專利名稱:用于海洋平臺設(shè)備側(cè)裝的移運裝置的制造方法
【專利摘要】一種用于海洋平臺設(shè)備側(cè)裝的移運裝置，包括：設(shè)置在設(shè)備底部的支撐裝置及頂升機(jī)構(gòu)、設(shè)置在設(shè)備前方的牽引機(jī)構(gòu)，其中，支撐裝置包括：設(shè)置在設(shè)備底部的數(shù)個滑移板和數(shù)個拼裝滑道；數(shù)個滾輪車組和設(shè)置在數(shù)個滾輪車組底部的數(shù)個滾道；牽引機(jī)構(gòu)包括：安裝在甲板上的牽引油缸、安裝在牽引油缸活塞桿上設(shè)備連接器、固定在甲板上的反力座；頂升機(jī)構(gòu)包括：安裝在甲板上的數(shù)臺頂升油缸，與數(shù)臺頂升油缸相連的同步液壓泵站，同步液壓泵站分別與牽引油缸、頂升油缸連接，能夠進(jìn)行移運、頂升下放作業(yè)。本實用新型不僅能夠?qū)⒅亓枯^大的海洋平臺設(shè)備很容易的側(cè)裝移運到指定位置；而且，大大提高了海洋平臺設(shè)備側(cè)裝移運的安全性及作業(yè)效率。
【專利說明】
用于海洋平臺設(shè)備側(cè)裝的移運裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及移運裝置，尤其涉及一種用于海洋平臺設(shè)備側(cè)裝的移運裝置。屬于海洋平臺施工技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]設(shè)備側(cè)裝移運作業(yè)是指當(dāng)設(shè)備到貨時，其上層甲板已經(jīng)總裝扣片，無法直接將吊裝設(shè)備放置到最終就位位置，而需要從海洋平臺組塊一側(cè)進(jìn)入平臺，并移運就位的一種特殊作業(yè)工況。
[0003]目前，在海洋平臺建造中，通常，對于設(shè)備的側(cè)裝，多采用滾杠、手拉葫蘆以及手動千斤頂?shù)姆绞?。但是，?dāng)設(shè)備重量比較大時，上述方式將導(dǎo)致投入的人力和物力會很大，施工效率較低;而且，存在對平臺局部結(jié)構(gòu)的破壞風(fēng)險，甚至還會由于平臺組塊甲板面下的結(jié)構(gòu)梁布置形式，而無法直接用滾杠作為支撐來進(jìn)行移運。給設(shè)備的側(cè)裝帶來一定的困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點，而提供一種用于海洋平臺設(shè)備側(cè)裝的移運裝置，其不僅能夠?qū)⒅亓枯^大的海洋平臺設(shè)備很容易的側(cè)裝移運到指定位置，解決了對于設(shè)備的側(cè)裝困難的問題;而且，大大提高了海洋平臺設(shè)備側(cè)裝移運的安全性及作業(yè)效率。
[0005]本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]—種用于海洋平臺設(shè)備側(cè)裝的移運裝置，其特征在于:包括:設(shè)置在設(shè)備底部的支撐裝置及頂升機(jī)構(gòu)、設(shè)置在設(shè)備前方的牽引機(jī)構(gòu)，其中，支撐裝置包括:設(shè)置在設(shè)備底部的數(shù)個滑移板和數(shù)個拼裝滑道;數(shù)個滾輪車組和設(shè)置在數(shù)個滾輪車組底部的數(shù)個滾道，其中，滑移板上嵌入有數(shù)塊高分子減摩材料板及數(shù)個導(dǎo)向滾輪;拼裝滑道上帶有限位導(dǎo)向邊，且拼裝滑道與甲板面之間通過碼板進(jìn)行限位;牽引機(jī)構(gòu)包括:安裝在甲板上的油缸支撐座、設(shè)置在油缸支撐座上的牽引油缸、安裝在牽引油缸活塞桿上的鋼絞線、與鋼絞線連接的設(shè)備連接器、固定在甲板上的反力座，其中，牽引油缸伸出時，通過缸體內(nèi)部夾片帶動鋼絞線一起運動;牽引油缸回縮時，活塞桿端部錨緊機(jī)構(gòu)則鎖定鋼絞線位置;頂升機(jī)構(gòu)包括:安裝在甲板上的數(shù)臺頂升油缸，與數(shù)臺頂升油缸相連的同步液壓栗站，同步液壓栗站分別與牽引油缸、頂升油缸連接，能夠進(jìn)行移運、頂升下放作業(yè)。
[0007]所述設(shè)備連接器的一端通過銷軸連接設(shè)備底座，設(shè)備連接器的另一端則通過錨夾片錨座結(jié)構(gòu)鎖定在鋼絞線端頭，并能夠進(jìn)行反復(fù)拆卸。
[0008]所述滑移板采用鋼板作為安裝座;拼裝滑道采用不銹鋼板作為滑移面。
[0009]所述滾輪車組設(shè)有:數(shù)個滾輪車，安裝在滾輪車上的限位板，其中，限位板橫向能夠調(diào)節(jié)長度，兩端頭帶有限位塊;且滾輪車處于限位板下方，滾輪車頂部安裝有一塊橡膠墊;滾輪車一端帶有擋塊用于防止限位板與橡膠墊在前進(jìn)方向上的相對位移。
[0010]所述滾輪車為鋼質(zhì)履帶形式，滾輪車前后方向帶有導(dǎo)向輪。[0011 ]所述反力座通過擋塊和壓板固定在甲板上，為牽引油缸提供支撐反力；油缸支撐座放置于反力座前方，用于支撐和調(diào)節(jié)牽引油缸上下位置，并能夠隨牽引油缸的缸體一起前后移動。
[0012]所述牽引油缸為單束前卡式張拉形式。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型由于采用上述技術(shù)方案，其不僅能夠?qū)⒅亓枯^大的海洋平臺設(shè)備很容易的側(cè)裝移運到指定位置，解決了對于設(shè)備的側(cè)裝困難的問題；而且，大大提高了海洋平臺設(shè)備側(cè)裝移運的安全性及作業(yè)效率。
【附圖說明】

[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0015]圖2為本實用新型滑移結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2A為本實用新型滑移板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實用新型滾動支撐結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實用新型牽引機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中主要標(biāo)號說明:
[0020]1.支撐裝置，2.牽引機(jī)構(gòu)，3.同步液壓栗，4.頂升機(jī)構(gòu)，5.滑移板，5.1.鋼板，5.2.高分子減摩材料板，5.3.導(dǎo)向滾輪，6.拼裝滑道，7.滾輪車組，7.1限位板，7.2.滾輪車，8.滾道，9.牽引油缸，10.鋼絞線，11.設(shè)備連接器，12.反力座，13.油缸支撐座。
【具體實施方式】
[0021]如圖1一圖4所示，本實用新型包括:設(shè)置在設(shè)備底部的支撐裝置I及頂升機(jī)構(gòu)4、設(shè)置在設(shè)備前方的牽引機(jī)構(gòu)2，其中，
[0022]支撐裝置I包括:設(shè)置在設(shè)備底部的數(shù)個滑移板5(本實施例為四個)和數(shù)個拼裝滑道6(本實施例為六個)；數(shù)個滾輪車組7和設(shè)置在數(shù)個滾輪車組7底部的數(shù)個滾道8，其中，滑移板5上嵌入有數(shù)塊高分子減摩材料板及數(shù)個導(dǎo)向滾輪;拼裝滑道6上帶有限位導(dǎo)向邊，拼裝滑道6的前后兩端能夠根據(jù)滑移的長度通過螺絲連接實現(xiàn)拼接，且拼裝滑道6與甲板面之間通過碼板進(jìn)行限位;滾輪車組7配置數(shù)量至少2套，滾道8至少兩條。滾輪車組7設(shè)有:滾輪車7.2，安裝在滾輪車7.2上的限位板7.1，滾輪車7.2數(shù)量至少要2臺，并且總的滾輪車承載能力至少是設(shè)備總重量的兩倍。其中，限位板7.1橫向能夠調(diào)節(jié)長度，兩端頭帶有限位塊。且滾輪車7.2處于限位板7.1下方，其頂部安裝有一塊橡膠墊。橡膠墊通過螺絲壓緊在滾輪車頂面上。滾輪車7.2—端帶有擋塊用于防止限位板7.1與橡膠墊在前進(jìn)方向上的相對位移。滾輪車7.2為鋼質(zhì)履帶形式，使用時，滾輪車7.2由多個滾子同時著地。滾輪車7.2前后方向帶有導(dǎo)向輪滾道8至少是兩條其長度根據(jù)設(shè)備長度及移運距離確定。滾道8可采用槽鋼或其他形式。
[0023]牽引機(jī)構(gòu)2包括:安裝在甲板上的油缸支撐座13、設(shè)置在油缸支撐座13上的牽引油缸9、安裝在牽引油缸9活塞桿上的鋼絞線10、與鋼絞線10連接的設(shè)備連接器11、固定在甲板上的反力座12，其中，牽引油缸9伸出時，通過缸體內(nèi)部夾片帶動鋼絞線一起運動;牽引油缸9回縮時，活塞桿端部錨緊機(jī)構(gòu)則鎖定鋼絞線位置。
[0024]使用時，牽引油缸9橫向放置在油缸支撐座13上，活塞桿端則支撐在反力座12端面上。
[0025]頂升機(jī)構(gòu)4包括:安裝在甲板上的數(shù)臺頂升油缸，與數(shù)臺頂升油缸相連的同步液壓栗站3，同步液壓栗站3通過液壓軟管與牽引油缸9連接，可進(jìn)行移運作業(yè)；同步液壓栗站3通過液壓軟管與頂升油缸連接，可進(jìn)行頂升下放作業(yè)。
[0026]上述鋼絞線10為高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線。
[0027]上述滑移板5采用鋼板5.1作為安裝座;拼裝滑道6采用不銹鋼板作為滑移面。
[0028]上述設(shè)備連接器11的一端通過銷軸連接設(shè)備底座，設(shè)備連接器11的另一端則通過錨夾片錨座結(jié)構(gòu)鎖定在鋼絞線10端頭，并能夠進(jìn)行反復(fù)拆卸。
[0029]上述反力座12通過擋塊和壓板固定在甲板上，為牽引油缸9提供支撐反力。油缸支撐座13放置于反力座12前方，用于支撐和調(diào)節(jié)牽引油缸9上下位置，并可隨牽引油缸9的缸體一起前后移動。牽引機(jī)構(gòu)2配置數(shù)量根據(jù)設(shè)備重量確定，可為I套單獨使用或兩套同時使用。
[0030]上述牽引油缸9為單束前卡式張拉形式。
[0031]上述同步液壓栗3輸出油路，通過外部油路合并的方式可為牽引油缸提供單路輸出時兩倍或更高的流量，以實現(xiàn)不同移運速度。牽引和頂升作業(yè)的控制及操作均在同步液壓栗站的操作面板上完成。
[0032]上述錨夾片錨座結(jié)構(gòu)、同步液壓栗站、牽引油缸、頂升油缸、設(shè)備連接器為現(xiàn)有技術(shù)，未作說明的技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，故不再贅述。
[0033]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于海洋平臺設(shè)備側(cè)裝的移運裝置，其特征在于:包括:設(shè)置在設(shè)備底部的支撐裝置及頂升機(jī)構(gòu)、設(shè)置在設(shè)備前方的牽引機(jī)構(gòu)，其中，支撐裝置包括:設(shè)置在設(shè)備底部的數(shù)個滑移板和數(shù)個拼裝滑道;數(shù)個滾輪車組和設(shè)置在數(shù)個滾輪車組底部的數(shù)個滾道，其中，滑移板上嵌入有數(shù)塊高分子減摩材料板及數(shù)個導(dǎo)向滾輪;拼裝滑道上帶有限位導(dǎo)向邊，且拼裝滑道與甲板面之間通過碼板進(jìn)行限位;牽引機(jī)構(gòu)包括:安裝在甲板上的油缸支撐座、設(shè)置在油缸支撐座上的牽引油缸、安裝在牽引油缸活塞桿上的鋼絞線、與鋼絞線連接的設(shè)備連接器、固定在甲板上的反力座，其中，牽引油缸伸出時，通過缸體內(nèi)部夾片帶動鋼絞線一起運動;牽引油缸回縮時，活塞桿端部錨緊機(jī)構(gòu)則鎖定鋼絞線位置;頂升機(jī)構(gòu)包括:安裝在甲板上的數(shù)臺頂升油缸，與數(shù)臺頂升油缸相連的同步液壓栗站，同步液壓栗站分別與牽引油缸、頂升油缸連接，能夠進(jìn)行移運、頂升下放作業(yè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海洋平臺設(shè)備側(cè)裝的移運裝置，其特征在于:所述設(shè)備連接器的一端通過銷軸連接設(shè)備底座，設(shè)備連接器的另一端則通過錨夾片錨座結(jié)構(gòu)鎖定在鋼絞線端頭，并能夠進(jìn)行反復(fù)拆卸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海洋平臺設(shè)備側(cè)裝的移運裝置，其特征在于:所述滑移板采用鋼板作為安裝座;拼裝滑道采用不銹鋼板作為滑移面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海洋平臺設(shè)備側(cè)裝的移運裝置，其特征在于:所述滾輪車組設(shè)有:數(shù)個滾輪車，安裝在滾輪車上的限位板，其中，限位板橫向能夠調(diào)節(jié)長度，兩端頭帶有限位塊;且滾輪車處于限位板下方，滾輪車頂部安裝有一塊橡膠墊;滾輪車一端帶有擋塊用于防止限位板與橡膠墊在前進(jìn)方向上的相對位移。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于海洋平臺設(shè)備側(cè)裝的移運裝置，其特征在于:所述滾輪車為鋼質(zhì)履帶形式，滾輪車前后方向帶有導(dǎo)向輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海洋平臺設(shè)備側(cè)裝的移運裝置，其特征在于:所述反力座通過擋塊和壓板固定在甲板上，為牽引油缸提供支撐反力；油缸支撐座放置于反力座前方，用于支撐和調(diào)節(jié)牽引油缸上下位置，并能夠隨牽引油缸的缸體一起前后移動。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海洋平臺設(shè)備側(cè)裝的移運裝置，其特征在于:所述牽引油缸為單束前卡式張拉形式。
【文檔編號】E02B17/00GK205712037SQ201620360894
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】唐健, 趙鑫磊, 李相春, 李家偉, 宋克川, 楊鐵寧, 劉中民, 李金來, 于素光, 吳紅磊, 李磊, 張濤
【申請人】中國海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司, 海洋石油工程（青島）有限公司, 上海耐斯特液壓設(shè)備有限公司