專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)蜗蛲七M(jìn)式管道疏通機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地下排水管道的疏通機(jī)械，特別涉及一種單向推進(jìn) 式管道疏通機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，城市地下排水管道的疏通主要采用人工疏通和機(jī)械設(shè)備疏通，人 工疏通是將鋼絲繩或竹片等細(xì)長(zhǎng)工具穿入管道，再通過(guò)人工推拉進(jìn)行疏通， 優(yōu)點(diǎn)是方便、不受工作場(chǎng)地的限制，但工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低。機(jī)械設(shè) 備疏通，主要采用是軟管震動(dòng)式疏通機(jī)械，其疏通效率高，缺點(diǎn)是一次疏通 的距離較短，使用不方便。
現(xiàn)在，對(duì)下水管道的疏通，大多數(shù)情況下還是依靠環(huán)衛(wèi)工人利用簡(jiǎn)陋的 工具進(jìn)行。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種單向推進(jìn)式管道疏通機(jī)，自動(dòng)對(duì)地下管道 進(jìn)行清污作業(yè)，降低環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是， 一種單向推進(jìn)式管道疏通機(jī)，包括中 空的密閉殼體，殼體外的一端連接有絞盤(pán)，殼體的另一端設(shè)置有密封端蓋， 密封端蓋與一推進(jìn)器相連接，推進(jìn)器的外表面設(shè)置有多根呈放射狀排列的鋼 絲，殼體內(nèi)設(shè)置有由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主減速機(jī)構(gòu)和推進(jìn)減速機(jī)構(gòu)，殼體內(nèi)，推 進(jìn)減速機(jī)構(gòu)還與曲柄滑塊機(jī)構(gòu)相連接，主減速機(jī)構(gòu)通過(guò)伸出殼體外的軸與絞 盤(pán)相連接，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)與推進(jìn)器相連接。本實(shí)用新型的特征還在于，
主減速機(jī)構(gòu)包括固定于電動(dòng)機(jī)的齒輪B、與齒輪B嚙合的齒輪A、與齒 輪A固定連接的錐齒輪A和與齒輪A嚙合的錐齒輪B。
推進(jìn)減速機(jī)構(gòu)包括固定于電動(dòng)機(jī)的齒輪B、與齒輪B嚙合的齒輪C、與 齒輪C固定連接的齒輪E和與齒輪C嚙合的齒輪D。
曲柄滑塊機(jī)構(gòu)包括齒輪D，齒輪D上偏心設(shè)置有銷(xiāo)軸B，銷(xiāo)軸B與連桿 的一端固定連接，連桿可繞銷(xiāo)軸B轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸A與滑桿 的一端固定連接，滑桿的另一端通過(guò)密封端蓋伸出殼體外。
其中所有鋼絲的末端位于同 一 圓柱面。
本實(shí)用新型的管道疏通機(jī)利用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)和滑塊上鋼絲 刷的反推力，實(shí)現(xiàn)管道疏通機(jī)的單向蠕動(dòng)推進(jìn)，達(dá)到良好的疏通效果，具有 操作簡(jiǎn)單、攜帶方便、工作效率高的特點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型管道疏通機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，l.絞盤(pán)，2.密封圈A， 3.齒輪A， 4.齒輪B， 5.殼體，6.齒輪C， 7. 齒輪D， 8.鋼絲，9.密封圈B， IO.推進(jìn)器，ll.密封端蓋，12.滑桿，13.銷(xiāo)軸A， 14.連桿，15.銷(xiāo)軸B， 16.齒輪E， 17.電動(dòng)機(jī)，18.錐齒輪A， 19.錐齒輪B， 20. 軸，21.掛鉤環(huán)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 本實(shí)用新型管道疏通機(jī)的結(jié)構(gòu)，如圖1所示。包括殼體5，殼體5為中 空的密封容器，殼體的一端設(shè)置有密封端蓋ll。
殼體5的內(nèi)壁固定有電動(dòng)機(jī)17，電動(dòng)機(jī)17的軸上安裝有齒輪B4，齒輪B 4同時(shí)與齒輪A3和齒輪C 6嚙合。
齒輪A 3通過(guò)一連接軸與錐齒輪A 18固定連接，錐齒輪A 18與錐齒輪 B 19嚙合，錐齒輪B19固定于軸20的一端，軸20的另一端穿過(guò)未安裝密 封端蓋ll的殼體5的一端伸出，軸20伸出殼體外的一端固定有絞盤(pán)1，殼 體5內(nèi)、軸20的出口處設(shè)置有密封圈A2。
齒輪C6通過(guò)一連接軸與齒輪E 16嚙合，齒輪E 16與固定于另一軸上 的齒輪D7相嚙合，齒輪D7的端面、與其中心線平行并相對(duì)于該中心線偏 心固定有一銷(xiāo)軸B 15，該銷(xiāo)軸B 15的一端貫穿齒輪D 7，銷(xiāo)軸B 15的另一 端與連桿14的一端固接，連桿14可繞銷(xiāo)軸B 15轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿14的另一端通 過(guò)銷(xiāo)軸A 13與滑桿12的一端相連接，連桿14與滑桿12可繞銷(xiāo)軸A 13相 對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，滑桿12的另一端穿過(guò)密封端蓋11伸出殼體5外。
滑桿12伸出殼體5外的一端固定有推進(jìn)器10，推進(jìn)器10與滑桿12之 間設(shè)置有密封圈B9，推迸器10的外表面設(shè)置有多根呈放射狀排列的鋼絲8， 多根鋼絲8的末端位于同一圓柱面上。多根鋼絲8組成鋼絲刷，該鋼絲刷相 對(duì)于殼體的軸線對(duì)稱(chēng)分布，推進(jìn)器10的尾端設(shè)置有掛鉤環(huán)21。
相互嚙合的齒輪B 4和齒輪A3、錐齒輪A 18和錐齒輪A 19構(gòu)成絞盤(pán)1 的減速機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)兩級(jí)減速，將動(dòng)力傳輸給絞盤(pán)l。
齒輪D7、銷(xiāo)軸B15、連桿14、銷(xiāo)軸A13和滑桿12組成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。
相互嚙合的齒輪B 4和齒輪C 6、齒輪E 16和齒輪D 7構(gòu)成上述曲柄滑 塊機(jī)構(gòu)的減速機(jī)構(gòu)，將動(dòng)力傳輸給曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。
上述曲柄滑塊機(jī)構(gòu)帶動(dòng)推進(jìn)器10往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得推進(jìn)器10外表面設(shè)置 的鋼絲8隨之往復(fù)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到清洗管道內(nèi)壁的目的，同時(shí)沿推進(jìn)器外表面成 放射狀設(shè)置的鋼絲8，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，推動(dòng)管道疏通機(jī)單向移動(dòng)。推進(jìn)器10尾端設(shè)置的掛鉤環(huán)21，用來(lái)拴綁繩索，防止疏通機(jī)在工作過(guò) 程中出現(xiàn)故障，不能運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)該繩索將疏通機(jī)拉出管道。
疏通機(jī)的行程，由齒輪D 7與銷(xiāo)軸B 15之間的中心距及齒輪D 7的轉(zhuǎn)
速?zèng)Q定。
本實(shí)用新型管道疏通機(jī)的工作過(guò)程-
用繩索拴住掛鉤環(huán)21，將管道疏通機(jī)放置于堵塞的下水管道口，并接通 電源，電動(dòng)機(jī)17開(kāi)始工作，電機(jī)軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪B4—起旋轉(zhuǎn)。
齒輪B4帶動(dòng)與之嚙合的齒輪A3轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)一級(jí)減速，齒輪A3通過(guò) 連接軸帶動(dòng)錐齒輪A 18轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒輪A 18和與之嚙合的錐齒輪B19經(jīng)過(guò)二 級(jí)減速，錐齒輪B19帶動(dòng)與之固定連接的軸20，使其旋轉(zhuǎn)，軸20帶動(dòng)絞盤(pán) 1轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)絞盤(pán)1的不斷旋轉(zhuǎn)，將下水管道內(nèi)的淤塞物攪松。
同時(shí)，齒輪B4帶動(dòng)與之嚙合的齒輪C6轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)一級(jí)減速，齒輪C6 通過(guò)連接軸帶動(dòng)齒輪E 16轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪E 16再帶動(dòng)與之嚙合的齒輪D 7轉(zhuǎn)動(dòng)， 二級(jí)減速，齒輪D7在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，帶動(dòng)偏心設(shè)置于其上的銷(xiāo)軸B 15繞齒 輪D7的中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，銷(xiāo)軸B15帶動(dòng)與之固定相連的連桿14，連桿14再帶 動(dòng)滑桿12沿殼體的軸線相對(duì)于殼體做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑桿12帶動(dòng)推進(jìn)器10 — 起往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)推進(jìn)器10有向遠(yuǎn)離殼體的方向運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)時(shí)，由于管道壁 和污物的阻擋，鋼絲8組成的鋼絲刷向后抵住管道壁和污物，阻止推進(jìn)器10 的運(yùn)動(dòng)，從而將殼體5向前推進(jìn)，使得殼體5與推進(jìn)器10之間的距離增大， 而當(dāng)推進(jìn)器10向靠近殼體5的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，殼體5停止向前推進(jìn)，只有推 進(jìn)器10前進(jìn)，推進(jìn)器10外表面設(shè)置的鋼絲刷對(duì)管道內(nèi)壁進(jìn)行清污。因此， 整個(gè)疏通機(jī)的運(yùn)動(dòng)是單向蠕動(dòng)式的前行。齒輪D7每旋轉(zhuǎn)一周，上述運(yùn)動(dòng)往 復(fù)一次。如此反復(fù)，直到將整個(gè)管道疏通。實(shí)驗(yàn)證明，疏通50m的下水管道，本實(shí)用新型需要10分鐘 15分鐘。 為適應(yīng)直徑為500mm 800mm的下水管道的清洗工作，本實(shí)用新型疏通機(jī) 的絞盤(pán)1和鋼絲刷可以根據(jù)不同的管道直徑進(jìn)行更換。
權(quán)利要求1. 一種單向推進(jìn)式管道疏通機(jī)，包括中空的密閉殼體(5)，其特征在于，所述殼體(5)外的一端連接有絞盤(pán)(1)，所述殼體(5)的另一端設(shè)置有密封端蓋(11)，密封端蓋(11)與一推進(jìn)器(10)相連接，推進(jìn)器(10)的外表面設(shè)置有多根呈放射狀排列的鋼絲(8)，殼體(5)內(nèi)設(shè)置有由電動(dòng)機(jī)(17)驅(qū)動(dòng)的主減速機(jī)構(gòu)和推進(jìn)減速機(jī)構(gòu)，殼體(5)內(nèi)，推進(jìn)減速機(jī)構(gòu)還與曲柄滑塊機(jī)構(gòu)相連接，所述的主減速機(jī)構(gòu)通過(guò)伸出殼體(5)外的軸(20)與絞盤(pán)(1)相連接，所述的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)與推進(jìn)器(10)相連接。
2. 按照權(quán)利要求1所述的管道疏通機(jī)，其特征在于，所述的減速機(jī)構(gòu)包 括固定于電動(dòng)機(jī)(17)的齒輪B (4)、與齒輪B (4)嚙合的齒輪A (3)、 與齒輪A (3)固定連接的錐齒輪A (19)和與齒輪A (3)嚙合的錐齒輪B(20)。
3. 按照權(quán)利要求1所述的管道疏通機(jī)，其特征在于，所述的推進(jìn)減速機(jī) 構(gòu)包括固定于電動(dòng)機(jī)(17)的齒輪B (4)、與齒輪B (4)嚙合的齒輪C (6)、 與齒輪C (6)固定連接的齒輪E (16)和與齒輪C (6)嚙合的齒輪D (7)。
4. 按照權(quán)利要求1所述的管道疏通機(jī)，其特征在于，所述的曲柄滑塊機(jī) 構(gòu)包括齒輪D (7)，齒輪D (7)上偏心設(shè)置有銷(xiāo)軸B (15)，銷(xiāo)軸B (15) 與連桿(14)的一端固定連接，連桿(14)可繞銷(xiāo)軸B (15)轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿(14) 的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸A (13)與滑桿(12)的一端固定連接，滑桿(12)的另 一端通過(guò)密封端蓋(11)伸出殼體外。
5. 按照權(quán)利要求1所述的管道疏通機(jī)，其特征在于，所述所有鋼絲(8) 的末端位于同一圓柱面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的一種單向推進(jìn)式管道疏通機(jī)，包括中空的密閉殼體，殼體外的一端連接有絞盤(pán)，殼體的另一端設(shè)置有密封端蓋，密封端蓋與一推進(jìn)器相連接，推進(jìn)器的外表面設(shè)置有多根呈放射狀排列的鋼絲，殼體內(nèi)設(shè)置有由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主減速機(jī)構(gòu)和推進(jìn)減速機(jī)構(gòu)，殼體內(nèi)，推進(jìn)減速機(jī)構(gòu)還與曲柄滑塊機(jī)構(gòu)相連接，主減速機(jī)構(gòu)通過(guò)伸出殼體外的軸與絞盤(pán)相連接，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)與推進(jìn)器相連接。本實(shí)用新型管道疏通機(jī)操作簡(jiǎn)單、攜帶方便、工作效率高。
文檔編號(hào)E03F7/10GK201245895SQ20082002962
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月14日
發(fā)明者吉曉民, 羅燦洪 申請(qǐng)人:西安理工大學(xué)