專利名稱：汽車電動門鎖控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電動門鎖的控制裝置，特別是裝嵌結(jié)構(gòu)的改進。
目前，常用的汽車門鎖控制裝置主要由殼體、升降構(gòu)件、滑動桿、電機、微動開關(guān)、滑塊、傳動齒輪組、壓塊等元件構(gòu)成，其殼體的裝嵌采用上下開合的結(jié)構(gòu)，即裝嵌方向與電機軸和齒輪組的軸向相一致。這樣的裝嵌方式對殼體的成型精度和裝嵌精度要求較高，因為安裝齒輪組和電機軸的軸座分別位于殼體的上蓋和下蓋內(nèi)，如果安裝時軸座稍有偏移，安裝后的齒輪組或電機軸便會傾斜偏移，使齒輪間的嚙合不平衡，嚙合間隙不能達到設(shè)計要求，容易產(chǎn)生崩齒或卡齒的故障；另一方面，滑塊與殼體的間隙要求較高，而上下開合結(jié)構(gòu)的滑塊正好處于上下蓋接合處的位置，殼體接合處的剛度較差，一旦滑塊受擠壓，接合處難以緩減滑塊變形的程度。
本實用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足之處，提供一種可提高齒輪組及電機軸的裝配精度、增強元件剛性的汽車電動門鎖控制器。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的汽車電動門鎖控制器，包括有殼體、裝于殼體下部空腔的電機1、裝于殼體上部后方的微動開關(guān)2、裝于殼體上部前方的滑塊3、由電機1驅(qū)動的傳動齒輪組4、5、6等，特別之處是殼體分成左殼蓋8和右殼蓋7，兩殼蓋7、8沿齒輪軸9和電機軸10的徑向方向開合裝嵌，且裝配齒輪軸9和電機軸10的軸座11、12、16成型于單一側(cè)的殼蓋8上。


圖1是本實用新型的立體示意圖；圖2是本實用新型俯視示意圖；圖3是本實用新型去除一側(cè)殼蓋后的正視示意圖。
參見
圖1、圖2和圖3，本實用新型的工作原理與傳統(tǒng)汽車電動門鎖控制裝置類同，即通過電機1驅(qū)動齒輪組4、5、6，由齒輪6帶動滑塊3上的齒條13，使滑塊3在滑槽17內(nèi)作前后滑動，從而帶動升降構(gòu)件14和壓條15運動，實現(xiàn)汽車門的開啟或閉鎖。而根本性的差別在于將殼體設(shè)計成左殼蓋8和右殼蓋7，兩殼蓋7、8沿齒輪軸9、電機軸10的徑向裝嵌開合，而裝配齒輪4、5、6的軸座11、12、16均成型于左殼蓋8上。使電機1、微動開關(guān)2、滑塊3、傳動齒輪組4、5、6、壓條15等一切運動部件及其相關(guān)部件等都成型或安裝于單一側(cè)的殼蓋8上。這樣的構(gòu)造優(yōu)點是明顯的1.由于軸座11、12、16標準一體成型，齒輪組4、5、6、電機1和滑塊3的裝配精度得到保證，確保了齒輪嚙合的質(zhì)量；2.軸座11、12、16一體成型于左殼蓋8上，剛性強度好，保證了軸安裝的剛性；3.滑塊3的裝配位置處于左殼蓋8側(cè)壁的滑槽17內(nèi)，滑塊3與殼蓋之間的間隙易于調(diào)整，也有助于滑塊3緩減受齒輪擠壓變形的程度。4.由于滑槽17和微動開關(guān)的定位栓成型于單一側(cè)左殼蓋8上，使壓條15和微動開關(guān)2的安裝精確，確保了微動開關(guān)順利動作。
權(quán)利要求1.汽車電動門鎖控制器，包括有殼體、裝于殼體下部空腔的電機、裝于殼體上部后方的微動開關(guān)、裝于殼體上部前方的滑塊、由電機驅(qū)動的傳動齒輪組等，其特征在于殼體分成左右殼蓋，兩殼蓋沿齒輪軸和電機軸的徑向方向開合裝嵌，且裝配齒輪軸和電機軸的軸座成型于單一側(cè)的殼蓋上。
專利摘要本實用新型是一種汽車電動門鎖控制器,由殼體、電機、微動開關(guān)、滑塊、傳動齒輪組等構(gòu)成,改變傳統(tǒng)的殼體上下開合結(jié)構(gòu),采用沿齒輪軸和電機軸徑向方向開合的左右開合嵌接結(jié)構(gòu),并且將軸座等運動部件及其相關(guān)部件一體成型于單一側(cè)殼蓋上,從而提高了齒輪軸和電機軸的安裝剛性,使電機齒輪組和齒條的裝配精度、嚙合精度得到保證,同時也增強了滑塊抗擠壓變形的能力,提高了汽車門鎖的整體安全性能。
文檔編號E05B65/12GK2392687SQ9924429
公開日2000年8月23日 申請日期1999年9月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月10日
發(fā)明者杜漢彪 申請人:杜漢彪