一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新型汽車的車門結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，進(jìn)一步推廣可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略勢(shì)在必行，而新能源汽車和新型汽車終將成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。從我國目前的市場(chǎng)容量、技術(shù)水平看，電動(dòng)汽車具有經(jīng)濟(jì)性能好、節(jié)能環(huán)保、節(jié)約資源、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢(shì)，是二、三線城市最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最易推廣的交通工具，是我國實(shí)現(xiàn)綠色交通的戰(zhàn)略選擇。
[0003]為實(shí)現(xiàn)新型汽車的發(fā)展，車身機(jī)構(gòu)和材質(zhì)的選擇至關(guān)重要，然而目前傳統(tǒng)汽車車門外板多采用鋼板沖壓而成，對(duì)于新型來說卻并不適用，在汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的大前景下，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。
[0004]目前，常規(guī)汽車車門的幾個(gè)大件通常是內(nèi)板、外板、內(nèi)飾板，內(nèi)、外板的材料主要是鋼板，然后為了外觀考慮，通常會(huì)加上一個(gè)內(nèi)飾板，這樣車門通常會(huì)比較的重，成型能耗大，成本較高，更換較困難，不符合當(dāng)今汽車輕量化這一主題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型是通過對(duì)汽車車門材料和結(jié)構(gòu)兩方面的的改造，來實(shí)現(xiàn)汽車車門輕量化這一目的，從而達(dá)到汽車的輕量化。
[0007]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
[0008]本實(shí)用新型提供一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)，包括注塑成型的外板I和具有內(nèi)飾作用的內(nèi)板2，所述外板I的內(nèi)側(cè)面12上設(shè)有用于加強(qiáng)外板I強(qiáng)度的金屬骨架3，所述金屬骨架3上安裝有車門附件，所述外板I與金屬骨架3之間通過小支架5固定連接，所述外板I與所述內(nèi)板2連接，所述內(nèi)板2上設(shè)有一體成型的容納盒6。
[0009]進(jìn)一步地，所述內(nèi)板和外板的的材質(zhì)為塑料。所述塑料為工程塑料，工程塑料具有優(yōu)良的機(jī)械性能、電性能、耐化學(xué)性、耐熱性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性等特點(diǎn)，且比要取代的鋼板材料輕、成型時(shí)能耗少，且更換方便。
[0010]進(jìn)一步地，所述車門附件結(jié)構(gòu)為玻璃升降器、門鎖、內(nèi)扣手和玻璃導(dǎo)軌中的一種或多種。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述金屬骨架3的截面呈“[”形。
[0012]進(jìn)一步地，所述金屬骨架3呈環(huán)形設(shè)置在外板I的內(nèi)側(cè)面12內(nèi)和周邊。
[0013]進(jìn)一步地，所述金屬骨架3分為多段并頭尾相接而成。
[0014]進(jìn)一步地，所述外板I的內(nèi)側(cè)面12上設(shè)有與小支架5匹配的安裝槽4。
[0015]進(jìn)一步地，所述外板I與金屬骨架3之間以及多個(gè)金屬骨架3之間通過小支架5焊接固定。
[0016]進(jìn)一步地，所述外板I的外側(cè)面11上設(shè)有一層遮光層。
[0017]進(jìn)一步地，所述外板I與所述內(nèi)板2之間通過卡扣連接、螺栓連接或焊接。
[0018]其中，本文所述內(nèi)側(cè)面是指內(nèi)板2與外板I之間相對(duì)的面，所述的外側(cè)面是指車門結(jié)構(gòu)兩側(cè)的面。
[0019]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果:
[0020]本實(shí)用新型的一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)從車門的材料和結(jié)構(gòu)兩方面對(duì)車門進(jìn)行了改造，在材料方面，汽車的內(nèi)、外板由常規(guī)的鋼板換成了輕質(zhì)材料一一塑料;在結(jié)構(gòu)方面，由于塑料良好的拉伸性能，內(nèi)板能夠?qū)崿F(xiàn)造型的復(fù)雜化，因此內(nèi)飾板的功能能夠由內(nèi)板實(shí)現(xiàn)，同時(shí)為了加強(qiáng)外板結(jié)構(gòu)，骨架上焊接著一些小支架粘在外板上支撐著外板，通過對(duì)車門這兩方面的改造，在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能的降低汽車的整體質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，使得車門成本降低的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了汽車車門的輕量化。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)的整體示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)的車門內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3中(a)、(b)為本實(shí)用新型一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)的金屬骨架安裝示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)的外板與金屬骨架的連接圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型一種非金屬輕量化車門結(jié)機(jī)構(gòu)的內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)的外板的外側(cè)面示意圖；
[0027]其中，1-外板，11-外側(cè)面，12-內(nèi)側(cè)面，2-內(nèi)板，3_金屬骨架，4_安裝槽，5_小支架，6-容納盒。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0029]如圖1-6所示，提供了一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)，包括注塑成型的外板I和具有內(nèi)飾作用的內(nèi)板2，圖1為該車門的車門外板I的整體結(jié)構(gòu)，外板I的內(nèi)側(cè)面12上設(shè)有用于加強(qiáng)外板I強(qiáng)度的金屬骨架3，金屬骨架3上安裝有車門附件，外板I與金屬骨架3之間通過小支架5固定連接，外板I與內(nèi)板2連接，內(nèi)板2上設(shè)有一體成型的容納盒6。
[0030]為了進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型輕量化的技術(shù)目的，優(yōu)選地，內(nèi)板2和外板I的材質(zhì)為塑料、鋁材或其他輕質(zhì)材料，其中塑料為工程塑料，工程塑料具有優(yōu)良的機(jī)械性能、電性能、耐化學(xué)性、耐熱性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性等特點(diǎn)，且比要取代的鋼板材料輕、成型時(shí)能耗少，且更換方便。
[0031]優(yōu)選地，車門附件結(jié)構(gòu)為玻璃升降器、門鎖、內(nèi)扣手和玻璃導(dǎo)軌中的一種或多種，如圖2所示，為本實(shí)用新型的車門內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)，車門內(nèi)部的各種結(jié)構(gòu)(包括但不限于:玻璃升降器、門鎖、內(nèi)扣手、玻璃導(dǎo)軌等)利用小支架5安裝于金屬骨架3上。
[0032]優(yōu)選地，金屬骨架3的截面呈“[”形，更有利于強(qiáng)化固定外板的結(jié)構(gòu)；優(yōu)選地，金屬骨架3呈環(huán)形設(shè)置在外板I的內(nèi)側(cè)面12內(nèi)和周邊;優(yōu)選地，金屬骨架3分為多段并頭尾相接而成;優(yōu)選地，如圖3所示，外板I的內(nèi)側(cè)面12上設(shè)有與小支架5匹配的安裝槽4;優(yōu)選地，外板I與金屬骨架3之間以及多個(gè)金屬骨架3之間通過小支架5焊接固定;優(yōu)選地，如圖6所示，外板I的外側(cè)面11上設(shè)有一層遮光層;優(yōu)選地，外板I與內(nèi)板2之間通過卡扣連接、螺栓連接或焊接。
[0033]圖4是外板I與金屬骨架3的固定連接結(jié)構(gòu)示意圖，金屬骨架3上焊接著許多的小支架5，這些小支架5通過焊接或粘在外板I上，支撐著外板I，加強(qiáng)外板I強(qiáng)度，提高車門的整體性能。
[0034]圖5是內(nèi)板結(jié)構(gòu)，車門內(nèi)板材料是塑料，由于材料特性，內(nèi)板能夠進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，因此內(nèi)飾板功能能夠由內(nèi)板實(shí)現(xiàn)。由于內(nèi)飾板的減少，大大減輕了車門整體重量，從而實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。
[0035]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該實(shí)用進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括注塑成型的外板(I)和具有內(nèi)飾作用的內(nèi)板(2)，所述外板(I)的內(nèi)側(cè)面(12)上設(shè)有用于加強(qiáng)外板(I)強(qiáng)度的金屬骨架(3)，所述金屬骨架(3)上安裝有車門附件，所述外板(I)與金屬骨架(3)之間通過小支架(5)固定連接，所述外板(I)與所述內(nèi)板(2)連接，所述內(nèi)板(2)上設(shè)有容納盒(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)板(2)和外板(I)的材質(zhì)為塑料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車門附件結(jié)構(gòu)為玻璃升降器、門鎖、內(nèi)扣手和玻璃導(dǎo)軌中的一種或多種。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬骨架(3)的截面呈“[”形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬骨架(3)呈環(huán)形設(shè)置在外板(I)的內(nèi)側(cè)面(12)內(nèi)和周邊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬骨架(3)分為多段并頭尾相接而成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外板(I)的內(nèi)側(cè)面(12)上設(shè)有與小支架(5)匹配的安裝槽(4)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外板(I)的外側(cè)面(11)上設(shè)有一層遮光層。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外板(I)與所述內(nèi)板(2)之間通過卡扣連接、螺栓連接或焊接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種非金屬輕量化車門結(jié)構(gòu)，包括注塑成型的外板(1)和具有內(nèi)飾作用的內(nèi)板(2)，所述外板(1)的內(nèi)側(cè)面(12)上設(shè)有用于加強(qiáng)外板(1)強(qiáng)度的金屬骨架(3)，所述金屬骨架(3)上安裝有車門部件，所述外板(1)與金屬骨架(3)之間通過小支架(5)固定連接，所述外板(1)與所述內(nèi)板(2)連接，所述內(nèi)板(2)上設(shè)有容納盒(6)。本實(shí)用新型的車門結(jié)構(gòu)降低了汽車的整體質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，使得車門成本降低的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了汽車車門的輕量化。
【IPC分類】E06B7/28, E06B3/78
【公開號(hào)】CN205330436
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521130156
【發(fā)明人】翟俊霖
【申請(qǐng)人】上?？ū嚳萍加邢薰?br>【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日