列車滑軌式檢查門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種列車滑軌式檢查門，包括滑軌支架以及檢查門板，所述滑軌支架包括多個(gè)支撐板以及設(shè)置在所述支撐板兩側(cè)的滑軌擋板，所述滑軌擋板上傾斜地設(shè)有第一滑軌和第二滑軌，所述檢查門板的頂邊兩側(cè)通過滑動(dòng)組件設(shè)置在第一滑軌上，所述檢查門板的底邊兩側(cè)通過滑動(dòng)組件設(shè)置在第二滑軌上。本實(shí)用新型的列車滑軌式檢查門針對(duì)檢查門內(nèi)部空間有限的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種自鎖式滑軌結(jié)構(gòu)，通過滑動(dòng)組件使檢查門板的上下兩端分別沿第一滑軌和第二滑軌滑動(dòng)，并通過橡膠柱進(jìn)行鎖定；檢查門板向內(nèi)開啟時(shí)無需折頁(yè)，節(jié)約了向內(nèi)翻轉(zhuǎn)的空間，開啟關(guān)閉都很方便，無需加鎖即可鎖閉牢固，并且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化的同時(shí)保證了強(qiáng)度要求。
【專利說明】
列車滑軌式檢查I?
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及列車檢查門技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種列車滑軌式檢查門。
【背景技術(shù)】
[0002]火車、地鐵、輕軌等列車車廂通常設(shè)有各種安全檢查門，方便對(duì)車廂設(shè)備進(jìn)行檢修。目前，列車的檢查門和門框體一般是通過鉸鏈連接，當(dāng)檢查門需要向內(nèi)部開啟時(shí)，采用鉸鏈?zhǔn)降拈_閉需要向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，這樣就需要檢查門內(nèi)部有足夠大的空間，一旦空間不足檢查門將無法翻轉(zhuǎn)開，并且將檢查門翻轉(zhuǎn)回來關(guān)閉也比較困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種列車滑軌式檢查門，包括滑軌支架以及檢查門板，所述滑軌支架包括多個(gè)支撐板以及設(shè)置在所述支撐板兩側(cè)的滑軌擋板，所述滑軌擋板上傾斜地設(shè)有第一滑軌和第二滑軌，所述檢查門板的頂邊兩側(cè)通過滑動(dòng)組件設(shè)置在第一滑軌上，所述檢查門板的底邊兩側(cè)通過滑動(dòng)組件設(shè)置在第二滑軌上。
[0004]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一滑軌和第二滑軌為倒J型滑軌。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一滑軌和第二滑軌之間的夾角為120°-150。。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)組件包括連接螺栓以及尼龍?zhí)?，所述尼龍?zhí)邹D(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在連接螺栓上，所述連接螺栓將檢查門板滑動(dòng)設(shè)置在所述第一滑軌和第二滑軌上。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一滑軌和第二滑軌的頂端拐角處設(shè)有橡膠柱，所述橡膠柱將滑動(dòng)組件鎖固在第一滑軌和第二滑軌上。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一滑軌和第二滑軌的末端設(shè)有橡膠減震塊。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述檢查門板為鋁蜂窩結(jié)構(gòu)。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑軌支架兩側(cè)設(shè)有安裝板，所述安裝板通過螺栓固定設(shè)置在滑軌支架上。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型的列車滑軌式檢查門針對(duì)檢查門內(nèi)部空間有限的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種自鎖式滑軌結(jié)構(gòu)，通過滑動(dòng)組件使檢查門板的上下兩端分別沿第一滑軌和第二滑軌滑動(dòng)，并通過橡膠柱進(jìn)行鎖定;檢查門板向內(nèi)開啟時(shí)無需折頁(yè)，節(jié)約了向內(nèi)翻轉(zhuǎn)的空間，開啟關(guān)閉都很方便，無需加鎖即可鎖閉牢固，并且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化的同時(shí)保證了強(qiáng)度要求。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為滑動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標(biāo)記:1-滑軌支架；11-支撐板；12-滑軌擋板；13-第一滑軌；14-第二滑軌;2_檢查門板;3-滑動(dòng)組件;31-連接螺栓;32-尼龍?zhí)?4-橡膠柱;5-橡膠減震塊;6-安裝板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型的列車滑軌式檢查門，包括滑軌支架I以及檢查門板2，滑軌支架I包括多個(gè)支撐板11以及設(shè)置在支撐板11兩側(cè)的滑軌擋板12，滑軌擋板12上傾斜地設(shè)有第一滑軌13和第二滑軌14，檢查門板2的頂邊兩側(cè)通過滑動(dòng)組件3設(shè)置在第一滑軌13上，檢查門板2的底邊兩側(cè)通過滑動(dòng)組件3設(shè)置在第二滑軌14上。
[0019]第一滑軌13和第二滑軌14為倒J型滑軌，并且第一滑軌13和第二滑軌14之間的夾角為 120°-150°。
[0020]檢查門板2為鋁蜂窩結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化的同時(shí)保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。
[0021]滑軌支架I兩側(cè)設(shè)有安裝板6，安裝板6通過螺栓固定設(shè)置在滑軌支架I上，以用于與車廂進(jìn)行固定連接。
[0022]如圖2所示，滑動(dòng)組件3包括連接螺栓31以及尼龍?zhí)?2，尼龍?zhí)?2轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在連接螺栓31上，連接螺栓31將檢查門板2滑動(dòng)設(shè)置在第一滑軌13和第二滑軌14上。
[0023]第一滑軌13和第二滑軌14的頂端拐角處設(shè)有橡膠柱4，當(dāng)檢查門板2滑動(dòng)到頂部時(shí)，橡膠柱4與滑動(dòng)組件3接觸并鎖固在第一滑軌13和第二滑軌14上，實(shí)現(xiàn)了自鎖功能。
[0024]第一滑軌13和第二滑軌14的末端設(shè)有橡膠減震塊5，當(dāng)檢查門板2滑動(dòng)到底部時(shí)，橡膠減震塊5能夠起到緩沖保護(hù)作用。
[0025]本實(shí)用新型的列車滑軌式檢查門針對(duì)檢查門內(nèi)部空間有限的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種自鎖式滑軌結(jié)構(gòu)，通過滑動(dòng)組件3使檢查門板2的上下兩端分別沿第一滑軌13和第二滑軌14滑動(dòng)，并通過橡膠柱4進(jìn)行鎖定;檢查門板2向內(nèi)開啟時(shí)無需折頁(yè)，節(jié)約了向內(nèi)翻轉(zhuǎn)的空間，開啟關(guān)閉都很方便。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.列車滑軌式檢查門，其特征在于，包括滑軌支架以及檢查門板，所述滑軌支架包括多個(gè)支撐板以及設(shè)置在所述支撐板兩側(cè)的滑軌擋板，所述滑軌擋板上傾斜地設(shè)有第一滑軌和第二滑軌，所述檢查門板的頂邊兩側(cè)通過滑動(dòng)組件設(shè)置在第一滑軌上，所述檢查門板的底邊兩側(cè)通過滑動(dòng)組件設(shè)置在第二滑軌上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車滑軌式檢查門，其特征在于，所述第一滑軌和第二滑軌為倒J型滑軌。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車滑軌式檢查門，其特征在于，所述第一滑軌和第二滑軌之間的夾角為120°-150°。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的列車滑軌式檢查門，其特征在于，所述滑動(dòng)組件包括連接螺栓以及尼龍?zhí)?，所述尼龍?zhí)邹D(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在連接螺栓上，所述連接螺栓將檢查門板滑動(dòng)設(shè)置在所述第一滑軌和第二滑軌上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車滑軌式檢查門，其特征在于，所述第一滑軌和第二滑軌的頂端拐角處設(shè)有橡膠柱，所述橡膠柱將滑動(dòng)組件鎖固在第一滑軌和第二滑軌上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車滑軌式檢查門，其特征在于，所述第一滑軌和第二滑軌的末端設(shè)有橡膠減震塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車滑軌式檢查門，其特征在于，所述檢查門板為鋁蜂窩結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車滑軌式檢查門，其特征在于，所述滑軌支架兩側(cè)設(shè)有安裝板，所述安裝板通過螺栓固定設(shè)置在滑軌支架上。
【文檔編號(hào)】B61D19/00GK205445331SQ201620270260
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】孫忠正, 陳正杰, 李江昆, 芮鳳權(quán)
【申請(qǐng)人】青島康平高鐵科技股份有限公司