一種固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)身附件領(lǐng)域，特別涉及一種固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展及對(duì)汽車(chē)需求速度的增加，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)流水線總裝式的批量生產(chǎn)方式提出了更高的要求，如何縮短和減少零部件的裝配時(shí)間及工序的問(wèn)題，日趨成為汽車(chē)行業(yè)提高流水線總裝效率的關(guān)鍵。
[0003]后門(mén)導(dǎo)槽主要用來(lái)將車(chē)輛的玻璃和車(chē)門(mén)密封，一般會(huì)在后門(mén)增加一塊四角窗固定玻璃，以便于后門(mén)玻璃能夠下降到設(shè)計(jì)要求的深度?，F(xiàn)有四角窗安裝在側(cè)門(mén)上的玻璃導(dǎo)槽一般有兩種結(jié)構(gòu)形式:一種是將后門(mén)導(dǎo)槽與四角窗導(dǎo)槽分段設(shè)計(jì)，另一種是采用角窗和后門(mén)導(dǎo)槽一體設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)稱(chēng)為一體化導(dǎo)槽。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:
[0005]采用第一種分段結(jié)構(gòu)形式，存在后門(mén)導(dǎo)槽和四角窗導(dǎo)槽的搭接問(wèn)題，容易產(chǎn)生匹配不良，影響使用性能。采用第二種一體化導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)形式，需要增加卡扣來(lái)定位角窗，雖然對(duì)外觀匹配和使用性能有很大的改善，但是安裝時(shí)，由于定位卡扣被后門(mén)導(dǎo)槽和玻璃黑邊遮擋，所以角窗卡扣需要盲裝，操作中很難找到車(chē)身鈑金的定位安裝孔，給裝配帶來(lái)很多不便，耗時(shí)較長(zhǎng)，工作效率不高。
[0006]由于角窗玻璃都是雙曲玻璃，而且現(xiàn)有的基座結(jié)構(gòu)是整個(gè)平面直接與四角窗玻璃的面接觸，考慮到玻璃公差、導(dǎo)槽公差和鈑金公差，很難保證卡扣基座面與玻璃雙曲面完全匹配，導(dǎo)致卡扣裝配時(shí)的晃動(dòng)回退，增加了裝配難度。而且現(xiàn)有的卡扣都是圓柱型端頭，定位卡扣插頭與安裝孔僅有0.5mm的間隙，很難迅速識(shí)別出鈑金上的卡扣安裝孔，工效低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)。可在盲裝狀態(tài)下快速準(zhǔn)確固定角窗的定位卡扣，提高一體化導(dǎo)槽裝配的方便性。所述技術(shù)方案如下:
[0008]—種固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)，該卡扣結(jié)構(gòu)至少包括:鍥形導(dǎo)向頭、嗤合腿、圓柱體插頭、基座、支撐加強(qiáng)筋。
[0009]所述基座正面設(shè)置有圓柱體插頭，背面設(shè)置有兩道相互平行的支撐加強(qiáng)筋；所述圓柱體插頭頂部為鍥形導(dǎo)向頭，圓柱體插頭兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)嚙合腿。
[0010]所述基座為長(zhǎng)方體或正方體平板結(jié)構(gòu)，四角為圓弧形。
[0011]所述支撐加強(qiáng)筋寬為1.5_、長(zhǎng)為8_，中間部位為圓弧形凸起結(jié)構(gòu)。
[0012]所述圓柱體插頭為中空柱體，位于基座的一側(cè)并與基座的水平面垂直，所述圓柱體插頭與車(chē)身鈑金上的卡扣定位圓孔相配合。
[0013]所述嚙合腿為斜鍥形狀，且斜鍥頂部向根部由小漸大，兩個(gè)嚙合腿相互對(duì)稱(chēng)。
[0014]所述嚙合腿的斜鍥端頭外側(cè)設(shè)置有角度為30-45°，寬度為Imm左右的倒角。
[0015]所述鍥形導(dǎo)向頭為弧面形狀，且弧面由高向低漸變。
[0016]所述圓柱體插頭對(duì)一體化導(dǎo)槽X向限位，所述嚙合腿對(duì)一體化導(dǎo)槽Y向限位。
[0017]所述卡扣和四角窗玻璃裝入上玻璃導(dǎo)槽內(nèi)，卡扣卡入到上窗框加強(qiáng)板上，裝配后，圓柱體插頭和嚙合腿收納在車(chē)身側(cè)門(mén)鈑金圓孔中。
[0018]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0019]1、將一體化導(dǎo)槽固定在卡扣上進(jìn)行裝配，既解決了外觀匹配不良，又解決了現(xiàn)有導(dǎo)槽卡扣在盲裝狀態(tài)效率底下，經(jīng)濟(jì)性不好，裝配困難等問(wèn)題。
[0020]2、通過(guò)設(shè)置在卡扣上的鍥形導(dǎo)向頭，可以快速識(shí)別側(cè)門(mén)鈑金的卡扣定位孔，便于在盲裝狀態(tài)下快速準(zhǔn)確固定角窗的定位卡扣，提高一體化導(dǎo)槽裝配的方便性。
[0021]3、通過(guò)設(shè)置在卡扣上的兩道凸起加強(qiáng)筋與四角窗玻璃貼合，近似于點(diǎn)接觸，對(duì)卡扣的定位比較準(zhǔn)確，減小了由于型面匹配不良導(dǎo)致的晃動(dòng)，減小了裝配難度。
[0022]4、通過(guò)設(shè)置在卡扣上的鍥形嚙合腿，將導(dǎo)槽固定在側(cè)門(mén)上；通過(guò)嚙合腿端頭設(shè)置的角度為30-45°，寬度為Imm左右的倒角，方便了售后維修拆除玻璃導(dǎo)槽，節(jié)省了返工工時(shí)。
[0023]5、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，優(yōu)化了安裝工序，安裝耗時(shí)縮短，提高了裝配效率。
【附圖說(shuō)明】
[0024]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；
[0026]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的圖1的左視圖；
[0027]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的圖1的俯視圖；
[0028]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的卡扣連接一體化導(dǎo)槽和側(cè)門(mén)鈑金的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的圖4中A-A剖視圖。
[0030]圖中各符號(hào)表不含義如下:
[0031]I卡扣，1.1鍥形導(dǎo)向頭，1.2嚙合腿，1.3圓柱體插頭，1.4基座，1.5支撐加強(qiáng)筋；
[0032]2上玻璃導(dǎo)槽；
[0033]3四角窗玻璃；
[0034]4上窗框加強(qiáng)板；
[0035]5 托架。
【具體實(shí)施方式】
[0036]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0037]參見(jiàn)圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)，該卡扣I結(jié)構(gòu)至少包括:鍥形導(dǎo)向頭1.1、嚙合腿1.2、圓柱體插頭1.3、基座1.4、支撐加強(qiáng)筋1.5等；具體地，所述基座1.4正面設(shè)置有圓柱體插頭1.3，背面設(shè)置有兩道相互平行的支撐加強(qiáng)筋1.5 ;所述圓柱體插頭1.3頂部為鍥形導(dǎo)向頭1.1，圓柱體插頭1.3兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)嗤合腿1.2，相互對(duì)稱(chēng)。
[0038]進(jìn)一步地，所述基座1.4為長(zhǎng)方體或正方體平板結(jié)構(gòu)，四角為圓弧形，底部設(shè)置的每道支撐加強(qiáng)筋1.5寬為1.5_、長(zhǎng)為8_，且中間部位為圓弧形凸起結(jié)構(gòu)。
[0039]所述圓柱體插頭1.3采用注塑成型為中空柱體結(jié)構(gòu)，位于基座的一側(cè)并與基座
1.4的水平面垂直，對(duì)一體化導(dǎo)槽X向限位，圓柱體插頭1.3與側(cè)門(mén)鈑金上的卡扣定位圓孔相配合。
[0040]所述嚙合腿1.2為斜鍥形狀，且斜鍥頂部向根部由小漸大，對(duì)一體化導(dǎo)槽Y向限位，與側(cè)門(mén)鈑金上的圓孔相配合；在嚙合腿1.2的斜鍥端頭外側(cè)設(shè)置有一個(gè)角度為30-45°，寬度為Imm左右的倒角，便于售后維修，需要拆卸后門(mén)導(dǎo)槽時(shí)，可方便從側(cè)門(mén)鈑金上取下卡扣I，增加了維修的方便性。
[0041]所述鍥形導(dǎo)向頭1.1為弧面形狀，且弧面由高向低漸變，便于識(shí)別到側(cè)門(mén)鈑金上設(shè)置的卡扣I安裝孔，快速的將卡扣I順利的卡入鈑金內(nèi)。
[0042]參見(jiàn)圖4、圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例的安裝方法及工作原理:先將卡扣I裝入上玻璃導(dǎo)槽2中，再將四角窗玻璃3裝入到上玻璃導(dǎo)槽2內(nèi)，最后將卡扣I卡入到上窗框加強(qiáng)板4上；通過(guò)卡扣I的兩道平行支撐加強(qiáng)筋1.5中間凸起與四角窗玻璃3接觸，近似于點(diǎn)接觸；相比現(xiàn)有技術(shù)的基座整個(gè)平面直接與四角窗玻璃的面接觸，采用點(diǎn)接觸定位更加準(zhǔn)確，減小了由于型面匹配不良導(dǎo)致的晃動(dòng)，減小了裝配難度。
[0043]所述卡扣I和四角窗玻璃3裝入上玻璃導(dǎo)槽2內(nèi)，三者裝配完成后一同放到托架5上，由于四角窗玻璃3的黑邊和上玻璃導(dǎo)槽2的遮擋，以及卡扣I長(zhǎng)度所限，卡扣I是處于盲裝狀態(tài)，卡扣的圓柱體插頭1.3和側(cè)門(mén)鈑金卡扣安裝孔只有0.6mm的容差量，此時(shí)無(wú)法看到上玻璃導(dǎo)槽2內(nèi)的卡扣I的圓柱體插頭1.3與上窗框加強(qiáng)板4的相對(duì)位置，此時(shí)通過(guò)卡扣I的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)鍥形導(dǎo)向頭1.1即可以方便地找到上窗框加強(qiáng)板4上設(shè)置的用于安裝卡扣I的安裝孔，嚙合腿1.2便于將圓柱體插頭1.3與上窗框加強(qiáng)板4上設(shè)置的卡扣安裝孔相結(jié)合，可快速準(zhǔn)確地將卡扣I卡入到上窗框加強(qiáng)板4上，裝配后，圓柱體插頭1.3和嚙合腿1.2收納在車(chē)身側(cè)門(mén)鈑金圓孔中。
[0044]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，該卡扣(I)結(jié)構(gòu)至少包括:鍥形導(dǎo)向頭(1.1)、嚙合腿(1.2)、圓柱體插頭(1.3)、基座(1.4)、支撐加強(qiáng)筋(1.5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座(1.4)正面設(shè)置有圓柱體插頭(1.3)，背面設(shè)置有兩道相互平行的支撐加強(qiáng)筋(1.5);所述圓柱體插頭(1.3)頂部為鍥形導(dǎo)向頭(1.1)，圓柱體插頭(1.3)兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)嚙合腿(1.2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座(1.4)為長(zhǎng)方體或正方體平板結(jié)構(gòu)，四角為圓弧形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐加強(qiáng)筋(1.5)寬為1.5_、長(zhǎng)為8_，中間部位為圓弧形凸起結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圓柱體插頭(1.3)為中空柱體，位于基座的一側(cè)并與基座(1.4)的水平面垂直，所述圓柱體插頭(1.3)與車(chē)身鈑金上的卡扣定位圓孔相配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述嚙合腿(1.2)為斜鍥形狀，且斜鍥頂部向根部由小漸大，兩個(gè)嚙合腿(1.2)相互對(duì)稱(chēng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述嚙合腿(1.2)的斜鍥端頭外側(cè)設(shè)置有角度為30-45°，寬度為Imm左右的倒角。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鍥形導(dǎo)向頭(1.1)為弧面形狀，且弧面由高向低漸變。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圓柱體插頭(1.3)對(duì)一體化導(dǎo)槽X向限位，所述嚙合腿(1.2)對(duì)一體化導(dǎo)槽Y向限位。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣(I)和四角窗玻璃(3)裝入上玻璃導(dǎo)槽(2)內(nèi)，卡扣(I)卡入到上窗框加強(qiáng)板(4)上，裝配后，圓柱體插頭(1.3)和嚙合腿(1.2)收納在車(chē)身側(cè)門(mén)鈑金圓孔中。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種固定一體化導(dǎo)槽的卡扣結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)車(chē)身附件領(lǐng)域。該卡扣結(jié)構(gòu)至少包括：鍥形導(dǎo)向頭、嚙合腿、圓柱體插頭、基座、支撐加強(qiáng)筋。通過(guò)設(shè)置在卡扣上的鍥形導(dǎo)向頭，可以快速識(shí)別側(cè)門(mén)鈑金的卡扣定位孔，便于在盲裝狀態(tài)下快速準(zhǔn)確固定角窗的定位卡扣，提高一體化導(dǎo)槽裝配的方便性，安裝耗時(shí)縮短，提高了裝配效率。通過(guò)兩道凸起加強(qiáng)筋與四角窗玻璃貼合，近似于點(diǎn)接觸，對(duì)卡扣的定位比較準(zhǔn)確，減小了由于型面匹配不良導(dǎo)致的晃動(dòng)，減小了裝配難度。通過(guò)鍥形嚙合腿，將導(dǎo)槽固定在側(cè)門(mén)上。通過(guò)嚙合腿端頭設(shè)置的角度為30-45°,寬度為1mm左右的倒角,方便了售后維修拆除玻璃導(dǎo)槽，節(jié)省了返工工時(shí)。
【IPC分類(lèi)】E06B3/58
【公開(kāi)號(hào)】CN105113937
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510468036
【發(fā)明人】車(chē)偉民, 王曉芬, 陳宗好, 時(shí)西芳, 付紅飛
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日