專利名稱：航車懸吊水輪機移向落差水勢水力發(fā)電技術(shù)的制作方法
航車懸吊水輪機移向落差水勢 水力發(fā)電技術(shù)所屬技術(shù)領(lǐng)域航車懸吊水輪機移向落差水勢水力發(fā)電技術(shù)屬水資源開發(fā)利用技術(shù)。
背景技術(shù)：
水力發(fā)電，長期以來普遍采用筑提攔壩貯水發(fā)電的模式，忙設(shè)水庫 勢必改變庫區(qū)周邊自然地質(zhì)地貌，水庫周邊地下礦產(chǎn)資源開發(fā)利用受到 很大影響，水庫對下游人民生命財產(chǎn)始終有一定的威脅感，水庫占地面 積大，貯水發(fā)電建造工期長，投資大，巨大的投資金制約水力資源開發(fā) 利用。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種不貯設(shè)水庫，依自然地質(zhì)地形的水流瀑 布，采用航車懸吊水輪機移向瀑布，瀑布沖擊水輪機旋轉(zhuǎn)，水輪機拖動 發(fā)電機發(fā)電。為了實現(xiàn)上述發(fā)明的目的，本發(fā)明航車懸吊水輪機移向落差水力發(fā) 電技術(shù)的原理是，依據(jù)落差水的質(zhì)量加速度產(chǎn)生的水勢能量沖擊水輪機 旋轉(zhuǎn)，水輪機旋轉(zhuǎn)拖動發(fā)電機磁場旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)磁場切割發(fā)電機定子線圈發(fā)電，把落差水的質(zhì)量加速度產(chǎn)生的水勢能量轉(zhuǎn)變成電能量的原理。航車懸吊水輪機移向落差水勢，水力發(fā)電技術(shù)方案是，以v型高山峽谷底面15余米的河流，平均流量500m3/11,瀑布落差25m的水資源為例設(shè)計 水力發(fā)電站，瀑布的有效落差，應是25m減去歷史上最大瀑布下的河流 水位高度2.5111，得22.5111。于是瀑布產(chǎn)生的水勢能量500m3/h 22.5m 9.8-110250m3/h。理論水勢能量轉(zhuǎn)換的電能量110250mVh + 75kg/s x o.75kw-1102500KW，將其+ 2-551250KW，與囯家標準成型 600000KW發(fā)電機，相對值小于10%,于是按2臺600000K:W發(fā)電機配 套設(shè)計。航車懸吊水輪機移向落差水勢水力發(fā)電的技術(shù)分為河流集水 槽，移動集水槽，移動集水槽內(nèi)水的控制裝置，航車跑道平臺，跑道車 平臺，水輪機，兩側(cè)跑道車平臺對接的人字型支架框，航車上的水輪機 與固定變速箱發(fā)電機離合聯(lián)接裝置，航車水輪機的移動裝置，動力配電 柜，發(fā)電機控制系統(tǒng)，發(fā)電機并網(wǎng)。共十二個組部件。河流集水槽由石 片壘砌和水泥鋼筋混凝土澆鑄兩部分組成，壘砌部分是河床兩側(cè)用片石 壘砌成扇形槽，上寬16.5111，下寬15m，高l,5m，長度不小于30m的石 片壘砌槽，水泥鋼筋混凝土澆鑄，是從瀑布沿起至石片壘砌槽長度 60m，用水泥鋼筋混泥土澆鑄在15m河床兩側(cè)，澆鑄成與河床面構(gòu)成直 角梯形的上面寬50(knm下面寬800mm，高1.5m兩槽幫，澆鑄時，從瀑 布端向內(nèi)15m鋪設(shè)60mm厚的鈮鋼板為槽底，槽底的鈮鋼板繞鑄于兩槽 幫的中心線，鈮鋼槽底向上200mm, lOOOm兩處水平線預埋直徑4> 100mm園鋼至瀑布端槽口 ，兩側(cè)槽幫形成對稱二層15m跑遒。在集水槽 入水口端的兩槽幫外側(cè)澆鑄1.5111見方平臺，又在集水槽出水口端的兩槽幫外側(cè)與幫高低持平，澆鑄5m見方兩個平臺，還在集水槽入口兩槽幫內(nèi) 側(cè)距槽口800mm處，從槽幫面向下垂直至河床底布設(shè)150mm寬的槽鋼 滑道，兩側(cè)滑道中設(shè)有用150mm xi50mm x 12mm角鋼焊成長15m寬 1.5m的長方形支架，支架框內(nèi)用10mm直徑鋼筋焊接300mm見方的 網(wǎng)，長方形網(wǎng)架兩側(cè)上方距兩側(cè)滑道100mm處焊接鋼絲繩吊環(huán)，濾網(wǎng)架 的動力，來源于入水槽兩端1.5m見方平臺上的兩臺功率都是13kw牽引 絞車。集水槽出水口兩側(cè)5m見方的兩個平臺上設(shè)有兩臺功率都是 120kw，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)1.2m的絞車，為移動集水槽移動而設(shè)置；移動集水 槽，是由兩片，長10m寬1.2111厚60mm鋼板與 一塊長14.8m寬10m厚 50mm鋼板焊接的槽，在兩個10m槽幫的外側(cè)，四根100mm寬，.10m長 槽鋼背焊接在槽幫鋼板上，兩根槽鋼焊接的位置與固定槽上兩側(cè)4) lOOmm跑道相吻接，焊成的長14.8m寬的移動槽， 一端兩槽幫內(nèi)側(cè)緊靠 幫壁，由槽底垂直焊接兩根4)120mm直徑1.7m高的園鋼，兩園鋼頂部 都焊接有滑輪，兩滑輪與兩個5m見方上的兩臺牽引統(tǒng)車上的鋼絲繩，設(shè) 置集水槽前后移動；移動集水槽中水量的控制，是集氷槽口邊沿1000mm 外又距兩側(cè)槽幫內(nèi)側(cè)100mm位置布設(shè)兩排岔開孔徑600mm間距714mm 的16個孔，在二排孔上方對應設(shè)置二排三角鐵焊接的支架，支架上設(shè)置 16個相對應的電動絲杠橡膠塞柱式控制閥門，閥門的橡膠塞柱直徑從上 至下由605mm至200mm逐漸縮小，當電動絲杠把園錐橡膠錐柱向上旋 時，孔口入水量大，向下旋時水量則小，直至孔口被橡膠柱封閉，水流直接流出移動槽出口成瀑布傾瀉，孔口下方的水輪機不做功；設(shè)置在孔口下方的航車平臺，是位于歷史上河床最高流量水位線上方1000mm200710017445.0 處，寬5m河床兩側(cè)從河底向上2.5m設(shè)置順河流方向長25m，寬15m 的兩個3751112平臺，兩側(cè)平臺地基必須挖到河底石巖上，再依據(jù)具體地形 有計劃布設(shè)多排，岔開孔位鉆深度不小于2m，孔徑大于150mm鉆孔， 孔中設(shè)置不小于50mm直徑主鋼筋及cl) 14mm副鋼筋焊接的網(wǎng)架，水泥 澆灌左、右對稱兩個平臺。河床兩側(cè)平臺水泥澆灌時，按上方移動集水 槽中的二排落水位置預埋，變速箱、發(fā)電機、航車跑道、安裝支架螺 絲，并將兩平臺水平找平，水泥壓光；兩側(cè)平臺上的軌道，設(shè)在澆鑄的 平臺邊沿3 OOmm處順河床方向兩根并列3 OOmm寬、齒板高度150mm長 20m軌道；兩軌道鋼板平臺是兩軌道中心距1000mm,軌道上設(shè)有四個 與軌道齒相吻合的直徑4)300mm的齒滾輪，兩軸伺距2m,用55kg/m 軌道鋼焊接的跑車支架，跑車支架上焊接一塊長3m寬1.2m厚60mm鋼 板平臺；在兩鋼板平臺中間設(shè)置水輪機軸承渦座，又在兩鋼板平臺的八 個角設(shè)置二個邊長15.4m， 二個邊長17.8m四個等腰三角形，人字型支架 框，是用150mm x 150mm x 12mm角鋼27根焊接成人字型支架框，是 由150mm x 150mm x 12mm角鋼27根焊接而成，兩組尺寸相同，每組 由2根17.8m和2根15.4m60角度重疊焊接成一個頂點，四根三角鋼面 超內(nèi)，又在一水平直線上形成外跨度17.8m,內(nèi)跨度15.4m, 3m寬的鋼 板平臺上，這樣就形成一個3m xi7.8m和3m x 15.4m的外套內(nèi)的兩個 長方形三角錐體框，從錐體頂點向下2.5m， 3.5m的內(nèi)外錐體框四周焊 接二層2 x (4x2)根角鋼，再用l根3m焊接兩個雙人字支架頂點， 最后用2根角鋼焊接 9點，在交插點上焊接一個50噸級倒鏈吊鉤以備鉤吊水輪機軸中部的滑動 軸套；水輪機，是由l根直徑cj)600mm長度17600mm長軸，8個外徑 (j> 1200mm內(nèi)徑cj)600mm寬1200mm的水輪，2個長度714mm內(nèi)徑4> 600mm外徑小850mm滑動套吊鉤環(huán)，2個厚度400mm外徑(|) lOOOmm 內(nèi)徑4)600mm離合器對接輪共15件組成，組裝時，從長軸一端距軸頭 1200mm先裝1個水輪，間隔714mm裝第2個水輪間隔714mm裝第3 個水輪，接著裝第l個滑動套吊鉤環(huán)，再接著裝第4個水輪，間隔 714mm裝第5個水輪后，裝第2個滑動套吊鉤環(huán)，再裝第6個水輪，間 隔714mm裝第7個水輪，間隔714mm裝第8個水輪，軸上裝完8個水 輪后，將其吊裝在兩個跑車鋼板平臺上設(shè)置沐兩個軸承渦架座內(nèi)，最后 在兩端軸承渦座外的軸頭上安裝兩個離合器對接輪，當整個水輪機安裝 就位后，再把人字型支架上的倒鏈鉤用鋼絲繩節(jié)扣與水輪機軸上的兩個 滑動套吊鉤環(huán)相接，拉倒鏈吊緊軸，這樣整個水輪機就在航車上安裝 完；兩臺發(fā)電機和配套的兩臺齒輪變速箱設(shè)置在航車兩側(cè)，固定位置設(shè) 在移動水槽控制孔口垂直下方延伸平臺直線上，設(shè)置的兩個齒輪變速箱 內(nèi)的輸入軸上設(shè)有的離合對接輪，與水輪機軸上對接輪高度必須相等， 兩對接輪成一直線吻接位置時用離合器推合連接，這樣，水輪軸駁動齒 輪箱的齒輪轉(zhuǎn)動，變速齒輪駁動發(fā)電機轉(zhuǎn)動。當不發(fā)電時，將水輪機與 變速箱離合解離，航車水輪機撤離；航車水輪機的前后轉(zhuǎn)動，是設(shè)在航 車跑道兩端的絞車掛接在航車鋼板平臺兩邊的鋼絲繩，當航車需前進 時，上方兩臺絞車同時起動，將航車向前牽引，后方兩臺絞車離合器打 開絞車以滾簡狀態(tài)轉(zhuǎn)動。如若航車需后退時與上述側(cè)反。四臺絞車的功率均為120kw，轉(zhuǎn)速均為每分鐘1.5111，安裝時，前后兩臺絞車的鋼繩長 度及在絞車滾的位置必須試驗同步；動力配電柜，選用四屏母線連接的 四個低壓配電柜，母線選用4片100mm x 3600mm x iOmm間隔 100mm的鋁板，其中一個配電柜由500KVA變壓器低壓400V側(cè)的接線 柱上，用185mn^+l x 90mn^的四芯銅橡膠電纜引接在LDR — 1000A型 低壓配電柜的空氣開關(guān)下，再由空氣開關(guān)送至隔離刀閘下，合上隔離閘 供給三個DY —800A型電柜上的母線上，四個低壓配電拒上分別有4路 供電空氣開關(guān)，其中1#柜的1路、2路、3路、4路分別由空氣開關(guān)下用 3 x 90mr^銅芯橡套電纜，接在四臺航車前后轉(zhuǎn)動的牽引紋車的電磁開關(guān) 上，再由電磁幵關(guān)下用相同型號電纜接在四臺絞車電機上。2#柜上的1 路、2路由空氣開關(guān)下也用3 x90mr^銅芯橡膠套電纜引接在移動集水槽 牽引的兩臺絞車的電磁開關(guān)上，再由電磁開關(guān)下用相同型號電纜引接在 兩臺較車的電機上。3路、4路用3 x 16mr^銅芯電纜引接在牽引固定槽 入水口濾水網(wǎng)牽引的絞車電磁開關(guān)上，用相同型號電纜由電磁開關(guān)下引 接在兩臺絞車電機上。3#柜1路、2路分別引接在二個分別有8路DY 一m動力配電柜總空氣開關(guān)下，合上總空氣開關(guān)8路小空氣開關(guān)均通 電。小空氣開關(guān)下均配電磁開關(guān)，兩個配電柜上共設(shè)有16個電磁開關(guān)， 每個電磁開關(guān)下都用3 x6mn^電纜，引接在16個5kw電動絲杠閥門電 機上。3路、4路分別引接在瀑布上方5m見方平臺，兩臺發(fā)電機控制 室，用于照明、檢修、電源；發(fā)電機保護及控制系統(tǒng)選用國家成型配套 的60萬千瓦發(fā)電機設(shè)備控制盤；發(fā)電機并網(wǎng)，采用二段35千伏母線， 其中一段母線上設(shè)有網(wǎng)電電源進線柜和三相35000V/100V電壓互感器，一、二段母線用油開關(guān)斷路器和隔離闬刀相連接。二段母線是為二臺發(fā) 電機供網(wǎng)設(shè)立的，當準備發(fā)電時才合一二段母線的聯(lián)絡(luò)開關(guān)，不發(fā)電時，聯(lián)絡(luò)開關(guān)斷開，并網(wǎng)裝置是先將網(wǎng)電的三相電壓互感器低壓100V電 源，與二臺發(fā)電機電壓互感器低壓100V電源，用電壓表試驗，確信，網(wǎng) 電與機發(fā)電機的相序一致時，再將網(wǎng)電的100V電源線接在同期表和同期開關(guān)上，同時把發(fā)電機與網(wǎng)電連接的油開關(guān)斷路器電動執(zhí)行電源起動按 鈕也接在同期表同期開關(guān)的搡作臺上。當要并網(wǎng)時，把發(fā)電機油開關(guān)斷 路器上的與母線相接的隔離閘刀先合上。當網(wǎng)電與發(fā)電機發(fā)的電壓，在 同期表，頻率表，電壓表監(jiān)視下同步時，按動發(fā)電機油開關(guān)執(zhí)行器使油 開關(guān)合閘發(fā)電機與網(wǎng)電并阿，并網(wǎng)后，檢查各部是否正常，否則相應解 決或解列處理后再重新并網(wǎng)發(fā)電，發(fā)電負荷在并網(wǎng)后逐漸增加，增加的辦法是加大控制的水量，發(fā)電負荷為發(fā)電機容量90%為最適宜。本發(fā)明的有益效果是能改變傳統(tǒng)貯設(shè)水庫水力發(fā)電的模式，建造航 車懸吊水輪機移向落差水勢水力發(fā)電的投資與傳統(tǒng)模式水力發(fā)電相比， 減少70 —80%,例如，上述建120萬千瓦水力電站，需20億人民幣， 建造時間約兩年，正常發(fā)電2.5年，即五年時間，就可收回投資。經(jīng)濟效 益顯著。 具體實施方案一、勘査調(diào)查1、 勘查修路；2、 調(diào)查河流歷史上最大流量和最低流量；3、 勘查、供電線路。二、 籌備1、 編制設(shè)計施工預算；2、 編制落實設(shè)備；3、 編制各有關(guān)規(guī)程制度。三、 施工1、 修路；2、 建臨建房；3、 架設(shè)供電線路安裝1200000kvA供網(wǎng)電站；4、 選擇干旱時期，建造集水槽和發(fā)電機，航車跑道平臺；5、 將變電站和動力配電柜投入運行。.四、 安裝1、 先把電源由變壓器引接于配電柜，由配電柜引接至各電機上；、2、 先安裝移動集水槽將移動集水槽一側(cè)槽幫焊接好后，以半側(cè)傾斜 吊裝在固定槽內(nèi)，再焊接另一槽幫，焊好后再吊平安裝在固定槽內(nèi)，移 動槽全部下入固定槽后，再安裝移動槽上的電動控制閥門，并通電試驗 各閥門開啟關(guān)閉是否達到設(shè)計，否則釆用相應措施加以排除，再安裝移動槽移動的牽引絞車，把固定槽兩側(cè)5m見方平臺上的兩個120kw絞車 就位安裝后，用同樣的尺寸的鋼絲繩同樣的插接方式，把鋼絲繩裝接在 移動槽立設(shè)的小100直徑園鋼滑輪上，啟動兩絞車觀察是否同步牽引， 否則調(diào)整鋼絲繩角度及長短，達到同步。同步后將移動槽移出固定槽 4.5m外，再啟動移動集水槽兩側(cè)靠邊的四個電動閥門放水，觀察趺落在 下面發(fā)電機平臺的位置，如果還未達到設(shè)定位置時，再啟動移動槽的兩個牽引絞車牽引至設(shè)計位置，并在移動槽與固定槽上做好移動位置的標 記。再將移動槽返回原位。3、 安裝兩側(cè)發(fā)電機，變速箱。4、 安裝航車水輪機，人字型支架，并安裝倒鏈，倒鏈吊鉤水輪機中 部滑動軸套。5、 安裝四臺牽引航車移動的絞車，并通電試驗是否正常，否則調(diào)整 鋼絲繩的角度長短，達到前進，后退同步。6、 將水輪機與變速箱輸入軸上的離合器接連，觀察是否平衡，否則 調(diào)整高度以達解決。7、 把發(fā)電機上的電纜引接在二段母線油開關(guān)下的接線柱上。8、 連接發(fā)電機與控制儀表線路，并試驗達設(shè)計要求。9、 安裝固定槽入口的濾網(wǎng)及牽引的二臺絞車，并試驗達要求。 四、運行1、 全面檢查各設(shè)備，并逐個通電試驗均達正常后。2、 將航車水輪機與變速箱連接后，將航車移動滾輪下，用相反齒板 扣死。每個輪下前后均扣，共扣16片。3、 把移動槽牽引到預定位置后，把兩臺較車的鋼絲繩用鋼絲繩卡卡封。4、 把移動槽上的16個控制電動閥門按排序隔5出l的啟動水輪機旋轉(zhuǎn)，當達設(shè)計轉(zhuǎn)速時，將發(fā)電機磁電流電壓投入，使發(fā)電機發(fā)電，電壓至設(shè)定值。5、 把二段母線上，二個發(fā)電機油開關(guān)上的隔離閘刀合上。
6、 把二段母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)合上，當發(fā)電機與網(wǎng)電頻率相同時，在同期 表，電壓表及頻率表監(jiān)控下，并網(wǎng)。
7、 把移動集水槽上的電動控制閥門排列順序，由隔4出1的啟動方 式，逐漸增加為隔3出1，隔2出1到全部啟動。隨著閥門啟動的增加， 水勢量增大，發(fā)電機輸出功隨之增大。增加負荷，不應短時間帶全負 荷，應每兩小時調(diào)升一次，共六小時達滿載。發(fā)電機最佳負荷應控制在 容量的92%左右。
8、 運行中巡視觀察設(shè)備運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時排除。特別是濾水 網(wǎng)應每小時檢查一次，隨時把濾網(wǎng)上的濾物處理，否則造成供水不暢。
9、 進入冬季流冰塊時，停止發(fā)電。把濾網(wǎng)提升，把發(fā)電機解列，并 把水輪機與變速箱，離合分離，將航車水輪機下的支撐齒塊取掉，航車 水輪機由后退牽引絞車牽引到10m以外。避開冰凌期來年再發(fā)電。
權(quán)利要求
1. 提供一種不貯設(shè)水庫，依自然地質(zhì)地形的水流瀑布，采用航車懸吊水輪機移向瀑布，瀑布沖擊水輪機旋轉(zhuǎn)，水輪機拖動發(fā)電機發(fā)電。航車懸吊水輪機移向落差水勢水力發(fā)電的技術(shù)分為河流集水槽，移動集水槽，移動集水槽內(nèi)水的控制裝置，航車跑道平臺，跑道車平臺，水輪機，兩側(cè)跑道車平臺對接的人字型支架框，航車上的水輪機與固定變速箱發(fā)電機離合聯(lián)接裝置，航車水輪機的移動裝置，動力配電柜，發(fā)電機控制系統(tǒng)，發(fā)電機并網(wǎng)。共十二個組部件。
2、 如權(quán)利l所述，河流集水槽由石片壘砌和水泥鋼筋混凝土澆鑄兩 部分組成，壘砌部分是河床兩側(cè)用片石壘砌成扇形槽，上寬16.5111,下寬 15m,高1.5m，長度不小于30m的石片壘砌槽，水泥鋼筋混凝土澆鑄， 是從瀑布沿起至石片壘砌槽長度60m，用水泥鋼筋混泥土澆鑄在15m河 床兩側(cè)，澆鑄成與河床面構(gòu)成直角梯形的上面寬500mm下面寬 800mm,高1.5m兩槽幫，澆鑄時，從瀑布端向內(nèi)15m鋪設(shè)60mm厚的 鈮鋼板為槽底，槽底的鈮鋼板澆鑄于兩槽幫的中心線，鈮鋼槽底向上 200mm, 1000m兩處水平線預埋直徑(J) 100mm園鋼至瀑布端槽口 ，兩側(cè) 槽幫形成對稱二層15m跑道。在集水槽入水口端的兩槽幫外側(cè)澆鑄1.5111 見方平臺，又在集水槽出水口端的兩槽幫外側(cè)與幫高低持平，澆鑄5m見 方兩個平臺，還在集水槽入口兩槽幫內(nèi)側(cè)距槽口800mm處，從槽幫面向 下垂直至河床底布設(shè)150mm寬的槽鋼滑道，兩側(cè)滑遒中設(shè)有用150mm xl50mm x 12mm角鋼焊成長15m寬L5m的長方形支架，支架框內(nèi)用10mm直徑鋼筋焊接300mm見方的網(wǎng)，長方形網(wǎng)架兩側(cè)上方距兩側(cè)滑道 lOOmm處焊接鋼絲繩吊環(huán)，濾網(wǎng)架的動力，來源于入水槽兩端L5m見方 平臺上的兩臺功率都是13kw牽引絞車。集水槽出水口兩側(cè)5m見方的兩 個平臺上設(shè)有兩臺功率都是120kw，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)1.2m的統(tǒng)車，為移動集 水槽移動而設(shè)置。
3、 如權(quán)利1所述，移動集水槽，是由兩片，長10111寬1.2111厚 60mm鋼板與 一塊長14.8m寬10m厚50mm鋼板焊接的槽，在兩個10m 槽幫的外側(cè)，四根100mm寬，10m長槽鋼背焊接在槽幫鋼板上，兩根槽 鋼焊接的位置與固定槽上兩側(cè)(J)100mm跑道相吻接，焊成的長14.8m寬的栘動槽，-端兩槽幫內(nèi)側(cè)緊靠幫壁，由槽底垂直焊接兩根4)120mm直 徑1.7m高的園鋼，兩園鋼頂部都輝接有滑輪，兩滑輪與兩個5m見方上 的兩臺牽引絞車上的鋼絲繩，設(shè)置集水槽前后移動；移動集水槽中水量 的控制，是集水槽口邊沿1000mm外又距兩側(cè)槽幫內(nèi)側(cè)100mm位置布設(shè) 兩排岔開孔徑600mm間距714mm的16個孔，在二排孔上方對應設(shè)置二 排三角鐵焊接的支架，支架上設(shè)置16個相對應的電動絲杠橡膠塞柱式控 制閥門，閥門的橡膠塞柱直徑從上至下由605mm至200mm逐漸縮小， 當電動絲杠把園錐橡膠錐柱向上旋時，孔口入水量大，向下旋時水量則 小，直至孔口被橡膠柱封閉，水流直接流出移動槽出口成瀑布傾瀉，孔口下方的水輪機不做功。
4、 如權(quán)利l所述，設(shè)置在孔口下方的航車平臺，是位于歷史上河床 最高流量水位線上方1000mm處，寬15m河床兩側(cè)從河底向上2.5m設(shè) 置順河流方向長25m，寬15m的兩個375012平臺，兩側(cè)平臺地基必須挖 到河底石巖上，再依據(jù)具體地形有計劃布設(shè)多排，岔開孔位鉆深度不小于2m，孔徑大于150mm鉆孔，孔中設(shè)置不小于50mm直徑主鋼筋及4> 14mm副鋼筋焊接的網(wǎng)架，水泥澆灌左、右對稱兩個平臺。河床兩側(cè)平臺 水泥澆灌時，按上方移動集水槽中的二排落水位置預埋，變速箱、發(fā)電 機、航車跑道、安裝支架螺絲，并將兩平臺水平找平，水泥壓光。
5、 如權(quán)利l所述，兩側(cè)平臺上的軌道，設(shè)在澆鑄的平臺邊沿300mm 處順河床方向兩根并列300mm寬、齒板高度150mm長20m軌道；兩軌 道鋼板平臺是兩軌道中心距1000mm，軌道上設(shè)有四個與軌道齒相吻 合的直徑d)300mm的齒滾輪，兩軸間距2m,用55kg/m軌道鋼焊接的 跑車支架，跑車支架上焊接一塊長3m寬1.2m厚60mm鋼板平臺。
6、 如權(quán)利1所述，在兩鋼板平臺中間設(shè)置水輪機軸承渦座，又在兩 鋼板平臺的八個角設(shè)置二個邊長15.4m， 二個邊長17.8m四個等腰三角 形，人字型支架框，是用150mm x 150mm x 12mm角鋼27根焊接成人 字型支架框，是由150mm x j50mm x 12mm角鋼27根焊接而成，兩組 尺寸相同，每組由2根17.8m和2根15.4m60角度重疊焊接成一個頂 點，四根三角鋼面超內(nèi)，又在一水平直線上形成外跨度17.8m，內(nèi)跨度 15.4m， 3m寬的鋼板平臺上，這樣就形成一個3m x n.8m和3m x 15.4m的外套內(nèi)的兩個長方形三角錐體框，從錐體頂點向下2.5m， 3.5m 的內(nèi)外錐體框四周焊接二層2 x (4x2)根角鋼，再用l根3m焊接兩 個雙人字支架頂點，最后用2根角鋼焊接兩外框內(nèi)側(cè)的對角，兩對角在 框中間交插成一個點，在交插點上焊接 一個50噸級倒鏈吊鉤以備鉤吊水 輪機軸中部的滑動軸套。
7、 如權(quán)利l所述，水輪機，是由l根直徑cj)600mm長度17600mm 長軸，8個外徑由1200mm內(nèi)徑cj) 600mm寬1200mm的水輪，2個長度714mm內(nèi)徑4>600mm外徑<J> 850mm滑動套吊鉤環(huán)，2個厚度400mm外 徑cj) 1000mm內(nèi)徑(J) 600mm離合器對接輪共15件組成，組裝時，從長 軸一端距軸頭1200mm先裝l個水輪，間隔714mm裝第2個水輪間隔 714mm裝第3個水輪，接著裝第l個滑動套吊鉤環(huán)，再接著裝第4個水 輪，間隔714mm裝第5個水輪后，裝第2個滑動套吊鉤環(huán)，再裝第6個 水輪，間隔714mm裝第7個水輪，間隔714mm裝第8個水輪，軸上裝 完8個水輪后，將其吊裝在兩個跑車鋼板平臺上設(shè)置的兩個軸承渦架座 內(nèi)，最后在兩端軸承渦座外的軸頭上安裝兩個離合器對接輪，當整個水 輪機安裝就位后，再把人字型支架上的倒鏈鉤用鋼絲繩節(jié)扣與水輪機軸 上的兩個滑動套吊鉤環(huán)相接，拉倒鏈吊緊軸，這樣整個水輪機就在航車 上安裝完；兩臺發(fā)電機和配套的兩臺齒輪變速箱設(shè)置在航車兩側(cè)，固定 位置設(shè)在移動水槽控制孔口垂直下方延伸平臺直線上，設(shè)置的兩個齒輪 變速箱內(nèi)的輸入軸上設(shè)有的離合對接輪，與水輪機軸上對接輪高度必須 相等，兩對接輪成一直線吻接位置時用離合器推合連接，這樣，水輪軸 駁動齒輪箱的齒輪轉(zhuǎn)動，變速齒輪駁動t電機轉(zhuǎn)動。當不發(fā)電時，將水 輪機與變速箱離合解離，航車水輪機撤離。
8、如權(quán)利l所述，航車水輪機的前后轉(zhuǎn)動，是設(shè)在航車跑道兩端的 絞車桂接在航車鋼板平臺兩邊的鋼絲繩，當航車需前進時，上方兩臺絞 車同時起動，將航車向前牽引，后方兩臺絞車離合器打開絞車以滾簡狀 態(tài)轉(zhuǎn)動。如若航車需后退時與上述側(cè)反。四臺絞車的功率均為120kw， 轉(zhuǎn)速均為每分鐘1.5111,安裝時，前后兩臺絞車的鋼繩長度及在絞車滾的 位置必須試驗同步。
全文摘要
航車懸吊水輪機移向落差水勢水力發(fā)電，是一種不貯設(shè)水庫，依自然地質(zhì)地形的水流瀑布，采用航車懸吊水輪機移向瀑布，瀑布沖擊水輪機旋轉(zhuǎn)，水輪機拖動發(fā)電機發(fā)電。航車懸吊水輪機移向落差水勢水力發(fā)電的技術(shù)分為河流集水槽，移動集水槽，移動集水槽內(nèi)水的控制裝置，航車跑道平臺，跑道車平臺，水輪機，兩側(cè)跑道車平臺對接的人字型支架框，航車上的水輪機與固定變速箱發(fā)電機離合聯(lián)接裝置，航車水輪機的移動裝置，動力配電柜，發(fā)電機控制系統(tǒng)，發(fā)電機并網(wǎng)。共十二個組部件。安裝為一體的水力發(fā)電設(shè)備及安裝運行方法，能將瀑布水量加速度產(chǎn)生的水勢能量轉(zhuǎn)換成電能量，航車懸吊水輪機發(fā)電建設(shè)項目費用是傳統(tǒng)建造水庫貯水發(fā)電投資的五分之一至七分之一，投資少，建設(shè)工期短，建一座120萬千瓦航車移動水力發(fā)電站，需25億人民幣，建設(shè)兩年運行2.5年，五年收回投資經(jīng)濟效益十分顯著。
文檔編號E02B9/00GK101245757SQ20071001744
公開日2008年8月20日 申請日期2007年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月15日
發(fā)明者馮云善 申請人:馮云善