無拉繩式窗簾控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于一種于建筑物的窗開孔處用的固定式或移動(dòng)式閉合裝置的控制部件，特別有關(guān)于一種無拉繩式窗簾控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]按，早期的窗簾為拉繩式，即在窗簾上方的軌道一側(cè)加裝開關(guān)控制器，并由開關(guān)控制器垂置一珠鏈(或拉繩)，借由拉扯珠鏈進(jìn)行窗簾的升降等開關(guān)操作，然而珠鏈的存在時(shí)聞?dòng)薪g吊幼兒頭部的死亡意外，故在近來的居家用品規(guī)范中各國已逐漸禁止在建筑物內(nèi)使用拉繩式窗簾。因此，無拉繩式窗簾為目前必要的產(chǎn)品，但即使無拉繩式窗簾的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各式各樣，在升降開關(guān)的操作上尚不及拉繩式窗簾的方便。
[0003]無拉繩式窗簾主要遭遇的使用問題是無拉繩式窗簾只能全開與全關(guān)，窗簾的升降開關(guān)無法隨意地停在使用者所欲的位置。并且，無拉繩式窗簾的止動(dòng)控制裝置為客制化制造，必須要先確定無拉繩式窗簾的重量與尺寸，再設(shè)計(jì)出可對應(yīng)使用的止動(dòng)控制裝置，倘若搭配錯(cuò)誤，不是會(huì)有無拉繩式窗簾在啪一聲往下急速下降掉落而易有砸傷人的意外，就是會(huì)有往上升卷收無法固定在全關(guān)的狀態(tài)。并且，當(dāng)無拉繩式窗簾的止動(dòng)控制裝置使用過久，其內(nèi)部回力機(jī)構(gòu)的彈性組件疲乏時(shí)，則會(huì)有無法卷收固定以保持在全開狀態(tài)的情形發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種無拉繩式窗簾控制裝置，使得無拉繩窗簾的上升與下降等開關(guān)操作可停止在使用者所欲的任意位置。同時(shí)，不會(huì)有因內(nèi)部彈性組件疲乏無法保持在全開狀態(tài)的情形發(fā)生。
[0005]本實(shí)用新型的次一目的在于提供一種無拉繩式窗簾控制裝置，用以避免無拉繩窗簾的急速下降掉落而砸傷人的意外，并具有省力上升開啟無拉繩窗簾的功效。
[0006]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種無拉繩式窗簾控制裝置，使窗簾傳動(dòng)桿可貫穿其傳動(dòng)桿連接件，以串接多個(gè)無拉繩式窗簾控制裝置，以無拉繩式窗簾控制裝置的數(shù)量變化對應(yīng)至不同規(guī)格的無拉繩窗簾，故不需要變更該無拉繩式窗簾控制裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以達(dá)模塊化通用型安裝的功效。
[0007]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型揭示一種無拉繩式窗簾控制裝置，主要包含一回力機(jī)構(gòu)、一傳動(dòng)桿連接件以及一止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)。該回力機(jī)構(gòu)容置于一殼體內(nèi)，該回力機(jī)構(gòu)包含一片簧傘齒輪以及一彈性組件，該彈性組件的一端連接該片簧傘齒輪，以提供該片簧傘齒輪旋轉(zhuǎn)復(fù)位的彈力。該傳動(dòng)桿連接件容置于該殼體內(nèi)，該傳動(dòng)桿連接件的一端具有一傳動(dòng)傘齒輪，該傳動(dòng)傘齒輪嚙接該片簧傘齒輪的一斜齒輪，該傳動(dòng)桿連接件的另一端具有一第一插桿開孔。該止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)容置于該殼體內(nèi)，該止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)包含一摩擦套環(huán)以及一卡掣彈簧，該摩擦套環(huán)不可動(dòng)地固定在該殼體內(nèi)并具有一耐磨圓孔壁，該卡掣彈簧緊配合地套接在該耐磨圓孔壁內(nèi)并具有一突出端，以阻礙該傳動(dòng)傘齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，借由該止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)對該傳動(dòng)桿連接件的組合關(guān)系，可使無拉繩窗簾的上升與下降可停止在所欲的任意位置。
[0008]本實(shí)用新型另揭示一種無拉繩式窗簾控制裝置，主要包含一回力機(jī)構(gòu)、一傳動(dòng)桿連接件以及一止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)。該回力機(jī)構(gòu)包含一基座、一容置于該基座內(nèi)的回力輪以及一彈性組件，該彈性組件的一端連接該回力輪，以提供該回力輪旋轉(zhuǎn)復(fù)位的彈力。該傳動(dòng)桿連接件可容置于一殼體內(nèi)，其中該傳動(dòng)桿連接件具有一觸動(dòng)部與一止動(dòng)部，該傳動(dòng)桿連接件的一端具有一插桿開孔，該插桿開孔外露于該殼體。該止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)容置于該殼體內(nèi)，該止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)包含一摩擦套環(huán)以及一卡掣彈簧，該摩擦套環(huán)不可動(dòng)地固定在該殼體內(nèi)并具有一耐磨圓孔壁，該卡掣彈簧緊配合地套接在該耐磨圓孔壁內(nèi)并具有一突出端，以阻礙該傳動(dòng)桿連接件的轉(zhuǎn)動(dòng)。其中當(dāng)該殼體結(jié)合于該基座，以收藏該傳動(dòng)桿連接件與該止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)，該回力輪的一軸心孔對準(zhǔn)該插桿開孔。其中當(dāng)設(shè)置有該無拉繩式窗簾控制裝置的一無拉繩式窗簾為止動(dòng)，該止動(dòng)部接觸該卡掣彈簧的該突出端，以使一原始摩擦力形成在該卡掣彈簧與該摩擦套環(huán)之間。其中當(dāng)該無拉繩窗簾為活動(dòng)狀態(tài)時(shí)，該觸動(dòng)部接觸該卡掣彈簧的該突出端，以降低上述形成在該卡掣彈簧與該摩擦套環(huán)之間的該原始摩擦力。
[0009]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0010]在前述的無拉繩式窗簾控制裝置中，該傳動(dòng)桿連接件由一第一分離組件與一第二分離組件所組成，該觸動(dòng)部設(shè)置于該第一分離組件，該插桿開孔形成于該第二分離組件，并且該止動(dòng)部設(shè)置于該第二分離組件，該突出端可位于在該觸動(dòng)部與該止動(dòng)部之間的一缺口間隙，故減少該傳動(dòng)桿連接件的形狀復(fù)雜度而易于制造。
[0011]在前述的無拉繩式窗簾控制裝置中，該止動(dòng)部與該觸動(dòng)部可為兩分離圓弧凸壁的相對向側(cè)壁，借以有利于該傳動(dòng)桿連接件的旋轉(zhuǎn)。
[0012]在前述的無拉繩式窗簾控制裝置中，該傳動(dòng)桿連接件為一體成形組件，該突出端位于在該觸動(dòng)部與該止動(dòng)部之間的一缺口間隙，其中該止動(dòng)部與該觸動(dòng)部可由該傳動(dòng)桿連接件的一桿身軸向缺口槽的兩內(nèi)側(cè)面所構(gòu)成，故可減少該傳動(dòng)桿連接件的構(gòu)件組成。
[0013]在前述的無拉繩式窗簾控制裝置中，該突出端可為往該卡掣彈簧的軸心線內(nèi)突，并且該觸動(dòng)部與該止動(dòng)部穿套于該卡掣彈簧內(nèi)，故能節(jié)省該傳動(dòng)桿連接件與該止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)的組裝空間。
[0014]在前述的無拉繩式窗簾控制裝置中，該止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)另包含一限位環(huán)圈，該限位環(huán)圈可套接在該耐磨圓孔壁的開孔端，以限制該卡掣彈簧的脫出。
[0015]在前述的無拉繩式窗簾控制裝置中，可另包含一窗簾傳動(dòng)桿，該窗簾傳動(dòng)桿貫穿該回力輪的該軸心孔與該傳動(dòng)桿連接件并由該插桿開孔穿出，其中該軸心孔與該插桿開孔可為形狀對應(yīng)該窗簾傳動(dòng)桿的非圓形孔，故該回力輪與該傳動(dòng)桿連接件可在該窗簾傳動(dòng)桿的帶動(dòng)下同步旋轉(zhuǎn)。
[0016]在前述的無拉繩式窗簾控制裝置中，該彈性組件為一渦卷簧片，而該回力機(jī)構(gòu)可更包含一簧片輪，該彈性組件回力卷收于該簧片輪，故當(dāng)該彈性組件回力卷收時(shí)，可帶動(dòng)該回力輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]在前述的無拉繩式窗簾控制裝置中，該簧片輪的一側(cè)設(shè)有一第一齒輪盤，并且該回力輪的對應(yīng)側(cè)設(shè)有一第二齒輪盤，該第一齒輪盤可嚙接該第二齒輪盤，以使該簧片輪與該回力輪為反向同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]在前述的無拉繩式窗簾控制裝置中，該基座可由兩座板所組合而成，該兩座板之間可設(shè)有多個(gè)間隔桿，并且多個(gè)固定件可鎖入該些間隔桿，故該回力輪與該彈性組件可容納在該兩座板之間，以方便組裝該回力機(jī)構(gòu)。
[0019]借由上述的技術(shù)手段，本實(shí)用新型可借由該回力機(jī)構(gòu)、該傳動(dòng)桿連接件與該止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系等技術(shù)手段，可使無拉繩式窗簾控制裝置構(gòu)造更為簡易，且可使無拉繩窗簾的上升與下降可停止在所欲的任意位置，以達(dá)到模塊化通用型安裝的功效。
【附圖說明】
[0020]圖1:依據(jù)本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例的一種無拉繩式窗簾控制裝置的立體組立示意圖。
[0021]圖2:依據(jù)本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例的該無拉繩式窗簾控制裝置的組件分解立體示意圖。
[0022]圖3:依據(jù)本實(shí)用新型的一第一具體實(shí)施例的該無拉繩式窗簾控制裝置的截面示意圖。
[0023]圖4:依據(jù)本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例的該無拉繩式窗簾控制裝置的傳動(dòng)桿連接件與卡掣彈簧的立體示意圖。
[0024]圖5:依據(jù)本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例的該無拉繩式窗簾控制裝置依第2圖5-5線的傳動(dòng)桿連接件與止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)的剖切示意圖。
[0025]圖6:依據(jù)本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例的該無拉繩式窗簾控制裝置運(yùn)用于一無拉繩窗簾的示意圖。
[0026]圖7:依據(jù)本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例的繪示該無拉繩式窗簾控制裝置于運(yùn)用狀態(tài)的立體示意圖。
[0027]圖8:依據(jù)本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例的繪示該無拉繩式窗簾控制裝置于運(yùn)用狀態(tài)的側(cè)面示意圖。
[0028]圖9:依據(jù)本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例的該無拉繩式窗簾控制裝置的回力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)桿連接件及卡掣彈簧的復(fù)位傳動(dòng)關(guān)系示意圖。
[0029]圖10:依據(jù)本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例的該無拉繩式窗簾控制裝置的傳動(dòng)桿連接件與止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)在上升卷收窗簾的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的剖切示意圖。
[0030]圖11:依據(jù)本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例的該無拉繩式窗簾控制裝置的傳動(dòng)桿連接件與止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)在停止窗簾狀態(tài)時(shí)的剖切示意圖。
[0031]圖12:依據(jù)本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例的該無拉繩式窗簾控制裝置的傳動(dòng)桿連接件與止動(dòng)煞車緩沖機(jī)構(gòu)在下降拉伸窗簾狀態(tài)時(shí)的剖切示意圖。
[0032]圖13:依據(jù)本實(shí)用新型的第二具體實(shí)施例的另一種無拉繩式窗簾控制裝置的組件分解立體示意圖。
[0033]圖14:依據(jù)本實(shí)用新型的第二具體實(shí)施例的該無拉繩式窗簾控制裝置的截面示意圖。
[0034]圖15:依據(jù)本實(shí)用新型的第二具體實(shí)施例的該無拉繩式窗簾控制裝置的傳動(dòng)桿連接件的立體示意圖。
[0035]圖16:依據(jù)本實(shí)用新型的第三具體實(shí)施例的另一種無拉繩式窗簾控制裝置的立體組立示意圖。
[0036]圖17:依據(jù)本實(shí)用新型的第三具體實(shí)施例的該無拉繩式窗簾控制裝置的組件分解立體示意圖。
[0037]圖18:依