專利名稱：水渠土面自動(dòng)削平整形成套設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種整平機(jī)械，特別是一種用于水渠坡面施工的整平機(jī)械。(二) 背景技術(shù)水渠坡面和底面在攤鋪混凝土之前，首先要對(duì)基面進(jìn)行處理，保證土層平整，達(dá)到設(shè)計(jì) 要求。如采用人工修坡，整平，效率太低，不能滿足長(zhǎng)距離、大面積水渠襯砌工程的需要。 而傳統(tǒng)的整平機(jī)械因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂也難以滿足工程進(jìn)度的要求。傳統(tǒng)的整平機(jī)械一般 包括一個(gè)大車桁架、大車桁架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、大車桁架兩端的行走車輪、行走在大車桁架中的 小車、小車行走牽引機(jī)構(gòu)、在小車底部安裝的刀具和取料機(jī)構(gòu)，大車桁架為鋼材焊接，拆 卸、安裝不便，組裝需要大的起重設(shè)備，不能根據(jù)需要更換零件，也不能根據(jù)需要調(diào)節(jié)桁架 長(zhǎng)短和坡度，造成設(shè)備成本居高不下。另一方面，傳統(tǒng)設(shè)備故障多，施工速度慢，浪費(fèi)人 力、物力，在土比較潮濕的時(shí)候，不易將土輸送出去。(三) 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種水渠土面自動(dòng)削平整形成套設(shè)備，主要解決大車桁架拆 卸、安裝不便，組裝需要大的起重設(shè)備，不能根據(jù)需要更換零件，也不能根據(jù)需要調(diào)節(jié)桁架 長(zhǎng)短和坡度，造成設(shè)備成本居高不下的問題；同時(shí)解決傳統(tǒng)設(shè)備故障多，施工速度慢，效率 低下，浪費(fèi)人力、物力，在土比較潮濕的時(shí)候，會(huì)有不易將其輸送出去的問題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的這種水渠土面自動(dòng)削平整形成套設(shè)備，主要包括一個(gè)大車桁架、大車桁架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及電氣控制柜、大車桁架兩端的行走車輪、行走在大車桁架中的小車、小車行走牽引機(jī)構(gòu)、在小車底部連接的削土機(jī)構(gòu)和取料機(jī)構(gòu)，其特征在于大車 桁架由X向桿、Y向桿、Z向桿、斜撐桿、螺栓球節(jié)點(diǎn)連接而成；自取料機(jī)構(gòu)至大車桁架頂部連接一螺旋輸送器，螺旋輸送器的進(jìn)料口連接取料機(jī)構(gòu)，螺 旋輸送器的出料口與輸送皮帶相對(duì)應(yīng)，輸送皮帶由連于螺栓球節(jié)點(diǎn)上的支撐架和托輪支撐， 輸送皮帶的驅(qū)動(dòng)輪置于大車桁架上表面的一端，輸送皮帶的從動(dòng)輪置于大車桁架上表面的另 一端。上述螺旋輸送器由橫螺旋輸送器和豎螺旋輸送器呈r形首尾相接。 上述螺旋輸送器在內(nèi)筒壁貼有聚四氟乙烯內(nèi)襯層。上述大車桁架的上端水平置于水渠坡上，大車桁架的下端水平置于水渠坡下，它們分別
由上水平連接桿、下水平連接桿和端部斜撐與大車桁架中段端部的螺栓球節(jié)點(diǎn)連接。 上述電氣控制柜置于大車桁架上端部的臺(tái)座內(nèi)。 上述削土機(jī)構(gòu)是刀具、旋耕犁或刮板。 上述小車與控制小車升降的升降油缸連接。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)相比具有以下特點(diǎn)和有益效果1、 采用大車桁架帶小車的設(shè)計(jì)，大車桁架在軌道上行走，小車在大車桁架上行走，大 車桁架采用同步驅(qū)動(dòng)，大小車的各種工作動(dòng)作由電氣控制柜中的控制系統(tǒng)自動(dòng)控制，保證設(shè) 備一運(yùn)行后，自動(dòng)連續(xù)工作，即小車自動(dòng)進(jìn)尺，自動(dòng)消土，送土，每完成一個(gè)工作寬度，大 車桁架自動(dòng)啟動(dòng)行走到下一個(gè)工作面上，如此自動(dòng)重復(fù)。大小車均可以調(diào)整，以適應(yīng)不同的 坡面要求。2、 小車底部可帶有自動(dòng)切削土層用的刀具、松土用的旋耕犁或刮土用的刮板，刮板由 小車自動(dòng)拖動(dòng)，可將切削下來(lái)的土自動(dòng)刮到坡底，然后人工清理。取料機(jī)構(gòu)用于收集切削和 翻松的土，送到螺旋輸送器進(jìn)口，由螺旋輸送器將土送到輸送皮帶上，再由輸送皮帶將土送到大車桁架頂部，直接將土裝車運(yùn)走。切削的土層厚度應(yīng)不大于150mm，即在前期土方施工 時(shí)，在設(shè)計(jì)坡面高程的基礎(chǔ)上預(yù)留的土層厚度不應(yīng)大于150mm。3、 本設(shè)備操縱只需3個(gè)人，大車桁架采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，小車采用固定在大車桁架上的巻揚(yáng) 機(jī)驅(qū)動(dòng)，刀具由固定在小車上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，橫螺旋輸送器、豎螺旋輸送器和皮帶傳送都用電 機(jī)驅(qū)動(dòng)，小車帶液壓系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)高度，適應(yīng)不同的坡面，保證刀具進(jìn)尺到設(shè)計(jì)高度，使整 理后的坡面達(dá)到設(shè)計(jì)要求。本實(shí)用新型的修坡速度可以達(dá)到15m/小時(shí)。4、 大車桁架采用拆卸、組裝靈活的螺栓球節(jié)點(diǎn)桁架式結(jié)構(gòu)，不需要大的起重設(shè)備，拆 卸安裝方便，使得零件更換方便，可根據(jù)需要配備維修零部件。由于大量采用標(biāo)準(zhǔn)的集成化 的部件，降低了設(shè)備成本。5、 螺旋輸送器筒內(nèi)壁貼聚四氟乙烯內(nèi)襯層，與土的摩擦系數(shù)小，保證將土快速送出而 不粘連在輸送器內(nèi)，即使土比較潮濕的時(shí)候，仍能快速將土輸送出去。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi)一大車桁架、2 —輸送皮帶、3 —豎螺旋輸送器、4一聚四氟乙烯內(nèi)襯層、5 —橫 螺旋輸送器、6 —升降油缸、7 —刀具驅(qū)動(dòng)電機(jī)、8 —小車、9一大車桁架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、IO—電 氣控制柜、ll一行走車輪、12 —小車行走牽引機(jī)構(gòu)、13 —削土機(jī)構(gòu)、14一取料機(jī)構(gòu)、15 —輸 送皮帶的驅(qū)動(dòng)輪、16-輸送皮帶的從動(dòng)輪、17-支撐架、18-托輪、19-X向桿、20-Y向桿、 21-Z向桿、22-斜撐桿、23-螺栓球節(jié)點(diǎn)、24-上水平連接桿、25-下水平連接桿、26-臺(tái)座、 27-液壓油箱、28-端部斜撐。 具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見圖l、圖2所示，這種水渠土面自動(dòng)削平整形成套設(shè)備，主要包括一個(gè)大車 桁架l、大車桁架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9及電氣控制柜10、大車桁架兩端的行走車輪ll、行走在大車桁 架中的小車8、小車行走牽引機(jī)構(gòu)12、在小車底部連接削土機(jī)構(gòu)13和取料機(jī)構(gòu)14，其特征在 于大車桁架1由X向桿19、 Y向桿20、 Z向桿21、斜撐桿22、螺栓球節(jié)點(diǎn)23連接而成；自取料機(jī)構(gòu)至大車桁架頂部連接一螺旋輸送器，螺旋輸送器的進(jìn)料口連接取料機(jī)構(gòu)，螺 旋輸送器的出料口與輸送皮帶2相對(duì)應(yīng)，輸送皮帶2由連于螺栓球節(jié)點(diǎn)上的支撐架17和托輪 18支撐，輸送皮帶的驅(qū)動(dòng)輪15置于大車桁架上表面的一端，輸送皮帶的從動(dòng)輪16置于大車桁 架上表面的另一端。上述螺旋輸送器由橫螺旋輸送器5和豎螺旋輸送器3呈r形首尾相接。上述螺旋輸送器的內(nèi)筒壁貼有聚四氟乙烯內(nèi)襯層4 。上述大車桁架的上端水平置于水渠坡上，大車桁架的下端水平置于水渠坡下，它們分別 由上水平連接桿24、下水平連接桿25和端部斜撐28與大車桁架中段端部的螺栓球節(jié)點(diǎn)連接。 上述電氣控制柜10置于大車桁架上端部的臺(tái)座26內(nèi)。上述削土機(jī)構(gòu)可以是刀具、旋耕犁或刮板。刀具13由刀具驅(qū)動(dòng)電機(jī)7驅(qū)動(dòng)。 上述小車與液壓系統(tǒng)連接，液壓系統(tǒng)包括控制小車8升降的升降油缸6、以及液壓油箱27。
權(quán)利要求1.一種水渠土面自動(dòng)削平整形成套設(shè)備，主要包括一個(gè)大車桁架、大車桁架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及電氣控制柜、大車桁架兩端的行走車輪、行走在大車桁架中的小車、小車行走牽引機(jī)構(gòu)、在小車底部連接的削土機(jī)構(gòu)和取料機(jī)構(gòu)，其特征在于大車桁架由X向桿、Y向桿、Z向桿、斜撐桿、螺栓球節(jié)點(diǎn)連接而成；自取料機(jī)構(gòu)至大車桁架頂部連接一螺旋輸送器，螺旋輸送器的進(jìn)料口連接取料機(jī)構(gòu)，螺旋輸送器的出料口與輸送皮帶相對(duì)應(yīng)，輸送皮帶由連于螺栓球節(jié)點(diǎn)上的支撐架和托輪支撐，輸送皮帶的驅(qū)動(dòng)輪置于大車桁架上表面的一端，輸送皮帶的從動(dòng)輪置于大車桁架上表面的另一端。
專利摘要一種水渠土面自動(dòng)削平整形成套設(shè)備，主要包括一個(gè)大車桁架、大車桁架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及電氣控制柜、大車桁架兩端的行走車輪、行走在大車桁架中的小車、小車行走牽引機(jī)構(gòu)、在小車底部連接的削土機(jī)構(gòu)和取料機(jī)構(gòu)，其大車桁架由X向桿、Y向桿、Z向桿、斜撐桿、螺栓球節(jié)點(diǎn)連接而成；自取料機(jī)構(gòu)至大車桁架頂部連接一螺旋輸送器，螺旋輸送器在內(nèi)筒壁貼有聚四氟乙烯內(nèi)襯層，螺旋輸送器的進(jìn)料口連接取料機(jī)構(gòu)，螺旋輸送器的出料口與輸送皮帶相對(duì)應(yīng)。解決了大車桁架拆卸、安裝不便、輸料困難的問題，降低了成本，提高了施工速度和工作效率。
文檔編號(hào)E02B13/00GK201027310SQ20072020027
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月16日
發(fā)明者雷 楊, 楊永革, 濤 舒, 輝 高 申請(qǐng)人:北京華洋建設(shè)開發(fā)有限公司