專利名稱:裝載機(jī)附件的制作方法
本發(fā)明關(guān)于裝載機(jī)附件，在本申請(qǐng)人的澳大利亞專利申請(qǐng)29587/84號(hào)和相應(yīng)的美國(guó)專利4521980號(hào)中，公開并要求保護(hù)一種用于裝載機(jī)的附件，該附件包括一個(gè)長(zhǎng)形的本體，一個(gè)在本體上的橫槽用來連接裝載機(jī)吊桶，一個(gè)由本體上橫伸出的葉片。
美國(guó)專利4521980號(hào)和澳大利亞專利申請(qǐng)29587/84號(hào)中的附件可使裝載機(jī)完成附加的功能，但它們的缺點(diǎn)是要求裝載機(jī)上有一個(gè)吊桶，而另一個(gè)缺點(diǎn)是要求操作者用鏈條把附件連接裝載機(jī)和由此拆下。還發(fā)現(xiàn)泥土趨向于堆積而塞滿在使用中的吊桶的下面。
許多裝載機(jī)現(xiàn)在都備有一個(gè)快卸機(jī)構(gòu)，它可使一個(gè)吊桶很快地和有效地連接裝載機(jī)或由此拆下而不需要操作者離開裝載機(jī)的駕駛座。
現(xiàn)在意外地發(fā)現(xiàn)在美國(guó)專利4521980號(hào)和澳大利專利申請(qǐng)29587/84號(hào)中的這種附件能被這樣地改進(jìn)，即可以不需要有一個(gè)吊桶，并且這個(gè)裝置可被安排成利用裝載機(jī)的快卸機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，以便附件能被隨時(shí)地和裝載機(jī)連接和拆下而不需要操作者離開裝載機(jī)的駕駛座。
按照本發(fā)明的一個(gè)目的，是提供一種用于裝載機(jī)的附件，其中的附件包括一個(gè)長(zhǎng)形的本體，大致上呈圓筒形，具有彎曲的外表面，一個(gè)葉片從長(zhǎng)形的本體上橫向地向外伸出，還有框架裝置，它有一個(gè)第一端和一個(gè)第二端，該第一和第二端被彼此分隔開，框架裝置的第一端被連接到長(zhǎng)形本體的彎曲外表面，而框架裝置的第二端被裝備著至少一個(gè)凹缺以及至少一個(gè)孔眼以便附件能和裝載機(jī)的快卸機(jī)構(gòu)裝配和拆開，該快卸機(jī)構(gòu)能由裝載機(jī)的駕駛座上操作，該葉片是這樣被相對(duì)于裝載機(jī)布置的，即當(dāng)裝載機(jī)被處于第1位置時(shí)1，葉片被布置成由于裝載機(jī)的運(yùn)動(dòng)而與地面接觸，而當(dāng)裝載機(jī)被處于第2位置時(shí)，本體的彎曲外表面被布置成和地面接觸，由于裝載機(jī)的運(yùn)動(dòng)而平整地面。
本發(fā)明將通過實(shí)施例參照附圖進(jìn)行說明，其中圖1是按照本發(fā)明的裝載機(jī)附件的第1實(shí)施例的一個(gè)上部透視圖，也顯示了一部分裝載機(jī)的快卸機(jī)構(gòu);
圖2是圖1中的附件的側(cè)視圖，顯示用來和圖1中的附件接合的裝載機(jī)的一部分;
圖3是圖2中所示裝置的平面圖;
圖4是按照本發(fā)明的裝載機(jī)附件的第2實(shí)施例的一個(gè)上部透視圖，也顯示了一部分裝載機(jī)的快卸機(jī)構(gòu);
圖5是圖4中的附件的側(cè)視圖，也顯示了一部分的葉片它被用來和圖4中的附件接合;
圖6是圖5中所示的裝置的平面圖;
圖7是按照本發(fā)明的葉片附件的第3實(shí)施例的一個(gè)上部透視圖，也顯示了一部分裝載機(jī)的快卸機(jī)構(gòu);
圖8是圖5中的裝載機(jī)附件的側(cè)視圖，也顯示了用來和圖7中附件接合的裝載機(jī)接合機(jī)構(gòu);
圖9是圖8中所示裝置的平面圖;
圖10是裝載機(jī)接合機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖，而圖4和圖5中的附件和接合機(jī)構(gòu)接合，附件被置于第1位置;
圖11是相同于圖10的側(cè)視圖，除了接合機(jī)構(gòu)被置成使附件處于第二位置，圖12是按照本發(fā)明裝載機(jī)附件一種改良型的一部分的平面圖;
圖13是圖12中實(shí)施例的側(cè)視圖，其中的附件呈90°角度偏離行進(jìn)方向。
在附圖1至3中顯示了一個(gè)裝載機(jī)附件10，它包括一個(gè)長(zhǎng)形中空大致圓筒形的本體12，帶有圓屋頂形封閉端14。本體12有一彎曲外表面16。
裝載機(jī)附件10包括一個(gè)大致三角形的安裝件18，它是焊在彎曲外表面16上的。安裝件18縱向地延伸于本體12上。
此外，安裝件18有一個(gè)外弧面，它上面裝有一個(gè)長(zhǎng)形葉片20。葉片20的橫向斷面是弧形的，如圖2所示，并被布置成緊貼地裝在安裝件18的弧面上。
安裝件18包含一排縱向延伸的螺孔(未示出)，葉片20有相應(yīng)的縱向延伸的一排孔(未示出)。葉片20通過螺釘22被連接在安裝件18上，該些螺釘22被穿過葉片20上的各相應(yīng)孔而擰緊在安裝件18的各相應(yīng)螺孔中。如圖2中所示，葉片20橫向地延伸于安裝件18之下并具有一個(gè)外平整緣24。
一對(duì)弧形板26被焊在彎曲外表面16上并被縱向地彼此隔開。此外，弧形板26都被置于葉片20上?？蚣?8被焊在板26上。框架28有一個(gè)靠近本體12的第1端和一個(gè)遠(yuǎn)離本體12的第2端?？蚣?8包括一對(duì)上桿30從各自的板26上向外延伸?？蚣?8也包括一對(duì)下桿32從各自的板26上向外延伸。各桿30處于相應(yīng)桿32的上方，各對(duì)桿30和32的外端由一根垂直桿34相連。此外，各對(duì)桿30和32的中點(diǎn)由一根隔桿36相連。
此外，這對(duì)桿30和32從彎曲表面16伸出時(shí)它們是比較收斂在一起的，因此它們?cè)诳蚣?8的第2端比在框架28的第1端更靠攏些。
在框架28的第2端，兩根桿30都被一根橫桿38相連，而兩根桿32被一根橫桿40相連。桿38和40都被置于兩根垂直桿34之間。
再有，各根垂直桿34都焊有一個(gè)下舌42和一個(gè)上鉤44。
各舌42都包含一個(gè)孔46，而各鉤44都包含一個(gè)朝下的凹缺48。
在使用時(shí)，附件10通過裝載機(jī)部分的快卸接合機(jī)構(gòu)60(公知的)和裝載機(jī)接合，這在圖1至圖3中示出。接合機(jī)構(gòu)60包括一對(duì)撐桿62，它們鉸接在各自的向上延伸的板64上。板64的上端都鉸接在各自的液壓活塞桿上。一個(gè)上雙叉件68延伸于兩塊板64之間。件68包含容鈉鉤44的凹缺69(見圖3)。
此外，各板64包含一個(gè)孔70。在兩板64之間置有一個(gè)快卸機(jī)構(gòu)72，如圖1所示。快卸機(jī)構(gòu)72包括一對(duì)銷74，被用來和相應(yīng)的孔70相配合，并由一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)76使這對(duì)銷74伸縮，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)76可由操作者在駕駛座上進(jìn)行控制。
在使用時(shí)，接合機(jī)構(gòu)60被放在附件10上其位置如圖2所示，即，使件68的凹缺69配合在鉤44的凹缺48中，然后液壓活塞桿66后退，這使各板64的下端配合在兩板42之間。銷74在此時(shí)都是收縮的。接著，銷74都被移至它們的伸出位置，因此它們和孔46配合，牢固地但是可拆地把裝載機(jī)連接著附件10。
在圖4至圖6中顯示的附件80是相同于圖1和圖2中的附件10，相同的號(hào)碼表示相同的另件。附件80原則上和附件10相同，只是被布置成連接到一種公知的不同型式的裝載機(jī)上。
附件80和附件10的顯著不同之處是前者的桿30和32都是被直接焊到本體12的彎曲表面16上。此外，柱34都是角鐵件。
在此場(chǎng)合中，柱34都在它們的各自的角鐵的下端被裝有朝外的板82，各板82都包含一個(gè)孔84。此外，在各柱34的上端的各自的角鐵上連接著向下傾斜的板86。
再有，葉片20是不同的，條68被一個(gè)雙叉件88所代替。
還有，快卸機(jī)構(gòu)包括一對(duì)垂直銷90，它們被鉸接到各自的舌92上，這對(duì)舌92的另一端都裝在繞軸線可旋轉(zhuǎn)的桿94上。附件80和它的裝載機(jī)都可拆地連接在一起，這和參照?qǐng)D1至圖3所說的方法相同，其中件88被接合在板82和柱34的靠近部分的下面，板64接著被插入柱34的角鐵中直至銷90和孔84對(duì)準(zhǔn)。
銷90接著由桿94的旋轉(zhuǎn)而被放低，直至銷90和孔84配合而把裝載機(jī)牢固地但可拆地連接著附件80。
在圖7至圖9中顯示的附件100是相同于圖1和圖2中的附件10，相同的號(hào)碼表示相同的另件。附件100原則上和附件10相同，只是被做成和不同型式的公知裝載機(jī)連接。
附件100和10之間顯著的差別在于框架28的桿都是直接焊在本體12的彎曲表面16上。此外，框架28包括一個(gè)單根中央桿101由本體12伸向一個(gè)帶有孔104的立舌102。此外，在中央桿101的兩邊，有兩根橫桿104由本體12向外延伸。桿104都一樣長(zhǎng)，但都比桿101短。
一根中間橫桿106連接著兩根桿104遠(yuǎn)離本體12的端部。橫桿106包含一個(gè)縱向延伸的槽形凹缺108。此外，兩根輔助桿110由桿106延伸至舌104。
在裝載機(jī)上，有兩塊長(zhǎng)形的板64，活塞桿66連接著它們的中點(diǎn)上。此外，板64比其他實(shí)施例中的相當(dāng)?shù)陌逡^少向上傾斜一些。
快卸機(jī)構(gòu)包括一個(gè)銷112，它可以伸縮。一個(gè)橫件114連接著兩塊板64遠(yuǎn)離活塞桿66的自由端。在使用時(shí)，活塞桿66伸出使兩塊板64的自由端放低，使它們和橫件114能和凹缺108接合。然后活塞桿66縮回，使兩塊板66的端部放低，這兩個(gè)端部之間裝有銷112，因此使孔104和銷112對(duì)準(zhǔn)。接著銷112伸出，把附件100牢固地但是可拆地和裝載機(jī)接合。
框架28可以被造成各種改良型式以便使本發(fā)明的附件適用于其他現(xiàn)成的公知裝載機(jī)上。由于使用了本發(fā)明的附件，裝載機(jī)駕駛員能用一部機(jī)器完成兩種功能，即裝載機(jī)的工作和平整機(jī)的工作。把本發(fā)明的附件連接在裝載機(jī)上，把框架28如圖10所示地放低，用已知方法操作裝載機(jī)的接合機(jī)構(gòu)60，葉片20被向下放置在平整位置。如果裝載機(jī)在一片地上后退，這片地就被葉片20的外緣24所整平。
在第2個(gè)位置時(shí)框架28被裝載機(jī)的接合機(jī)構(gòu)用公知的方法舉起，如圖11所示，葉片20一定程度地指向上，因而本體12的彎曲的圓筒形表面16接觸地面。在此場(chǎng)合當(dāng)裝載機(jī)在一片地上后退時(shí)，彎曲表面16光整已經(jīng)被葉片20平整了的土地。
事實(shí)上帶本發(fā)明的附件的裝載機(jī)在后退時(shí)，平整后的土地上沒有輪跡，所以不需要在平整后整平輪跡。
使用框架28的附加優(yōu)點(diǎn)是把附件和裝載機(jī)隔開，因此通常比裝載機(jī)寬的附件不會(huì)碰壞裝載機(jī)的輪子或任何其他另件，駕駛員能坐在駕駛位置隨時(shí)觀察附件的操作。
還有，美國(guó)專利4521980號(hào)和澳大利亞專利申請(qǐng)29587/84號(hào)的附件的全部?jī)?yōu)點(diǎn)都被保留著。而且取消了吊桶減小了裝載機(jī)加附件組件的總重，這對(duì)于小機(jī)器例如制動(dòng)轉(zhuǎn)向裝載機(jī)來說特別有利。
在圖12和圖13中顯示了本發(fā)明的一個(gè)改型。在圖12和圖13中所示的實(shí)施例和圖1至圖3中所示的相同，只是這個(gè)改型能用于本發(fā)明的所有的實(shí)施例。和圖1至圖3中相同的另件用相同的號(hào)碼。
然而，在這個(gè)實(shí)施例中，本體12有一個(gè)圓形的轉(zhuǎn)臺(tái)120裝在它的上表面上。轉(zhuǎn)臺(tái)120包含多個(gè)隔開著的孔122，它們分布在兩個(gè)圍繞轉(zhuǎn)臺(tái)120主體一部分的相對(duì)的弧線上。一個(gè)扁碟件124被裝成配合著轉(zhuǎn)臺(tái)120。在這方面，碟件124有一個(gè)中心孔，套在螺柱126上，螺桿126由轉(zhuǎn)臺(tái)120向上凸出，因此，碟件124能相對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)120轉(zhuǎn)動(dòng)。碟件124由于螺母128擰在螺柱126上而定位。碟件124包含一對(duì)孔，它們被置成在直徑方向彼此相對(duì)。碟件124和框架28的連接可用例如焊接。
碟件124由螺桿130而固定于位，各螺桿130穿過碟件124的各孔以及轉(zhuǎn)臺(tái)120上各相對(duì)的成對(duì)孔，再用螺母132固緊。
如圖12中實(shí)線所示，附件10能被置成和運(yùn)動(dòng)方向成直角，或從直角位置成15°角，或從直角位置成30°角。這是靠把螺桿130和轉(zhuǎn)臺(tái)120上所需的成對(duì)孔配合而達(dá)到的。
此外，角度可在任何需要的時(shí)候調(diào)整。由于使用了對(duì)直角的15°或30°角度，被發(fā)現(xiàn)可較容易把垃圾只放在一側(cè)，因此只有一邊有剩余垃圾。這在平整時(shí)特別有用。設(shè)計(jì)中把15°角用于軟的地面例如砂地，而30°角用于硬些的地面例如粘土或碎石地面。
對(duì)于本專業(yè)的技術(shù)人員看了本文所做出的改型或變型都被認(rèn)為在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種裝載機(jī)用的附件，其特征為附件包括一個(gè)長(zhǎng)形本體大致呈圓筒形，它有一個(gè)彎曲的外表面，一個(gè)葉片在長(zhǎng)形本體上橫向地延伸并由此向外凸出，還有框架裝置，它有第1端和第2端，該第1和第2端被彼此分隔開，框架裝置的第1端被連接到長(zhǎng)形本體的彎曲表面，而框架裝置的第2端被裝備著至少一個(gè)凹缺件和至少一個(gè)孔以便附件能和裝載機(jī)的快卸機(jī)構(gòu)裝拆，這個(gè)快卸機(jī)構(gòu)可由裝載機(jī)的駕駛位置上進(jìn)行操作，該葉片可被相對(duì)于裝載機(jī)放置，因而當(dāng)裝載機(jī)被置于第1位置時(shí)，葉片被安排成由于裝載機(jī)的運(yùn)動(dòng)而接觸地面，當(dāng)裝載機(jī)被置于第2位置時(shí)，本體的彎曲的外表面被安排成由于裝載機(jī)的運(yùn)動(dòng)而接觸地面和光整地面。
2.如權(quán)利要求
1中的裝載機(jī)用的附件，其特征為框架裝置的第2端被裝備著一對(duì)上凹缺件和一對(duì)帶孔的下舌。
3.如權(quán)利要求
1或2中的裝載機(jī)用的附件，其特征為框架裝置包括兩對(duì)上和下桿延伸于框架裝置的第1和第2端之間，這些桿被連接在框架裝置的第2端上。
4.如權(quán)利要求
2或3中的裝載機(jī)用的附件，其特征為在鉤上制有凹缺，在垂直板上制有孔，這些孔是面向橫向的。
5.如權(quán)利要求
2或3中的裝載機(jī)用的附件，其特征為這些凹缺大致上為倒V形的，而這些孔被制在基本上水平的板上，因此這些孔是面向上方的。
6.如權(quán)利要求
1中的裝載機(jī)用的附件，其特征為框架裝置的第2端上設(shè)置著一個(gè)孔，而凹缺是單個(gè)水平延伸槽形的凹缺，處于框架裝置的第1和第2端之間。
7.如權(quán)利要求
6中的裝載機(jī)用的附件，其特征為框架裝置包括一根中央桿，它延伸于第1和第2端之間，在中央桿的各側(cè)有一對(duì)橫向的短些的桿，有一個(gè)帶有槽形凹缺的橫件連接著兩橫向桿的運(yùn)離本體的兩端，還有桿從橫件上延伸至位于框架裝置第2端的中央件上。
8.如上述權(quán)利要求
中任一項(xiàng)的裝載機(jī)用的附件，其特征為有裝置用來改變本體相對(duì)于框架裝置的位置。
專利摘要
本發(fā)明關(guān)于裝載機(jī)用的附件，它包括一個(gè)長(zhǎng)形本體，大致呈圓筒形，有彎曲的外表面；一個(gè)葉片橫向延伸于長(zhǎng)形本體上并向外凸出；一個(gè)框架連接在長(zhǎng)形本體的彎曲表面，并制有至少一個(gè)凹缺件和至少一個(gè)孔以使附件和裝載機(jī)的快卸機(jī)構(gòu)進(jìn)行裝拆，該快卸機(jī)構(gòu)可從裝載機(jī)的駕駛位置進(jìn)行操作，因此當(dāng)裝載機(jī)被處于第1位置時(shí)葉片被安排成和地面接觸，而當(dāng)裝載機(jī)被處于第2位置時(shí)本體的彎曲的外表面被安排成和地面接觸。
文檔編號(hào)E01C19/30GK87106030SQ87106030
公開日1988年3月9日 申請(qǐng)日期1987年8月27日
發(fā)明者尼古拉·索拉扎 申請(qǐng)人:尼古拉·索拉扎導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan