專利名稱:鏟運(yùn)機(jī)門安全聯(lián)鎖裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鏟運(yùn)機(jī)門安全聯(lián)鎖裝置，其特征在于，所述安全聯(lián)鎖裝置包括24V保險、手動緊停開關(guān)、行程開關(guān)、PLC、報(bào)警裝置以及緊停組件，所述24V保險通過手動緊停開關(guān)連接行程開關(guān)，所述PLC一端連接行程開關(guān)，另一端通過報(bào)警裝置連接緊停組件，所述報(bào)警裝置包括報(bào)警燈和報(bào)警蜂鳴器。該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)緊湊，并且提供一種能確保安全，避免設(shè)備損壞的聯(lián)鎖裝置，通過聯(lián)鎖裝置控制車輛解決安全問題。
【專利說明】
鏟運(yùn)機(jī)門安全聯(lián)鎖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)鎖裝置，具體涉及一種鏟運(yùn)機(jī)門安全聯(lián)鎖裝置，屬于鏟運(yùn)機(jī)門結(jié)構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前梅山礦業(yè)分公司、采礦場共有9臺山特維克生產(chǎn)的鏟運(yùn)機(jī)，它們承擔(dān)著主要出礦任務(wù)，在日常的檢修過程中發(fā)現(xiàn)，因現(xiàn)有的設(shè)備門鎖為機(jī)械彈簧控制固定方式。操作人員操作和維護(hù)不當(dāng)，時常發(fā)生各類門在工作中突然打開，其只要原因是原機(jī)械的鎖扣磨損或在使用過程中車輛顛簸打開，造成打開的門被擠壓而引發(fā)設(shè)備故障，擠壓的門壓入設(shè)備中時常造成各種備件損壞，最高一次造成損失7.5萬元，所以急需一種鏟運(yùn)機(jī)門安全聯(lián)鎖的裝置，來解決檢修工作量和生產(chǎn)成本高的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種鏟運(yùn)機(jī)門安全聯(lián)鎖裝置，該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)緊湊，并且提供一種能確保安全，避免設(shè)備損壞的聯(lián)鎖裝置，通過聯(lián)鎖裝置控制車輛解決安全問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下，一種鏟運(yùn)機(jī)門安全聯(lián)鎖裝置，其特征在于，所述安全聯(lián)鎖裝置包括24V保險、手動緊停開關(guān)、行程開關(guān)、PLC、報(bào)警裝置以及緊停組件，所述24V保險通過手動緊停開關(guān)連接行程開關(guān)，所述PLC—端連接行程開關(guān)，另一端通過報(bào)警裝置連接緊停組件。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述報(bào)警裝置包括報(bào)警燈和報(bào)警蜂鳴器。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述緊停組件包括緊停繼電器、緊停繼電器常開點(diǎn)和緊停電磁閥，緊停繼電器常開點(diǎn)連接緊停電磁閥。
[0007]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)，I)該技術(shù)方案整體設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊，2)該技術(shù)方案確保了設(shè)備駕駛?cè)藛T安全，解決了設(shè)備上各個門打開未及時發(fā)現(xiàn)的問題；3)該技術(shù)方案杜絕了設(shè)備各個門打開擠壓設(shè)備的故障，降低了維修成本，4)該安全連鎖裝置控制靈活安裝位置小，維修成本低，可靠性強(qiáng);5))該技術(shù)方案成本較低，便于進(jìn)一步的推廣應(yīng)用。
【附圖說明】

[0008]圖1為鏟運(yùn)機(jī)門安全聯(lián)鎖裝置電路圖；
[0009]圖2為整體安裝示意圖；
[0010]圖中:1、24V保險，2、手動緊停開關(guān)，3、行程開關(guān)，4、PLC，5、報(bào)警燈，6、報(bào)警蜂鳴器，7、緊停繼電器，8、緊停繼電器常開點(diǎn)，9、緊停電磁閥。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面結(jié)合附圖對本實(shí)施例做詳細(xì)的說明。
[0013]實(shí)施例1:參見圖1-圖2，一種鏟運(yùn)機(jī)門安全聯(lián)鎖裝置，所述安全聯(lián)鎖裝置包括24V保險1、手動緊停開關(guān)2、行程開關(guān)3、PLC4、報(bào)警裝置以及緊停組件，所述24V保險通過手動緊停開關(guān)連接行程開關(guān)，所述PLC—端連接行程開關(guān)，另一端通過報(bào)警裝置連接緊停組件。該技術(shù)方案有效的解決駕駛室在行走過程中突然打開，受擠壓給設(shè)備造成損壞和人員帶來危險的問題，避免了設(shè)備檢修小門因固定不牢靠，在工作過程中打開，造成碰擦、擠壓造成設(shè)備損壞的問題。
[0014]實(shí)施例2:參見圖1-圖2，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述報(bào)警裝置包括報(bào)警燈5和報(bào)警蜂鳴器6。
[0015]實(shí)施例3:參見圖1-圖2，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述緊停組件包括緊停繼電器7、緊停繼電器常開點(diǎn)8和緊停電磁閥9，緊停繼電器常開點(diǎn)8連接緊停電磁閥9。
[0016]工作原理:
[0017]如圖1、2所示，如圖1，在設(shè)備的各個門上設(shè)計(jì)安裝行程開關(guān)3，當(dāng)門打開時觸點(diǎn)閉合，門合上時觸點(diǎn)打開，連接線電源從24V保險I到手動緊停開關(guān)2下端，行程開關(guān)3控制端連接PLC4的輸入端，行程開關(guān)的個數(shù)由設(shè)備的多少個門所決定，PLC4的輸出端連接連接報(bào)警燈5、報(bào)警蜂鳴器6以及緊停繼電器7，緊停繼電器7電源提供給緊停繼電器常開點(diǎn)8，緊停繼電器常開點(diǎn)8控制緊停電磁閥9，緊停電磁閥9控制設(shè)備剎車。在設(shè)備的3個門上設(shè)計(jì)一個行程開關(guān)連接到駕駛室PLC輸入端，在駕駛室里設(shè)計(jì)一組報(bào)警燈，報(bào)警蜂鳴器，報(bào)警燈，報(bào)警蜂鳴器通過PLC輸出端連接控制緊停繼電器，緊停繼電器的常開點(diǎn)控制緊停電磁閥，當(dāng)有門打開時，行程開關(guān)工作，駕駛室內(nèi)PLC工作，報(bào)警燈會亮，報(bào)警蜂鳴器會響，緊停繼電器得電，緊停繼電器的常開點(diǎn)閉合，緊停電磁閥得電，車輛抱剎停止，避免事故的發(fā)生。如圖2鏟運(yùn)機(jī)駕駛室門安全聯(lián)鎖裝置位置示意圖，在駕駛室的門框上安裝3.行程開關(guān)(其它設(shè)備門安裝位置一樣)，在駕駛室儀表盤內(nèi)安裝PLC4、報(bào)警燈5、報(bào)警蜂鳴器6、緊停繼電器7，通過電纜進(jìn)行連接。
[0018]需要說明的是上述實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所作出的等同變換或替代均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鏟運(yùn)機(jī)門安全聯(lián)鎖裝置，其特征在于，所述安全聯(lián)鎖裝置包括24V保險、手動緊停開關(guān)、行程開關(guān)、PLC、報(bào)警裝置以及緊停組件，所述24V保險通過手動緊停開關(guān)連接行程開關(guān)，所述PLC—端連接行程開關(guān)，另一端通過報(bào)警裝置連接緊停組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏟運(yùn)機(jī)門安全聯(lián)鎖裝置，其特征在于，所述報(bào)警裝置包括報(bào)警燈和報(bào)警蜂鳴器。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏟運(yùn)機(jī)門安全聯(lián)鎖裝置，其特征在于，所述緊停組件包括緊停繼電器、緊停繼電器常開點(diǎn)和緊停電磁閥，緊停繼電器常開點(diǎn)連接緊停電磁閥。
【文檔編號】G05B19/048GK205712272SQ201620378746
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月30日
【發(fā)明人】潘茂軍, 呂天翔, 沈存智, 崔小娟
【申請人】南京梅山冶金發(fā)展有限公司, 上海梅山鋼鐵股份有限公司