剎車扭簧機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剎車扭簧機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，電動卷簾門、卷簾窗、遮陽篷等開始被廣泛使用。一卷簾門為例，當(dāng)電機(jī)切斷電源后，由于負(fù)載的重力作用，會造成卷簾門下滑的情況，造成卷簾門定位不準(zhǔn)的情況發(fā)生，從而對使用的可靠性即安全性造成一定影響。傳統(tǒng)方法主要通過減速裝置中負(fù)載的輸出扭矩小，負(fù)載不易驅(qū)動動力源轉(zhuǎn)動從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)自鎖這一特性來實(shí)現(xiàn)對卷簾門的定位。但是實(shí)際使用過程中，負(fù)載依然會帶動動力源轉(zhuǎn)動，仍會出現(xiàn)負(fù)載下滑的情況發(fā)生。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。
[0003]例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種卷簾門防落保護(hù)裝置[申請?zhí)?201320414014.9]，該實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動柱、撐桿、手柄和定位盤上的定位機(jī)構(gòu)組成了防落裝置，防落時(shí)，轉(zhuǎn)動手柄使轉(zhuǎn)動柱上的撐桿處于卷起的卷簾門下方，撐桿與卷簾門呈垂直狀，如果發(fā)生故障，欲突然墜落的卷簾門只能落在下方兩側(cè)的撐桿上，確保了人員和財(cái)產(chǎn)的安全以及正常的通行，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
[0004]上述的方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷:設(shè)計(jì)不合理，還是存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計(jì)更合理，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防滑效果好且安全性高的剎車扭簧機(jī)構(gòu)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本剎車扭簧機(jī)構(gòu)包括筒狀殼體，在筒狀殼體的兩端分別設(shè)有與筒狀殼體同軸設(shè)置的主動軸和從動軸，所述的筒狀殼體的一端內(nèi)側(cè)固設(shè)有呈筒狀且與筒狀殼體同軸設(shè)置的扭簧支架，在扭簧支架上套設(shè)有扭簧，所述的扭簧具有徑向向外延伸的兩個(gè)支腳，每一支腳分別具有當(dāng)向其施加作用力時(shí)能使扭簧徑向膨脹從而使扭簧可相對于扭簧支架轉(zhuǎn)動的膨脹側(cè)和當(dāng)向其施加作用力時(shí)能使扭簧徑向收緊從而使扭簧箍緊于扭簧支架的收緊側(cè)，所述的主動軸可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)在扭簧支架中，所述的主動軸的內(nèi)端與從動軸之間設(shè)有分別與主動軸和從動軸周向固定相連的傳動機(jī)構(gòu)，所述的傳動機(jī)構(gòu)與扭簧的兩個(gè)支腳相連，且當(dāng)主動軸朝任意一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)由傳動機(jī)構(gòu)作用于膨脹側(cè)促使扭簧處于徑向膨脹狀態(tài)實(shí)現(xiàn)扭簧與扭簧支架轉(zhuǎn)動連接從而實(shí)現(xiàn)主動軸通過傳動機(jī)構(gòu)帶動從動軸同步轉(zhuǎn)動，當(dāng)主動軸停止工作且從動軸反向回轉(zhuǎn)時(shí)由傳動機(jī)構(gòu)作用于收緊側(cè)促使扭簧處于徑向收緊狀態(tài)實(shí)現(xiàn)扭簧箍緊于扭簧支架從而實(shí)現(xiàn)從動軸被制動。
[0007]在上述的剎車扭簧機(jī)構(gòu)中，所述的傳動機(jī)構(gòu)包括周向轉(zhuǎn)動連接的第一傳動座和第二傳動座，所述的第一傳動座中心具有一根沿筒狀殼體軸向延伸的傳動軸，且主動軸內(nèi)端與傳動軸外端周向固定，從動軸與第二傳動座周向固定，所述的支腳的膨脹側(cè)均可與第一傳動座相抵靠，所述的支腳的收緊側(cè)均可與第二傳動座相抵靠。
[0008]在上述的剎車扭簧機(jī)構(gòu)中，所述的第一傳動座上具有兩個(gè)對稱設(shè)置且平行于傳動軸的第一擋板，所述的第二傳動座具有兩個(gè)對稱設(shè)置且平行于所述傳動軸的第二擋板，兩個(gè)第一擋板和兩個(gè)第二擋板一一交替設(shè)置，所述的支腳的膨脹側(cè)均朝向第一擋板，所述的支腳的收緊側(cè)均朝向第二擋板。
[0009]在上述的剎車扭簧機(jī)構(gòu)中，所述的兩個(gè)支腳分別位于扭簧的兩端且徑向向外延伸，兩個(gè)支腳分布在同一第一擋板的兩側(cè)。
[0010]在上述的剎車扭簧機(jī)構(gòu)中，兩個(gè)第二擋板之間的間距大于第一擋板與兩個(gè)支腳的寬度之和，所述的第一擋板和第二擋板均位于扭簧的徑向外圍。
[0011]在上述的剎車扭簧機(jī)構(gòu)中，所述的第一傳動座朝向第二傳動座的一端具有環(huán)形圈，所述的第二傳動座朝向第一傳動座的一端具有環(huán)形槽，所述的環(huán)形圈插于環(huán)形槽內(nèi)且兩者周向活動連接。
[0012]在上述的剎車扭簧機(jī)構(gòu)中，所述的第二傳動座遠(yuǎn)離第一傳動座的一端具有錐形部，所述的錐形部通過軸承與筒狀殼體相連。
[0013]在上述的剎車扭簧機(jī)構(gòu)中，所述的環(huán)形圈與環(huán)形槽之間設(shè)有軸承。
[0014]在上述的剎車扭簧機(jī)構(gòu)中，所述的扭簧支架外端具有非圓形插頭，所述的筒狀殼體一端固定有安裝座，在安裝座上設(shè)有非圓形插孔，所述的非圓形插頭的形狀與非圓形插孔的形狀相適應(yīng)且兩者相互插接。
[0015]在上述的剎車扭簧機(jī)構(gòu)中，所述的扭簧支架內(nèi)壁具有若干在圓周方向上均勻分布且軸向延伸的凸條，每一凸條的頂部分別具有與傳動軸外形相適應(yīng)的弧形面
[0016]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本剎車扭簧機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于:1、設(shè)計(jì)更合理，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠保證輸入軸穩(wěn)定輸入，同時(shí)避免負(fù)載端發(fā)生反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，制動效果好且安全性高。2、結(jié)構(gòu)簡單且易于制造且成本低。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型提供的整體爆炸圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型提供的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型提供的傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型提供的扭簧結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖5是本實(shí)用新型提供的部分結(jié)構(gòu)剖面圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型提供的第一傳動座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7是本實(shí)用新型提供的第二傳動座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖8是本實(shí)用新型提供的扭簧支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖9是本實(shí)用新型提供的另一視角的扭簧支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖10是本實(shí)用新型提供的安裝座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中，筒狀殼體1、安裝座la、非圓形插孔lb、主動軸2、從動軸3、扭簧支架4、非圓形插頭4a、凸條4b、弧形面4c、扭簧5、支腳5a、膨脹側(cè)5b、收緊側(cè)5c、傳動機(jī)構(gòu)6、第一傳動座7、傳動軸7a、第一擋板7b、環(huán)形圈7c、第二傳動座8、第二擋板8a、環(huán)形槽Sb、錐形部Sc。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0029]如圖1-10所示，本剎車扭簧機(jī)構(gòu)包括筒狀殼體I，在筒狀殼體I的兩端分別設(shè)有與筒狀殼體I同軸設(shè)置的主動軸2和從動軸3，所述的筒狀殼體I的一端內(nèi)側(cè)固設(shè)有呈筒狀且與筒狀殼體I同軸設(shè)置的扭簧支架4，在扭簧支架4上套設(shè)有扭簧5，所述的扭簧5具有徑向向外延伸的兩個(gè)支腳5a，每一支腳5a分別具有當(dāng)向其施加作用力時(shí)能使扭簧5徑向膨脹從而使扭簧5可相對于扭簧支架4轉(zhuǎn)動的膨脹側(cè)5b和當(dāng)向其施加作用力時(shí)能使扭簧5徑向收緊從而使扭簧5箍緊于扭簧支架4的收緊側(cè)5c，所述的主動軸2可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)在扭簧支架4中，所述的主動軸2的內(nèi)端與從動軸3之間設(shè)有分別與主動軸2和從動軸3周向固定相連的傳動機(jī)構(gòu)6，所述的傳動機(jī)構(gòu)6與扭簧5的兩個(gè)支腳5a相連，且當(dāng)主動軸2朝任意一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)由傳動機(jī)構(gòu)6作用于膨脹側(cè)5b促使扭簧5處于徑向膨脹狀態(tài)實(shí)現(xiàn)扭簧5與扭簧支架4轉(zhuǎn)動連接從而實(shí)現(xiàn)主動軸2通過傳動機(jī)構(gòu)6帶動從動軸3同步轉(zhuǎn)動，當(dāng)主動軸2停止工作且從動軸3反向回轉(zhuǎn)時(shí)由傳動機(jī)構(gòu)6作用于收緊側(cè)5c促使扭簧5處于徑向收緊狀態(tài)實(shí)現(xiàn)扭簧5箍緊于扭簧支架4從而實(shí)現(xiàn)從動軸3被制動。該結(jié)構(gòu)能夠保證輸入端穩(wěn)定持續(xù)輸入，同時(shí)避免負(fù)載端發(fā)生反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，制動效果好，保證產(chǎn)品的可靠性及安全性。
[0030]具體的，所述的傳動機(jī)構(gòu)6包括周向轉(zhuǎn)動連接的第一傳動座7和第二傳動座8，所述的第一傳動座7中心具有一根沿筒狀殼體I軸向延伸的傳動軸7a，且主動軸2內(nèi)端與傳動軸7a外端周向固定，從動軸3與第二傳動座8周向固定，所述的支腳5a的膨脹側(cè)5b均可與第一傳動座7相抵靠，所述的支腳5a的收緊側(cè)5c均可與第二傳動座8相抵靠。
[0031]所述的第一傳動座7上具有兩個(gè)對稱設(shè)置且平行于傳動軸7a的第一擋板7b，所述的第二傳動座8具有兩個(gè)對稱設(shè)置且平行于所述傳動軸7a的第二擋板8a，兩