一種飛機(jī)工作梯及具有其的飛機(jī)維護(hù)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)工作梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)工作梯及具有其的飛機(jī)維護(hù)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的工作梯，只能在一種較低工作高度使用。由于飛機(jī)在較低部位維護(hù)時(shí)，一種工作高度很難滿足要求，需配備兩臺(tái)不同高度的工作梯，這樣既增加了生產(chǎn)成本，又耗費(fèi)人力，增加存儲(chǔ)空間，設(shè)備利用率不高，造成資源浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種高度可調(diào)節(jié)的飛機(jī)工作梯，以滿足飛機(jī)維護(hù)時(shí)對(duì)不同高度工作梯的需求。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種飛機(jī)工作梯，包含有工作平臺(tái)、上梯架、彈簧銷、踏板、下梯架及轉(zhuǎn)軸。
[0005]所述上梯架和下梯架均為鋼管焊接結(jié)構(gòu)，上梯架與下梯架之間通過兩個(gè)固定轉(zhuǎn)軸和兩個(gè)活動(dòng)彈簧銷連接固定，所述兩個(gè)固定轉(zhuǎn)軸的軸線重合，所述兩個(gè)彈簧銷的軸線重合，且所述彈簧銷的軸線與所述轉(zhuǎn)軸的軸線平行；上梯架的高度小于下梯架的高度，并且上梯架上與固定轉(zhuǎn)軸連接的鋼管A和鋼管B的長度相等。當(dāng)向外抽拉兩邊彈簧銷時(shí)，上梯架可繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)90°至所需工作高度，再松開兩邊彈簧銷，使彈簧銷的銷軸復(fù)位(即彈簧銷的銷軸插入鋼管內(nèi))。當(dāng)需要運(yùn)輸時(shí)，上梯架可繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)90°至最低工作高度可減小存放空間。
[0006]可選地，所述工作平臺(tái)由表面帶凸緣孔的鋁踏板與角鋼鉚接而成，角鋼與上梯架焊接固定連接，帶凸緣孔的鋁踏板質(zhì)量較輕，且可以起到防滑作用，工作時(shí)更加安全。
[0007]可選地，所述踏板為表面帶凸緣孔的鋁踏板，登梯時(shí)可起到防滑的作用。
[0008]可選地，所述下梯架的四個(gè)梯角底部焊接有平梯角，所述平梯角設(shè)置為方形或圓形。平梯角可以使使工作梯著地更平穩(wěn)，并且減輕工作梯與工作地面的接觸應(yīng)力，避免損傷工作地面。
[0009]可選地，所述下梯架的兩個(gè)梯角安裝有兩個(gè)同軸的輪子。工作梯移動(dòng)更加方便。
[0010]可選地，所述彈簧銷包含鋼管、螺紋套、銷軸及彈簧，其中，彈簧套設(shè)在銷軸上，彈簧及銷軸置于鋼管的內(nèi)部，鋼管的一端安裝有螺紋套。
[0011]可選地，所述銷軸中間段設(shè)置有圓柱凸臺(tái)，并且銷軸外露處用于拉動(dòng)的部位設(shè)置有網(wǎng)格紋或流線紋。
[0012]本發(fā)明還提供了一種飛機(jī)維護(hù)設(shè)備，所述飛機(jī)維護(hù)設(shè)備包括如上所述的飛機(jī)工作梯。
[0013]本發(fā)明的有益效果:該工作梯能夠在飛機(jī)較低部位維護(hù)時(shí)實(shí)現(xiàn)一梯兩用，根據(jù)工作高度的不同，可以提供兩種不同高度的轉(zhuǎn)換，既節(jié)省了時(shí)間又節(jié)省了人力，而且減小存貯空間，使用方便。同時(shí)也提高了設(shè)備的利用率，節(jié)省了制造成本。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的飛機(jī)工作梯主視圖；
[0015]圖2是圖1所示的飛機(jī)工作梯右視圖；
[0016]圖3是圖1所示飛機(jī)工作梯低高度工作時(shí)的示意圖；
[0017]圖4是圖1所示彈簧銷結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中:1 一工作平臺(tái)，2—上梯架，3—彈簧銷，4一踏板，5—下梯架，6—平梯角，7—輪子，8—轉(zhuǎn)軸，31—鋼管，32—螺紋套，33—銷軸，34—彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0021]實(shí)施例1:
[0022]如圖1至圖4所示，本發(fā)明提供的一種飛機(jī)工作梯，包含有工作平臺(tái)1、上梯架2、彈簧銷3、踏板4、下梯架5、平梯角6、輪子7及轉(zhuǎn)軸8。
[0023]如圖1所示，上梯架2主視圖方向顯示為直角梯形結(jié)構(gòu)，與其相對(duì)的另一側(cè)設(shè)置為相同結(jié)構(gòu)，中間通過連接桿在四個(gè)頂點(diǎn)處通過焊接固定連接。在所述直角梯形的兩個(gè)上底邊之間設(shè)置有工作平臺(tái)1，在兩個(gè)直角腰之間設(shè)置有工作平臺(tái)1，在另個(gè)下底邊之間設(shè)置有踏板4。
[0024]如圖1所示，下梯架5設(shè)置為兩層結(jié)構(gòu)。從圖1中顯示的主視圖方向看，下梯架5下層為方形結(jié)構(gòu)，與其相對(duì)的另一側(cè)設(shè)置為相同的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)方形結(jié)構(gòu)之間通過連接桿固定連接(如圖2所示)。上層結(jié)構(gòu)從圖1中的主視圖方向看顯示為等腰梯形結(jié)構(gòu)，與其相對(duì)的另一側(cè)設(shè)置為相同結(jié)構(gòu)。兩側(cè)的等腰梯形下底邊的頂點(diǎn)之間通過連桿固定連接，上底邊的頂點(diǎn)之間通過連桿活動(dòng)連接，一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸8連接，另一側(cè)通過上梯架2上的連接桿插入彈簧銷3連接。
[0025]上梯架2和下梯架5均為鋼管焊接結(jié)構(gòu)，上梯架2與下梯架5之間通過兩個(gè)固定轉(zhuǎn)軸8和兩個(gè)活動(dòng)彈簧銷3連接固定，兩個(gè)固定轉(zhuǎn)軸8的軸線重合，兩個(gè)彈簧銷3的軸線重合，且彈簧銷3的軸線與轉(zhuǎn)軸8的軸線平行。上梯架2的高度小于下梯架5的高度，并且上梯架2與固定轉(zhuǎn)軸8連接的兩根鋼管A和鋼管B的長度相等。當(dāng)向外抽拉兩邊彈簧銷3時(shí)，上梯架2可繞轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)90°至所需工作高度，再松開兩邊彈簧銷3，使彈簧銷3的銷軸34復(fù)位(即彈簧銷的銷軸插入鋼管內(nèi))。當(dāng)需要運(yùn)輸時(shí)，上梯架可繞轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)90°至最低工作高度可減小存放空間(如圖3所示)。
[0026]為了使工作梯著地更平穩(wěn)，避免損傷工作地面，所述下梯架5的四個(gè)梯角均焊接有平梯角6，所述平梯角設(shè)置為方形。
[0027]為了運(yùn)輸?shù)姆奖?，在下梯?下部安裝兩個(gè)同軸的輪子7，所述輪子7安裝在下梯架5的外側(cè)。
[0028]踏板4選用表面帶凸緣孔的鋁踏板，登梯時(shí)可起到防滑的作用。
[0029]工作平臺(tái)I選用表面帶凸緣孔的鋁踏板，可起到防滑作用，工作時(shí)更加安全。
[0030]彈簧銷3包含鋼管31、螺紋套32、銷軸33及彈簧34。其中，鋼管31 —端內(nèi)孔設(shè)置有螺紋，另一端內(nèi)孔設(shè)置有環(huán)形臺(tái)。
[0031]螺紋套32外形設(shè)置為帶臺(tái)階的圓柱形，其一端大外圓直徑與鋼管31的直徑相同，另一端外圓設(shè)置有螺紋，用于和鋼管31連接。
[0032]銷軸33中部設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)，并且一端外圓設(shè)置有網(wǎng)格紋。可以理解的是，所述網(wǎng)格紋還可以設(shè)置為流線紋，網(wǎng)格紋和流線紋都可以起到防滑的作用。
[0033]彈簧34套設(shè)在銷軸33上，銷軸33與彈簧34置于鋼管31的內(nèi)部，銷軸33上的環(huán)形凸臺(tái)一端面與鋼管31 —端的環(huán)形臺(tái)端面貼合，銷軸33的環(huán)形凸臺(tái)另一端面與彈簧34的一端面接觸，彈簧34的另一端與螺紋套32的端面接觸。當(dāng)向外拉動(dòng)銷軸33時(shí)，彈簧34被壓縮，釋放外力后，銷軸33在彈簧力的作用下返回。
[0034]實(shí)施例2:
[0035]實(shí)施例2與上述實(shí)施例1基本相同，其不同之處在于:所述平梯角6設(shè)置為圓形。
[0036]所述輪子7安裝在下梯架5的內(nèi)側(cè)，輪子7安裝在下梯架5的內(nèi)側(cè)可以節(jié)約工作梯所占空間，也可以保護(hù)輪子7不易損壞。
[0037]本發(fā)明還提供了一種飛機(jī)維護(hù)設(shè)備，所述飛機(jī)維護(hù)設(shè)備包括如上所述的飛機(jī)工作梯。
[0038]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)工作梯，其特征在于:包含有工作平臺(tái)(I)、上梯架(2)、彈簧銷(3)、踏板(4)、下梯架(5)及轉(zhuǎn)軸(8)，其中， 所述上梯架(2)和下梯架(5)均為鋼管焊接結(jié)構(gòu)，上梯架(2)與下梯架(5)之間通過兩個(gè)固定轉(zhuǎn)軸(8)和兩個(gè)活動(dòng)彈簧銷(3)連接固定，所述兩個(gè)固定轉(zhuǎn)軸(8)的軸線重合，所述兩個(gè)彈簧銷(3)的軸線重合，且所述彈簧銷(3)的軸線與所述轉(zhuǎn)軸(8)的軸線平行；上梯架(2)的高度小于下梯架(5)的高度，并且上梯架(2)上與固定轉(zhuǎn)軸(8)連接的鋼管A和鋼管B的長度相等。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)工作梯，其特征在于:所述工作平臺(tái)(I)由表面帶凸緣孔的鋁踏板與角鋼鉚接而成，角鋼與上梯架(2)焊接成為一體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)工作梯，其特征在于:所述踏板(4)為表面帶凸緣孔的鋁踏板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)工作梯，其特征在于:所述下梯架(5)的四個(gè)梯角底部焊接有平梯角出)，平梯角(6)設(shè)置為方形或圓形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)工作梯，其特征在于:所述下梯架(5)的兩個(gè)梯角安裝有兩個(gè)同軸的輪子(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)工作梯，其特征在于:所述彈簧銷(3)包含鋼管(31)、螺紋套(32)、銷軸(33)及彈簧(34)，其中，彈簧(34)套設(shè)在銷軸(33)上，彈簧(34)及銷軸(33)置于鋼管(31)的內(nèi)部，鋼管(31)的一端安裝有螺紋套(32)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)工作梯，其特征在于:所述銷軸(33)中間段設(shè)置有圓柱凸臺(tái)，并且銷軸外露處用于拉動(dòng)的部位設(shè)置有網(wǎng)格紋或流線紋。8.一種飛機(jī)維護(hù)設(shè)備，其特征在于:所述飛機(jī)維護(hù)設(shè)備包括如權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的飛機(jī)工作梯。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛機(jī)工作梯及具有其的飛機(jī)維護(hù)設(shè)備，涉及飛機(jī)工作梯技術(shù)領(lǐng)域。所述飛機(jī)工作梯包含有工作平臺(tái)(1)、上梯架(2)、彈簧銷(3)、踏板(4)、下梯架(5)及轉(zhuǎn)軸(8)。上梯架(2)和下梯架(5)均為鋼管焊接結(jié)構(gòu)，上梯架(2)與下梯架(5)之間通過兩個(gè)固定轉(zhuǎn)軸(8)和兩個(gè)活動(dòng)彈簧銷(3)連接固定，上梯架(2)的高度不大于下梯架(5)的高度，并且上梯架(2)與固定轉(zhuǎn)軸(8)連接的鋼管A與鋼管B的長度相等。該工作梯能夠在飛機(jī)較低部位維護(hù)時(shí)實(shí)現(xiàn)一梯兩用，根據(jù)工作高度的不同，可以提供兩種不同高度的轉(zhuǎn)換，既節(jié)省了時(shí)間又節(jié)省了人力，而且減小存貯空間，使用方便。同時(shí)也提高了設(shè)備的利用率，節(jié)省了制造成本。
【IPC分類】E06C1/383, E06C1/397, E06C1/39, E06C1/24
【公開號(hào)】CN105064906
【申請?zhí)枴緾N201510512143
【發(fā)明人】鄭梅, 王繼紅, 劉曼利
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年8月19日