專(zhuān)利名稱(chēng)：報(bào)警行李鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及報(bào)警防盜裝置，尤其涉及一種語(yǔ)音報(bào)警的防盜行李鎖。
當(dāng)乘火車(chē)或汽車(chē)長(zhǎng)途旅行時(shí)，人們對(duì)隨身攜帶的行李，特別是貴重行李的安全性常常是提心吊膽，因?yàn)樾⊥岛苋菀壮眯欣钪魅似谛菹r(shí)把行李順手牽羊盜走；另外，放置在車(chē)行李架上的行李也經(jīng)常由于車(chē)輛行駛顛簸造成行李掉落傷人。因此，旅行的人非常需要一種既能防止行李被盜、又能防止行李從行李架掉落傷人的裝置?，F(xiàn)在許多旅行者使用一般的鐵鏈鎖把行李串接在行李架上，這種普通行李鎖能防止行李從行李架掉落傷人的問(wèn)題，但防盜性能很不理想。
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種不僅能防止行李從行李架掉落傷人，又能較好地防止行李被盜的報(bào)警行李鎖。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)采取以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)一種報(bào)警行李鎖，包括略作改裝的普通行李鎖和固定在該普通行李鎖殼體內(nèi)的報(bào)警控制電路板；普通行李鎖使用一根柔性鋼絲繩作鎖鏈，上述報(bào)警控制電路板上二極管D1陽(yáng)極同電阻R1的連接點(diǎn)至檢查按鈕開(kāi)關(guān)K1之間的A處由剪斷就會(huì)報(bào)警的上述鋼絲繩閉合電路。當(dāng)鋼絲繩頭插入鎖口，并且行李鎖的鎖芯旋至鎖的位置時(shí)，剪斷鋼絲繩將導(dǎo)致啟動(dòng)電路板報(bào)警。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1是本實(shí)用新型報(bào)警行李鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是所述電路板2的電路原理圖；圖3是本實(shí)用新型報(bào)警行李鎖的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是所述鋼絲繩12的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如
圖1所示，本實(shí)用新型裝置報(bào)警行李鎖包括略作改裝的普通行李鎖1和固定在該普通行李鎖1殼體11內(nèi)的報(bào)警控制電路板2。所述普通行李鎖1用一根柔性鋼絲繩12作鎖鏈，其殼體11的內(nèi)腔有鋼絲繩盤(pán)13、轉(zhuǎn)盤(pán)芯131、收緊止動(dòng)掣132、輪盤(pán)鎖銷(xiāo)133、電池蓋鎖銷(xiāo)135、鎖銷(xiāo)彈簧136、鎖芯14、鎖銷(xiāo)15、鎖珠16、鎖珠彈簧161和電觸頭17；所述鋼絲繩12的一端固定在鋼絲繩盤(pán)13的轉(zhuǎn)盤(pán)芯131上，另一端帶有鋼絲繩頭121可插入或拔出行李鎖1的鎖口18。利用回收繩手把134帶動(dòng)鋼絲繩盤(pán)13旋轉(zhuǎn)即把鋼絲繩12卷入殼體11內(nèi)的鋼絲繩盤(pán)13。電路板2上二極管D1陽(yáng)極同電阻R1的連接點(diǎn)至檢查按鈕開(kāi)關(guān)K1之間的A處由剪斷就會(huì)報(bào)警的上述鋼絲繩12閉合電路。當(dāng)鋼絲繩頭121插入鎖口18，并且行李鎖1的鎖芯14旋至鎖的位置時(shí)，電路板2的開(kāi)路處A由鋼絲繩12閉合，鋼絲繩12成為電路板2導(dǎo)線的一部分，剪斷鋼絲繩12將導(dǎo)致啟動(dòng)電路板2報(bào)警。
圖2是所述電路板2的電路原理圖，電路板2包含語(yǔ)言集成電路芯片N、三極管V、二極管D1、發(fā)光二極管D2～D3、電容C1、C2、電阻R1～R4、線路檢查按鈕開(kāi)關(guān)K1、電觸頭開(kāi)關(guān)K2、揚(yáng)聲器B以及為電路提供電源的電池E；芯片N的2號(hào)接線腳接二極管D1，3號(hào)腳接電容C1和電阻R2，4號(hào)腳接三極管V的基極；三極管V的發(fā)射極并接開(kāi)關(guān)K1、K2、電阻R4和電容C1、C2、三極管V的集電極并接電阻R3、發(fā)光二極管D2和揚(yáng)聲器B。圖2中N芯片的型號(hào)為L(zhǎng)H-169B；三極管V為BG9013；其β值大于100；二極管D1為1N4148；揚(yáng)聲器B的阻抗為8歐姆；電池E用3V電池組，因電路板2的耗電量很小，可用兩個(gè)5號(hào)電池；K1是線路檢查按鈕開(kāi)關(guān)；K2是與鎖銷(xiāo)15聯(lián)動(dòng)的電觸頭開(kāi)關(guān)；開(kāi)路A處由鋼絲繩12接通。從圖2可見(jiàn)，電路板2由報(bào)警發(fā)生器、放大器和線路檢測(cè)器三部分所組成，電路板2工作時(shí)輸出一個(gè)信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)鋼絲繩12再輸入電路板2的檢測(cè)器，當(dāng)鋼絲繩12被剪斷時(shí)，二極管D1導(dǎo)通，檢測(cè)器發(fā)出指令給報(bào)警發(fā)生器，芯片N獲得激勵(lì)電壓而發(fā)出“抓賊呀”的報(bào)警聲，報(bào)警信號(hào)經(jīng)放大器放大后由揚(yáng)聲器B輸出。
圖3是本實(shí)用新型報(bào)警行李鎖的外形結(jié)構(gòu)示意圖，鎖的殼體11是金屬外殼或是由高強(qiáng)度工程塑料制成。為方便使用，所述電路板2的線路檢查按鈕開(kāi)關(guān)K1，紅、綠色指示燈D2、D3，收緊止動(dòng)掣132以及鋼絲繩盤(pán)13邊緣處的回收繩手把134都突出露在殼體11之外。這樣使用者能通過(guò)殼體11表面的線路檢查按鈕開(kāi)關(guān)K1，紅、綠色指示燈D2、D3隨時(shí)了解電路板2是否正常工作。鋼絲繩12有一橡膠外層122(見(jiàn)圖4)，使得用力扎緊行李時(shí)不會(huì)損傷行李及行李架。
使用本實(shí)用新型報(bào)警行李鎖時(shí)，先拉出鋼絲繩盤(pán)13內(nèi)的鋼絲繩12，串過(guò)或繞過(guò)行李后將鋼絲繩頭121插入鎖口18，鋼絲繩頭121由鎖珠16和鎖珠彈簧161定位；然后用手搖動(dòng)回收繩手把134收緊鋼絲繩12，此時(shí)鋼絲繩盤(pán)13由收緊止動(dòng)掣132制止其向收繩的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)；鋼絲繩12被收緊后，通過(guò)鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯至鎖的位置(通常旋轉(zhuǎn)90度)，鎖芯14與輪盤(pán)鎖銷(xiāo)133和鎖銷(xiāo)15聯(lián)動(dòng)，當(dāng)鑰匙帶動(dòng)鎖芯14旋轉(zhuǎn)至鎖的位置時(shí)，盤(pán)鎖銷(xiāo)133卡緊鋼絲繩盤(pán)13和電池蓋板19，鎖銷(xiāo)15鎖緊鎖珠16及撥動(dòng)電觸頭17使電路板2的電觸頭開(kāi)關(guān)K2閉合從而接通電路板2的工作電源。這時(shí)報(bào)警行李鎖進(jìn)入工作狀態(tài)，綠色指示燈D3亮。如報(bào)警行李鎖進(jìn)入工作狀態(tài)后紅燈亮，表示電路板2有故障不能報(bào)警，須檢查維修才能再使用。報(bào)警行李鎖在開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)電源是斷開(kāi)的，即使在工作狀態(tài)用電量也很小。使用時(shí)可以通過(guò)按一下殼體11表面的線路檢查按鈕開(kāi)關(guān)K1檢查電路板2是否正常工作，按K1時(shí)如發(fā)出報(bào)警聲，同時(shí)紅色發(fā)光二極管D2閃亮，則表明報(bào)警行李鎖完好；如不報(bào)警，表明電路板2出現(xiàn)故障，須檢查維修。當(dāng)要從行李架取下行李時(shí)，按下收緊止動(dòng)掣132，鋼絲繩12與行李即可松開(kāi)，再用鑰匙把鎖芯旋至開(kāi)的位置，鋼絲繩頭121即可從鎖口18中拔出。將鋼絲繩12與行李和行李架松開(kāi)，再通過(guò)回收繩手把134將鋼絲繩12回收到殼體11之內(nèi)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型報(bào)警行李鎖有如下優(yōu)點(diǎn)在小偷剪斷報(bào)警行李鎖的鋼絲繩盜竊行李時(shí)，能發(fā)出報(bào)警聲提醒行李主人看護(hù)好行李。
權(quán)利要求1.一種報(bào)警行李鎖，包括略作改裝的普通行李鎖(1)，該行李鎖(1)用一根柔性鋼絲繩(12)作鎖鏈，其特征在于還包括固定在上述普通行李鎖(1)殼體(11)內(nèi)的報(bào)警控制電路板(2)，并且該電路板(2)上二極管D1陽(yáng)極同電阻R1的連接點(diǎn)至檢查按鈕開(kāi)關(guān)K1之間的A處由剪斷就會(huì)報(bào)警的上述鋼絲繩(12)閉合電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)警行李鎖，其特征在于所述普通行李鎖(1)還包括裝配在殼體(11)內(nèi)腔的鋼絲繩盤(pán)(13)、轉(zhuǎn)盤(pán)芯(131)、收緊止動(dòng)掣(132)、輪盤(pán)鎖銷(xiāo)(133)、鎖芯(14)、鎖銷(xiāo)(15)、鎖珠(16)、鎖珠彈簧(161)和電觸頭(17)；所述鋼絲繩(12)的一端固定在鋼絲繩盤(pán)(13)的轉(zhuǎn)盤(pán)芯(131)上，另一端帶有鋼絲繩頭(121)可插入或拔出行李鎖(1)的鎖口(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)警行李鎖，其特征在于所述電路板(2)包含語(yǔ)言集成電路芯片N、三極管V、二極管D1、發(fā)光二極管D2～D3、電容C1、C2、電阻R1～R4、線路檢查按鈕開(kāi)關(guān)K1、電觸頭開(kāi)關(guān)K2、揚(yáng)聲器B以及為電路提供電源的電池E；芯片N的2號(hào)接線腳接二極管D1，3號(hào)腳接電容C1和電阻R2，4號(hào)腳接三極管V的基極；三極管V的發(fā)射極并接開(kāi)關(guān)K1、K2、電阻R4和電容C1、C2，三極管V的集電極并接電阻R3、發(fā)光二極管D2和揚(yáng)聲器B。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)警行李鎖，其特征在于所述輪盤(pán)鎖銷(xiāo)(133)和鎖銷(xiāo)(15)與鎖芯(14)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)鑰匙帶動(dòng)鎖芯(14)旋轉(zhuǎn)至鎖的位置時(shí)，盤(pán)鎖銷(xiāo)(133)卡緊鋼絲繩盤(pán)(13)和電池蓋板(19)，鎖銷(xiāo)(15)鎖緊鎖珠(16)及撥動(dòng)電觸頭(17)使電路板(2)的電觸頭開(kāi)關(guān)K2閉合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)警行李鎖，其特征在于所述鋼絲繩盤(pán)(13)的邊緣處設(shè)置一個(gè)伸出殼體(11)之外的回收繩手把(134)，手把帶動(dòng)鋼絲繩盤(pán)(13)旋轉(zhuǎn)即把鋼絲繩(12)卷入殼體(11)內(nèi)的鋼絲繩盤(pán)(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)警行李鎖，其特征在于所述電路板(2)的線路檢查按鈕開(kāi)關(guān)K1的按鈕突出殼體(11)之外。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)警行李鎖，其特征在于所述鋼絲繩(12)有一橡膠外層(122)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)警行李鎖，其特征在于所述普通行李鎖(1)的殼體(11)是金屬外殼或是由高強(qiáng)度工程塑料制成。
專(zhuān)利摘要一種報(bào)警行李鎖,包括略作改裝的普通行李鎖1和固定在該普通行李鎖1殼體11內(nèi)的報(bào)警控制電路板2;所述普通行李鎖1用一根柔性鋼絲繩12作鎖鏈,當(dāng)鋼絲繩頭121插入鎖口18且鎖芯14旋至鎖的位置時(shí),電路板2的開(kāi)路處A由鋼絲繩12閉合,鋼絲繩12成為電路板2導(dǎo)線的一部分,剪斷鋼絲繩12將導(dǎo)致啟動(dòng)電路板2報(bào)警。本實(shí)用新型裝置報(bào)警行李鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安全可靠。能有效保證旅客乘車(chē)長(zhǎng)途旅行時(shí)的行李安全。
文檔編號(hào)E05B45/08GK2367718SQ9923528
公開(kāi)日2000年3月8日 申請(qǐng)日期1999年1月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月29日
發(fā)明者游海雄 申請(qǐng)人:游海雄