在于采用了一種自動車庫門驅(qū)動裝置，包括電動機及與電動機連接的控制線路，在電動機的輸出軸上傳動連接一絲杠，絲杠上配套裝置有推拉車庫門體的螺母，螺母兩側(cè)的絲杠上滑動穿套裝配有至少一組由相互固定連接的兩個滑移支撐塊組成的滑移支撐機構(gòu)，滑移支撐塊與一滑移導(dǎo)軌滑動配合，滑移導(dǎo)軌與絲杠平行裝配。
所述的螺母通過與其連接的離合式滑架推拉車庫門，滑架滑動裝配于滑移導(dǎo)軌上。
所述的兩滑移支撐塊的固定連接是通過一與兩滑移支撐塊固定相連的與絲杠平行的連桿實現(xiàn)的，兩滑移支撐塊之間距離相當(dāng)于絲杠長度的2/3。
在所述的滑移支撐機構(gòu)的兩滑移支撐塊之間可以再裝配一組同樣結(jié)構(gòu)的滑移支撐機構(gòu)，該滑移支撐機構(gòu)的兩滑移支撐塊也裝配于螺母的兩側(cè)并用連桿相互固定連接，該滑移機構(gòu)兩滑移支撐塊之間距離相當(dāng)于另一組滑移支撐機構(gòu)中的兩滑移支撐塊之間距離的2/3。
所述的滑移導(dǎo)軌為鋁型材方形導(dǎo)軌，所述螺母及滑移支撐塊均由塑料制成并設(shè)置有四根支撐腿，四根支撐腿分別與滑移導(dǎo)軌內(nèi)的四角部位滑動配合，所述導(dǎo)軌的下面中間開有一縱向開口，所述滑架通過其兩側(cè)的兩個對稱外凸沿滑動裝配于上述縱向開口的邊沿上，滑架通過其上面的離合方舌與螺母下面的離合方槽實現(xiàn)兩者的離合式嚙合傳動連接。
由于本實用新型采用電機驅(qū)動經(jīng)絲杠運轉(zhuǎn)，帶動與絲杠配合的螺母實現(xiàn)圓周運動向直線運動的轉(zhuǎn)換，螺母在滑移導(dǎo)軌內(nèi)直線滑移的同時帶動滑架拖動車庫門實現(xiàn)門體的啟閉，因而具有結(jié)構(gòu)巧妙、外觀精美、運行可靠的優(yōu)點。本實用新型螺母與滑架之間的離合式拖動配合可使驅(qū)動裝置同時具有手動和電動的功能。本實用新型的絲杠采取絲杠兩端的固定支撐與螺母拖動的滑移支撐相結(jié)合的支撐方式，并且滑移支撐之間是相互關(guān)聯(lián)的，各滑移支撐可沿導(dǎo)軌隨螺母左右滑動，保證了絲杠在運行過程中的最大懸跨部分始終保持在給定的范圍內(nèi)，從而直接保證絲械的撓度不超差，在高速運行時不會因離心力過大而造成系統(tǒng)噪音超標(biāo)。由于是電機與絲杠、絲杠與螺母的直接傳動，因而，本裝置還具有能耗低的優(yōu)點。由于采用塑料的螺母及滑移支撐塊，因而使本實用新型不僅噪音低，同時還具有自潤滑和免維護的功能。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的解釋與說明


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的A-A剖面圖；圖3為
圖1中滑移支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的左視圖；圖5為圖3的俯視圖；圖6為滑架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的左視圖。
如
圖1、圖2所示，本實用新型所用電動機9為單相交流電動機，電動機上連接有控制部分電路。電動機的輸出軸通過聯(lián)軸器與矩形螺紋絲杠6的一端相連，絲杠6安裝于鋁型材方形滑移導(dǎo)軌2內(nèi)腔，絲杠6的前端頭安裝有固定支撐座1，固定支撐座1固定安裝于滑移導(dǎo)軌前端內(nèi)腔內(nèi)。絲杠6上配合安裝有塑料螺母4，塑料螺母4上有四個支撐腿17，四個支撐腿的端頭與滑移導(dǎo)軌內(nèi)腔四角處相滑動支撐配合。在滑移導(dǎo)軌2的下面中間開有縱向開口，車庫門的推拉滑架10通過該縱向開口與螺母4拖動連接，滑架的兩個側(cè)面上有兩個相互對稱的水平外凸沿15，該兩個水平外凸沿分別與滑移導(dǎo)軌的縱向開口的邊沿16上面相互縱向滑動配合，滑架10與螺母4的離合式傳動連接是依靠滑架上面的離合方舌22和螺母下面的對應(yīng)的離合方槽實現(xiàn)的(如圖6、圖7所示)。當(dāng)拉動滑架下方的操縱桿14使離合桿13，由A位轉(zhuǎn)動到B位時，離合方舌22由D位置下降到C位置與螺母4下面的離合方槽脫離，滑架即可由人力拉動沿滑移導(dǎo)軌的下面縱向開口移動，從而實現(xiàn)車庫門的人力啟閉。當(dāng)把滑架10對準(zhǔn)螺母拉動操縱桿14使離合桿13由B位置下轉(zhuǎn)回到A位置時，離合方舌22又由C位置上升到D位置與螺母下面的離合方槽相互嚙合，轉(zhuǎn)而由電動機帶動，滑架通過與其鉸連的連11推拉與連桿11鉸連的門體12。
為了能使絲杠6的最長跨度不超限，減小絲杠的撓度使絲杠與螺母4在高速運轉(zhuǎn)時不會因離心力過大而造成系統(tǒng)的運行噪音超差，在絲杠上還裝置有與絲杠滑動配合的滑移支撐機構(gòu)?？紤]到本絲杠螺母傳動中的絲杠比較長，本驅(qū)動裝置中設(shè)置了兩組滑移支撐機構(gòu)(如圖3、圖4、圖5所示)。第一組滑移支撐機構(gòu)由滑動穿套在絲桿6上螺母4兩側(cè)的兩個滑移支撐塊20、8及與兩個滑移支撐塊固定連接的連桿5構(gòu)成。兩個滑移支撐塊上也設(shè)置四個象螺母上的支撐腿一樣的支撐腿17，這四個支撐腿也與滑移導(dǎo)軌內(nèi)腔四角處相滑動支撐配合。該滑移支撐機構(gòu)中的連桿長度或者說是兩滑移支撐塊間距離是絲桿與螺母傳動配合長度的2/3。
第二組滑移支撐機構(gòu)也由兩個滑移支撐塊3、7和把兩滑移支撐塊固定連接在一起的連桿18構(gòu)成，該兩個滑移塊也分別滑動裝配在螺母4兩側(cè)，但分別處于第一組滑移支撐機構(gòu)的同側(cè)的滑移支撐塊20、8內(nèi)側(cè)。第二組滑移支撐機構(gòu)中的兩滑支撐塊間的距離是第一組中的2/3。
上述兩組滑移支撐機構(gòu)中的連桿分別平行于絲桿并設(shè)置于絲杠的兩側(cè)，當(dāng)螺母4在絲桿6的帶動下在導(dǎo)軌內(nèi)向右滑移帶動門體12開啟時螺母先與第二組滑移機構(gòu)的右側(cè)滑移支撐塊7接觸，第二組滑移機構(gòu)的左側(cè)滑移支撐塊3隨即在連桿18的帶動下同步向右滑移。緊接著第二組滑移支撐機構(gòu)的右側(cè)滑移支撐塊7使便會與第一組滑移支撐機構(gòu)的右側(cè)滑移支撐塊8抵觸并推動該滑移支撐塊向右滑移，該滑移支撐塊即會拖動連桿5再帶動第一組滑移支撐機構(gòu)左側(cè)的滑移支撐塊20同步滑動。這樣，就保證了絲桿在運轉(zhuǎn)過程中的懸空跨度都處于設(shè)定值內(nèi)，以降低噪音，增強系統(tǒng)的可靠性及穩(wěn)定性，反過來，當(dāng)螺母4在絲桿6的反轉(zhuǎn)下向左滑移推動滑架10由門體連桿11關(guān)閉車庫門體12時，螺母4就會先單獨在第二組滑移支撐機構(gòu)的兩滑移支撐塊3、7之間運行一段距離，當(dāng)運行至抵觸第二組滑移支撐機構(gòu)的左側(cè)滑移支撐塊3時，就會由連桿18帶動其右端的滑移支撐塊7同步向左滑移，此過程中，螺母便會帶動第二組滑移支撐機構(gòu)運行一段距離，當(dāng)運行至第二組滑移支撐機構(gòu)的左側(cè)滑移支撐塊3抵觸第一組滑移支撐機構(gòu)的左側(cè)滑移支撐塊20時，第一組滑移支撐機構(gòu)又會隨第二滑移支撐機構(gòu)整體同步左移，這種左向聯(lián)動又保證了絲桿在運行過程中的懸跨度處于設(shè)定值內(nèi)，使噪音降低，使系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性得到提高。
權(quán)利要求1.一種自動車庫門驅(qū)動裝置，包括電動機及與電動機連接的控制線路，其特征在于在電動機的輸出軸上傳動連接一絲杠，絲杠上配套裝置有推拉車庫門體的螺母，螺母兩側(cè)的絲杠上滑動穿套裝配有至少一組由相互固定連接的兩個滑移支撐塊組成的滑移支撐機構(gòu)，滑移支撐塊與一滑移導(dǎo)軌滑動配合，滑移導(dǎo)軌與絲杠平行裝配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動裝置，其特征在于所述的螺母通過與其連接的離合式滑架推拉車庫門，滑架滑動裝配于滑移導(dǎo)軌上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動裝置，其特征在于所述的兩滑移支撐塊的固定連接是通過一與兩滑移支撐塊固定相連的與絲杠平行的連桿實現(xiàn)的，兩滑移支撐塊之間距離相當(dāng)于絲杠長度的2/3。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動裝置，其特征在于在所述的滑移支撐機構(gòu)的兩滑移支撐塊之間可以再裝配一組同樣結(jié)構(gòu)的滑移支撐機構(gòu)，該滑移支撐機構(gòu)的兩滑移支撐塊也裝配于螺母的兩側(cè)并用連桿相互固定連接，該滑移機構(gòu)兩滑移支撐塊之間距離相當(dāng)于另一組滑移支撐機構(gòu)中的兩滑移支撐塊之間距離的2/3。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動裝置，其特征在于所述的滑移導(dǎo)軌為鋁型材方形導(dǎo)軌，所述螺母及滑移支撐塊均由塑料制成并設(shè)置有四根支撐腿，四根支撐腿分別與滑移導(dǎo)軌內(nèi)的四角部位滑動配合，所述導(dǎo)軌的下面中間開有一縱向開口，所述滑架通過其兩側(cè)的兩個對稱外凸沿滑動裝配于上述縱向開口的邊沿上，滑架通過其上面的離合方舌與螺母下面的離合方槽實現(xiàn)兩者的離合式嚙合傳動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種自動車庫門驅(qū)動裝置,該驅(qū)動裝置包括電動機及與電動機連接的控制線路,在電動機的輸出軸上傳動連接一絲杠,絲杠上配套裝置有推拉車庫門體的螺母,螺母兩側(cè)的絲杠上滑動穿套裝配有至少一組由相互固定連接的兩個滑移支撐塊組成的滑移支撐機構(gòu),滑移支撐塊與一滑移導(dǎo)軌滑動配合,滑移導(dǎo)軌與絲杠平行裝配。本實用新型具有能耗低、噪音低、造價低、穩(wěn)定性及可靠性較高的優(yōu)點。
文檔編號E05F15/14GK2396166SQ9921539
公開日2000年9月13日 申請日期1999年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月6日
發(fā)明者胡一帆, 潘冠軍, 陳健強, 馬巖 申請人:河南昌威機械設(shè)備有限公司