用于座椅執(zhí)行機構(gòu)中螺桿位移量實時反饋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及座椅執(zhí)行機構(gòu)，特別是涉及座椅執(zhí)行機構(gòu)中的螺桿。
【背景技術(shù)】
[0002] 座椅執(zhí)行機構(gòu)采用T型螺桿副中螺母旋轉(zhuǎn)絲桿(下稱螺桿)直線運動的方式進行伸 縮運動。座椅執(zhí)行機構(gòu)安裝在座椅中，由于螺桿頭部與座椅的伸縮部件固定，螺桿不會發(fā)生 直線位移，只會在工作時發(fā)生旋轉(zhuǎn)位移，此時，螺桿旋轉(zhuǎn)位移量的檢測信號來源于齒輪箱中 傳動齒輪的轉(zhuǎn)動圈數(shù)，傳動齒輪輸出的圈數(shù)反饋與螺桿實際位移量為定比例關(guān)系。
[0003] 但是，當座椅執(zhí)行機構(gòu)獨立存在時，螺桿頭部得不到固定，螺桿就會發(fā)生直線位 移，使得螺桿的實際位置與系統(tǒng)中的標定位置有偏差，但是齒輪箱中的傳動齒輪并不會隨 螺桿轉(zhuǎn)動，從而無法向系統(tǒng)反饋螺桿直線位移量，螺桿的直線位移量得不到記錄，進而不利 于機構(gòu)安裝之后的調(diào)試。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是當座椅執(zhí)行機構(gòu)處于獨立時，螺桿的直線位移 量能被反饋到系統(tǒng)中。
[0005] 針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種用于座椅執(zhí)行機構(gòu)中螺桿位移量實時 反饋裝置，包括斜齒輪、轉(zhuǎn)軸和電位計;斜齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸的一端，轉(zhuǎn)軸的另一端與電位計 連接，電位計與座椅執(zhí)行機構(gòu)中的編碼器或定位器連接;斜齒輪的齒輪斜度與螺桿的斜槽 斜度相一致，斜齒輪與螺桿嚙合連接;令螺桿的螺距為P、斜齒輪的模數(shù)為m、螺桿頭數(shù)為t、 螺桿的實際需要行程為L、電位計的輸出圈數(shù)為n、斜齒輪的齒數(shù)為z，其中，p、t、n和L為已知 數(shù)，則:斜齒輪的模數(shù)m為m ，斜齒輪的齒數(shù)ZSZ__=、_L。 , Pn
[0006] 進一步的是，轉(zhuǎn)軸與斜齒輪連接的一端為長方形，斜齒輪的固定孔也為長方形，以 防止斜齒輪與轉(zhuǎn)軸之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)。
[0007] 由上述技術(shù)方案可見，本實用新型通過斜齒輪與螺桿嚙合連接，且斜齒輪的齒輪 斜度與螺桿的斜槽斜度相一致，當螺桿作直線位移時，斜齒輪會進行嚙合旋轉(zhuǎn)，斜齒輪的旋 轉(zhuǎn)圈數(shù)由電位計記錄，并將記錄信息傳遞給齒輪箱中的編碼器進行編碼記錄，并將編碼信 息傳遞給系統(tǒng)，在機構(gòu)安裝調(diào)試時，只需根據(jù)系統(tǒng)中的信息進行螺桿的復(fù)位調(diào)試即可，方便 快捷。
【附圖說明】
[0008] 為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需 要使用的附圖作簡單地介紹。
[0009] 圖1為本實用新型實施例所公開的座椅執(zhí)行機構(gòu)的主視圖；
[0010]圖2為本實用新型實施例所公開的座椅執(zhí)行機構(gòu)的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0011] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行 清楚、完整地描述。
[0012] 實施例一
[0013] 參加圖1和2,用于座椅執(zhí)行機構(gòu)中螺桿位移量實時反饋裝置，包括斜齒輪1、轉(zhuǎn)軸2 和電位計3;斜齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸2的一端，轉(zhuǎn)軸的另一端與電位計連接，轉(zhuǎn)軸與斜齒輪連接的 一端為長方形，斜齒輪的固定孔也為長方形；電位計與座椅執(zhí)行機構(gòu)中的編碼器或定位器 連接;斜齒輪的齒輪斜度與螺桿4的斜槽斜度相一致，斜齒輪與螺桿嚙合連接，當螺桿作直 線位移時，斜齒輪會進行嚙合旋轉(zhuǎn)，斜齒輪的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)由電位計記錄，并將記錄信息傳遞給 齒輪箱中的編碼器進行編碼記錄，并將編碼信息傳遞給系統(tǒng)，在機構(gòu)安裝調(diào)試時，只需根據(jù) 系統(tǒng)中的信息進行螺桿的復(fù)位調(diào)試即可，方便快捷。
[0014]由于螺桿的螺距非標，因此斜齒輪也為非標齒輪，斜齒輪需根據(jù)螺桿的螺距和實 際需要行程設(shè)計相應(yīng)跨齒距的斜齒輪。令螺桿的螺距為P、斜齒輪的模數(shù)為m、螺桿頭數(shù)為t、 螺桿的實際需要行程為L、電位計的輸出圈數(shù)為n、斜齒輪的齒數(shù)為z，其中，p、t、n和L為已 知數(shù)，則:斜齒輪的模數(shù)斜齒輪的齒數(shù)z為z = i (Z取整，且為最小齒數(shù)）。 龍 Pn
[0015] 螺桿采用兩頭螺桿，其導(dǎo)程為8mm，螺距為4mm，要求有效行程為300mm;電位計采用 10圈的輸出圈數(shù)，則已知數(shù)如下：t = 2，p = 4mm，L = 300mm，n = 10;根據(jù)公式計算得到斜齒輪 的模數(shù)1.27,斜齒輪的齒數(shù)為z = 7.5,考慮實際行程需要大于有效行程和齒輪的加工要 求，齒數(shù)取整為Z = 10,則實際行程為L = 4*10*10 = 400mm，滿足要求。
[0016] 實施例二
[0017] 與實施例一不同的是，螺桿采用五頭螺桿，其導(dǎo)程為10mm，螺距為2mm，要求有效行 程為300mm;電位計采用10圈的輸出圈數(shù)，貝lj已知數(shù)如下:t = 5，p = 2mm，L = 300mm，n = 10;
[0018] 根據(jù)公式計算得到斜齒輪的模數(shù)0.64,斜齒輪的齒數(shù)為z = 15,考慮實際行程 需要大于有效行程和齒輪的加工要求，齒數(shù)取整為Z=17,則實際行程為L = 2*10*17 = 340mm，滿足要求。
[0019] 對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中 所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實 現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的 原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種用于座椅執(zhí)行機構(gòu)中螺桿位移量實時反饋裝置，其特征在于，包括斜齒輪、轉(zhuǎn)軸 和電位計;所述斜齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸的一端，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與電位計連接，所述電位計與 座椅執(zhí)行機構(gòu)中的編碼器或定位器連接;所述斜齒輪的齒輪斜度與所述螺桿的斜槽斜度相 一致，所述斜齒輪與螺桿曬合連接;令螺桿的螺距為P、斜齒輪的模數(shù)為m、螺桿頭數(shù)為t、螺 桿的實際需要行程為L、電位計的輸出圈數(shù)為η、斜齒輪的齒數(shù)為Z，其中，p、t、n和L為已知 數(shù)，則:斜齒輪的模數(shù)m為m = ;斜齒輪的齒數(shù)Z為z = ^。 化 Fh2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于座椅執(zhí)行機構(gòu)中螺桿位移量實時反饋裝置，其特征 在于，所述轉(zhuǎn)軸與斜齒輪連接的一端為長方形，所述斜齒輪的固定孔也為長方形。
【專利摘要】本實用新型提供了用于座椅執(zhí)行機構(gòu)中螺桿位移量實時反饋裝置，該裝置包括斜齒輪、轉(zhuǎn)軸和電位計；斜齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸的一端，轉(zhuǎn)軸的另一端與電位計連接，電位計與座椅執(zhí)行機構(gòu)中的編碼器或定位器連接；斜齒輪的齒輪斜度與螺桿的斜槽斜度相一致，斜齒輪與螺桿嚙合連接，當螺桿作直線位移時，斜齒輪會進行嚙合旋轉(zhuǎn)，斜齒輪的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)由電位計記錄，并將記錄信息傳遞給齒輪箱中的編碼器進行編碼記錄，并將編碼信息傳遞給系統(tǒng)，在機構(gòu)安裝調(diào)試時，只需根據(jù)系統(tǒng)中的信息進行螺桿的復(fù)位調(diào)試即可。
【IPC分類】A47C7/00
【公開號】CN205214749
【申請?zhí)枴緾N201521019647
【發(fā)明人】夏蕪鳴, 馬波
【申請人】蘇州鈞信自動控制有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月10日