一種適用于客車的超薄外板結(jié)構(gòu)側(cè)艙門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及客車側(cè)艙門結(jié)構(gòu)，具體涉及一種適用于客車的超薄外板結(jié)構(gòu)側(cè)艙門。
【背景技術(shù)】
[0002]輕量化一直是客車行業(yè)追求的目標(biāo)，而艙門作為整車的重要組成部分，其輕量化程度可直接影響著整車的輕量化程度；另外，實現(xiàn)艙門的輕量化，可有效減少制作艙門的原材料用量，進而降低艙門生產(chǎn)企業(yè)的材料成本。
[0003]目前國內(nèi)客車鋁艙門，受結(jié)構(gòu)影響，為了保證艙門有足夠的剛度、強度，其艙門外板基本都采用厚度大于等于2.0mm的鋁板，艙門整體重量大，不利于整車減重，也不利于艙門生產(chǎn)企業(yè)降低材料成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種適用于客車的超薄外板結(jié)構(gòu)側(cè)艙門，通過采用“搭橋”結(jié)構(gòu)的改進設(shè)計，在保證艙門有足夠強度和剛度的前提下，將艙門內(nèi)、外板厚度及骨架型材壁厚減薄到2.0mm以下，從而實現(xiàn)艙門減重的目的。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種適用于客車的超薄外板結(jié)構(gòu)側(cè)艙門，由外板和骨架型材組成，外板和骨架型材之間為空腔結(jié)構(gòu)，所述的骨架型材上艙門下部設(shè)有加強板，加強板上設(shè)有橢圓形的沉臺結(jié)構(gòu)；所述的外板的上側(cè)采用翻邊結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型產(chǎn)生的有益效果是:由于整體型材減薄，使艙門的整體重量減輕，一定程度上有助于整車減重；減少了制作艙門所使用的原材料，可大大節(jié)約艙門原材料成本；由于艙門減輕，使開啟、關(guān)閉艙門時會感覺明顯變輕，一定程度上能提高客戶的感受，增加客戶滿意度；由于艙門實現(xiàn)減重，對整車輕量化有一定貢獻，可一定程度上節(jié)約燃油用量。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為外板和骨架型材之間的空腔結(jié)構(gòu)；
[0009]圖3為艙門上部的截面圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0011]如圖1所示，本實用新型是一種適用于客車的超薄外板結(jié)構(gòu)側(cè)艙門，該艙門由外板1和骨架型材2組成，其中骨架型材2與外板1之間設(shè)有空腔。上述的空腔結(jié)構(gòu)避免了密封膠條的壓力直接傳到外板1上，使外板1不受膠條壓力，同時這種結(jié)構(gòu)可明顯增強艙門的整體剛度。在艙門下方還設(shè)有加強板，加強板上設(shè)有橢圓形的沉臺結(jié)構(gòu)3。
[0012]如圖2所示，骨架型材2與外板1之間采用空腔結(jié)構(gòu)。
[0013]如圖3所示，外板1上側(cè)采用翻邊結(jié)構(gòu)，可有效的保證艙門上沿的直線度，同時增加了上沿的抗彎曲能力。
【主權(quán)項】
1.一種適用于客車的超薄外板結(jié)構(gòu)側(cè)艙門，由內(nèi)板和門板組成，其特征在于:內(nèi)板和門板之間設(shè)有空腔，內(nèi)板為口字型，所述的內(nèi)板上設(shè)有加強筋，在艙門下部設(shè)有加強板，加強板上設(shè)有橢圓形的沉臺結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于客車的超薄外板結(jié)構(gòu)側(cè)艙門，由內(nèi)板和門板組成，內(nèi)板和門板之間設(shè)有空腔，內(nèi)板為口字型，所述的內(nèi)板上設(shè)有加強筋，在艙門下部設(shè)有加強板，加強板上設(shè)有橢圓形的沉臺結(jié)構(gòu)。由于門板及型材減薄，使艙門的整體重量減輕，一定程度上有助于整車減重；減少了制作艙門所使用的原材料，可大大節(jié)約艙門原材料成本；由于艙門減輕，使開啟、關(guān)閉艙門時會感覺明顯變輕，一定程度上能提高客戶的感受，增加客戶滿意度；由于艙門實現(xiàn)減重，對整車輕量化有一定貢獻，可一定程度上節(jié)約燃油用量。
【IPC分類】B60J5/04, E06B3/70
【公開號】CN205063719
【申請?zhí)枴緾N201520730920
【發(fā)明人】冉瑞宏, 孔得銀, 郭現(xiàn)杰, 王樹茂, 付永恒
【申請人】鄭州精益達汽車零部件有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月21日