專利名稱：一種水面漏油回收艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種處理水面原油或成品油污染的環(huán)保裝置，尤其是一種水面漏
油回收艇。
背景技術(shù)：
原油(包括成品油)是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力資源，它推動(dòng)著各個(gè)行業(yè)的發(fā)展。但
頻頻發(fā)生的海上原油運(yùn)輸事故，不僅造成資源的白白流失，而且使大片的海域遭受污染，導(dǎo)
致大量的浮游生物及魚類死亡，進(jìn)而威脅人類的生存。迄今為止，水面油污染的處理大致分
為物理處理法、化學(xué)處理法和生物處理法等三種(張國平；郭志新；陳厚忠.生物處理法在
船舶溢油事故中的應(yīng)用探討.交通科技.2008年第3期(總第228期))。
(1)物理處理方法就是多艘艦船共同協(xié)作布設(shè)圍油欄，將浮油阻隔起來，防止其
擴(kuò)散和漂流，并將攔油網(wǎng)不斷收縮使得水面油層不斷增厚，然后利用物理方法和機(jī)械裝置
清除海面和海岸污油。物理方法主要采用的設(shè)備包括圍油欄、撇油器、吸油欄、消油劑噴灑
裝置、浮動(dòng)油囊、輕便儲(chǔ)油器、油拖網(wǎng)等。
(2)化學(xué)處理方法噴灑各種化學(xué)藥劑，如分散劑、去垢劑、洗滌劑和其他界面活
性劑等，能把海面的浮油分散成極小的顆粒，使其在海水中乳化、分散、溶解或沉降到海底。
(3)生物處理方法根據(jù)某些天然存在于海洋中的微生物有較強(qiáng)的氧化和分解石
油的能力，可以利用生物的這一特性清除泄入海水中的石油。主要方法有利用微生物分解
石油；利用能夠氧化碳?xì)浠衔锏募?xì)菌清除油膜；利用酵母清除油污染。 通過觀察和研究現(xiàn)行的水面原油污染的處理措施，不難發(fā)現(xiàn)，利用化學(xué)處理方法
耗時(shí)長而且很容易造成二次污染；利用生物處理方法不但耗資巨大而且對(duì)于原油污染較為
嚴(yán)重的海域處理時(shí)間將很長；利用物理方法和機(jī)械裝置清除海面以及海岸原油污染是最有
效、最徹底的辦法，但現(xiàn)有的機(jī)械裝置都不能高效、徹底地將原油從海水中清除并回收。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種水面漏油回收艇，該
回收艇不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且可以更高效、更環(huán)保地將水面漏油進(jìn)行回收。 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來解決的 這種水面漏油回收艇，包括艇身以及設(shè)于艇身后部的葉輪推進(jìn)機(jī)構(gòu)，葉輪推進(jìn)機(jī) 構(gòu)由第一電機(jī)、第一聯(lián)軸器和葉輪組成，葉輪通過第一聯(lián)軸器與第一電機(jī)連接，所述艇身外 部前端通過汲水輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有汲水輪，艇身前部設(shè)有分離箱，艇身中部設(shè)有儲(chǔ)油箱，所述 分離箱上端前側(cè)入口處設(shè)有過濾網(wǎng)，分離箱上端后側(cè)沿設(shè)有溢流調(diào)節(jié)板，所述溢流調(diào)節(jié)板 設(shè)于儲(chǔ)油箱的入口處，溢流調(diào)節(jié)板的水平高度低于分離箱的入口水平高度；所述分離箱前 側(cè)下部設(shè)有單向閥，單向閥的出口設(shè)于艇身外部，所述汲水輪鑲套在轉(zhuǎn)軸上，并通過軸承安 裝在艇身前端的支撐板上，所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電機(jī)，并通過第二聯(lián)軸器 與其連接，所述第二電機(jī)通過連接板裝在艇身前端支撐板上。[0010] 上述汲水輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、軸承、支撐板和第二聯(lián)軸器，所述汲水輪鑲套在轉(zhuǎn) 軸上，并通過軸承安裝在艇身前端的支撐板上，所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電機(jī)， 并通過第二聯(lián)軸器與其連接，所述第二電機(jī)通過連接板裝在艇身前端支撐板上。 上述儲(chǔ)油箱內(nèi)設(shè)有液位器，儲(chǔ)油箱的底部設(shè)有油泵。 上述艇身后部設(shè)有兩組并列的葉輪推進(jìn)機(jī)構(gòu)。 上述艇身后部還設(shè)有控制器，所述控制器分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)和油泵連接。 本實(shí)用新型利用油料和水的密度不同以及油料與水的互不相溶性，采用流體穩(wěn)態(tài) 自動(dòng)分離的方法，利用分離箱將油料和水進(jìn)行徹底的分離。并且在回轉(zhuǎn)式汲水輪、分離箱和 集油箱等機(jī)構(gòu)協(xié)同工作下，實(shí)現(xiàn)了油料分離與收集的協(xié)調(diào)進(jìn)行。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，使用方 便，回收水面漏油的效率高。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的汲水輪1的汲水輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的葉輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。 其中l(wèi)為汲水輪；2為過濾網(wǎng)；3為分離箱；4為溢流調(diào)節(jié)板；5為儲(chǔ)油箱；6為液位 器；7為艇身；8為控制器；9為葉輪；10為第一聯(lián)軸器；11為第一電機(jī)；12為油泵；13為油； 14為水；15為單向閥；16為分層面；17為吃水線；18為支撐板；19為連接板；20為第二電 機(jī)；21為第二聯(lián)軸器；22為軸承；23為轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述 參照?qǐng)D1、圖2和圖3，可知，本實(shí)用新型包括艇身7以及設(shè)于艇身7后部的葉輪推 進(jìn)機(jī)構(gòu)，葉輪推進(jìn)機(jī)構(gòu)由第一電機(jī)11、第一聯(lián)軸器10和葉輪9組成，葉輪9通過第一聯(lián)軸器 10與第一電機(jī)11連接。艇身7外部前端通過汲水輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有汲水輪l，汲水輪驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸23、軸承22、支撐板18和第二聯(lián)軸器21，汲水輪1鑲套在轉(zhuǎn)軸23上，并通過軸 承22安裝在艇身7前端的支撐板18上，轉(zhuǎn)軸23 —端設(shè)有驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電機(jī)20，并通 過第二聯(lián)軸器21與其連接，所述第二電機(jī)20通過連接板19裝在艇身7前端支撐板18上。 艇身7前部設(shè)有分離箱3，艇身7中部設(shè)有儲(chǔ)油箱5，儲(chǔ)油箱5內(nèi)設(shè)有液位器6，儲(chǔ) 油箱5的底部設(shè)有油泵12。分離箱3上端前側(cè)入口處設(shè)有過濾網(wǎng)2，分離箱3上端后側(cè)沿 設(shè)有溢流調(diào)節(jié)板4，溢流調(diào)節(jié)板4設(shè)于儲(chǔ)油箱5的入口處，溢流調(diào)節(jié)板4的水平高度低于分 離箱3的入口水平高度；分離箱3前側(cè)下部設(shè)有單向閥15，單向閥15的出口設(shè)于艇身7外 部，單向閥15左側(cè)為艇身7外的水環(huán)境，右側(cè)為分離箱3中的液體環(huán)境，通過單向閥15將 其連通構(gòu)成一個(gè)連通器。而左側(cè)連通器的管口即為水面，右側(cè)連通器的管口即為溢流調(diào)節(jié) 板4的頂端。 如圖，艇身7后部同時(shí)設(shè)有兩組并列的葉輪推進(jìn)機(jī)構(gòu)。艇身7后部還設(shè)有控制器 8，控制器8分別與第一電機(jī)11、第二電機(jī)20和油泵12連接對(duì)其進(jìn)行控制。液位器6的信 號(hào)輸出端也與控制器8的信號(hào)輸入端連接，控制器8接收來自液位器6的液位信號(hào)。 工作時(shí)汲水輪1在第二電機(jī)20的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，將油水混合物注入分離箱3，油水混合物在分離箱3中產(chǎn)生分層面16，分層面16以下為水14，層面以上為油13，分層面16以下 的水14在壓強(qiáng)作用下將通過連通器的單向閥15單向地排到艇身7夕卜，而分層面16以上的 油13因?yàn)橐好娌畹拇嬖趯?huì)源源不斷的溢過溢流調(diào)節(jié)板4流入儲(chǔ)油箱5中，儲(chǔ)油箱5中裝 有液位器6和油泵12，當(dāng)儲(chǔ)油箱5中的油13達(dá)到一定高度時(shí)，液位器6將液位信號(hào)傳遞給 控制器8，控制器8控制油泵12的工作電路閉合，油泵12將儲(chǔ)油箱5中的油13抽出，在艇 身7后可以拖一個(gè)油箱艇，油泵12可直接將油13抽到后拖的油箱艇中。這樣艇身7重量 便會(huì)保持在一定的范圍內(nèi)，使得艇身7的吃水線17基本保持不變。在回收艇對(duì)污油進(jìn)行收 集并分離的 權(quán)利要求一種水面漏油回收艇，包括艇身(7)以及設(shè)于艇身(7)后部的葉輪推進(jìn)機(jī)構(gòu)，葉輪推進(jìn)機(jī)構(gòu)由第一電機(jī)(11)、第一聯(lián)軸器(10)和葉輪(9)組成，葉輪(9)通過第一聯(lián)軸器(10)與第一電機(jī)(11)連接，其特征在于所述艇身(7)外部前端通過汲水輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有汲水輪(1)，艇身(7)前部設(shè)有分離箱(3)，艇身(7)中部設(shè)有儲(chǔ)油箱(5)，所述分離箱(3)上端前側(cè)入口處設(shè)有過濾網(wǎng)(2)，分離箱(3)上端后側(cè)沿設(shè)有溢流調(diào)節(jié)板(4)，所述溢流調(diào)節(jié)板(4)設(shè)于儲(chǔ)油箱(5)的入口處，溢流調(diào)節(jié)板(4)的水平高度低于分離箱(3)的入口水平高度；所述分離箱(3)前側(cè)下部設(shè)有單向閥(15)，單向閥(15)的出口設(shè)于艇身(7)外部，所述汲水輪(1)一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電機(jī)(20)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面漏油回收艇，其特征在于所述汲水輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn) 軸(23)、軸承(22)、支撐板(18)和第二聯(lián)軸器(21)，所述汲水輪(1)鑲套在轉(zhuǎn)軸(23)上， 并通過軸承(22)安裝在艇身(7)前端的支撐板(18)上，所述轉(zhuǎn)軸(23) —端設(shè)有驅(qū)動(dòng)其 轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電機(jī)(20)，并通過第二聯(lián)軸器(21)與其連接，所述第二電機(jī)(20)通過連接板 (19)裝在艇身(7)前端支撐板(18)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水面漏油回收艇，其特征在于所述儲(chǔ)油箱(5)內(nèi)設(shè)有液位 器(6)，儲(chǔ)油箱(5)的底部設(shè)有油泵(12)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面漏油回收艇，其特征在于所述艇身(7)后部設(shè)有兩組 并列的葉輪推進(jìn)機(jī)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的水面漏油回收艇，其特征在于所述艇身(7)后部還設(shè) 有控制器(8)，所述控制器(8)分別與第一電機(jī)(11)、第二電機(jī)(20)和油泵(12)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種水面漏油回收艇，包括艇身以及設(shè)于艇身后部的葉輪和第一電機(jī)，所述葉輪通過第一聯(lián)軸器與第一電機(jī)連接，所述艇身外部前端設(shè)有汲水輪，艇身前部設(shè)有分離箱，艇身中部設(shè)有儲(chǔ)油箱，所述分離箱上端前側(cè)入口處設(shè)有過濾網(wǎng)，分離箱上端后側(cè)沿設(shè)有溢流調(diào)節(jié)板，所述溢流調(diào)節(jié)板設(shè)于儲(chǔ)油箱的入口處，溢流調(diào)節(jié)板的水平高度低于分離箱的入口水平高度；分離箱前側(cè)下部設(shè)有單向閥，單向閥的出口設(shè)于艇身外部，汲水輪一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電機(jī)。該裝置以回轉(zhuǎn)式汲水輪、分離箱和集油箱等機(jī)構(gòu)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了油料分離與收集的協(xié)調(diào)進(jìn)行。其不僅結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，而且回收水面漏油的效率高。
文檔編號(hào)E02B15/10GK201457702SQ20092003427
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者張衛(wèi)華, 曾新宇, 王昊, 申曉霞, 胡興財(cái), 郭紅利 申請(qǐng)人:陜西科技大學(xué)