專利名稱：一種無中墩可倒伏鋼閘門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無中墩可倒伏鋼閘門，屬于水利攔河壩技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前水利工程中，一種鋼閘門是用上下提升來擋水或?yàn)a洪，鋼閘門在河道內(nèi)安裝時(shí)，必須每隔10米建一個(gè)中墩固定起起落設(shè)備，當(dāng)河道長(zhǎng)度長(zhǎng)時(shí)，需要墩的數(shù)量較多，形成了阻水，不利于排洪，且有時(shí)漂浮物易將鋼閘門堵死，不能按要求及時(shí)排放，易損壞鋼閘門，且成本較高，投資較大；也有可倒伏的鋼閘門，但每10米左右必須安裝一個(gè)中墩，液壓系統(tǒng)或卷揚(yáng)機(jī)安裝在水泥中墩上面，用鋼絲繩來起伏，而且每個(gè)中墩寬2米，按100米的河道每10米一個(gè)中墩，共需9個(gè)中墩就達(dá)18米寬，這樣就嚴(yán)重阻水，影響了瀉洪。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種不阻水，排洪效果好，成本低，使用方便的無中墩可倒伏鋼閘門。
本實(shí)用新型的目的可以通過如下措施來達(dá)到一種無中墩可倒伏鋼閘門，它具有鋼閘門1，其特征在于鋼閘門1連接至少兩個(gè)支撐架2，支撐架2連接支撐架移動(dòng)裝置。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的支撐架移動(dòng)裝置具有與支撐架2連接的滑塊4，滑塊4設(shè)在滑道5上，液壓裝置推動(dòng)滑塊4在滑道5上移動(dòng)。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的液壓裝置具有多節(jié)油缸3，多節(jié)油缸3設(shè)在滑道5的后端，滑道5的前端設(shè)有回轉(zhuǎn)油缸14，回轉(zhuǎn)油缸14連接鎖塊15，回轉(zhuǎn)油缸14和多節(jié)油缸3均連接油泵，油泵連接電機(jī)。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的支撐架移動(dòng)裝置具有與支撐架2連接的滑塊4，滑塊4設(shè)在滑道5上，氣動(dòng)裝置推動(dòng)滑塊4在滑道5上移動(dòng)。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的氣動(dòng)裝置具有氣缸10，氣缸10設(shè)在滑道5的后端，滑道5的前端設(shè)有回轉(zhuǎn)氣缸16，回轉(zhuǎn)氣缸16連接鎖塊15，回轉(zhuǎn)氣缸16和氣缸10連接空壓機(jī)，空壓機(jī)連接電機(jī)。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的支撐架移動(dòng)裝置具有與支撐架2連接的轉(zhuǎn)動(dòng)螺母8，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母8連接被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸9，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母8設(shè)在滑道5上，被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸9連接機(jī)械傳動(dòng)裝置。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的機(jī)械傳動(dòng)裝置具有與被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸9相連的變速箱6，變速箱6連接主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7，主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7連接電機(jī)。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的支撐架2具有至少兩根縱向支撐桿11，縱向支撐桿11之間連接橫向支撐桿12，橫向支撐桿12之間連接加強(qiáng)筋13。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的縱向支撐桿11上端向外傾斜。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的支撐架2為一根縱向支撐桿11。
本實(shí)用新型同已有技術(shù)相比可產(chǎn)生如下實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步本實(shí)用新型采用支撐架、支撐架移動(dòng)裝置，支撐架移動(dòng)裝置采用液壓裝置或用機(jī)械傳動(dòng)裝置來控制鋼閘門的倒伏，可使鋼閘門完全倒伏在河道工程地板上，中間不需中墩，上面沒有任何建筑物或設(shè)備，來洪水時(shí)漂浮物及雜木不會(huì)對(duì)閘門產(chǎn)生任何破壞，不會(huì)阻水更利于行洪，與已有的鋼閘門相比可節(jié)省投資50％以上，且閘門的長(zhǎng)度可根據(jù)河道的寬度決定，將多個(gè)無中墩可倒伏鋼閘門連接在一起即可，其高度可達(dá)到15米以上。


圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1的支撐架的側(cè)視圖；圖5為圖2的支撐架的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式作詳細(xì)說明實(shí)施例1一種無中墩可倒伏鋼閘門(參見圖1、圖4)，它具有鋼閘門1，鋼閘門1下部的兩端各連接一支撐架2，每個(gè)支撐架2均連接一滑塊4，該支撐架2具有四根縱向支撐桿11，縱向支撐桿11上端向外傾斜，縱向支撐桿11之間連接橫向支撐桿12，橫向支撐桿12之間連接加強(qiáng)筋13，每個(gè)滑塊4均設(shè)在其下的滑道5上，每個(gè)滑道5連接在河道工程地板上，液壓裝置可推動(dòng)滑塊4在滑道5上移動(dòng)，該液壓裝置具有兩個(gè)多節(jié)油缸3，每個(gè)多節(jié)油缸3均設(shè)在滑道5的后端，每個(gè)滑道5的前端均設(shè)有回轉(zhuǎn)油缸14，回轉(zhuǎn)油缸14連接鎖塊15，每個(gè)回轉(zhuǎn)油缸14和每個(gè)多節(jié)油缸3均通過管道連接油泵，油泵連接電機(jī)，使用時(shí)，液壓裝置的電機(jī)、油泵、多節(jié)油缸3、回轉(zhuǎn)油缸14工作，多節(jié)油缸3推動(dòng)滑塊4在滑道5上滑動(dòng)，推到滑道5的前端時(shí)，回轉(zhuǎn)油缸14帶動(dòng)鎖塊15轉(zhuǎn)動(dòng)，將滑塊4鎖住不后移，支撐架2帶動(dòng)鋼閘門1立起，這時(shí)將多節(jié)油缸3的注塞回縮，以避免長(zhǎng)期在水下生銹腐蝕，需要將鋼閘門1放倒時(shí)，液壓裝置的電機(jī)、油泵、多節(jié)油缸3、回轉(zhuǎn)油缸14工作，多節(jié)油缸3的注塞將滑塊4頂住后，滑塊4與鎖塊15有一定縫隙，回轉(zhuǎn)油缸14帶動(dòng)鎖塊15轉(zhuǎn)動(dòng)，打開對(duì)滑塊4的鎖定，在水的推力作用下，鋼閘門1、支撐架2推動(dòng)滑塊4后移，多節(jié)油缸3的注塞與滑塊4相靠，并同時(shí)后縮，以避免滑塊4的后移速度太快，對(duì)鋼閘門造成損壞。
實(shí)施例2一種無中墩可倒伏鋼閘門(參見圖2、圖5)，它具有鋼閘門1，鋼閘門1的下部的兩端各連接一支撐架2，每個(gè)支撐架2均連接一轉(zhuǎn)動(dòng)螺母8，該支撐架2具有兩根縱向支撐桿11，縱向支撐桿11上端向外傾斜，縱向支撐桿11之間連接橫向支撐桿12，橫向支撐桿12之間連接加強(qiáng)筋13，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母8均連接一被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸9，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母8均設(shè)在其下滑道5上，滑道5連接在河道工程地板上，每個(gè)被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸9均連接機(jī)械傳動(dòng)裝置，該機(jī)械傳動(dòng)裝置具有與被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸9相連的變速箱6，變速箱6連接主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7，主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7連接電機(jī)，使用時(shí)，電機(jī)、主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7、變速箱6工作，變速箱6帶動(dòng)被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)螺母8來回移動(dòng)，通過支撐架2來控制鋼閘門1的倒伏。
實(shí)施例3一種無中墩可倒伏鋼閘門(參見圖3)，它具有鋼閘門1，鋼閘門1下部的兩端各連接一支撐架2，該支撐架2為一根縱向支撐桿11，每個(gè)支撐桿11均連接一滑塊4，每個(gè)滑塊4均設(shè)在其下的滑道5上，滑道5連接在河道工程地板上，氣動(dòng)裝置可推動(dòng)每個(gè)滑塊4在滑道5上移動(dòng)，氣動(dòng)裝置具有兩個(gè)氣缸10，每個(gè)氣缸10均設(shè)在滑道5的后端，每個(gè)滑道5的前端均設(shè)有回轉(zhuǎn)氣缸16，回轉(zhuǎn)氣缸16連接鎖塊15，每個(gè)回轉(zhuǎn)氣缸16和每個(gè)氣缸10均連接空壓機(jī)，空壓機(jī)連接電機(jī)，使用時(shí)，氣動(dòng)裝置的電機(jī)、空壓機(jī)、氣缸10、回轉(zhuǎn)氣缸16工作，氣缸10推動(dòng)滑塊4在滑道5上滑動(dòng)，推到滑道5的前端時(shí)，回轉(zhuǎn)氣缸16帶動(dòng)鎖塊15轉(zhuǎn)動(dòng)，將滑塊4鎖住不后移，支撐架2帶動(dòng)鋼閘門1立起，這時(shí)將氣缸10的注塞回縮，以避免長(zhǎng)期在水下生銹腐蝕，需要將鋼閘門1放倒時(shí)，氣動(dòng)裝置的電機(jī)、空壓機(jī)、氣缸10、回轉(zhuǎn)氣缸16工作，氣缸10的注塞將滑塊4頂住后，滑塊4與鎖塊15有一定縫隙，回轉(zhuǎn)氣缸16帶動(dòng)鎖塊15轉(zhuǎn)動(dòng)，打開對(duì)滑塊4的鎖定，在水的推力作用下，鋼閘門1、支撐架2推動(dòng)滑塊4后移，氣缸10的注塞與滑塊4相靠，并同時(shí)后縮，以避免滑塊4的后移速度太快，對(duì)鋼閘門造成損壞。
權(quán)利要求1.一種無中墩可倒伏鋼閘門，它具有鋼閘門(1)，其特征在于鋼閘門(1)連接至少兩個(gè)支撐架(2)，支撐架(2)連接支撐架移動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無中墩可倒伏鋼閘門，其特征在于所述的支撐架移動(dòng)裝置具有與支撐架(2)連接的滑塊(4)，滑塊(4)設(shè)在滑道(5)上，液壓裝置推動(dòng)滑塊(4)在滑道(5)上移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無中墩可倒伏鋼閘門，其特征在于所述的液壓裝置具有多節(jié)油缸(3)，多節(jié)油缸(3)設(shè)在滑道(5)的后端，滑道(5)的前端設(shè)有回轉(zhuǎn)油缸(14)，回轉(zhuǎn)油缸(14)連接鎖塊(15)，回轉(zhuǎn)油缸(14)和多節(jié)油缸(3)均連接油泵，油泵連接電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無中墩可倒伏鋼閘門，其特征在于所述的支撐架移動(dòng)裝置具有與支撐架(2)連接的滑塊(4)，滑塊(4)設(shè)在滑道(5)上，氣動(dòng)裝置推動(dòng)滑塊(4)在滑道(5)上移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無中墩可倒伏鋼閘門，其特征在于所述的氣動(dòng)裝置具有氣缸(10)，氣缸(10)設(shè)在滑道(5)的后端，滑道(5)的前端設(shè)有回轉(zhuǎn)氣缸(16)，回轉(zhuǎn)氣缸(16)連接鎖塊(15)，回轉(zhuǎn)氣缸(16)和氣缸(10)連接空壓機(jī)，空壓機(jī)連接電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無中墩可倒伏鋼閘門，其特征在于所述的支撐架移動(dòng)裝置具有與支撐架(2)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)螺母(8)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母(8)連接被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母(8)設(shè)在滑道(5)上，被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)連接機(jī)械傳動(dòng)裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種無中墩可倒伏鋼閘門，其特征在于所述的機(jī)械傳動(dòng)裝置具有與被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)相連的變速箱(6)，變速箱(6)連接主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)，主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)連接電機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6所述的一種無中墩可倒伏鋼閘門，其特征在于所述的支撐架(2)具有至少兩根縱向支撐桿(11)，縱向支撐桿(11)之間連接橫向支撐桿(12)，橫向支撐桿(12)之間連接加強(qiáng)筋(13)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種無中墩可倒伏鋼閘門，其特征在于所述的縱向支撐桿(11)上端向外傾斜。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6所述的一種無中墩可倒伏鋼閘門，其特征在于所述的支撐架(2)為一根縱向支撐桿(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無中墩可倒伏鋼閘門，它具有鋼閘門(1)，其特征在于鋼閘門(1)連接至少兩個(gè)支撐架(2)，支撐架(2)連接支撐架移動(dòng)裝置，本實(shí)用新型不阻水，排洪效果好，成本低，使用方便。
文檔編號(hào)E02B7/20GK2841766SQ20052014558
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月7日
發(fā)明者侯作啟 申請(qǐng)人:侯作啟