專(zhuān)利名稱(chēng):一種側(cè)向敞開(kāi)的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種側(cè)向敞開(kāi)的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式，地下道路框架結(jié)構(gòu)一側(cè)設(shè)置敞口結(jié)構(gòu)，所述地下道路框架結(jié)構(gòu)靠敞口結(jié)構(gòu)一側(cè)設(shè)置敞開(kāi)式側(cè)墻，所述敞開(kāi)式側(cè)墻上開(kāi)設(shè)連通孔，使得所述地下道路框架結(jié)構(gòu)與敞口結(jié)構(gòu)連通，敞口結(jié)構(gòu)頂部敞開(kāi)，且敞口處設(shè)置出地欄桿。敞開(kāi)式側(cè)墻設(shè)計(jì)為梁柱結(jié)構(gòu)，保證敞開(kāi)率；敞開(kāi)空間具備自然通風(fēng)、照明等功能，同時(shí)通過(guò)設(shè)置逃生樓梯兼做消防逃生通道使用；出地欄桿設(shè)置于道路綠化帶內(nèi)，起到地面道路分割功能。本實(shí)用新型提供了一種有效解決城市地下道路通風(fēng)、照明以及消防逃生的解決方案，在兼顧城市地下道路多功能的基礎(chǔ)上，合理利用自然資源，節(jié)能降耗，降低投資，切實(shí)踐行國(guó)家能源戰(zhàn)略。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種側(cè)向敞開(kāi)的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及市政工程技術(shù)領(lǐng)域中的地下道路設(shè)計(jì)技術(shù)，具體的講是涉及一種側(cè)向敞開(kāi)的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市建設(shè)的發(fā)展，城市地下道路作為一種交通形式得到了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，但當(dāng)城市地下道路達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，結(jié)構(gòu)受力、通風(fēng)、照明以及防災(zāi)救援等均成為制約地下道路技術(shù)發(fā)展和工程應(yīng)用的難題。
[0003]常規(guī)的地下道路設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)置風(fēng)機(jī)、風(fēng)塔等形式，降低地下道路內(nèi)尾氣污染程度，局部設(shè)置逃生通道、制定逃生救援方案以及救援引導(dǎo)設(shè)施等解決防災(zāi)救援難題。但這些構(gòu)筑物及設(shè)施勢(shì)必需要額外征用土地，永久的風(fēng)塔結(jié)構(gòu)雖可進(jìn)行建筑處理，仍高聳突兀，占用緊張的土地資源，風(fēng)機(jī)、風(fēng)塔用電造成資源耗費(fèi)，這些因素在政府審批決策時(shí)往往難以取舍，造成地下道路工程的難以實(shí)施。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種側(cè)向敞開(kāi)的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式，能夠有效解決城市地下道路通風(fēng)、照明以及消防逃生的解決方案。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種側(cè)向敞開(kāi)的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式，包括地下道路框架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述地下道路框架結(jié)構(gòu)一側(cè)設(shè)置敞口結(jié)構(gòu)，所述地下道路框架結(jié)構(gòu)靠敞口結(jié)構(gòu)一側(cè)設(shè)置敞開(kāi)式側(cè)墻，所述敞開(kāi)式側(cè)墻上開(kāi)設(shè)連通孔，使得所述地下道路框架結(jié)構(gòu)與敞口結(jié)構(gòu)連通，敞口結(jié)構(gòu)頂部敞開(kāi)，且敞口處設(shè)置出地欄桿。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述地下道路框架結(jié)構(gòu)的側(cè)墻設(shè)置梁柱體系，相鄰梁柱之間形成連通孔，側(cè)墻梁柱之間的敞開(kāi)面積與地下道路平面面積的比例不小于20%。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，出地欄桿底部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)高度距離外側(cè)道路路面標(biāo)高不小于500_，出地欄桿總高度不小于11OOmm。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述頂部敞口結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置逃生樓梯。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述頂部敞口結(jié)構(gòu)頂部設(shè)有橫向支撐桿。
[0010]城市地下道路結(jié)構(gòu)敞開(kāi)式側(cè)墻可根據(jù)受力需要設(shè)計(jì)為梁柱結(jié)構(gòu)，保證敞開(kāi)率，一般敞開(kāi)率不小于20%。敞開(kāi)空間借助與外界連通的特點(diǎn)，提供自然通風(fēng)功能，白天根據(jù)地下道路內(nèi)部照明設(shè)計(jì)調(diào)配，有效利用自然光資源;在敞開(kāi)空間內(nèi)設(shè)置逃生樓梯，兼做消防逃生通道使用，更加有利于城市地下道路運(yùn)營(yíng)安全；出地欄桿不僅有效防護(hù)地面人員與車(chē)輛，同時(shí)起到城市地面道路的分割功能。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是合理利用自然資源，節(jié)能降耗，降低投資，切實(shí)踐行國(guó)家能源戰(zhàn)略。
【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式橫斷面圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式平面布置圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合本實(shí)用新型的具體實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]該城市地下道路結(jié)構(gòu)形式由地下道路框架結(jié)構(gòu)1、敞開(kāi)式側(cè)墻2、敞口結(jié)構(gòu)3以及出地欄桿5等組成。地下道路框架結(jié)構(gòu)通過(guò)在敞開(kāi)式側(cè)墻一側(cè)設(shè)置梁柱體系7，保證敞開(kāi)率，經(jīng)結(jié)構(gòu)計(jì)算進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計(jì)，滿足結(jié)構(gòu)受力需要;側(cè)墻梁柱之間的敞開(kāi)面積與地下道路平面面積的比例不小于20%，優(yōu)選為20%?40%，充分滿足自然通風(fēng)的需要；敞口結(jié)構(gòu)3橫向凈寬度一般不小于lm，敞開(kāi)空間內(nèi)部逃生樓梯6的設(shè)置間距參照防災(zāi)救援規(guī)范和地方市府規(guī)定設(shè)置，一般不大于250m。敞口結(jié)構(gòu)頂部設(shè)有橫向支撐桿4，出地欄桿底部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)高度距離外側(cè)道路路面標(biāo)高不小于500mm，避免地面雨水流入，欄桿總高度不小于1100mm，保證地面交通的安全。
[0015]在一個(gè)實(shí)施例中將本實(shí)用新型應(yīng)用于某城市地下道路工程的方案設(shè)計(jì)，該工程的制約條件是:
[0016]I)工程位于城市中心區(qū)域，道路紅線寬度較小，外側(cè)居民、商業(yè)區(qū)為主，征地困難。
[0017]2)地下道路長(zhǎng)度較長(zhǎng)，大于1000m，如采用全暗埋形式，根據(jù)規(guī)范要求必須設(shè)置成套通風(fēng)系統(tǒng)，外側(cè)已無(wú)土地資源供設(shè)置風(fēng)塔建筑。
[0018]3)根據(jù)交通流量分析，地下道路主要解決過(guò)境需求。
[0019]針對(duì)此工程難題，對(duì)本實(shí)用新型的一種側(cè)向敞開(kāi)的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，如下:
[0020]在地下道路適當(dāng)位置采用側(cè)向敞開(kāi)，敞開(kāi)一側(cè)側(cè)墻采用梁板結(jié)構(gòu)，立柱尺寸采用800mmx800mm，縱向間距6m，折算側(cè)墻的開(kāi)孔率為34%。頂部縱梁尺寸800mmxl600mm，縱梁頂部與箱型結(jié)構(gòu)頂面齊平，滿足框架結(jié)構(gòu)受力需要。
[0021]敞開(kāi)空間橫向?qū)挾?.2m，與側(cè)墻開(kāi)孔率相匹配，內(nèi)部設(shè)置雙跑逃生樓梯，樓梯設(shè)置間距為100m，便于火災(zāi)等工況下人員及時(shí)逃生。
[0022]兩側(cè)的出地欄桿均設(shè)計(jì)為連續(xù)式鋁合金立柱與扶手形式，起到分割地面道路人非慢性系統(tǒng)以及機(jī)動(dòng)車(chē)道的功能。
[0023]本實(shí)用新型克服了以往類(lèi)似工程通風(fēng)機(jī)電能耗大、風(fēng)塔建筑占地、逃生通道額外設(shè)置等難題，使得工程得以順利實(shí)施，為同類(lèi)地下道路實(shí)施提供一種安全可靠、技術(shù)可行、節(jié)能降耗、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種側(cè)向敞開(kāi)的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式，包括地下道路框架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述地下道路框架結(jié)構(gòu)一側(cè)設(shè)置敞口結(jié)構(gòu)，所述地下道路框架結(jié)構(gòu)靠敞口結(jié)構(gòu)一側(cè)設(shè)置敞開(kāi)式側(cè)墻，所述敞開(kāi)式側(cè)墻上開(kāi)設(shè)連通孔，使得所述地下道路框架結(jié)構(gòu)與敞口結(jié)構(gòu)連通，敞口結(jié)構(gòu)頂部敞開(kāi)，且敞口處設(shè)置出地欄桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)向敞開(kāi)的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式，其特征在于，所述地下道路框架結(jié)構(gòu)的側(cè)墻設(shè)置梁柱體系，相鄰梁柱之間形成連通孔，側(cè)墻梁柱之間的敞開(kāi)面積與地下道路平面面積的比例不小于20%。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)向敞開(kāi)的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式，其特征在于，出地欄桿底部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)高度距離外側(cè)道路路面標(biāo)高不小于500mm，出地欄桿總高度不小于IlOOmm04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)向敞開(kāi)的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式，其特征在于，所述敞口結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置逃生樓梯。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)向敞開(kāi)的城市地下道路結(jié)構(gòu)形式，其特征在于，所述敞口結(jié)構(gòu)頂部設(shè)有橫向支撐桿。
【文檔編號(hào)】E02D29/045GK205712172SQ201620154260
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月1日
【發(fā)明人】袁森林, 林秀桂
【申請(qǐng)人】上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司