新型主機(jī)緩步走臺及梯子的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種應(yīng)用有大型低速柴油機(jī)在試驗(yàn)臺上裝配試車時(shí)使用的新型主機(jī)緩步走臺及梯子。
【背景技術(shù)】
[0002]大型低速船用柴油機(jī)在試驗(yàn)臺上裝配試車過程中，受主機(jī)設(shè)計(jì)形式及尺寸的限制，需要工作人員多工種立體交叉作業(yè)，這就要求把主機(jī)的各層走臺與試驗(yàn)臺的走臺有機(jī)的連接起來，這時(shí)就要用到主機(jī)緩步走臺及梯子。但車間仍經(jīng)常面臨著同一個試驗(yàn)臺要上不同機(jī)型的尷尬局面，受主機(jī)各層走臺高度、寬度的限制，每個試驗(yàn)臺需要配備多種機(jī)型的緩步走臺及梯子，而且互換性較差，造成很大程度的浪費(fèi)。在以往的主機(jī)施工過程中，受主機(jī)結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)施以及人為習(xí)慣的影響，主機(jī)緩步走臺及梯子的布置比較隨意，有的布置在燃油側(cè)的不同位置，有的布置在輸出端。而且梯子的走向也不一致，有一斜到頂?shù)模兄型菊鄯档?。而緩步走臺與梯子之間，梯子與試驗(yàn)臺走臺之間全部采用電焊固定的方式，使緩步走臺和梯子在用過幾次后滿面瘡痍。在主機(jī)交驗(yàn)時(shí)給船東和船檢留下很不好的印象，再者梯子緩步走臺和梯子的規(guī)格很不統(tǒng)一，有時(shí)安全得不到保障。因此，現(xiàn)急需創(chuàng)新和發(fā)明一種新型主機(jī)緩步走臺及梯子，改變車間緩步走臺及梯子的現(xiàn)狀，提高主機(jī)的裝配質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種新型主機(jī)緩步走臺及梯子，有主機(jī)、緩步走臺和梯子，所述緩步走臺分缸體緩步走臺與機(jī)架緩步走臺，其特征在于:緩步走臺與梯子設(shè)置在主機(jī)的自由端，主機(jī)走臺支架上設(shè)有法蘭，緩步走臺的法蘭與主機(jī)走臺的法蘭通過螺栓連接，缸體緩步走臺槽鋼上設(shè)有兩排孔，并設(shè)有兩個與其相配合、可自由調(diào)節(jié)的鉸鏈；緩步走臺與梯子采用鉸鏈連接，梯子底部帶有可調(diào)節(jié)的支撐架，支撐架帶有萬向輪，梯子底部兩側(cè)槽鋼設(shè)有兩排孔。梯子帶有的踏步板有上下兩層，上層是網(wǎng)格型，下層是封閉式的平板。梯子底部第一個踏步板可以拆卸。
[0004]由于主機(jī)自由端走臺不平齊，G80MEC型號主機(jī)自由端走臺在原有基礎(chǔ)上加寬1000mm,其余型號主機(jī)自由端走臺在原有基礎(chǔ)上加寬500mm?？紤]到不同主機(jī)走臺支架連接法蘭的中心距不同，我們把不同主機(jī)走臺支架連接法蘭的中心距整合到兩塊矩形法蘭上。為了便于梯子的安裝，消除主機(jī)自由端缸體走臺與機(jī)架走臺的前端偏差，我們在缸體緩步走臺槽鋼上設(shè)了兩排孔，并安裝了兩個可自由調(diào)節(jié)的鉸鏈。梯子的踏步板采用上層網(wǎng)格，下層封閉平板結(jié)構(gòu)，便于污物的清理收集。由于試驗(yàn)臺走臺的高度不同，通過梯子底部設(shè)計(jì)安裝的支架及梯子兩側(cè)槽鋼底平面預(yù)鉆的兩排孔，梯子支撐架通過梯子底部的孔與梯子連接，我們可以沿梯子傾斜方向移動支撐架位置，從而調(diào)整梯子兩側(cè)的高度。由于主機(jī)二層機(jī)架走臺高度差跨度較大，我們把梯子高度分成四檔，以12個臺階的梯子為基礎(chǔ)，通過制作加長梯子，分別加高I個臺階、5個臺階以及10個臺階，使梯子具備良好的通用性。而梯子底部的支腿采用萬向輪設(shè)計(jì)，便于梯子的移動和安裝。本發(fā)明適用于所有型號的主機(jī)。
[0005]本發(fā)明的走臺與梯子完全能夠滿足主機(jī)的裝配，極大地提高了緩步走臺及梯子的使用效率，為公司節(jié)約了大量的生產(chǎn)成本，提高了緩步走臺及梯子的安全性。新設(shè)計(jì)摒棄了原來緩步走臺與梯子之間，梯子與試驗(yàn)臺走臺之間焊接的臨時(shí)固定方式，現(xiàn)在各部分之間的連接完全采用螺栓固定的方式，解決了困擾我們多年的試驗(yàn)臺緩步走臺及梯子臟、亂、差的難題，提高了主機(jī)的裝配質(zhì)量。
【附圖說明】
[0006]圖1是緩步走臺的側(cè)視圖；
[0007]圖2是緩步走臺的俯視圖；
[0008]圖3是梯子的側(cè)視圖；
[0009]圖4是梯子的主視圖；
[0010]圖5是梯子與緩步走臺實(shí)施效果正面圖；
[0011]圖6是梯子與緩步走臺實(shí)施效果側(cè)面圖；
[0012]圖7是緩步走臺與主機(jī)連接的效果圖；
[0013]圖8是緩步走臺與梯子連接的效果圖；
[0014]圖9是梯子正面效果圖；
[0015]圖10是梯子側(cè)面效果圖；
[0016]圖11是梯子底部效果圖；
[0017]其中:1-緩步走臺，3-欄桿，4-法蘭，5-槽鋼，8-鉸鏈，001-梯架，002-欄桿，003-孔，004-支撐架，005-萬向輪，008-踏步板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例:
[0019]如圖1至圖11所示，應(yīng)用在大型低速船用柴油機(jī)在裝配試車過程中，車間內(nèi)的一種新型緩步走臺與梯子，在主機(jī)的自由端安裝有缸體緩步走臺I和梯子，緩步走臺帶兩側(cè)設(shè)有保護(hù)的欄桿3，梯子帶有梯架001和欄桿002。缸體緩步走臺設(shè)有臨時(shí)法蘭，與主機(jī)自由端法蘭4通過螺栓固定連接，為消除主機(jī)自由端缸體走臺與機(jī)架走臺前端的偏差，缸體緩步走臺的槽鋼上設(shè)有兩排孔，每排孔帶有一個可自由調(diào)節(jié)的鉸鏈。缸體緩步走臺與梯子采用鉸鏈8連接，梯子底部帶有可調(diào)節(jié)的支撐架004，支撐架帶有萬向輪005，梯子底部兩側(cè)槽鋼5設(shè)有兩排孔003。梯子支撐架是通過孔與梯子連接的，可根據(jù)梯子傾斜方向移動支撐架，由于主機(jī)試驗(yàn)臺走臺的高度不同，通過這種結(jié)構(gòu)調(diào)整梯子兩側(cè)的高度，并且梯子底部第一個踏步板是可拆卸的。梯子帶有的踏步板008是雙層踏步板，第一層是網(wǎng)格形狀，第二層是封閉式的平板，封閉式平板可收集踏步板上的臟污，方便清理，并保持車間內(nèi)衛(wèi)生。
[0020]本項(xiàng)發(fā)明適用于5S50MEB9.3、S50MEC、S60E/C-C、S70E/C-C、S80MEC、K90MCC、S46MCC、G80MEC型號主機(jī)。其中G80MEC型號主機(jī)自由端走臺需加寬1000mm，其余主機(jī)自由端走臺加寬500mm，以解決主機(jī)自由端走臺不平齊的問題。上述實(shí)施例也適用于機(jī)架緩步走臺。
[0021]本項(xiàng)發(fā)明極大地提高了緩步走臺及梯子的使用效率，為工廠節(jié)約了大量的生產(chǎn)成本，提高了緩步走臺及梯子的安全性。新設(shè)計(jì)摒棄了原有緩步走臺與梯子之間，梯子與試驗(yàn)臺走臺之間焊接的臨時(shí)固定方式，現(xiàn)在各部分之間的連接完全采用螺栓固定的方式，解決了主機(jī)試驗(yàn)臺、緩步走臺及梯子臟、亂、差的難題，提高了主機(jī)的裝配質(zhì)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型主機(jī)緩步走臺及梯子，有主機(jī)、緩步走臺和梯子，所述緩步走臺分缸體緩步走臺與機(jī)架緩步走臺，其特征在于:緩步走臺與梯子設(shè)置在主機(jī)的自由端，主機(jī)走臺支架上設(shè)有法蘭，緩步走臺的法蘭與主機(jī)走臺的法蘭通過螺栓連接，缸體緩步走臺槽鋼上設(shè)有兩排孔，并設(shè)有兩個與其相配合、可自由調(diào)節(jié)的鉸鏈；緩步走臺與梯子采用鉸鏈連接，梯子底部帶有可調(diào)節(jié)的支撐架，支撐架帶有萬向輪，梯子底部兩側(cè)槽鋼設(shè)有兩排孔。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型主機(jī)緩步走臺及梯子，其特征在于:梯子帶有的踏步板有上下兩層，上層是網(wǎng)格型，下層是封閉式的平板。3.如權(quán)利要求2所述的一種新型主機(jī)緩步走臺及梯子，其特征在于:梯子底部第一個踏步板可以拆卸。
【專利摘要】一種新型主機(jī)緩步走臺及梯子，有主機(jī)、緩步走臺和梯子，其特征在于：緩步走臺與梯子設(shè)置在主機(jī)的自由端，主機(jī)走臺支架上設(shè)有法蘭，緩步走臺的法蘭與主機(jī)走臺的法蘭通過螺栓連接，缸體緩步走臺槽鋼上設(shè)有兩排孔，并設(shè)有兩個與其相配合、可自由調(diào)節(jié)的鉸鏈；緩步走臺與梯子采用鉸鏈連接，梯子底部帶有可調(diào)節(jié)的支撐架，支撐架帶有萬向輪，梯子底部兩側(cè)槽鋼設(shè)有兩排孔。本項(xiàng)發(fā)明適用于所有型號的主機(jī)，為工廠節(jié)約了大量的生產(chǎn)成本，提高了緩步走臺及梯子的安全性。摒棄了原有緩步走臺與梯子之間，梯子與試驗(yàn)臺走臺之間焊接的固定方式，解決了主機(jī)試驗(yàn)臺、緩步走臺及梯子臟、亂、差的難題，提高了主機(jī)的裝配質(zhì)量。
【IPC分類】E06C1/39, E06C7/42, E06C1/397, E06C7/08
【公開號】CN204877253
【申請?zhí)枴緾N201520617583
【發(fā)明人】郭書偉, 黃勇強(qiáng), 王清波, 王國成, 呂佳鋒, 李屹
【申請人】大連船用柴油機(jī)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月17日