一種具有組裝式卷簾軌道的抗風遮陽窗簾的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及卷簾技術領域，尤其涉及一種具有組裝式卷簾軌道的抗風遮陽窗簾。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的卷簾軌道通常為一體式的，即整條卷簾軌道一體成型而成。整條卷簾軌道僅在朝向簾布一側形成有便于簾布在其內上下移動的縱向開口。因為整條卷簾軌道僅有面朝簾布的縱向開口，當簾布卡堵或者收展不順暢時，使用者無法觀察到簾布在軌道內的運行情況，無法快速正確分析出故障原因，只能將整條軌道或者整套卷簾拆卸后維修，費工費時。
[0003]并且，現(xiàn)有的部分窗簾具有抗風要求，此時需要在卷簾軌道內加裝抗風件。一體式的卷簾軌道在加裝抗風件時必須從軌道頂端安裝，當軌道長度較長或者安裝空間較小時，安裝額外的抗風件則耗時較長。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術的上述不足，提出一種可拆卸安裝，便于維修與安裝的具有組裝式卷簾軌道的抗風遮陽窗簾，其包括窗罩，卷管組件、卷簾組件以及兩組裝式卷簾軌道；所述組裝式卷簾軌道包括可與建筑物固連的軌道底板、可拆卸地與軌道底板固連的軌道蓋板；所述軌道底板與軌道蓋板組裝后，二者相對的端部形成槽口，卷簾組件兩側邊穿過該槽口伸入軌道底板與軌道蓋板組裝后圍成的空腔內；所述卷簾組件包括卷簾以及通過注塑成型方式設置于卷簾兩側邊沿的多個珠粒，所述珠粒直徑大于槽口開口間隙。
[0005]進一步地，所述卷簾上還形成有便于珠粒注塑成型的孔位。
[0006]進一步地，所述卷簾邊沿還設置有厚度大于卷簾的筋，所述珠粒注塑成型時將筋包裹。
[0007]進一步地，所述軌道底板包括矩形腔體，由矩形腔體上端短邊向一側突出形成的L形件，設置于矩形腔體下端且與L形件位于矩形腔體同一側的U形件；所述軌道蓋板大致呈L形，包括第一蓋板邊與第二蓋板邊；所述軌道蓋板上設置有用于隱蔽連接件的腔體，所述腔體位置與U形件位置相對應，連接件可穿過腔體伸入U形件內；所述第一蓋板邊端部與L形件端部相對設置。
[0008]進一步地，所述第二蓋板邊上凸出形成第一 L形限位件；所述軌道底板矩形腔下端短邊另一側凸出形成第二L形限位件；所述軌道底板與軌道蓋板組裝后，第一L形限位件上與軌道底板矩形腔短邊平行的一邊插入第二 L形限位件形成的凹槽內，第二 L形限位件上與軌道底板矩形腔短邊平行的一邊插入第一 L形限位件形成的凹槽內。
[0009]進一步地，所述卷管組件包括卷管、插設于卷管兩端的被動輪管塞與主動輪管塞，插設于被動輪管塞與主動輪管塞內的被動輪伸縮軸與主動輪伸縮軸。
[0010]進一步地，所述主動輪管塞與被動輪管塞均包括管塞本體，固連于管塞本體一側的伸縮徑，所述伸縮徑外徑小于管塞本體外徑且大于主動輪伸縮軸與被動輪伸縮軸外徑；所述伸縮徑上形成有用于固定主動輪管塞與主動輪伸縮軸，被動輪管塞與被動輪伸縮軸的孔。
[0011]進一步地，所述卷簾組件下側還連接有下桿組件，所述下桿組件包括下桿，安裝于下桿兩端的分體式下桿塞；所述分體式下桿塞包括塞體以及定位環(huán)，塞體包括與下桿內腔形狀相匹配的插接體以及設置于插接體一端的擋邊，所述定位環(huán)套設于插接體外表面并貼緊擋邊。
[0012]進一步地，所述定位環(huán)內徑與插接體外徑相匹配，所述定位環(huán)外徑與擋邊外徑相匹配；所述插接體上形成有插接孔，所述定位環(huán)內表面設置有防脫柱，通過防脫柱與插接孔使得定位環(huán)套設固定于插接體外表面。
[0013]進一步地，所述第一蓋板邊端部與L形件端部均形成有凸起部；所述擋邊外表面凸出設置有兩條凸塊，所述兩條凸塊與凸起部相配合防止下桿脫離組裝式卷簾軌道。
[0014]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術具有如下有益效果:
[0015]1、采用組裝式卷簾軌道使得軌道整體拆卸、維修與安裝更加方便；
[0016]2、采用伸縮式管塞可調節(jié)管塞深度，方便配合各類卷簾使用；
[0017]3、采用可拆式下桿使得下桿可方便地安裝于軌道上同時下桿與軌道之間不會發(fā)生劇烈晃動；
[0018]4、組裝式卷簾軌道的軌道底板與軌道蓋板相對端部形成用于卷簾伸入的槽口，改變該槽口的間隙配合卷簾上的抗風件即可實現(xiàn)卷簾的抗風功能，無需額外在軌道內增加用于卡接抗風件的結構。
[0019]5、通過注塑成型方式形成珠粒，其工藝簡單、能顯著降低工時和加工成本。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明一較佳實施例中具有組裝式卷簾軌道的抗風遮陽窗簾的主視圖；
[0021]圖2為圖1中A-A剖視圖；
[0022]圖3為圖2中A部的局部放大圖；
[0023]圖4為本發(fā)明一較佳實施例中軌道底板的立體結構示意圖；
[0024]圖5為本發(fā)明一較佳實施例中軌道底板的截面示意圖；
[0025]圖6為本發(fā)明一較佳實施例中軌道蓋板的立體結構示意圖；
[0026]圖7為本發(fā)明一較佳實施例中軌道蓋板的截面示意圖；
[0027]圖8為本發(fā)明一較佳實施例中組裝式卷簾軌道的立體結構示意圖；
[0028]圖9為本發(fā)明一較佳實施例中組裝式卷簾軌道的安裝剖視示意圖；
[0029]圖10為本發(fā)明一較佳實施例中被動輪管塞的爆炸示意圖；
[0030]圖11為本發(fā)明一較佳實施例中主動輪管塞的爆炸示意圖；
[0031]圖12為本發(fā)明一較佳實施例中分體式下桿塞的爆炸示意圖；
[0032]圖13為圖12另一角度示意圖；
[0033]圖14為本發(fā)明一較佳實施例的爆炸示意圖；
[0034]圖15為卷簾邊沿結構示意圖。
【具體實施方式】
[0035]以下是本發(fā)明的具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0036]請參照圖1、圖2、圖14，本發(fā)明公開一種具有組裝式卷簾軌道的抗風遮陽窗簾，其包括窗罩1、卷管組件2、卷簾組件3以及兩組裝式卷簾軌道4。卷管組件2安裝于窗罩I內，卷簾組件3可被卷管組件卷繞或者展開。卷簾組件3卷繞或者展開時，其兩側邊在兩組裝式卷簾軌道4內移動。
[0037]組裝式卷簾軌道4包括可與建筑物固定的軌道底板40以及可拆卸地與軌道底板40固連的軌道蓋板41。當軌道底板40與軌道蓋板41組裝后，軌道底板40與軌道蓋板41相對的端部形成槽口 100，卷簾組件3兩側邊穿過槽口 100后伸入軌道底板40與軌道蓋板41組裝后圍成的空腔110內。
[0038]由于組裝式卷簾軌道4由軌道底板40與軌道蓋板41合圍而成，在安裝時，可以先將需要安裝于組裝式卷簾軌道4內的結構安裝于軌道底板40上，而后將軌道蓋板41安裝，從而避免了現(xiàn)有的卷簾軌道內結構均需從卷簾軌道頂端開口安裝的弊病。在維護和拆卸時，僅需拆掉軌道蓋板即可方便的維護卷簾軌道4內的結構。
[0039]請參照圖15，為使得本實施例的窗簾具備抗風性能，本實施例的卷簾組件3的卷簾30兩側邊通過注塑方式等間距地注塑成型有多個珠粒31。
[0040]珠粒的直徑大于槽口 100的間隙，當起風時使得卷簾30不會從組裝式卷簾軌道4中脫出。
[0041]在一較佳實施例中，卷簾兩側邊形成多個孔位，通過注塑工藝直接在該些孔位中注塑成型珠粒。該些珠粒即構成了抗風構件31。該些珠粒的直接大于槽口 100的間隙從而防止卷簾在起風時脫出卷簾軌道4。
[0042]在一優(yōu)選實施例中，卷簾兩側邊沿還設置有厚度大于卷簾布的筋32。珠粒31在注塑成型時將筋32包裹。
[0043]采用注塑成型的方式工藝更為簡單、成本更低且便于大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。
[0044]下文詳述本發(fā)明一較佳實施例中組裝式卷簾軌道4的具體結構。請參照圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9，組裝式卷簾軌道4由軌道底板40與軌道蓋板41合圍而成，軌道底板40與軌道蓋板41均大致呈L形，二者合圍成矩形的卷簾軌道。
[0045]具體地，軌道底板40包括矩形腔體400，由矩形腔體上端短邊向一側突出形成的L形件401，設置于矩形腔體下端且與L形件位于矩形腔體同一側的U形件402。矩形腔體400用于插設固定軌道底塞110。
[0046]軌道蓋板41大致呈L形，包括第一蓋板邊410、第二蓋板邊411，軌道蓋板41上還設置有用于隱蔽連接件的腔體412，腔體412的位置與U形件402相對應，連接件可穿過腔體412伸入U形件402內。在本實施例中，腔體412位于軌道蓋板41的轉角角落。U形件402內表面還形成有凸齒4021。
[0047]第一蓋板邊410的自由端端部與L形件401的自由端端部相對設置，二者之間形成槽口 100。
[0048]第一蓋板邊410的自由端端部與L形件401的自由端端部還均向外凸出形成有凸起部(413、403)。該兩凸起部(413、403)的間隙使得卷簾不能從兩凸起部之間穿出。
[0049]為了使得軌道蓋板41與軌道底板40連接更加穩(wěn)固，在第二蓋板邊411上還凸出形成第一 L形限位件414，軌道底板矩形腔下端短邊另一側凸出形成第二 L形限位件404。當軌道底板40與軌道蓋板41組裝后，第一 L形限位件上與軌道底板矩形腔短邊平行的一邊插入第二 L形限位件形成的凹槽