專利名稱：柔性浮式防船舶碰撞系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水中橋樁和其它重要結(jié)構(gòu)物防船舶碰撞的工程防護(hù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
水中橋樁和其它重要結(jié)構(gòu)物由于暴露在水中，因此容易被往來船舶碰撞而損壞。目前，公知的橋樁防船舶碰撞系統(tǒng)，主要有兩類。
一類是設(shè)置在主通航孔橋樁上，利用防碰撞系統(tǒng)的變形，吸收船舶動能，延長撞出作用時間，從而降低船舶撞擊力。該防碰撞系統(tǒng)通常在通航孔橋樁施工完成后設(shè)置，技術(shù)程度復(fù)雜，造價較高。一旦遭船舶碰撞，雖能保護(hù)橋樁的安全，但對船舶的保護(hù)作用不大，而且恢復(fù)費(fèi)用較高。
另一類是設(shè)置在非通航孔兩側(cè)一定距離外的固定式防碰設(shè)施，通常由防碰樁和系于防碰樁上部的錨鏈組成，主要起警示限航和防止小船舶碰撞的作用。該系統(tǒng)適用于淺水區(qū)，在深水區(qū)設(shè)置的費(fèi)用較高。

發(fā)明內(nèi)容
1、發(fā)明目的本發(fā)明的目的是為了克服固定于橋樁上的防碰撞系統(tǒng)在橋樁施工期沒有保護(hù)橋樁的功能、以及為了克服設(shè)置于非通航孔兩側(cè)一定距離外的固定式防碰撞系統(tǒng)的防碰撞能力不足和現(xiàn)有防碰撞系統(tǒng)主要注重橋樁的安全而對船舶的保護(hù)不夠的問題，而提供一種柔性浮式防船舶碰撞系統(tǒng)。
2、技術(shù)方案本發(fā)明所述的柔性浮式防船舶碰撞系統(tǒng)，包括浮動平臺，在浮動平臺的一側(cè)通過錨鏈與錨固定，在浮動平臺的另一側(cè)通過輔助錨鏈與輔助錨固定。由于錨不是固定的，所以浮動平臺在被碰撞后，可以在一定的范圍內(nèi)前后移動，使碰撞受力有一個緩沖期，對浮動平臺和來往船舶均能起到保護(hù)作用。
為了保護(hù)有較大寬度的目標(biāo)，或?yàn)榱朔雷o(hù)多個分散目標(biāo)，所述浮動平臺由多個排列而成，相鄰浮動平臺之間由平臺連接鏈連接，阻擋船舶從中間通過。
所述錨和輔助錨為重力錨或帶抓力的重力錨，重力錨或帶抓力的重力錨能提供可靠的水平拉力。
本發(fā)明的工作原理是利用浮動平臺、錨鏈和錨構(gòu)成柔性浮式防船舶碰撞系統(tǒng)。重力錨或帶抓力的重力錨能提供可靠的水平拉力。要水平拉動置于水底的錨，需要較大的水平拉力。根據(jù)防船舶碰撞的等級要求，合理確定走錨距離和防碰撞系統(tǒng)的設(shè)置位置，通過防碰撞系統(tǒng)在較長的距離和時間內(nèi)消耗船舶的動能，同時也使防碰撞系統(tǒng)與船舶的相互作用力，在一定的范圍內(nèi)避免船舶與要保護(hù)目標(biāo)發(fā)生危險碰撞，既保護(hù)了需要保護(hù)目標(biāo)的安全，又保護(hù)了碰撞船舶的安全。該系統(tǒng)造價低，設(shè)置方便，能適應(yīng)大水深和較大水位變化要求，能適應(yīng)大水深等不利條件。當(dāng)受小噸位船舶碰撞時，僅有1至2組錨鏈系統(tǒng)參與工作。當(dāng)受較大噸位船舶碰撞時，系統(tǒng)中有多組錨鏈系統(tǒng)工作。防碰撞系統(tǒng)遭大噸船舶碰撞后，可能出現(xiàn)走錨和浮動平臺損壞。其恢復(fù)的工作量較小，僅需移錨和修復(fù)或更換浮動平臺。
3、有益效果本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)，其顯著優(yōu)點(diǎn)是可以在需保護(hù)目標(biāo)的建設(shè)過程前、建設(shè)過程中和建設(shè)完成后設(shè)置，能夠有效消耗船舶動能，既保護(hù)需要保護(hù)目標(biāo)的安全，又保護(hù)碰撞船舶的安全，能適應(yīng)大水深和較大水位變化的各種環(huán)境。該柔性浮式防船舶碰撞系統(tǒng)，對保護(hù)目標(biāo)不僅可以進(jìn)行長期防護(hù)，也可進(jìn)行短期防護(hù)，可根據(jù)需要轉(zhuǎn)移工作場所或重復(fù)使用。且設(shè)置方便、造價低。
四

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明對單獨(dú)需要保護(hù)且寬度不大的目標(biāo)實(shí)施防護(hù)的平面布置圖。
圖2是本發(fā)明對單獨(dú)需要保護(hù)且寬度較大的目標(biāo)實(shí)施防護(hù)的平面布置圖。
圖3是本發(fā)明對一組需要保護(hù)的分散目標(biāo)實(shí)施防護(hù)的平面布置圖。
五具體實(shí)施例方式
在圖1中，浮動平臺1通過若干根錨鏈2系于水底的重力錨3，并在另一側(cè)根據(jù)需要通過輔助鏈4和輔助錨5固定。根據(jù)防護(hù)要求和水文地質(zhì)條件確定錨的數(shù)量、噸位及錨鏈鏈徑、長度。圖中7為被保護(hù)的物體，如橋梁。
在圖2中，浮動平臺1通過若干根錨鏈2系于水底的帶抓力的重力錨3，并在另一側(cè)根據(jù)需要通過輔助鏈4和輔助錨5固定。為了保護(hù)有較大寬度的目標(biāo)，通過平臺連接鏈6將2個平臺連接，阻擋船舶從中間通過。根據(jù)防護(hù)要求和水文地質(zhì)條件確定錨的數(shù)量、噸位及錨鏈鏈徑、長度。
在圖3中，為了防護(hù)多個分散目標(biāo)，多個浮動平臺1間通過平臺連接鏈6連接，阻擋船舶從中間通過，每個浮動平臺1通過錨鏈2系于水底的錨3(重力錨或帶抓力的重力錨)，根據(jù)需要在部分浮動平臺的另一側(cè)通過輔助鏈4和輔助錨5固定。對于兩端的平臺各增加1根錨鏈2和錨3固定。根據(jù)防護(hù)要求和水文地質(zhì)條件確定錨的數(shù)量、噸位及錨鏈鏈徑、長度。
權(quán)利要求
1.一種柔性浮式防船舶碰撞系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括浮動平臺(1)，在浮動平臺(1)的一側(cè)通過錨鏈(2)與錨(3)固定，在浮動平臺(1)的另一側(cè)通過輔助錨鏈(4)與輔助錨(5)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性浮式防船舶碰撞系統(tǒng)，其特征在于所述浮動平臺(1)由多個排列而成，相鄰浮動平臺之間由平臺連接鏈(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性浮式防船舶碰撞系統(tǒng)，其特征在于所述的錨(3)和輔助錨(5)為重力錨或帶抓力的重力錨。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柔性浮式防船舶碰撞系統(tǒng)，包括浮動平臺，在浮動平臺的一側(cè)通過錨鏈與錨固定，在浮動平臺的另一側(cè)通過輔助錨鏈與輔助錨固定。所述浮動平臺由多個排列而成，相鄰浮動平臺之間由平臺連接鏈連接，阻擋船舶從中間通過。所述錨和輔助錨為重力錨或帶抓力的重力錨，重力錨或帶抓力的重力錨能提供可靠的水平拉力。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是可以在需保護(hù)目標(biāo)的建設(shè)過程前、建設(shè)過程中和建設(shè)完成后設(shè)置，能夠有效消耗船舶動能，既保護(hù)需要保護(hù)目標(biāo)的安全，又保護(hù)碰撞船舶的安全，能適應(yīng)大水深和較大水位變化的各種環(huán)境。該柔性浮式防船舶碰撞系統(tǒng)，對保護(hù)目標(biāo)不僅可以進(jìn)行長期防護(hù)，也可進(jìn)行短期防護(hù)。
文檔編號E02B3/20GK1766236SQ20051009559
公開日2006年5月3日 申請日期2005年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月24日
發(fā)明者于群力, 帥長斌, 吳廣懷, 陳徐均, 陳云鶴, 王恒, 李韌, 魯征 申請人:中國人民解放軍理工大學(xué)工程兵工程學(xué)院