一種隱藏式中滑門滑軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隱藏式中滑門滑軌，屬于汽車車門裝配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]市場(chǎng)上有些汽車門采用的是滑移門，側(cè)圍上安裝有中滑軌，中滑軌起到支撐滑移門的作用，并且起到導(dǎo)引滑移門運(yùn)動(dòng)方向的作用，是滑移門運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的重要的功能件。
[0003]目前汽車滑門中滑軌結(jié)構(gòu)主流分為兩種，一種是將滑門滑軌直接暴露、安裝在車身上，另一種則是將安裝在車身上的中滑軌采用專用的塑料件或鈑金件遮擋，該兩種方案的整車外觀性不良，在車輛使用過(guò)程中容易積灰、雨水侵蝕，導(dǎo)致滑門鉸鏈滾輪滑動(dòng)不流暢，使滑門關(guān)閉發(fā)卡，另外新增塑料件或鈑金件會(huì)使整車成本增加、安裝復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種隱藏式中滑門滑軌，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將滑門中滑軌結(jié)構(gòu)隱藏于車身內(nèi)，降低了整車成本，以保護(hù)滑門中滑軌不被灰塵、雨水侵蝕，提高了生產(chǎn)效率，美化了整車外觀。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種隱藏式中滑門滑軌結(jié)構(gòu)，其包括有定位于汽車車身上的滑門中滑軌，該滑門中滑軌包括有水平設(shè)于所述汽車車身玻璃下部后方側(cè)圍外板上的滑門中滑軌本體，及與該滑門中滑軌本體相配合的滑門中鉸鏈，其中，所述玻璃下端與所述汽車車身之間具有長(zhǎng)度與所述滑門中滑軌本體相對(duì)應(yīng)的間隙，所述滑門中鉸鏈包括有可與中滑門固接的鉸鏈部，及滑動(dòng)配合于所述滑門中滑軌本體上的鉸鏈支臂，該鉸鏈支臂向下繞過(guò)所述玻璃并從所述間隙伸出與所述鉸鏈部相固連。
[0006]進(jìn)一步的，所述鉸鏈支臂包括與所述滑門中滑軌本體相配合的第一水平段、設(shè)于所述玻璃后方并與之相平行的第二豎向段、水平設(shè)置于所述間隙中并可于該間隙無(wú)阻力水平滑動(dòng)的第三水平段，其中，該第一水平段、第二豎向段、第三水平段由一整塊板材彎折成型。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一水平段與第二豎向段之間，該第二豎向段與第三水平段之間均弧形過(guò)渡，且在其弧形根部具有加強(qiáng)筋。
[0008]進(jìn)一步的，所述玻璃與所述汽車車身窗框的左側(cè)、右側(cè)、上側(cè)及部分下側(cè)固連定位，所述間隙一端呈錐形結(jié)構(gòu)，另一端敞口于汽車車身B柱位置，且所述間隙敞口下端的汽車車身呈弧形結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步的，所述間隙的寬度為30mm?45mm。
[0010]進(jìn)一步的，所述玻璃至所述滑門中滑軌本體之間的距離為45mm?55mm。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將滑門中滑軌結(jié)構(gòu)隱藏于車身內(nèi)，降低了整車成本，以保護(hù)滑門中滑軌不被灰塵、雨水侵蝕，提高了生產(chǎn)效率，美化了整車外觀。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意簡(jiǎn)圖；
[0013]圖2是圖1中P部分的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0015]—種如圖1、圖2所述隱藏式中滑門滑軌結(jié)構(gòu)，其包括有定位于汽車車身10上的滑門中滑軌，該滑門中滑軌包括有水平設(shè)于汽車車身10玻璃11下部后方側(cè)圍外板上的滑門中滑軌本體12，及與該滑門中滑軌本體12相配合的滑門中鉸鏈13，其中，玻璃11下端與汽車車身10之間具有長(zhǎng)度與滑門中滑軌本體12相對(duì)應(yīng)的間隙14，滑門中鉸鏈13包括有可與中滑門固接的鉸鏈部131，及滑動(dòng)配合于滑門中滑軌本體12上的鉸鏈支臂132，該鉸鏈支臂132向下繞過(guò)玻璃11并從間隙14伸出與鉸鏈部131相固連。
[0016]本實(shí)用新型中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將滑門中滑軌結(jié)構(gòu)隱藏于車身內(nèi)，降低了整車成本，以保護(hù)滑門中滑軌不被灰塵、雨水侵蝕，提高了生產(chǎn)效率，美化了整車外觀。
[0017]具體地，間隙14的長(zhǎng)度可與滑門中滑軌本體12的長(zhǎng)度相當(dāng)，或者根據(jù)中滑門開(kāi)啟的形式或滑門中鉸鏈13的結(jié)構(gòu)而作適應(yīng)性調(diào)整;該間隙的寬度為3 0mm?4 5mm，同樣可根據(jù)滑門中鉸鏈13的結(jié)構(gòu)可進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。該間隙14的設(shè)置，一方面可直接由玻璃11上進(jìn)行改造，即在玻璃11下端進(jìn)行二次加工或玻璃成型時(shí)直接設(shè)置間隙14，另一方面，可在玻璃11下端的汽車車身10上進(jìn)行改造，將窗框下側(cè)進(jìn)行部分調(diào)整形成間隙14。比如玻璃11與汽車車身10窗框的左側(cè)、右側(cè)、上側(cè)及部分下側(cè)固連定位，間隙14 一端呈錐形結(jié)構(gòu)，另一端敞口于汽車車身10的B柱位置，且間隙14敞口下端的汽車車身10呈弧形結(jié)構(gòu)141，便于中滑門開(kāi)啟時(shí)，對(duì)滑門中鉸鏈13的導(dǎo)向。另外，玻璃11至滑門中滑軌本體12之間的距離設(shè)定為45mm?55mm，以保證該滑門中滑軌本體12及其上的滑門上鉸鏈13可正常作業(yè)即可。
[0018]而鉸鏈支臂132包括與滑門中滑軌本體12相配合的第一水平段133、設(shè)于玻璃11后方并與之相平行的第二豎向段134、水平設(shè)置于間隙14中并可于該間隙14無(wú)阻力水平滑動(dòng)的第三水平段135，其中，該第一水平段133、第二豎向段134、第三水平段135由一整塊板材彎折成型。并在第一水平段133與第二豎向段(134)之間，該第二豎向段134與第三水平段135之間均弧形過(guò)渡，且在其弧形根部具有加強(qiáng)筋136，增加鉸鏈支臂132自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。當(dāng)然，實(shí)際應(yīng)用中，該鉸鏈支臂132還可根據(jù)具體情況而具體設(shè)定。
[0019]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隱藏式中滑門滑軌結(jié)構(gòu)，包括有定位于汽車車身(10)上的滑門中滑軌，其特征在于:所述滑門中滑軌包括有水平設(shè)于所述汽車車身(10)玻璃(11)下部后方側(cè)圍外板上的滑門中滑軌本體(12 )，及與該滑門中滑軌本體(12)相配合的滑門中鉸鏈(13 )，其中，所述玻璃(11)下端與所述汽車車身(10)之間具有長(zhǎng)度與所述滑門中滑軌本體(12)相對(duì)應(yīng)的間隙(14)，所述滑門中鉸鏈(13)包括有可與中滑門固接的鉸鏈部(131)，及滑動(dòng)配合于所述滑門中滑軌本體(12)上的鉸鏈支臂(132)，該鉸鏈支臂(132)向下繞過(guò)所述玻璃(11)并從所述間隙(14)伸出與所述鉸鏈部(131)相固連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏式中滑門滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉸鏈支臂(132)包括與所述滑門中滑軌本體(12)相配合的第一水平段(133)、設(shè)于所述玻璃(11)后方并與之相平行的第二豎向段(134)、水平設(shè)置于所述間隙(14)中并可于該間隙(14)無(wú)阻力水平滑動(dòng)的第三水平段(135)，其中，該第一水平段(133)、第二豎向段(134)、第三水平段(135)由一整塊板材彎折成型。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隱藏式中滑門滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一水平段(133)與第二豎向段(134)之間，該第二豎向段(134)與第三水平段(135)之間均弧形過(guò)渡，且在其弧形根部具有加強(qiáng)筋(136)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏式中滑門滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述玻璃(11)與所述汽車車身(10)窗框的左側(cè)、右側(cè)、上側(cè)及部分下側(cè)固連定位，所述間隙(14) 一端呈錐形結(jié)構(gòu)，另一端敞口于汽車車身(10)B柱位置，且所述間隙(14)敞口下端的汽車車身(10)呈弧形結(jié)構(gòu)(141)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏式中滑門滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述間隙(14)的寬度為30mm?45mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏式中滑門滑軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述玻璃(11)至所述滑門中滑軌本體(12)之間的距離為45mm?55mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隱藏式中滑門滑軌結(jié)構(gòu)，其包括有定位于汽車車身上的滑門中滑軌，該滑門中滑軌包括有水平設(shè)于所述汽車車身玻璃下部后方側(cè)圍外板上的滑門中滑軌本體，及與該滑門中滑軌本體相配合的滑門中鉸鏈，其中，所述玻璃下端與所述汽車車身之間具有長(zhǎng)度與所述滑門中滑軌本體相對(duì)應(yīng)的間隙，所述滑門中鉸鏈包括有可與中滑門固接的鉸鏈部，及滑動(dòng)配合于所述滑門中滑軌本體上的鉸鏈支臂，該鉸鏈支臂向下繞過(guò)所述玻璃并從所述間隙伸出與所述鉸鏈部相固連。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將滑門中滑軌結(jié)構(gòu)隱藏于車身內(nèi)，降低了整車成本，以保護(hù)滑門中滑軌不被灰塵、雨水侵蝕，提高了生產(chǎn)效率，美化了整車外觀。
【IPC分類】E05D15/06, E06B3/46, E06B3/58, B60J5/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205100797
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520865992
【發(fā)明人】謝輝, 李書林, 劉英鑫, 武國(guó)峰, 冉翔
【申請(qǐng)人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日